CN220497390U - 一种自行车车架校正装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车车架校正装置，涉及自行车校正技术领域，包括底板，所述底板的外表面固定连接有定向杆，所述定向杆的顶端固定连接有承重台，所述承重台的上方设置有定向机构，所述底板的外表面固定连接有固定台，所述固定台的上方设置有夹紧机构，所述固定台的上方放置有车架本体。本实用新型设计结构合理，它能够通过底板、固定台、车架本体、顶箱机构与夹紧机构之间的配合，定向杆能够为定向机构提供支撑的作用，定向机构能够将车架本体垂直固定在固定台上，夹紧机构能够配合固定块一将车架本体固定在固定台上，进而能够减少人工作业的步骤，从而解决了为了保证自行车车架的出货速度会需要大量的人员的问题。

Description

一种自行车车架校正装置

技术领域

本实用新型涉及自行车校正技术领域，具体是一种自行车车架校正装置。

背景技术

自行车车架在生产接近完毕时需要经过最重要的环节，便是车架校正，在校正时需要先将车架的五通压紧，随后锁紧车架的中管并校正中管的同心度，之后将头管上下压紧腕组模具并校正头管的同心度，之后便是将治具对准叉宽来保证后铁的同心度，随后使用治具分别对准刹车座与平叉。

在对车架校正时主要是人工对自行车车架的五通、中管和头管固定，进而导致自行车架在校正时需要每个作业人员单独负责固定与校正的作业，为了保证自行车车架的出货速度会需要大量的人员，否则会导致未校正的自行车车架由于校正速度慢导致车架堆积，进而影响出货速度并增大作业人员的劳动负担。为此，我们提供了一种自行车车架校正装置解决以上问题。

实用新型内容

一）解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种自行车车架校正装置。

二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自行车车架校正装置，包括底板，所述底板的外表面固定连接有定向杆，所述定向杆的顶端固定连接有承重台，所述承重台的上方设置有定向机构，所述底板的外表面固定连接有固定台，所述固定台的内侧设置有数个滑道，所述滑道的外表面固定连接有方形板，所述方形板的外表面固定连接有固定块一，所述固定块一的底面与方形板的外表面为固定连接，所述固定台的上方设置有夹紧机构，所述固定台的上方放置有车架本体。

进一步的，所述定向机构包括支撑体，所述支撑体的底面与承重台的外表面为固定连接，所述支撑体的外表面固定连接有三角板，所述三角板的外表面安装有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮片，所述齿轮片的底面与承重台的外表面为转动连接。

进一步的，所述三角板的底面转动连接有齿轮柱，所述齿轮柱的底端与承重台的外表面为转动连接，所述齿轮柱的内壁螺纹连接有滑动杆，所述滑动杆的顶端固定连接有限位板，所述滑动杆的外表面固定连接有限位架，所述限位架的内壁与定向杆的外表面为滑动连接，所述滑动杆的外表面与车架本体的内壁为滑动连接。

进一步的，所述夹紧机构包括安装架，所述安装架的外表面与底板的外表面为固定连接，所述安装架的内壁安装有油压缸，所述油压缸的输出端固定连接有受力台，所述受力台的内壁滑动连接有支杆，所述支杆的一端固定连接于固定台的外表面上。

进一步的，所述受力台的外表面固定连接有推杆一与推杆二，所述推杆一的一端固定连接有固定块二，所述固定块二的外表面与固定台的外表面和滑道的外表面为滑动连接，所述固定块二的外表面与车架本体的外表面为接触紧贴。

进一步的，所述推杆二的一端固定连接有圆形板，所述圆形板的内壁滑动连接有校正杆，所述校正杆的一端固定连接有插杆，所述插杆的外表面与固定台的外表面为固定连接，所述插杆的外表面与车架本体的内壁为滑动连接。

进一步的，所述车架本体的内壁滑动连接有限位台，所述限位台的内侧设置有滑槽，所述滑槽的外表面滑动连接有三角架，所述限位台的外表面与滑道的外表面为滑动连接，所述三角架的外表面安装有液压杆。

三）有益效果：

与现有技术相比，该自行车车架校正装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过底板、固定台、车架本体、顶箱机构与夹紧机构之间的配合，底板为整个设备提供必要的水平承重的作用，定向杆能够为定向机构提供支撑的作用，定向机构能够将车架本体垂直固定在固定台上，夹紧机构能够配合固定块一将车架本体固定在固定台上，进而能够减少人工作业的步骤，减轻了人工的负担，从而解决了为了保证自行车车架的出货速度会需要大量的人员的问题。

