CN220465422U - 一种车辆保险杠的卡接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车辆保险杠的卡接机构，涉及车辆零部件领域，包括：第一杆体；第二杆体，所述第二杆体设置于所述第一杆体的底部；加固杆，所述加固杆设置于所述第一杆体外表面的底部与第二杆体外表面的顶部之间；连接杆，所述连接杆分别设置于所述第一杆体和第二杆体的两端，所述加固杆的顶端与所述第一杆体外表面的底部相接触，所述加固杆的底部与所述第二杆体外表面的顶部相接触。本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构，能够对车辆保险杠进行快速方便的拆卸和组装，从而能够便于对车辆保险杠进行搬运或存放，且能够在车辆保险杠发生刮蹭时快速方便的进行局部更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆保险杠的卡接机构。
背景技术
车辆是"车"与车的单位"辆"的总称，所谓车是指陆地上用轮子转动的交通工具；所谓辆，来源于古代对车的计量方法，那时的车一般是两个车轮，故车一乘即称一两，后来才写作辆。
车辆在我们的日常生活中较为常见，现有的车辆保险杠难以进行快速方便的拆卸和组装，从而不便于对车辆保险杠进行搬运或存放，且难以在车辆保险杠发生刮蹭时快速方便的进行局部更换。
因此，有必要提供一种车辆保险杠的卡接机构解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种车辆保险杠的卡接机构，解决了现有的车辆保险杠难以进行快速方便的拆卸和组装的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构，包括：
第一杆体；
第二杆体，所述第二杆体设置于所述第一杆体的底部；
加固杆，所述加固杆设置于所述第一杆体外表面的底部与第二杆体外表面的顶部之间；
连接杆，所述连接杆分别设置于所述第一杆体和第二杆体的两端；
所述加固杆的顶端与底端均固定连接有竖块，所述第一杆体外表面的底部与第二杆体外表面的顶部均开设有第一固定孔，所述竖块与第一固定孔相适配，所述竖块远离加固杆的一侧贯穿所述第一固定孔并延伸至第一固定孔的内部。
所述竖块的内部开设有第一插孔，所述第一插孔的内部螺纹连接有第一螺钉。
所述第一杆体和第二杆体的两端均固定连接有横块，所述连接杆的一端开设有第二固定孔，所述横块与第二固定孔相适配，所述横块远离第一杆体和第二杆体的一侧贯穿所述第二固定孔并延伸至第二固定孔的内部。
优选的，所述加固杆的顶端与所述第一杆体外表面的底部相接触，所述加固杆的底部与所述第二杆体外表面的顶部相接触。
优选的，所述连接杆与所述第一杆体相对的一端、所述连接杆与所述第二杆体相对的一端相接触。
优选的，所述横块的内部开设有第二插孔，所述第二插孔的内部螺纹连接有第二螺钉。
与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构具有如下有益效果：
本实用新型提供一种车辆保险杠的卡接机构，通过第一杆体、第二杆体、加固杆、连接杆、竖块、第一固定孔、第一插孔、第一螺钉、横块、第二固定孔、第二插孔和第二螺钉的设置，依次将第一螺钉和第二螺钉拧出，然后将第一杆体和第二杆体向正面拉动，带动横块与第二固定孔脱离，从而能够将第一杆体、第二杆体与连接杆进行拆卸，然后将第一杆体向上拉动，第二杆体向下拉动，带动竖块与第一固定孔脱离，从而能够将第一杆体、第二杆体与加固杆进行拆卸，能够对车辆保险杠进行快速方便的拆卸和组装，从而能够便于对车辆保险杠进行搬运或存放，且能够在车辆保险杠发生刮蹭时快速方便的进行局部更换。
附图说明
图1为本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构的整体结构示意图；
图2为本实用新型提供的第二杆体的结构剖视图；
图3为本实用新型提供的连接杆的结构剖视图；
图4为图1所示的A部放大示意图；
图5为图1所示的B部放大示意图。
图中标号：
1、第一杆体，2、第二杆体，3、加固杆，4、连接杆，5、竖块，6、第一固定孔，7、第一插孔，8、第一螺钉，9、横块，10、第二固定孔，11、第二插孔，12、第二螺钉。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
实施例
请结合参阅图1、图2、图3、图4和图5，其中，图1为本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构的整体结构示意图；图2为本实用新型提供的第二杆体的结构剖视图；图3为本实用新型提供的连接杆的结构剖视图；图4为图1所示的A部放大示意图；图5为图1所示的B部放大示意图。车辆保险杠的卡接机构，包括：
第一杆体1；
