CN220465371U - 一种推进式车内快递架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推进式车内快递架，涉及货架技术领域，包括整体组件，所述整体组件包括车厢，所述车厢内设有货架，且车厢底端设有限位组件，所述货架内设有调节组件，所述一号斜齿轮上设有相吻合的二号斜齿轮，所述二号斜齿轮中心位置处设有第二螺纹丝杆，所述限位组件包括弹簧，所述弹簧顶端设有移动板，所述移动板顶端设有滚珠。本实用新型通过对快递进行摆放时，根据快递的大小通过圆轴转动转盘，使第一放置板和第二放置板进行升降，适应于不同大小的快递，拉动伸缩门防止在运输过程中快递掉落，需要对快递进行运输时，通过拉手将货架移出，能够更加方便快捷的对快递进行卸货，有效的提高了工作人员的工作效率。

Description

一种推进式车内快递架

技术领域

本实用新型涉及货架技术领域，具体为一种推进式车内快递架。

背景技术

着电商行业的迅速发展，快递逐渐成为大部分人生活中的一部分。快递的“最后一公里”问题也受到关注，目前在一些人口密集的社区，通常会设置快递柜或快递驿站，但是在一些较为偏僻，人口较为分散的地方，单独设置快递柜或快递驿站，耗费成本过高，于是快递超市车通过灵活智能的配送方式逐渐走入人们视野；

快递车内放置有车载货架，车载货架如果无固定，可能会随着车辆的运动等形成惯性运动，导致车内人员或货物的混乱，货架的运动十分危险，尤其在车辆开始运动或者停止运动的瞬间，由于惯性，货架容易对驾驶员生命安全构成威胁，因此，需要对车载货架进行固定，确保货架在车辆行驶过程中的稳定性；

现有专利(公告号：CN 214451545 U)一种快递超市车内货架固定结构，包括车厢预埋件和货架，所述车厢预埋件水平预设于快递超市车车厢内壁，所述车厢预埋件设有固定部件所述横梁设置于所述层板底面边缘，所述横梁抵接于所述立柱，该装置结构简单，固定方便，通过立柱、横梁和车厢预埋件夹持货架，确保了货架在车辆运动中的稳定性。

但是上述专利仍存在一定的缺陷，该车内货架通过立柱、横梁和车厢预埋件夹持货架，确保稳定性，但工作人员在对货架上放置快递时，不能很好的根据快递的大小来对货架空间进行调节，缺乏一定的适用性，同时工作人员进行卸货时，靠近车厢内部的快递需要工作人员进入车内进行卸货，从而降低了一定的工作效率。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种推进式车内快递架，以解决上述背景中提出的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种推进式车内快递架，包括整体组件，所述整体组件包括车厢，所述车厢内设有货架，且车厢底端设有限位组件，所述货架内设有调节组件，且货架内设有第一放置板，所述第一放置板正下方设有第二放置板，所述第一放置板和第二放置板两侧设有连接块；

所述调节组件包括转盘，所述转盘一侧设有第一螺纹丝杆，所述第一螺纹丝杆两端设有一号斜齿轮，所述一号斜齿轮上设有相吻合的二号斜齿轮，所述二号斜齿轮中心位置处设有第二螺纹丝杆，所述限位组件包括弹簧，所述弹簧顶端设有移动板，所述移动板顶端设有滚珠。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述车厢两侧内壁设有第一滑槽，车厢内壁底端设有第二滑槽，所述第二滑槽内设有弹簧凹槽，所述弹簧固定于弹簧凹槽内。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述货架前表面设有伸缩门，且货架一侧设有拉手，所述伸缩门前表面设有把手。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述货架内壁两侧设有凹槽，所述第一放置板和第二放置板通过凹槽与货架滑动连接。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述货架后端设有两组第一滑块，且货架底端设有两组第二滑块，所述第一滑块设于第一滑槽内，所述第二滑块设于第二滑槽内。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述转盘远离第一螺纹丝杆的一侧设有圆轴，所述圆轴设于远离转盘圆心的位置。

作为本实用新型的一种推进式车内快递架优选技术方案，所述移动板与弹簧凹槽滑动连接，且移动板与滚珠转动连接，所述第二滑块底端设有吻合滚珠的槽。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

本实用新型通过对快递进行摆放时，根据快递的大小通过圆轴转动转盘，使第一放置板和第二放置板进行升降，适应于不同大小的快递，进而有效的提高了货架的适用性，拉动伸缩门防止在运输过程中快递掉落，需要对快递进行运输时，通过拉手将货架移出，能够更加方便快捷的对快递进行卸货，有效的提高了工作人员的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体组件示意图；

图2为本实用新型的车厢内部示意图；

图3为本实用新型的车厢剖视图；

图4为本实用新型的货架内部示意图；

图5为本实用新型的调节组件示意图。

图中：100、整体组件；110、车厢；111、第一滑槽；112、第二滑槽；113、弹簧凹槽；120、货架；121、凹槽；122、拉手；130、伸缩门；131、把手；140、第一滑块；150、第二滑块；160、第一放置板；161、连接块；170、第二放置板；

