CN220500869U - 多种安装方式的前置车篮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了多种安装方式的前置车篮，涉及车篮生产技术领域，该多种安装方式的前置车篮，包括车篮主体，所述车篮主体的上端设置有连接柱；多种安装方式的前置车篮，在车篮与山地或者公路车安装时，将两组弯型挂钩卡在单车车把上；再将支棍通过支撑垫与安装孔之间通过螺栓与螺母进行固定，再将支棍的尾部两端通过连接组件与单车前叉进行连接即可；在车篮与折叠车上安装时，将两组弯型挂钩卡在单车车把上，再将卡接板一一侧的辅助块与单车把立竖管上进行卡合固定，从而进行安装固定，适用于不同种类自行车，提高安装效率。

Description

多种安装方式的前置车篮

技术领域

本实用新型涉及车篮技术领域，具体为多种安装方式的前置车篮。

背景技术

疫情后，人们出行多选用私家交通工具，除汽车外，自行车和电动车也开始畅销；一般年轻人钟爱山地车，公路车和折叠车，但是成家后又需要买菜载物，需要加装车篮；

现有车篮在使用过程中，通常安装方式单一，不能解决山地、公路和折叠车自由装配车篮的现状，进而大大降低现有车篮的安装效率，其中部分能够安装的车篮，在每台车上的效果不同，不够适配，为此，本实用新型提出了多种安装方式的前置车篮。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了多种安装方式的前置车篮，解决了上述背景技术中的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：多种安装方式的前置车篮，包括车篮主体，所述车篮主体的上端设置有连接柱，所述连接柱的内部开设有延伸孔，所述连接柱的一侧设置有挂钩组件，所述车篮主体的外侧设置有卡接组件和支撑组件，所述车篮主体的内部开设有连接孔和安装孔；

所述挂钩组件包括弯型挂钩，所述弯型挂钩的上端设置有安装支杆，所述弯型挂钩的外侧设置有限位块和延伸块，所述弯型挂钩的外圈设置有橡胶绳；

所述卡接组件包括卡接板一、卡接板二、橡胶皮和，所述卡接板一和卡接板二的外侧均设置有安装耳板、辅助块和卡柱，所述橡胶皮的外侧设置有卡孔和卡接螺栓；

所述支撑组件包括支棍、加强板和支撑垫，且支撑组件的前端连接有可与车辆避震前叉相连接的连接组件。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述车篮主体为环保PP材质，所述连接柱与车篮主体之间为一体结构，所述延伸孔贯穿连接柱的中部，所述连接孔和安装孔的数量均为若干组并呈阵列分布，若干组所述连接孔和安装孔均贯穿车篮主体的上端外表面。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述弯型挂钩的数量为两组并呈对称分布，所述安装支杆与两组弯型挂钩之间为固定连接，所述限位块的数量为两组并呈对称分布，所述延伸块与弯型挂钩之间为固定连接，所述延伸块与延伸孔之间通过螺栓形成固定连接所述橡胶绳为弹性结构。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述卡接板一和卡接板二之间为一体结构，所述安装耳板的数量为四组并呈对称分布，所述安装耳板与连接孔之间相对应，所述的一侧安装有两组螺纹杆，所述螺纹杆与安装耳板之间通过螺帽进行连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述辅助块为弧形结构，所述卡柱与辅助块之间为固定连接，所述卡柱的中部安装有与卡接螺栓之间相适配的螺纹孔，所述卡孔与卡柱之间相适配，所述橡胶皮通过卡孔和卡接螺栓与卡柱之间进行连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述支棍为钢制结构，所述加强板与支棍之间为卡合连接，所述支撑垫与安装孔之间通过螺栓与螺帽形成固定连接，所述支棍的尾部与直行车前叉孔进行连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述连接组件包括第一连接件或第二连接件；

所述第一连接件的表面中部开设有连接穿孔；

所述第二连接件的外侧面中部一体连接有连接延伸板，所述连接延伸板的表面中部开设有定位孔，且定位孔内插接有膨胀螺栓紧固件，所述膨胀螺栓紧固件的表面套接有塑料套筒，所述塑料套筒的表面有开口。

