CN220483190U - 一种汽车用前储物盒及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用前储物盒，包括：底座，固定设置于车体上；导轨支架，与底座固定连接，两根导轨支架平行且相对设置且均设置有第一凹槽和第二凹槽；盒体，嵌入车体设置，盒体顶端设置有远离盒体两侧延伸的第一凸起部，第一凸起部与第一凹槽卡接配合；盖体，覆盖盒体的顶部开口，盖体两侧设置有嵌入第二凹槽的第二凸起部，盖体沿导轨支架滑动设置，且盒体设置于导轨支架朝向汽车驾驶舱一端的端部位置。本实用新型将盒体嵌入车体设置，通过盖体进行盒体的开启和关闭，盒体固定设置于导轨支架朝向汽车驾驶舱一端的端部位置，因此盖体离开盒体开口位置时不会侵占驾驶舱空间，节省了驾驶舱空间。本实用新型还提供了一种汽车。

Description

一种汽车用前储物盒及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车结构设计技术领域，特别涉及一种汽车用前储物盒及汽车。

背景技术

在汽车设计过程中，考虑到驾驶人员常需要进行一些常用物品的放置，因此在汽车中控台附近通常需要设计储物空间，现有的汽车内设计的储物空间一般为敞开式的储物盒体或翻转式的储物盒，但敞开式储物盒难以保证储物的安全隐蔽及清洁程度，而翻转式的储物盒在开启时又会占据较大空间，为汽车内部空间设计造成负担。

因此，在汽车内进行隐蔽储物，同时避免储物空间使用过程影响车内空间，是本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种汽车用前储物盒，以在汽车内进行隐蔽储物，同时避免储物空间使用过程影响车内空间。

本实用新型的另一目的在于提供一种包含上述汽车用前储物盒的汽车。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车用前储物盒，包括：

底座，固定设置于车体上；

导轨支架，与所述底座固定连接，两根所述导轨支架平行且相对设置，且两根所述导轨支架相对的一侧均设置有第一凹槽和第二凹槽；

盒体，嵌入所述车体设置，所述盒体顶端设置有远离所述盒体两侧延伸的第一凸起部，所述第一凸起部与所述第一凹槽卡接配合；

盖体，覆盖所述盒体的顶部开口，所述盖体两侧设置有嵌入所述第二凹槽的第二凸起部，所述盖体沿所述导轨支架滑动设置，且所述固定设置于所述导轨支架朝向汽车驾驶舱一端的端部位置。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述盖体包括分体且装配连接的上盖和下盖，所述下盖覆盖所述盒体的顶部开口区域，所述上盖覆盖所述盒体及两侧所述导轨支架。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述盖体在与所述导轨支架的接触面上设置有柔性塑料。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述盖体设置有限位部，所述盖体完全覆盖所述盒体的顶部开口时，所述限位部抵接所述盒体背向驾驶舱的一侧。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述盒体底部设置有至少两个与所述车体卡接限位的限位凸起。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述盖体背向所述盒体内部的一侧设置有把手。

