CN220505644U - 一种制动器连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种制动器连接结构，制动器本体的一端设有盖板，制动器本体的端部设有轴承安装槽，轴承安装槽内安装连接轴承，盖板的中部还设有连接通孔，连接通孔的直径大于连接轴承的内圈的直径；连接轴承的内圈还安装有连接筒，连接筒的另一端伸出盖板且端部设有连接环板，连接环板上设有用于与卷筒的端部连接固定的连接孔；所述连接筒的内端通过连接件与所述制动器本体内的制动轴连接；本申请通过在制动器本体的端部设置连接轴承、连接筒，连接筒的内端通过连接件与制动器本体内的制动轴连接，连接筒外端可通过连接环板方便地与起重机卷筒的端部相连，由此便于制动器检修拆装。

Description

一种制动器连接结构

技术领域

本实用新型涉及起重机制动技术，尤其是一种制动器连接结构。

背景技术

起重机制动器是让起重机减速停下来的装置，制动器工作性能的好坏直接决定了起重机的安全性；如授权公告号为CN2813571Y的中专利文件公开的“一种双制动电动葫芦”，卷筒轴的一端所设的制动器为电磁制动器，在卷筒的另一端所设的制动器为电力液压块式制动器，制动可靠性更高。但是，现有的制动器与起重机卷筒的连接结构设计不合理，安装不方便，造成制动器检修拆装费时费力 。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种制动器连接结构，用于解决现有制动器检修拆装费时费力的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种制动器连接结构，制动器本体的一端设有盖板，所述制动器本体的端部设有所述盖板对应的轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装连接轴承，所述盖板的内侧设有抵触所述连接轴承的外圈的环形凸起，所述盖板的中部还设有连接通孔，所述连接通孔的直径大于所述连接轴承的内圈的直径；所述连接轴承的内圈还安装有连接筒，所述连接筒的另一端伸出所述盖板且端部设有连接环板，所述连接环板上设有用于与卷筒的端部连接固定的连接孔；所述连接筒的内端通过连接件与所述制动器本体内的制动轴连接。

本实用新型提供的制动器连接结构还具有以下技术特征：

进一步地，所述连接环板上均匀布设有四个以上的所述连接孔 。

进一步地，所述连接筒的内端的内壁上设有第一内齿圈，所述连接件为花键轴，所述花键轴的外壁上设有与所述第一内齿圈啮合的连接齿，所述制动轴的端部设有与所述连接齿对应的第二内齿圈 。

进一步地，所述连接筒的内端的内壁上设有环槽，所述环槽的内壁上设有内螺纹，所述环槽内安装有锁盘，所述锁盘的外壁上设有与所述内螺纹对应的外螺纹；所述锁盘的中心设有螺纹孔，所述花键轴的中心设有销孔，所述花键轴通过销轴与所述锁盘固定相连。

进一步地，所述花键轴采用结构强度较大的材料，使得花键轴能承受较大的扭矩。

进一步地，所述连接筒的外壁上还设有与所述连接轴承的内圈对应的环形凸起。

进一步地，所述连接轴承为调心滚子轴承 。

进一步地，所述连接环板的外侧还设有可伸入卷筒的中心通孔的环形插头 。

本实用新型具有如下有益效果：通过在制动器本体的端部设置连接轴承、连接筒，连接筒的内端通过连接件与制动器本体内的制动轴连接，连接筒外端可通过连接环板方便地与起重机卷筒的端部相连，由此便于制动器检修拆装；连接筒的内端通过位于制动器本体内的连接轴承支撑固定，使得连接结构紧凑，外观简洁。

附图说明

图1为本实用新型实施例的制动器连接结构的内部结构示意图 ；

图2为图1中的制动器连接结构的立体视图 ；

图3为本实用新型实施例中的制动器连接结构的使用状态示意图 。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1至图3所示的本实用新型的制动器连接结构的实施例中，制动器本体10的一端设有盖板20，制动器本体10的端部设有盖板20对应的轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装连接轴承30，盖板20的内侧设有抵触连接轴承30的外圈的环形凸起，盖板20的中部还设有连接通孔，所述连接通孔的直径大于连接轴承30的内圈的直径；连接轴承30的内圈还安装有连接筒40，连接筒40的另一端伸出盖板20且端部设有连接环板42，连接环板42上设有用于与卷筒102的端部连接固定的连接孔43；连接筒40的内端通过连接件50与制动器本体10内的制动轴101连接。