第二杆体2，所述第二杆体2设置于所述第一杆体1的底部；
加固杆3，所述加固杆3设置于所述第一杆体1外表面的底部与第二杆体2外表面的顶部之间；
连接杆4，所述连接杆4分别设置于所述第一杆体1和第二杆体2的两端。
所述加固杆3的顶端与所述第一杆体1外表面的底部相接触，所述加固杆3的底部与所述第二杆体2外表面的顶部相接触。
所述连接杆4与所述第一杆体1相对的一端、所述连接杆4与所述第二杆体2相对的一端相接触。
所述加固杆3的顶端与底端均固定连接有竖块5，所述第一杆体1外表面的底部与第二杆体2外表面的顶部均开设有第一固定孔6，所述竖块5与第一固定孔6相适配，所述竖块5远离加固杆3的一侧贯穿所述第一固定孔6并延伸至第一固定孔6的内部。
所述竖块5的内部开设有第一插孔7，所述第一插孔7的内部螺纹连接有第一螺钉8。
所述第一杆体1和第二杆体2的两端均固定连接有横块9，所述连接杆4的一端开设有第二固定孔10，所述横块9与第二固定孔10相适配，所述横块9远离第一杆体1和第二杆体2的一侧贯穿所述第二固定孔10并延伸至第二固定孔10的内部。
所述横块9的内部开设有第二插孔11，所述第二插孔11的内部螺纹连接有第二螺钉12。
本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构的工作原理如下：
使用时，依次将第一螺钉8和第二螺钉12拧出，然后将第一杆体1和第二杆体2向正面拉动，带动横块9与第二固定孔10脱离，从而能够将第一杆体1、第二杆体2与连接杆4进行拆卸，然后将第一杆体1向上拉动，第二杆体2向下拉动，带动竖块5与第一固定孔6脱离，从而能够将第一杆体1、第二杆体2与加固杆3进行拆卸，从而便于对该车辆保险杠进行搬运或存放，且能够在车辆保险杠发生刮蹭时选择性的对连接杆4、第一杆体1、第二杆体2或加固杆3进行更换。
与相关技术相比较，本实用新型提供的车辆保险杠的卡接机构具有如下有益效果：
通过第一杆体1、第二杆体2、加固杆3、连接杆4、竖块5、第一固定孔6、第一插孔7、第一螺钉8、横块9、第二固定孔10、第二插孔11和第二螺钉12的设置，依次将第一螺钉8和第二螺钉12拧出，然后将第一杆体1和第二杆体2向正面拉动，带动横块9与第二固定孔10脱离，从而能够将第一杆体1、第二杆体2与连接杆4进行拆卸，然后将第一杆体1向上拉动，第二杆体2向下拉动，带动竖块5与第一固定孔6脱离，从而能够将第一杆体1、第二杆体2与加固杆3进行拆卸，能够对车辆保险杠进行快速方便的拆卸和组装，从而能够便于对车辆保险杠进行搬运或存放，且能够在车辆保险杠发生刮蹭时快速方便的进行局部更换。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种车辆保险杠的卡接机构，其特征在于，包括：
第一杆体；
第二杆体，所述第二杆体设置于所述第一杆体的底部；
加固杆，所述加固杆设置于所述第一杆体外表面的底部与第二杆体外表面的顶部之间；
连接杆，所述连接杆分别设置于所述第一杆体和第二杆体的两端；
所述加固杆的顶端与底端均固定连接有竖块，所述第一杆体外表面的底部与第二杆体外表面的顶部均开设有第一固定孔，所述竖块与第一固定孔相适配，所述竖块远离加固杆的一侧贯穿所述第一固定孔并延伸至第一固定孔的内部；
所述竖块的内部开设有第一插孔，所述第一插孔的内部螺纹连接有第一螺钉；
所述第一杆体和第二杆体的两端均固定连接有横块，所述连接杆的一端开设有第二固定孔，所述横块与第二固定孔相适配，所述横块远离第一杆体和第二杆体的一侧贯穿所述第二固定孔并延伸至第二固定孔的内部。
2.根据权利要求1所述的车辆保险杠的卡接机构，其特征在于，所述加固杆的顶端与所述第一杆体外表面的底部相接触，所述加固杆的底部与所述第二杆体外表面的顶部相接触。
3.根据权利要求1所述的车辆保险杠的卡接机构，其特征在于，所述连接杆与所述第一杆体相对的一端、所述连接杆与所述第二杆体相对的一端相接触。
4.根据权利要求1所述的车辆保险杠的卡接机构，其特征在于，所述横块的内部开设有第二插孔，所述第二插孔的内部螺纹连接有第二螺钉。
Priority Applications (1)
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| CN202321521847.5U CN220465422U (zh) | 2023-06-15 | 2023-06-15 | 一种车辆保险杠的卡接机构 |
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2023
- 2023-06-15 CN CN202321521847.5U patent/CN220465422U/zh active Active
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