优选地，在上述汽车用前储物盒中，所述导轨支架为塑料材质。

一种汽车，包括上述任一实施例提供的汽车用前储物盒。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的汽车用前储物盒，包括底座、导轨支架、盒体和盖体，其中，底座固定设置于车体上，导轨支架则固定连接于底座上，两根导轨支架平行且相对设置，且两根导轨支架相对的一侧均设置有第一凹槽和第二凹槽，即此处两根导轨支架的相对设置指凹槽相对设置，盒体用于进行物品储存，其顶端设置有远离盒体两侧延伸设置的第一凸起部，第一凸起部与导轨支架上的第一凹槽卡接配合，以将盒体设置于导轨支架上，从而使得盒体能够便捷地进行安装及更换，在盒体内部需要清洁时，也能快捷地取下盒体进行清洁，盖体则覆盖盒体顶部的开口设置，以使得盒体具有隐蔽储物的功能，同时，盖体的两侧设置有第二凸起部，第二凸起部嵌入两根导轨支架的第二凹槽内，以使得盖体能够沿着导轨支架的长度方向进行滑动，从而实现盒体顶部开口的开启及关闭动作，特别地，盒体设置于导轨支架朝向汽车驾驶舱一端的端部位置，即盖体在封闭盒体顶部开口时位于导轨支架一端的极限位置，而在盖体开启盒体的顶部开口时会向导轨支架的另一端滑动，该滑动方向为远离汽车驾驶舱的方向，从而使得前储物盒在具备隐蔽储物功能的同时，在启闭时均不会对驾驶舱空间造成占用。本实用新型提供的汽车用前储物盒，将盖体通过导轨支架进行滑动设置，以对设置于导轨支架一端部位置的盒体进行开启或关闭，实现盒体的隐蔽储物，同时，由于盒体设置于导轨支架朝向汽车驾驶舱一端的端部位置，因此盖体无法超出导轨支架而侵占驾驶舱位置，从而避免了储物空间使用过程对车尼尔空间的影响，提升了驾驶体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的汽车用前储物盒剖面示意图；

图2为本实用新型实施例提供的导轨支架剖面结构示意图；

图3本实用新型实施例提供的汽车用前储物盒开启状态示意图；

其中，10为底座，20为导轨支架，210为第一凹槽，220为第二凹槽，30为盒体，310为第一凸起部，320为限位凸起，40为盖体，410为第二凸起部，420为上盖，430为下盖，440为把手。

具体实施方式

本实用新型的核心在于公开一种汽车用前储物盒，以在汽车内进行隐蔽储物，同时避免储物空间使用过程影响车内空间。

本实用新型的另一核心在于提供一种包含上述汽车用前储物盒的汽车。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面参照附图对本实用新型实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。

如图1、图2及图3所示，本实用新型实施例提供的出，本实用新型提供的汽车用前储物盒，包括底座10、导轨支架20、盒体30和盖体40，其中，底座10固定设置于车体上，导轨支架20则固定连接于底座10上，两根导轨支架20平行且相对设置，且两根导轨支架20相对的一侧均设置有第一凹槽210和第二凹槽220，即此处两根导轨支架20的相对设置指凹槽相对设置，盒体30用于进行物品储存，其顶端设置有远离盒体30两侧延伸设置的第一凸起部310，第一凸起部310与导轨支架20上的第一凹槽210卡接配合，以将盒体30设置于导轨支架20上，从而使得盒体30能够便捷地进行安装及更换，在盒体30内部需要清洁时，也能快捷地取下盒体30进行清洁，盖体40则覆盖盒体30顶部的开口设置，以使得盒体30具有隐蔽储物的功能，同时，盖体40的两侧设置有第二凸起部410，第二凸起部410嵌入两根导轨支架20的第二凹槽220内，以使得盖体40能够沿着导轨支架20的长度方向进行滑动，从而实现盒体30顶部开口的开启及关闭动作，特别地，盒体30设置于导轨支架20朝向汽车驾驶舱一端的端部位置，即盖体40在封闭盒体30顶部开口时位于导轨支架20一端的极限位置，而在盖体40开启盒体30的顶部开口时会向导轨支架20的另一端滑动，该滑动方向为远离汽车驾驶舱的方向，从而使得前储物盒在具备隐蔽储物功能的同时，在启闭时均不会对驾驶舱空间造成占用。

本实用新型实施例提供的汽车用前储物盒，将盖体40通过导轨支架20进行滑动设置，以对设置于导轨支架20一端部位置的盒体30进行开启或关闭，实现盒体30的隐蔽储物，同时，由于盒体30设置于导轨支架20朝向汽车驾驶舱一端的端部位置，因此盖体40无法超出导轨支架20而侵占驾驶舱位置，从而避免了储物空间使用过程对车尼尔空间的影响，提升了驾驶体验。