本实用新型提供了多种安装方式的前置车篮。与现有技术相比具备以下

有益效果：

1、多种安装方式的前置车篮，通过连接柱、挂钩组件和支撑组件以及连接组件的设置，在车篮安装过程中，在进行山地、城市或者公路车安装时，将两组弯型挂钩卡在单车车把上，再通过橡胶绳卡在限位块的上端进行限位，使得弯型挂钩适配与不同直径的车把；再将支棍通过支撑垫与安装孔之间通过螺栓与螺母进行固定，再将支棍的尾部两端与连接组件进行连接，再利用连接组件与单车前叉进行连接即可，而且连接组件有两种安装方式，可以使车篮的安装更加适用于不同地形使用的自行车上；

2、多种安装方式的前置车篮，通过连接柱、挂钩组件和卡接组件的设置，在进行折叠车上安装时，将两组弯型挂钩卡在单车车把上，再将卡接板一一侧的辅助块与单车把立竖管上进行卡合固定，从而进行安装固定，适用于不同种类自行车，提高安装效率；而且挂钩组件的顶部还设置有安装支杆，其目的是方便使用者将码表或者手机等设备通过支架卡在安装支杆上，更有利于使用者骑行时的放置和观看。

附图说明

图1为多种安装方式的前置车篮的结构示意图；

图2为多种安装方式的前置车篮的另一视角图；

图3为多种安装方式的前置车篮的局部拆分图；

图4为多种安装方式的前置车篮的图3中A的放大图；

图5为多种安装方式的前置车篮的局部结构示意图；

图6为多种安装方式的前置车篮中第二连接件的第一安装视角图；

图7为多种安装方式的前置车篮中第二连接件的第二安装视角图；

图8为多种安装方式的前置车篮中第二连接件的结构示意图。

图中：1、车篮主体；2、连接柱；21、延伸孔；3、挂钩组件；31、弯型挂钩；32、安装支杆；33、限位块；34、延伸块；35、橡胶绳；4、卡接组件；41、卡接板一；42、卡接板二；43、安装耳板；44、辅助块；45、卡柱；46、橡胶皮；47、卡孔；48、卡接螺栓；5、支撑组件；51、支棍；52、加强板；53、支撑垫；6、连接孔；7、安装孔；8、第一连接件；81、连接穿孔；9、第二连接件；91、连接延伸板；92、定位孔；93、塑料套筒；94、膨胀螺栓紧固件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供多种安装方式的前置车篮技术方案：多种安装方式的前置车篮，包括车篮主体1，车篮主体1的上端设置有连接柱2，连接柱2的内部开设有延伸孔21，连接柱2的一侧设置有挂钩组件3，车篮主体1的外侧设置有卡接组件4和支撑组件5，车篮主体1的内部开设有连接孔6和安装孔7；

其中，挂钩组件3包括弯型挂钩31，弯型挂钩31的上端设置有安装支杆32，弯型挂钩31的外侧设置有限位块33和延伸块34，弯型挂钩31的外圈设置有橡胶绳35；卡接组件4包括卡接板一41、卡接板二42、橡胶皮46和49，卡接板一41和卡接板二42的外侧均设置有安装耳板43、辅助块44和卡柱45，橡胶皮46的外侧设置有卡孔47和卡接螺栓48；

支撑组件5包括支棍51、加强板52和支撑垫53，且支撑组件5的前端连接有可与车辆避震前叉相连接的连接组件，连接组件包括第一连接件8或第二连接件9；

如图2和3所示，第一连接件8的表面中部开设有连接穿孔81；当进行公路或城市用自行车安装时，可以采取第一连接件8与支撑组件5以及连接柱2、挂钩组件3的配合安装，可以更加稳定。

如图6-8所示，第二连接件9的外侧面中部一体连接有连接延伸板91，连接延伸板91的表面中部开设有定位孔92，且定位孔92内插接有膨胀螺栓紧固件94，膨胀螺栓紧固件94的表面套接有塑料套筒93，塑料套筒93的表面有开口，当进行山地自行车安装时，可以采取第二连接件9与支撑组件5以及连接柱2、挂钩组件3的配合安装。

请参阅图1、图4，车篮主体1为环保PP材质，连接柱2与车篮主体1之间为一体结构，延伸孔21贯穿连接柱2的中部，连接孔6和安装孔7的数量均为若干组并呈阵列分布，若干组连接孔6和安装孔7均贯穿车篮主体1的上端外表面，从而有利于对延伸块34进行支撑连接。

