CN220470487U - 一种拼接保持件结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拼接保持件结构，属于保持架技术领域。一种拼接保持件结构，包括上保持架、下保持架和连接件，上保持架上交替设置有第一滚柱槽、第一凸出弧板，所述第一凸出弧板上具有第一连接槽，所述第一凸出弧板的第一连接槽底部具有第一螺纹孔；下保持架上交替设有第二滚柱槽、第二凸出弧板，所述第二凸出弧板上具有第一连接部，所述第一连接部与第一连接槽限位连接，所述第一连接部上具有第二螺纹孔，所述连接件通过第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接第一凸出弧板。本实用新型具有拆卸方便的优点。

Description

一种拼接保持件结构

技术领域

本实用新型属于保持架技术领域，具体为一种拼接保持件结构。

背景技术

保持架，指部分地包裹全部或部分滚动体，并随之运动的轴承零件，用以隔离滚动体，通常还引导滚动体并将其保持在轴承内。而现有的保持架在使用时，由于保持架为一个整体，很难对所需隔离的滚动体进行清洁，导致滚动体表面的灰尘会污染保持架，残留在保持架内部的灰尘难以进行清理，为此设置一个可以进行拼接的保持架，已解决此类问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种拼接保持件结构，具有拆卸方便的优点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种拼接保持件结构，包括上保持架、下保持架和连接件，上保持架上交替设置有第一滚柱槽、第一凸出弧板，所述第一凸出弧板上具有第一连接槽，所述第一凸出弧板的第一连接槽底部具有第一螺纹孔；下保持架上交替设有第二滚柱槽、第二凸出弧板，所述第二凸出弧板上具有第一连接部，所述第一连接部与第一连接槽限位连接，所述第一连接部上具有第二螺纹孔，所述连接件通过第一螺纹孔和第二螺纹孔螺纹连接第一凸出弧板。

优选的，所述第一凸出弧板上具有第二连接部，所述第二连接部限位连接第一连接部。

优选的，所述第一连接部和所述第二连接部之间设有橡胶垫。

优选的，所述第一连接部上还开设有限位槽，用于限位连接件。

优选的，所述连接件为螺钉，所述螺钉通过第一螺纹孔和第二螺纹孔同时螺纹连接第一连接部和第二连接部。

优选的，所述下保持架还包括微型进油阀门、储油腔、若干出油孔，所述下保持架的第二滚柱槽内均匀开设若干出油孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：通过设置一个带有第一连接槽的上保持架和一个带有第一连接部的下保持架，再通过连接件同时螺纹连接固定上保持架和下保持架，使得整体保持架的安装和拆卸方便；且在保持架的基础上增设了出油孔，通过出油孔使润滑油均匀的流到轴承滚柱上，减小轴承滚珠与保持架之间的磨损，提高轴承使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的正视图。

图2是本实用新型中上保持架的正视图。

图3是本实用新型中第一凸出弧板和第二凸出弧板的连接视图。

图4是本实用新型中下保持架的正面剖视图。

图中，2、上保持架；21、第一滚柱槽；22、第一凸出护板；221、第一连接槽；222、第一螺纹孔；223、第二连接部；3、下保持架；31、第二滚柱槽；32、第二凸出弧板；321、第一连接部；322、第二螺纹孔；323、限位槽；4、连接件；5、橡胶垫；61、微型进油阀门；62、储油腔；63、出油孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图4所示，一种拼接保持件结构，包括上保持架2、下保持架3和连接件4，上保持架2上交替设置有第一滚柱槽21、第一凸出弧板，第一凸出弧板上具有第一连接槽221，第一凸出弧板的第一连接槽221底部具有第一螺纹孔222；下保持架3上交替设有第二滚柱槽31、第二凸出弧板32，第二凸出弧板32上具有第一连接部321，第一连接部321与第一连接槽221限位连接，第一连接部321上具有第二螺纹孔322，连接件4通过第一螺纹孔222和第二螺纹孔322螺纹连接第一凸出弧板。

采用上述结构，在安装该保持架时，上保持架2与下保持架3通过对齐其中一个第一滚柱槽21和第二滚柱槽31，使得第二凸出弧板32上的第一连接部321正好能够限位卡接在第一凸出弧板的第一连接槽221内且第一凸出弧板的其他部分能够与第二凸出弧板32相抵靠，使得第一连接部321上的第二螺纹孔322也能够与第一连接槽221上的第一螺纹孔222对齐，随后将连接件4旋进第一螺纹孔222和第二螺纹孔322内，完成对保持架的安装。