二、本实用新型通过固定块一、液压杆、固定块二、限位台、滑槽与三角架之间的配合，液压杆能够推动三角架，使三角架能够通过推动限位台来对车架本体的后支架进行校正，当车架本体所需要安装的轮胎厚度与标准厚度不一样时，可调节液压杆的推动距离来自由调节。

附图说明

图1为本实用新型整体立体结构示意图；

图2为本实用新型定向机构立体结构示意图；

图3为本实用新型夹紧机构立体结构示意图；

图4为本实用新型夹紧机构俯视示意图。

图中：1、底板；2、定向杆；3、承重台；4、定向机构；401、支撑体；402、三角板；403、电机；404、齿轮片；405、齿轮柱；406、滑动杆；407、限位架；5、固定台；6、滑道；7、方形板；8、固定块一；9、夹紧机构；901、安装架；902、油压缸；903、受力台；904、支杆；905、推杆一；906、推杆二；907、固定块二；908、圆形板；909、校正杆；910、插杆；10、车架本体；11、限位台；12、滑槽；13、三角架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自行车车架校正装置，包括底板1，底板1的外表面固定连接有定向杆2，定向杆2的顶端固定连接有承重台3，承重台3的上方设置有定向机构4，底板1的外表面固定连接有固定台5，固定台5的内侧设置有数个滑道6，滑道6的外表面固定连接有方形板7，方形板7的外表面固定连接有固定块一8，固定块一8的底面与方形板7的外表面为固定连接，固定台5的上方设置有夹紧机构9，固定台5的上方放置有车架本体10，底板1为整个设备提供必要的水平承重的作用，定向杆2能够为定向机构4提供支撑的作用，定向机构4能够将车架本体10垂直固定在固定台5上，夹紧机构9能够配合固定块一8将车架本体10固定在固定台5上，进而能够减少人工作业的步骤，减轻了人工的负担，从而解决了为了保证自行车车架的出货速度会需要大量的人员的问题。

定向机构4包括支撑体401，支撑体401的底面与承重台3的外表面为固定连接，支撑体401的外表面固定连接有三角板402，三角板402的外表面安装有电机403，电机403的输出端固定连接有齿轮片404，齿轮片404的底面与承重台3的外表面为转动连接，支撑体401能够为三角板402提供支撑的作用，三角板402能够为电机403提供支撑，电机403能够带动齿轮片404旋转。

三角板402的底面转动连接有齿轮柱405，齿轮柱405的底端与承重台3的外表面为转动连接，齿轮柱405的内壁螺纹连接有滑动杆406，滑动杆406的顶端固定连接有限位板，滑动杆406的外表面固定连接有限位架407，限位架407的内壁与定向杆2的外表面为滑动连接，滑动杆406的外表面与车架本体10的内壁为滑动连接，齿轮片404在旋转时能够带动齿轮柱405旋转，齿轮柱405旋转时能够推动滑动杆406向上或向下移动，进而使滑动杆406能够向下插入车架本体10实现垂直固定的效果。

夹紧机构9包括安装架901，安装架901的外表面与底板1的外表面为固定连接，安装架901的内壁安装有油压缸902，油压缸902的输出端固定连接有受力台903，受力台903的内壁滑动连接有支杆904，支杆904的一端固定连接于固定台5的外表面上，安装架901能够为油压缸902提供承重与支撑的作用，油压缸902能够通过推动受力台903，受力台903在移动时能够按照支杆904给出的方向进行移动，支杆904能够保证受力台903在移动时不会发生移位或错位的风险。

受力台903的外表面固定连接有推杆一905与推杆二906，推杆一905的一端固定连接有固定块二907，固定块二907的外表面与固定台5的外表面和滑道6的外表面为滑动连接，固定块二907的外表面与车架本体10的外表面为接触紧贴，受力台903在移动时能够同时推动推杆一905与推杆二906，推杆一905在移动时能够推动固定块二907挤压车架本体10，滑道6能够确保固定块二907的移动方向，从而防止固定块二907发生位置偏移，实现了固定块一8与固定块二907相互夹紧车架本体10，对车架本体10进行水平固定。

推杆二906的一端固定连接有圆形板908，圆形板908的内壁滑动连接有校正杆909，校正杆909的一端固定连接有插杆910，插杆910的外表面与固定台5的外表面为固定连接，插杆910的外表面与车架本体10的内壁为滑动连接，推杆二906在移动时能够推动圆形板908，使校正杆909插入圆形板908内，使插杆910与圆形板908固定住车架本体10的核心部位。

