CN220505769U - 一种变速器倒挡拨叉组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车变速器技术领域，尤其为一种变速器倒挡拨叉组件，包括倒挡拨叉本体，所述倒挡拨叉本体的上端设置有轴套，且轴套的上方设置有第一固定丝，所述轴套的下方设置有加强块，且倒挡拨叉本体的下端开设有弧形叉口，所述弧形叉口的外侧设置有限位块，且限位块的下方设置有耐磨片，所述耐磨片的上表面开设有第一连接槽，且耐磨片的两端设置有连接块，所述连接块的上表面开设有第二连接槽。本实用新型通过在弧形叉口的两侧设置限位块，并在限位块的下方设置耐磨片，同时在耐磨片的端部设置连接块，并在耐磨片和连接块的上表面分别开设第一连接槽和第二连接槽，可以达到提高装置耐磨强度的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速器技术领域，具体为一种变速器倒挡拨叉组件。
背景技术
拨叉是汽车变速箱内的部件，其作用为把两个咬合的齿轮拨开来，再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个齿轮速度，即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速或换挡。
现有技术存在以下问题：
现有变速器倒挡拨叉组件，长期使用的情况下，倒挡拨叉本体下端的弧形叉口处易出现磨损的情况，需要定期对倒挡拨叉本体进行更换，以避免弧形叉口的磨损对装置的使用造成影响，然而倒挡拨叉本体的整体更换不仅增加了维修成本，而且还会造成零件资源的浪费。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种变速器倒挡拨叉组件，解决了现今存在的装置使用成本较高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速器倒挡拨叉组件，包括倒挡拨叉本体，所述倒挡拨叉本体的上端设置有轴套，且轴套的上方设置有第一固定丝，所述轴套的下方设置有加强块，且倒挡拨叉本体的下端开设有弧形叉口，所述弧形叉口的外侧设置有限位块，且限位块的下方设置有耐磨片，所述耐磨片的上表面开设有第一连接槽，且耐磨片的两端设置有连接块，所述连接块的上表面开设有第二连接槽，且耐磨片的下底面设置有第二固定丝。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述倒挡拨叉本体的上端开设有与第一固定丝相对应的固定孔，且第一固定丝通过固定孔与倒挡拨叉本体螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述加强块为三角形结构，且两组加强块对称设置在倒挡拨叉本体的两侧壁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接槽的尺寸与弧形叉口的尺寸相匹配，且耐磨片为弧形结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接槽与第一连接槽相连通，且第二连接槽的尺寸与限位块的尺寸相匹配。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弧形叉口和限位块的下底面均开设有与第二固定丝尺寸相匹配的固定孔，且第二固定丝通过固定孔与倒挡拨叉本体螺纹连接。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种变速器倒挡拨叉组件，具备以下有益效果：
1、该一种变速器倒挡拨叉组件，通过在弧形叉口的两侧设置限位块，并在限位块的下方设置耐磨片，同时在耐磨片的端部设置连接块，并在耐磨片和连接块的上表面分别开设第一连接槽和第二连接槽，安装时采用套接的方式对耐磨片进行连接固定，并通过限位块加强耐磨片的连接，防止耐磨片因向外扩张的力而发生断裂或变形的情况，该设计利用耐磨片可有效的避免倒挡拨叉本体受到磨损，同时通过对耐磨片的更换可很大程度的降低装置的使用成本，实现倒挡拨叉本体的多次重复使用。
2、该一种变速器倒挡拨叉组件，通过在倒挡拨叉本体的上端设置轴套，并在轴套的上方设置第一固定丝，同时在轴套的下方与倒挡拨叉本体的侧壁之间设置加强块，使用时将倒挡拨叉本体通过轴套连接在拨叉轴上，并通过第一固定丝对其进行固定，而三角形加强块的设计可增大轴套的连接强度，避免轴套发生断裂或变形的情况。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型耐磨片连接结构示意图；