此结构的设置有利于通过设置一个带有第一连接槽221的上保持架2和一个带有第一连接部321的下保持架3，再通过连接件4同时螺纹连接固定上保持架2和下保持架3，使得整体保持架的安装和拆卸方便；

具体而言，如图1至图4所示，第一凸出弧板上具有第二连接部223，第二连接部223限位连接第一连接部321。

采用上述结构，第二凸出弧板32上的第一连接部321正好能够限位卡接在第一凸出弧板的第一连接槽221内且第一凸出弧板的其他部分能够与第二凸出弧板32相抵靠，使得第一连接部321上的第二螺纹孔322也能够与第一连接槽221上的第一螺纹孔222对齐，有利于拆装更加方便。

如图1至图4所示，第一连接部321和所述第二连接部223之间设有橡胶垫5。

本实用新型中，橡胶垫5为现有技术。

采用上述结构，橡胶垫5设置在第一连接部321和第二连接部223之间有利于起到一定的减震作用，防止上连接架和连接架安装连接时发生碰撞导致零件受损，有缓冲的作用。

如图1至图4所示，第一连接部321上还开设有限位槽323，用于限位连接件4。

采用上述结构，限位槽323的设置有利于限位柱连接件4，防止连接件4在使用时因震动或者摇晃而发生松动。

如图1至图4所示，连接件4为螺钉，螺钉通过第一螺纹孔222和第二螺纹孔322同时螺纹连接第一连接部321和第二连接部223。

采用上述结构，通过螺钉同时螺纹连接第一凸出弧板的第一连接部321和第二凸出弧板32的第二连接部223的方式，固定柱上连接架和下连接架，结构更加稳定，也能够进行快速拆卸或者安装，拆装方方便。

如图1至图4所示，下保持架3还包括微型进油阀门61、储油腔62、若干出油孔63，下保持架3的第二滚柱槽31内均匀开设若干出油孔63。

本实用新型中，微型进油阀门61为现有技术。

采用上述结构，可通过微型进油阀门61给保持架的储油腔62补充润滑油，在保持架的基础上增设了出油孔63，通过出油孔63使润滑油均匀的流到轴承滚柱上，减小轴承滚珠与保持架之间的磨损，提高轴承使用寿命。

需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。同时，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

以上部件均为通用标准件或本技术领域人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种拼接保持件结构，包括上保持架(2)、下保持架(3)和连接件(4)，其特征在于，上保持架(2)上交替设置有第一滚柱槽(21)、第一凸出弧板，所述第一凸出弧板上具有第一连接槽(221)，所述第一凸出弧板的第一连接槽(221)底部具有第一螺纹孔(222)；下保持架(3)上交替设有第二滚柱槽(31)、第二凸出弧板(32)，所述第二凸出弧板(32)上具有第一连接部(321)，所述第一连接部(321)与第一连接槽(221)限位连接，所述第一连接部(321)上具有第二螺纹孔(322)，所述连接件(4)通过第一螺纹孔(222)和第二螺纹孔(322)螺纹连接第一凸出弧板。

2.根据权利要求1所述的一种拼接保持件结构，其特征在于，所述第一凸出弧板上具有第二连接部(223)，所述第二连接部(223)限位连接第一连接部(321)。

3.根据权利要求2所述的一种拼接保持件结构，其特征在于，所述第一连接部(321)和所述第二连接部(223)之间设有橡胶垫(5)。

4.根据权利要求1所述的一种拼接保持件结构，其特征在于，所述第一连接部(321)上还开设有限位槽(323)，用于限位连接件(4)。

5.根据权利要求1所述的一种拼接保持件结构，其特征在于，所述连接件(4)为螺钉，所述螺钉通过第一螺纹孔(222)和第二螺纹孔(322)同时螺纹连接第一连接部(321)和第二连接部(223)。

6.根据权利要求1所述的一种拼接保持件结构，其特征在于，所述下保持架(3)还包括微型进油阀门(61)、储油腔(62)、若干出油孔(63)，所述下保持架(3)的第二滚柱槽(31)内均匀开设若干出油孔(63)。