请参阅图3-4，弯型挂钩31的数量为两组并呈对称分布，安装支杆32与两组弯型挂钩31之间为固定连接，限位块33的数量为两组并呈对称分布，延伸块34与弯型挂钩31之间为固定连接，延伸块34与延伸孔21之间通过螺栓形成固定连接橡胶绳35为弹性结构，从而有利于将挂钩组件3卡在车把上进行固定，在挂钩组件3顶部设计安装支杆32，可以方便使用者将码表或者手机等设备通过支架卡在安装支杆32上，更加方便使用者的使用。

请参阅图3、图5，卡接板一41和卡接板二42之间为一体结构，安装耳板43的数量为四组并呈对称分布，安装耳板43与连接孔6之间相对应，49的一侧安装有两组螺纹杆，螺纹杆与安装耳板43之间通过螺帽进行连接，辅助块44为弧形结构，卡柱45与辅助块44之间为固定连接，卡柱45的中部安装有与卡接螺栓48之间相适配的螺纹孔，卡孔47与卡柱45之间相适配，橡胶皮46通过卡孔47和卡接螺栓48与卡柱45之间进行连接，从而有利与将车篮主体1与把立竖管进行固定连接。

请参阅图3，支棍51为钢制结构，加强板52与支棍51之间为卡合连接，支撑垫53与安装孔7之间通过螺栓与螺帽形成固定连接，支棍51的尾部与直行车前叉孔进行连接，在安装在山地或者公路车上，方便讲支撑组件5从底部固定在车子前叉上。

本实用新型的工作原理：本设计在使用时，有多种组合安装方式；

第一种：在车篮进行山地或公路自行车安装时，也存在两种组合方式：

①一种方式主要用于公路或城市自行车安装时：通过连接柱2、挂钩组件3和支撑组件5以及连接组件(连接组件采取第一连接件8)的设置，将延伸块34插入延伸孔21的中部固定螺栓与螺母进行固定，在将两组弯型挂钩31卡在单车车把上，再将两组橡胶绳35沿着车把底部覆盖，旋绕至限位块33的上端进行限位，从而将弯型挂钩31进行固定，由于橡胶绳35的弹性作用下，使得弯型挂钩31适配与不同直径的车把；

然后将第一连接件8利用长螺栓穿过连接穿孔81并贯穿自行车前叉中部的螺栓孔(该螺栓孔是指自行车前叉上的孔，其设计是为了安装挡泥板用的，在此，可以配合第一连接件8安装使用)与自行车前叉进行固定，需要补充的是，在第一连接件8与自行车前叉接触面可以涉及防滑粘贴，防止第一连接件8固定时，造成自行车前叉表面车漆磨损；

进一步的，再将支棍51通过卡在支撑垫53的中部，将支撑垫53与安装孔7之间通过螺栓与螺母进行固定，再将支棍51的尾部两端与第一连接件8两端的通孔(如图3所示)卡入，从而将加强板52卡在支棍51的中部，增加韧度；

②另一组方式主要用于山地自行车的安装(如图6-8所示)，其与第①种不同的是，连接组件采取的是第二连接件9的安装方式，即：将膨胀螺栓紧固件94穿过定位孔92安装在自行车避震前叉的中空圆形管(该中空圆形管在现有山地自行车辆的避震前叉中部底端都有，在此不再详述)内，然后拧动膨胀螺栓紧固件94，使其在自行车避震前叉的中空圆形管内膨胀固定，从而方便通过连接延伸板91将第二连接件9进行连接，实现第二连接件9与自行车避震前叉的安装连接；

需要补充的是，膨胀螺栓紧固件94的外部套接有塑料套筒93，可以避免对自行车避震前叉的中空圆形管造成损伤，其次，塑料套筒93为加厚式，而且可以根据中空圆形管径进行选择，除此之外，在第二连接件9与自行车避震前叉的接触面同样设置有防滑粘贴，防止第二连接件9固定时，造成自行车前叉表面车漆磨损，而且此种安装方式相较于第一连接件8的安装方式，对于山地车辆的使用更加稳固；