车架本体10的内壁滑动连接有限位台11，限位台11的内侧设置有滑槽12，滑槽12的外表面滑动连接有三角架13，限位台11的外表面与滑道6的外表面为滑动连接，三角架13的外表面安装有液压杆，液压杆能够推动三角架13，使三角架13能够通过推动限位台11来对车架本体10的后支架进行校正，当车架本体10所需要安装的轮胎厚度与标准厚度不一样时，可调节液压杆的推动距离来自由调节。

工作原理：当需要使用该装置时，先将车架本体10放置在固定台5上，使车架本体10的外表面与固定块一8相互贴合，同时车架本体10的内壁与插杆910相互紧贴，随后开启电机403，电机403通过齿轮片404带动齿轮柱405，使齿轮柱405能够推动滑动杆406插入车架本体10的内壁，以此实现对车架本体10的垂直固定，随后启动油压缸902，油压缸902启动时能够推动受力台903，受力台903在移动时能够同时推动推杆一905与推杆二906，推杆一905与推杆二906同时移动时能够通过推动固定块二907与圆形板908二分别对车架本体10的核心部件与后轮支撑杆进行挤压固定，进而达到固定车架本身的目的，对车架本体10的后支架校正时，可开启液压杆，使液压杆推动三角架13，使三角架13能够通过推动限位台11来对车架本体10的后支架进行校正，当车架本体10所需要安装的轮胎厚度与标准厚度不一样时，可调节液压杆的推动距离来自由调节。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自行车车架校正装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的外表面固定连接有定向杆（2），所述定向杆（2）的顶端固定连接有承重台（3），所述承重台（3）的上方设置有定向机构（4），所述底板（1）的外表面固定连接有固定台（5），所述固定台（5）的内侧设置有数个滑道（6），所述滑道（6）的外表面固定连接有方形板（7），所述方形板（7）的外表面固定连接有固定块一（8），所述固定块一（8）的底面与方形板（7）的外表面为固定连接，所述固定台（5）的上方设置有夹紧机构（9），所述固定台（5）的上方放置有车架本体（10）。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述定向机构（4）包括支撑体（401），所述支撑体（401）的底面与承重台（3）的外表面为固定连接，所述支撑体（401）的外表面固定连接有三角板（402），所述三角板（402）的外表面安装有电机（403），所述电机（403）的输出端固定连接有齿轮片（404），所述齿轮片（404）的底面与承重台（3）的外表面为转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述三角板（402）的底面转动连接有齿轮柱（405），所述齿轮柱（405）的底端与承重台（3）的外表面为转动连接，所述齿轮柱（405）的内壁螺纹连接有滑动杆（406），所述滑动杆（406）的顶端固定连接有限位板，所述滑动杆（406）的外表面固定连接有限位架（407），所述限位架（407）的内壁与定向杆（2）的外表面为滑动连接，所述滑动杆（406）的外表面与车架本体（10）的内壁为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述夹紧机构（9）包括安装架（901），所述安装架（901）的外表面与底板（1）的外表面为固定连接，所述安装架（901）的内壁安装有油压缸（902），所述油压缸（902）的输出端固定连接有受力台（903），所述受力台（903）的内壁滑动连接有支杆（904），所述支杆（904）的一端固定连接于固定台（5）的外表面上。

5.根据权利要求4所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述受力台（903）的外表面固定连接有推杆一（905）与推杆二（906），所述推杆一（905）的一端固定连接有固定块二（907），所述固定块二（907）的外表面与固定台（5）的外表面和滑道（6）的外表面为滑动连接，所述固定块二（907）的外表面与车架本体（10）的外表面为接触紧贴。

6.根据权利要求5所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述推杆二（906）的一端固定连接有圆形板（908），所述圆形板（908）的内壁滑动连接有校正杆（909），所述校正杆（909）的一端固定连接有插杆（910），所述插杆（910）的外表面与固定台（5）的外表面为固定连接，所述插杆（910）的外表面与车架本体（10）的内壁为滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种自行车车架校正装置，其特征在于：所述车架本体（10）的内壁滑动连接有限位台（11），所述限位台（11）的内侧设置有滑槽（12），所述滑槽（12）的外表面滑动连接有三角架（13），所述限位台（11）的外表面与滑道（6）的外表面为滑动连接，所述三角架（13）的外表面安装有液压杆。