图4为本实用新型耐磨片结构示意图。
图中：1、倒挡拨叉本体；2、轴套；3、第一固定丝；4、加强块；5、弧形叉口；6、限位块；7、耐磨片；8、第一连接槽；9、连接块；10、第二连接槽；11、第二固定丝。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实施方案中：一种变速器倒挡拨叉组件，包括倒挡拨叉本体1，倒挡拨叉本体1的上端设置有轴套2，用于倒挡拨叉本体1与拨叉轴之间的连接，轴套2的上方设置有第一固定丝3，轴套2的下方设置有加强块4，用于加强轴套2的连接强度，倒挡拨叉本体1的下端开设有弧形叉口5，弧形叉口5的外侧设置有限位块6，限位块6的下方设置有耐磨片7，用于加强倒挡拨叉本体1的耐磨强度，耐磨片7的上表面开设有第一连接槽8，耐磨片7的两端设置有连接块9，连接块9的上表面开设有第二连接槽10，耐磨片7的下底面设置有第二固定丝11，用于耐磨片7的固定。
本实施例中，倒挡拨叉本体1的上端开设有与第一固定丝3相对应的固定孔，第一固定丝3通过固定孔与倒挡拨叉本体1螺纹连接，以便对倒挡拨叉本体1与拨叉轴进行固定；加强块4为三角形结构，两组加强块4对称设置在倒挡拨叉本体1的两侧壁上，以通过加强块4加强轴套2的强度；第一连接槽8的尺寸与弧形叉口5的尺寸相匹配，耐磨片7为弧形结构，以便对耐磨片7进行连接；第二连接槽10与第一连接槽8相连通，第二连接槽10的尺寸与限位块6的尺寸相匹配，以便将耐磨片7套接在倒挡拨叉本体1上；弧形叉口5和限位块6的下底面均开设有与第二固定丝11尺寸相匹配的固定孔，第二固定丝11通过固定孔与倒挡拨叉本体1螺纹连接，以便通过第二固定丝11对耐磨片7进行固定。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将耐磨片7套接在弧形叉口5的下底面，并用第二固定丝11对其进行固定，然后再将倒挡拨叉本体1通过轴套2连接在拨叉轴上，并通过第一固定丝3对轴套2和拨叉轴进行固定，本实用新型通过耐磨片7的设计，可增加装置的耐磨强度，并通过对耐磨片7的更换，可实现对倒挡拨叉本体1的重复使用，降低装置的使用成本。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种变速器倒挡拨叉组件，包括倒挡拨叉本体(1)，其特征在于：所述倒挡拨叉本体(1)的上端设置有轴套(2)，且轴套(2)的上方设置有第一固定丝(3)，所述轴套(2)的下方设置有加强块(4)，且倒挡拨叉本体(1)的下端开设有弧形叉口(5)，所述弧形叉口(5)的外侧设置有限位块(6)，且限位块(6)的下方设置有耐磨片(7)，所述耐磨片(7)的上表面开设有第一连接槽(8)，且耐磨片(7)的两端设置有连接块(9)，所述连接块(9)的上表面开设有第二连接槽(10)，且耐磨片(7)的下底面设置有第二固定丝(11)。
2.根据权利要求1所述的一种变速器倒挡拨叉组件，其特征在于：所述倒挡拨叉本体(1)的上端开设有与第一固定丝(3)相对应的固定孔，且第一固定丝(3)通过固定孔与倒挡拨叉本体(1)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种变速器倒挡拨叉组件，其特征在于：所述加强块(4)为三角形结构，且两组加强块(4)对称设置在倒挡拨叉本体(1)的两侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种变速器倒挡拨叉组件，其特征在于：所述第一连接槽(8)的尺寸与弧形叉口(5)的尺寸相匹配，且耐磨片(7)为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种变速器倒挡拨叉组件，其特征在于：所述第二连接槽(10)与第一连接槽(8)相连通，且第二连接槽(10)的尺寸与限位块(6)的尺寸相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种变速器倒挡拨叉组件，其特征在于：所述弧形叉口(5)和限位块(6)的下底面均开设有与第二固定丝(11)尺寸相匹配的固定孔，且第二固定丝(11)通过固定孔与倒挡拨叉本体(1)螺纹连接。
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