进一步的，还需要说明的是，第②种用于在山地自行车的车篮安装方式与第①种安装方式，除了连接组件的安装方式不同，其他安装方式是一样的。

第二种：在进行折叠车上安装时，通过连接柱2、挂钩组件3和卡接组件4的设置，使用者将延伸块34插入延伸孔21的中部固定螺栓与螺母进行固定，在将两组弯型挂钩31卡在单车车把上，在将两组橡胶绳35沿着车把底部覆盖，旋绕至限位块33的上端进行限位，从而将弯型挂钩31进行固定，在将49一侧的螺杆插入连接孔6和安装耳板43的中部，在配合螺母进行固定，再将卡接板一41一侧的辅助块44与单车把立竖管上进行卡合，通过橡胶皮46的弹性作用下进行沿着把立竖管上进行弯曲，使得两组卡孔47卡在两组卡柱45的外侧，通过两组卡接螺栓48沿着卡柱45中部的螺纹孔进行安装，从而进行安装固定，需要补充的是，橡胶皮46的一端表面有一个卡孔47的是通过卡接螺栓48固定在其中一个卡柱45上，而橡胶皮46的另一端表面有多个卡孔47的，是方便根据车把立竖管的直径大小，选择对应的卡孔47，从而可以适配于不同直径的车把立竖管的安装连接。

需要说明的，在卡接组件4使用过程中，卡接板一41与卡接板二42的距离不相等，可以根据车篮主体1与把立竖管之间的距离进行位置的调整，从而进行适配安装。

Claims (7)

1.多种安装方式的前置车篮，包括车篮主体(1)，其特征在于，所述车篮主体(1)的上端设置有连接柱(2)，所述连接柱(2)的内部开设有延伸孔(21)，所述连接柱(2)的一侧设置有挂钩组件(3)，所述车篮主体(1)的外侧设置有卡接组件(4)和支撑组件(5)，所述车篮主体(1)的内部开设有连接孔(6)和安装孔(7)；

所述挂钩组件(3)包括弯型挂钩(31)，所述弯型挂钩(31)的上端设置有安装支杆(32)，所述弯型挂钩(31)的外侧设置有限位块(33)和延伸块(34)，所述弯型挂钩(31)的外圈设置有橡胶绳(35)；

所述卡接组件(4)包括卡接板一(41)、卡接板二(42)、橡胶皮(46)和(49)，所述卡接板一(41)和卡接板二(42)的外侧均设置有安装耳板(43)、辅助块(44)和卡柱(45)，所述橡胶皮(46)的外侧设置有卡孔(47)和卡接螺栓(48)；

所述支撑组件(5)包括支棍(51)、加强板(52)和支撑垫(53)，且支撑组件(5)的前端连接有可与车辆避震前叉相连接的连接组件。

2.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述车篮主体(1)为环保PP材质，所述连接柱(2)与车篮主体(1)之间为一体结构，所述延伸孔(21)贯穿连接柱(2)的中部，所述连接孔(6)和安装孔(7)的数量均为若干组并呈阵列分布，若干组所述连接孔(6)和安装孔(7)均贯穿车篮主体(1)的上端外表面。

3.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述弯型挂钩(31)的数量为两组并呈对称分布，所述安装支杆(32)与两组弯型挂钩(31)之间为固定连接，所述限位块(33)的数量为两组并呈对称分布，所述延伸块(34)与弯型挂钩(31)之间为固定连接，所述延伸块(34)与延伸孔(21)之间通过螺栓形成固定连接所述橡胶绳(35)为弹性结构。

4.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述卡接板一(41)和卡接板二(42)之间为一体结构，所述安装耳板(43)的数量为四组并呈对称分布，所述安装耳板(43)与连接孔(6)之间相对应，所述(49)的一侧安装有两组螺纹杆，所述螺纹杆与安装耳板(43)之间通过螺帽进行连接。

5.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述辅助块(44)为弧形结构，所述卡柱(45)与辅助块(44)之间为固定连接，所述卡柱(45)的中部安装有与卡接螺栓(48)之间相适配的螺纹孔，所述卡孔(47)与卡柱(45)之间相适配，所述橡胶皮(46)通过卡孔(47)和卡接螺栓(48)与卡柱(45)之间进行连接。

6.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述支棍(51)为钢制结构，所述加强板(52)与支棍(51)之间为卡合连接，所述支撑垫(53)与安装孔(7)之间通过螺栓与螺帽形成固定连接，所述支棍(51)的尾部与直行车前叉孔进行连接。

7.根据权利要求1所述的多种安装方式的前置车篮，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件(8)或第二连接件(9)；

所述第一连接件(8)的表面中部开设有连接穿孔(81)；

所述第二连接件(9)的外侧面中部一体连接有连接延伸板(91)，所述连接延伸板(91)的表面中部开设有定位孔(92)，且定位孔(92)内插接有膨胀螺栓紧固件(94)，所述膨胀螺栓紧固件(94)的表面套接有塑料套筒(93)，所述塑料套筒(93)的表面有开口。