200、调节组件；210、转盘；211、圆轴；220、第一螺纹丝杆；230、一号斜齿轮；240、二号斜齿轮；250、第二螺纹丝杆；

300、限位组件；310、弹簧；320、移动板；330、滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种推进式车内快递架，如图1-5所示，包括整体组件100，整体组件100包括车厢110，车厢110内设有货架120，且车厢110底端设有限位组件300，货架120内设有调节组件200，且货架120内设有第一放置板160，第一放置板160正下方设有第二放置板170，第一放置板160和第二放置板170两侧设有连接块161；

调节组件200包括转盘210，转盘210一侧设有第一螺纹丝杆220，第一螺纹丝杆220两端设有一号斜齿轮230，一号斜齿轮230上设有相吻合的二号斜齿轮240，二号斜齿轮240中心位置处设有第二螺纹丝杆250，限位组件300包括弹簧310，弹簧310顶端设有移动板320，移动板320顶端设有滚珠330。

在对快递进行摆放时，根据快递的大小通过圆轴211转动转盘210，转盘带动第一螺纹丝杆220转动，第二螺纹丝杆250带动一号斜齿轮230和二号斜齿轮240转动，带动第二螺纹丝杆转动，使第一放置板160和第二放置板170进行升降，适应于不同大小的快递，拉动伸缩门130防止在运输过程中快递掉落，需要对快递进行运输时，通过拉手122将货架120移出，能够更加方便快捷的对快递进行卸货，有效的提高了工作人员的工作效率。

请着重参阅图1和图2，车厢110两侧内壁设有第一滑槽111，车厢110内壁底端设有第二滑槽112，第二滑槽112内设有弹簧凹槽113，弹簧310固定于弹簧凹槽113内，且货架120前表面设有伸缩门130，且货架120一侧设有拉手122，伸缩门130前表面设有把手131。

通过滚珠能够有效的对货架进行限位，防止运输时晃动，通过伸缩门130防止在运输过程中快递掉落。

请着重参阅图3和图4，货架120内壁两侧设有凹槽121，第一放置板160和第二放置板170通过凹槽121与货架120滑动连接，且货架120后端设有两组第一滑块140，且货架120底端设有两组第二滑块150，第一滑块140设于第一滑槽111内，第二滑块150设于第二滑槽112内。

通过设置第一滑块140和第二滑块150能够使货架120在拉出时更加的稳定。

请着重参阅图3和图5，转盘210远离第一螺纹丝杆220的一侧设有圆轴211，圆轴211设于远离转盘210圆心的位置，且移动板320与弹簧凹槽113滑动连接，且移动板320与滚珠330转动连接，第二滑块150底端设有吻合滚珠330的槽。

通过转动转盘210能够有效的对第一放置板160和第二放置板170的内部空间进行调节，从而来适用于不同大小的快递。

使用时，在对快递进行摆放时，根据快递的大小通过圆轴211转动转盘210，转盘带动第一螺纹丝杆220转动，第二螺纹丝杆250带动一号斜齿轮230和二号斜齿轮240转动，带动第二螺纹丝杆转动，使第一放置板160和第二放置板170进行升降，适应于不同大小的快递，拉动伸缩门130防止在运输过程中快递掉落，需要对快递进行运输时，通过拉手122将货架120移出，能够更加方便快捷的对快递进行卸货，有效的提高了工作人员的工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (7)

1.一种推进式车内快递架，包括整体组件(100)，其特征在于：所述整体组件(100)包括车厢(110)，所述车厢(110)内设有货架(120)，且车厢(110)底端设有限位组件(300)，所述货架(120)内设有调节组件(200)，且货架(120)内设有第一放置板(160)，所述第一放置板(160)正下方设有第二放置板(170)，所述第一放置板(160)和第二放置板(170)两侧设有连接块(161)；

所述调节组件(200)包括转盘(210)，所述转盘(210)一侧设有第一螺纹丝杆(220)，所述第一螺纹丝杆(220)两端设有一号斜齿轮(230)，所述一号斜齿轮(230)上设有相吻合的二号斜齿轮(240)，所述二号斜齿轮(240)中心位置处设有第二螺纹丝杆(250)，所述限位组件(300)包括弹簧(310)，所述弹簧(310)顶端设有移动板(320)，所述移动板(320)顶端设有滚珠(330)。

2.根据权利要求1所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述车厢(110)两侧内壁设有第一滑槽(111)，车厢(110)内壁底端设有第二滑槽(112)，所述第二滑槽(112)内设有弹簧凹槽(113)，所述弹簧(310)固定于弹簧凹槽(113)内。

3.根据权利要求1所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述货架(120)前表面设有伸缩门(130)，且货架(120)一侧设有拉手(122)，所述伸缩门(130)前表面设有把手(131)。

4.根据权利要求1所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述货架(120)内壁两侧设有凹槽(121)，所述第一放置板(160)和第二放置板(170)通过凹槽(121)与货架(120)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述货架(120)后端设有两组第一滑块(140)，且货架(120)底端设有两组第二滑块(150)，所述第一滑块(140)设于第一滑槽(111)内，所述第二滑块(150)设于第二滑槽(112)内。

6.根据权利要求1所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述转盘(210)远离第一螺纹丝杆(220)的一侧设有圆轴(211)，所述圆轴(211)设于远离转盘(210)圆心的位置。

7.根据权利要求5所述的一种推进式车内快递架，其特征在于：所述移动板(320)与弹簧凹槽(113)滑动连接，且移动板(320)与滚珠(330)转动连接，所述第二滑块(150)底端设有吻合滚珠(330)的槽。