CN209738798U - 一种发动机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机支架，包括支架主体，所述支架主体设有胶套孔，所述支架主体的下表面设有若干第一橡胶垫，所述支架主体连接有有第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件端头的下表面位于同一水平面，所述第一支撑件设有台阶，所述台阶设有螺纹孔，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的端头均设有螺纹孔，所述第一支撑件的下侧设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二支撑件设有第三凹槽，所述第三支撑件设有第四凹槽，所述第一凹槽设有第一柱体，所述第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽均设有两个第二柱体，所述第一柱体和第二柱体均设有第二橡胶垫。

Description

一种发动机支架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种发动机支架。

背景技术

发动机支架的作用是将发动机固定安装在车架上。现有发动机支架空间利用率较低，能够支撑的零部件较少，从而使得发动机的整体结构不够紧凑，不便于发动机的装配；另外，现有发动机支架比较笨重，生产加工比较困难，控制和加工成本高。

实用新型内容

针对上述背景技术所提出的问题，本实用新型的目的是：旨在提供一种发动机支架。为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机支架，包括支架主体，所述支架主体设有胶套孔，所述支架主体的下表面设有若干第一橡胶垫，所述支架主体连接有第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件端头的下表面位于同一水平面，所述第一支撑件设有台阶，所述台阶设有螺纹孔，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的端头均设有螺纹孔，所述第一支撑件的下侧设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二支撑件设有第三凹槽，所述第三支撑件设有第四凹槽，所述第一凹槽设有第一柱体，所述第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽均设有两个第二柱体，所述第一柱体和第二柱体均设有第二橡胶垫。

进一步限定，所述支架主体的侧壁设有凸起，这样的结构设计，可以通过凸起对支架主体起到加固的作用。

进一步限定，所述凸起包括圆形块和条形块，这样的结构设计，可以使凸起对支架主体的加强效果更佳。

进一步限定，所述第二柱体的位置与螺纹孔相对应，这样的结构设计，可以使第二柱体与螺纹孔的配合使用效果更佳。

本实用新型的有益效果：

1、通过第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件的配合，在不影响承重效果的情况下，可以使得整个汽车支架更佳轻盈；

2、第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽的配合，可以使得支架所使用的材料更少，宠儿可以降低制造成本。

3、第一橡胶垫和第二橡胶垫的配合，可以在安装和使用的时候，对发动机支架的磨损较少，从而提高其使用寿命。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为本实用新型一种发动机支架实施例的立体结构示意图一；

图2为本实用新型一种发动机支架实施例的立体结构示意图二；

图3为本实用新型一种发动机支架实施例的立体结构示意图三；

图4为本实用新型一种发动机支架实施例的仰视结构示意图；

主要元件符号说明如下：

支架主体1、胶套孔11、第一橡胶垫12、凸起13、第一支撑件2、台阶21、第一凹槽22、第二凹槽23、第二支撑件3、第三凹槽31、第三支撑件4、第四凹槽41、螺纹孔5、第一柱体6、第二柱体7、第二橡胶垫8。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

如图1～图4所示，本实用新型的一种发动机支架，包括支架主体1，支架主体1设有胶套孔11，支架主体1的下表面设有若干第一橡胶垫12，支架主体1连接有第一支撑件2、第二支撑件3和第三支撑件4，第一支撑件2、第二支撑件3和第三支撑件4端头的下表面位于同一水平面，第一支撑件2设有台阶21，台阶设有螺纹孔5，第一支撑件2、第二支撑件3和第三支撑件4的端头均设有螺纹孔5，第一支撑件2的下侧设有第一凹槽22和第二凹槽23，第二支撑件3设有第三凹槽31，第三支撑件4设有第四凹槽41，第一凹槽22设有第一柱体6，第二凹槽23、第三凹槽31和第四凹槽41均设有两个第二柱体7，第一柱体6和第二柱体7均设有第二橡胶垫8。

本实施中，发动机支架通过螺纹孔5与外部螺丝的连接来固定在车架上，其强度实验、压变实验、破坏实验等均符合工作条件的要求下进行承重。

优选支架主体1的侧壁设有凸起13，这样的结构设计，可以通过凸起13对支架主体1起到加固的作用。实际上，也可以根据具体情况考虑支架主体1的结构。

优选凸起13包括圆形块和条形块，这样的结构设计，可以使凸起13对支架主体1的加强效果更佳。实际上，也可以根据具体情况考虑凸起13的结构。

优选第二柱体7的位置与螺纹孔5相对应，这样的结构设计，可以使第二柱体7与螺纹孔5的配合使用效果更佳。实际上，也可以根据具体情况考虑第二柱体7的位置。

上述实施例仅示例性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种发动机支架，包括支架主体（1），其特征在于：所述支架主体（1）设有胶套孔（11），所述支架主体（1）的下表面设有若干第一橡胶垫（12），所述支架主体（1）连接有第一支撑件（2）、第二支撑件（3）和第三支撑件（4），所述第一支撑件（2）、第二支撑件（3）和第三支撑件（4）端头的下表面位于同一水平面，所述第一支撑件（2）设有台阶（21），所述台阶设有螺纹孔（5），所述第一支撑件（2）、第二支撑件（3）和第三支撑件（4）的端头均设有螺纹孔（5），所述第一支撑件（2）的下侧设有第一凹槽（22）和第二凹槽（23），所述第二支撑件（3）设有第三凹槽（31），所述第三支撑件（4）设有第四凹槽（41），所述第一凹槽（22）设有第一柱体（6），所述第二凹槽（23）、第三凹槽（31）和第四凹槽（41）均设有两个第二柱体（7），所述第一柱体（6）和第二柱体（7）均设有第二橡胶垫（8）。

2.根据权利要求1所述的一种发动机支架，其特征在于：所述支架主体（1）的侧壁设有凸起（13）。

3.根据权利要求2所述的一种发动机支架，其特征在于：所述凸起（13）包括圆形块和条形块。

4.根据权利要求3所述的一种发动机支架，其特征在于：所述第二柱体（7）的位置与螺纹孔（5）相对应。