本申请通过在制动器本体的端部设置连接轴承、连接筒，连接筒的内端通过连接件与制动器本体内的制动轴连接，连接筒外端可通过连接环板方便地与起重机卷筒的端部相连，由此便于制动器检修拆装；连接筒的内端通过位于制动器本体内的连接轴承支撑固定，使得连接结构紧凑，外观简洁。

在本申请的一个实施例中，优选地，连接环板42上均匀布设有四个以上的连接孔43，使得连接环板与卷筒102的端部连接可靠 。

在本申请的一个实施例中，优选地，如图3所示，连接筒40的内端的内壁上设有第一内齿圈，连接件50为花键轴，连接件50的外壁上设有与所述第一内齿圈啮合的连接齿，制动轴101的端部设有与所述连接齿对应的第二内齿圈，具体而言，连接件50的左端通过外壁上的连接齿与制动轴101啮合，连接件50的右端通过外壁上的连接齿与连接筒40啮合，由此使得连接筒40的左端通过连接件50与制动器本体10内的制动轴101连接，制动器本体10内的制动轴101停止转动时可使得起重机的卷筒102停止转动。

在本申请的一个实施例中，优选地，连接筒40的内端的内壁上设有环槽41，环槽41的内壁上设有内螺纹，环槽41内安装有锁盘45，锁盘45的外壁上设有与环槽41的内壁上的内螺纹对应的外螺纹；锁盘45的中心设有螺纹孔，连接件50的中心设有销孔，连接件50通过销轴46与锁盘45固定相连；具体而言，销轴46的端部设有与锁盘45中心的螺纹孔适配的外螺纹，装配时先将锁盘45通过螺纹连接固定在连接筒40内壁上的环槽41内，然后将花键轴插入连接筒40的内端，花键轴外壁上的连接齿与连接筒40内壁上的第一内齿圈啮合，再通过销轴46将花键轴与锁盘45固定，由此实现花键轴的轴向固定。优选地，花键轴采用结构强度较大的材料，使得花键轴能承受较大的扭矩。

在本申请的一个实施例中，优选地，连接筒40的外壁上还设有与连接轴承30的内圈对应的环形凸起；优选地，连接轴承30为调心滚子轴承，使得连接筒40固定可靠。优选地，连接环板42的外侧还设有可伸入卷筒102的中心通孔的环形插头44，由此使得连接筒40与卷筒102连接可靠。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种制动器连接结构，制动器本体的一端设有盖板，其特征在于，所述制动器本体的端部设有所述盖板对应的轴承安装槽，所述轴承安装槽内安装连接轴承，所述盖板的内侧设有抵触所述连接轴承的外圈的环形凸起，所述盖板的中部还设有连接通孔，所述连接通孔的直径大于所述连接轴承的内圈的直径；所述连接轴承的内圈还安装有连接筒，所述连接筒的另一端伸出所述盖板且端部设有连接环板，所述连接环板上设有用于与卷筒的端部连接固定的连接孔；所述连接筒的内端通过连接件与所述制动器本体内的制动轴连接 。

2.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接环板上均匀布设有四个以上的所述连接孔 。

3.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接筒的内端的内壁上设有第一内齿圈，所述连接件为花键轴，所述花键轴的外壁上设有与所述第一内齿圈啮合的连接齿，所述制动轴的端部设有与所述连接齿对应的第二内齿圈。

4.根据权利要求3所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接筒的内端的内壁上设有环槽，所述环槽的内壁上设有内螺纹，所述环槽内安装有锁盘，所述锁盘的外壁上设有与所述内螺纹对应的外螺纹；所述锁盘的中心设有螺纹孔，所述花键轴的中心设有销孔，所述花键轴通过销轴与所述锁盘固定相连。

5.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接筒的外壁上还设有与所述连接轴承的内圈对应的环形凸起 。

6.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接轴承为调心滚子轴承。

7.根据权利要求1所述的制动器连接结构，其特征在于：所述连接环板的外侧还设有可伸入卷筒的中心通孔的环形插头 。