CN220481579U - 一种高铁偏心锥取出器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁偏心锥取出器，包括底板、固连于底板上方四角的连接杆、固连于连接杆上端的顶板，底板中部设有与偏心锥相配适的通孔一，顶板中部设有通孔二；顶板上方设有圆柱壳，圆柱壳上端螺纹连接有丝杆，丝杆顶端固连有螺母，丝杆下端转动连接有拉杆，拉杆下端设有锤头锥体，锤头锥体上套设有锤头，锤头内沿中部向两侧对称设有限位槽，锤头锥体两侧对称设有锤钩，锤钩与锤头转动连接，锤钩穿过限位槽并通过限位槽限位。本实用新型通过两侧锤钩与中间锤头锥体合拢后下降到偏心锥底部，上提锤头锥体至两侧锤钩外胀至偏心锥豁口内，继续上提锤头锥体，锤钩带动偏心锥上升，直至偏心锥完全取出，大大提高工作效率，安全性高。

Description

一种高铁偏心锥取出器

技术领域

本实用新型涉及铁路上的手工工程机械领域，具体是指一种高铁偏心锥取出器。

背景技术

高铁道岔偏心锥是高铁轨道上用于铁轨固定的一个部件，其深入设施的内部，其更换维护时需要将其取出。但是由于其余固定设施采用过盈配合，将偏心锥取出十分困难，以往采取人工加手工机械的方式进行取出，采用撬棍将偏心锥撬出，极不安全，损坏偏心套，费时，或者用螺丝刀铲破以后再一点点取出，耗时废工，工作效率更低，如果不撬出，需要拆卸数十个螺丝将钢轨顶起，经过敲击才能将偏心套取出，耗费时间更大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种高铁偏心锥取出器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种高铁偏心锥取出器：包括底板、固连于底板上方四角的连接杆、固连于连接杆上端的顶板，所述底板中部设有与偏心锥相配适的通孔一，所述顶板中部设有通孔二；

所述顶板上方设有圆柱壳，所述圆柱壳上端螺纹连接有丝杆，所述丝杆顶端固连有螺母，所述丝杆下端转动连接有拉杆，所述拉杆下端设有锤头锥体，所述锤头锥体上套设有锤头，所述锤头内沿中部向两侧对称设有限位槽，所述锤头锥体两侧对称设有锤钩，所述锤钩与锤头转动连接，所述锤钩穿过限位槽并通过限位槽限位，从而只可相对锤头锥体转动一定角度。

本实用新型与现有技术相比的优点在于：本实用新型通过两侧锤钩与中间锤头锥体合拢后下降到偏心锥底部，上提锤头锥体至两侧锤钩外胀至偏心锥豁口内，继续上提锤头锥体，锤钩带动偏心锥上升，直至偏心锥完全取出，大大提高工作效率，操作简单，安全性高。

附图说明

图1是本实用新型一种高铁偏心锥取出器的结构示意图1。

图2是本实用新型一种高铁偏心锥取出器的结构示意图2。

图3是本实用新型一种高铁偏心锥取出器的部分结构示意图。

如图所示：

1、底板，2、连接杆，3、顶板，4、通孔一，5、通孔二，6、圆柱壳，7、丝杆，8、螺母，9、锤头锥体，10、锤头，11、锤钩，12、拉杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例1，结合附图1-3，一种高铁偏心锥取出器，包括底板1、固连于底板1上方四角的连接杆2、固连于连接杆2上端的顶板3，所述底板1中部设有与偏心锥相配适的通孔一4，所述顶板3中部设有通孔二5；

所述顶板3上方设有圆柱壳6，所述圆柱壳6上端螺纹连接有丝杆7，所述丝杆7顶端固连有螺母8，所述丝杆7下端转动连接有拉杆12，所述拉杆12下端设有锤头锥体9，所述锤头锥体9上套设有锤头10，所述锤头10内沿中部向两侧对称设有限位槽，所述锤头锥体9两侧对称设有锤钩11，所述锤钩11与锤头10转动连接，所述锤钩11穿过限位槽并通过限位槽限位，从而只可相对锤头锥体9转动一定角度。

本实用新型在具体实施时，将偏心锥取出器放置在待取出偏心锥位置的上方，将锤头10提升，使锤钩11在重力作用下自然向锤头锥体9靠拢，转动螺母8带动锤头锥体9下降，锤头锥体9下端、锤钩11下端依次穿过通孔一4并穿过偏心锥到达偏心锥下方，向下滑动锤头10，使锤钩11向外胀至偏心锥豁口内，反向转动螺母8，锤头锥体上升，锤钩11带动偏心锥上升，直至偏心锥完全取出即可。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，若出现术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型实施例的描述中，“多个”代表至少2个。

在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.一种高铁偏心锥取出器，其特征在于：包括底板(1)、固连于底板(1)上方四角的连接杆(2)、固连于连接杆(2)上端的顶板(3)，所述底板(1)中部设有与偏心锥相配适的通孔一(4)，所述顶板(3)中部设有通孔二(5)；

所述顶板(3)上方设有圆柱壳(6)，所述圆柱壳(6)上端螺纹连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)顶端固连有螺母(8)，所述丝杆(7)下端转动连接有拉杆(12)，所述拉杆((12)下端设有锤头锥体(9)，所述锤头锥体(9)上套设有锤头(10)，所述锤头(10)内沿中部向两侧对称设有限位槽，所述锤头锥体(9)两侧对称设有锤钩(11)，所述锤钩(11)与锤头(10)转动连接，所述锤钩(11)穿过限位槽并通过限位槽限位，从而只可相对锤头锥体(9)转动一定角度。