进一步地，在上述实施例的基础上，盖体40包括分体设置且装配连接的上盖420和下盖430，其中，下盖430覆盖盒体30的顶部开口区域，上盖420则覆盖盒体30及其两侧的导轨支架20，下盖430两侧嵌入第二凹槽220内以带动盖体40进行滑动，上盖420则搭接于导轨支架20的两侧，以对盖体40进行限位搭接，需要说明的是，上盖420与下盖430的装配连接方式可以为螺栓连接，也可以为卡扣连接。

为了进一步优化上述技术方案，在本实用新型一具体实施例中，盖体40在与导轨支架20的接触面上设置有柔性塑料，柔性塑料即软胶，在盖体40在与导轨支架20的接触面上设置柔性塑料能够在盖体40与导轨支架20之间产生相对滑移时，使滑移过程更为顺畅且不会产生异响，提升本实用新型实施例提供的汽车用前储物盒的使用品质。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，为了避免盖体40在关闭盒体30顶部开口时被意外抽出，盖体40还设置有限位部，盖体40在完全覆盖盒体30的顶部开口时，限位部抵接盒体30背向驾驶舱的一侧，以防止盖体40从导轨支架20上抽出，保证前储物盒使用顺利。

需要说明的是，对于盖体40的限位也可以设置于两根导轨支架20上，仅需保证盖体40不会从导轨支架20上滑脱即可。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，盒体30底部设置有至少两个与车体卡接限位的限位凸起320，盒体30通过限位凸起320嵌入车体，以保证盒体30的稳定设置。

进一步地，在本实用新型一具体实施例中，盖体40背向盒体30内部的一侧设置有把手440，需要使用前储物盒的人员能够通过把手440便捷地操作盖体40在导轨支架20上滑动，从而实现盒体30的开启及关闭。

进一步地，在本实用新型实施例提供的汽车用前储物盒中，导轨支架20为塑料材质，以降低汽车用前储物盒对汽车重量的影响，同时降低汽车用前储物盒的生产成本。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车上设置有上述任一实施例提供的汽车用前储物盒。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定的顺序，此外术语“包括”和“具有”以及他们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有设定于已列出的步骤或单元，而是可包括没有列出的步骤或单元。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种汽车用前储物盒，其特征在于，包括：

底座(10)，固定设置于车体上；

导轨支架(20)，与所述底座(10)固定连接，两根所述导轨支架(20)平行且相对设置，且两根所述导轨支架(20)相对的一侧均设置有第一凹槽(210)和第二凹槽(220)；

盒体(30)，嵌入所述车体设置，所述盒体(30)顶端设置有远离所述盒体(30)两侧延伸的第一凸起部(310)，所述第一凸起部(310)与所述第一凹槽(210)卡接配合；

盖体(40)，覆盖所述盒体(30)的顶部开口，所述盖体(40)两侧设置有嵌入所述第二凹槽(220)的第二凸起部(410)，所述盖体(40)沿所述导轨支架(20)滑动设置，且所述盒体(30)设置于所述导轨支架(20)朝向汽车驾驶舱一端的端部位置。

2.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述盖体(40)包括分体且装配连接的上盖(420)和下盖(430)，所述下盖(430)覆盖所述盒体(30)的顶部开口区域，所述上盖(420)覆盖所述盒体(30)及两侧所述导轨支架(20)。

3.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述盖体(40)在与所述导轨支架(20)的接触面上设置有柔性塑料。

4.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述盖体(40)设置有限位部，所述盖体(40)完全覆盖所述盒体(30)的顶部开口时，所述限位部抵接所述盒体(30)背向驾驶舱的一侧。

5.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述盒体(30)底部设置有至少两个与所述车体卡接限位的限位凸起(320)。

6.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述盖体(40)背向所述盒体(30)内部的一侧设置有把手(440)。

7.如权利要求1所述的汽车用前储物盒，其特征在于，所述导轨支架(20)为塑料材质。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的汽车用前储物盒。