CN220440088U - 一种便于连接的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种便于连接的汽车线束，解决了现有技术中如若没有对于线材进行牢固的限位固定，便可能会导致线材与对接端头的连接处发生脱落的情况，从而降低了线材的连接质量，所以人员会使用扎带或其他工具对于线束进行紧固作业，受到工具使用中的操作步骤影响，如若紧固过程中需要花费较长的时间，便会降低工作人员将线束连接的效率的问题。一种便于连接的汽车线束，包括连接壳，连接壳的两侧均开设有安装槽。本实用新型提高了工作人员对于线材的连接固定的工作效率，帮助了线材始终可保持稳定的放置连接状态，减少了车辆因路况不好导致的车辆颠簸对线材连接稳定性带来的影响，提升了线材连接的便利性。

Description

一种便于连接的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束技术领域，尤其涉及一种便于连接的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

在人员实际对于汽车线束进行连接的过程中，受到不同路况会对于车辆造成颠簸的情况，如若没有对于线材进行牢固的限位固定，便可能会导致线材与对接端头的连接处发生脱落的情况，从而降低了线材的连接质量，所以人员会使用扎带或其他工具对于线束进行紧固作业，受到工具使用中的操作步骤影响，如若紧固过程中需要花费较长的时间，便会降低工作人员将线束连接的效率，特此提出一种便于连接的汽车线束。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于连接的汽车线束，解决了现有技术中如若没有对于线材进行牢固的限位固定，便可能会导致线材与对接端头的连接处发生脱落的情况，从而降低了线材的连接质量，所以人员会使用扎带或其他工具对于线束进行紧固作业，受到工具使用中的操作步骤影响，如若紧固过程中需要花费较长的时间，便会降低工作人员将线束连接的效率的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于连接的汽车线束，包括连接壳，所述连接壳的两侧均开设有安装槽，所述安装槽的内腔且沿安装槽的竖直方向固定连接有若干个磁铁块，所述连接壳的顶部两侧均开设有贯穿连接壳侧壁的置放槽，所述置放槽的一侧内壁开设有若干个线槽，所述置放槽的内腔竖直设置有夹板，所述连接壳的顶部另两侧均开设有竖槽，所述连接壳的顶部且位于两个竖槽之间开设有结构槽，所述结构槽的内腔竖直设置有竖杆，所述竖杆的外圈套接有锥齿轮，所述竖槽的内腔水平设置有丝杆，所述丝杆的外圈套设有螺套，所述竖槽的一侧内壁开设有通槽，所述螺套的外圈固定连接有贯穿通槽的连接块，所述连接块的一侧与相邻的夹板的一侧固定连接，所述丝杆的一端贯穿相邻竖槽侧壁延伸至结构槽内腔固定连接有锥齿轮。

优选地，所述连接壳的两侧均设置有对接端头，两个所述对接端头之间通过若干个贯穿置放槽内腔的线材固定连接。

优选地，所述线材的外圈与相邻的线槽的内腔相适配，所述夹板的一侧与相邻的线材的外圈一侧相抵。

优选地，所述丝杆的另一端与相邻的竖槽的内侧壁之间通过转轴转动连接。

优选地，所述竖杆的底部与结构槽的内腔底部通过转轴转动连接，且竖杆的顶部通过轴套贯穿结构槽内腔顶部固定连接有把手。

优选地，相邻的两个所述锥齿轮之间通过卡齿啮合连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

在人员使用时，人员可以将线材依次穿过置放槽的内部，再将线材的两端分别与相邻的对接端头连接，人员将线材放置进入相对应的线材内部，人员转动竖杆，带动了其中一个锥齿轮旋转，通过卡齿的啮合，另外两个锥齿轮分别带动相对应的丝杆进行旋转，从而使得螺套受力配合连接块带动夹板向着线材靠近，直至夹板的一侧与线材的外圈相贴合，达到对于线材进行紧固的限位效果，当人员需要对于多组线材进行固定的时候，仅依靠一个连接壳的容量不能满足线材的固定，人员可通过磁铁块将两个连接壳进行固定，同时进行使用，以应对多线材的固定连接，通过结构上的设计，提高了工作人员对于线材的连接固定的工作效率，帮助了线材始终可保持稳定的放置连接状态，减少了车辆因路况不好导致的车辆颠簸对线材连接稳定性带来的影响，提升了线材连接的便利性。

本实用新型还具备以下有益效果：

通过对接端头的设置，使得线材能够平稳的通过对接端头与其他线材进行连接，通过夹板的设置，使得位于线槽内部的线材能够受到夹持的力，不会发生线材散落不规律的情况出现，方便人员连接或检修，通过竖槽的设置，为丝杆提供了防护能力，通过竖杆的设置，方便人员带动锥齿轮向着不同方向进行旋转，通过通槽和连接块的设置，防止了螺套随着丝杆发生自转的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹板结构示意图；

图3为本实用新型对接端头结构示意图。

图中：1、连接壳；2、线材；3、对接端头；4、磁铁块；5、安装槽；6、置放槽；7、夹板；8、线槽；9、螺套；10、连接块；11、通槽；12、结构槽；13、竖杆；14、锥齿轮；15、丝杆；16、竖槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1-3，一种便于连接的汽车线束，包括连接壳1，连接壳1的两侧均开设有安装槽5，安装槽5的内腔且沿安装槽5的竖直方向固定连接有若干个磁铁块4，连接壳1的顶部两侧均开设有贯穿连接壳1侧壁的置放槽6，置放槽6的一侧内壁开设有若干个线槽8，置放槽6的内腔竖直设置有夹板7，连接壳1的顶部另两侧均开设有竖槽16，连接壳1的顶部且位于两个竖槽16之间开设有结构槽12，结构槽12的内腔竖直设置有竖杆13，竖杆13的外圈套接有锥齿轮14，竖槽16的内腔水平设置有丝杆15，丝杆15的外圈套设有螺套9，竖槽16的一侧内壁开设有通槽11，螺套9的外圈固定连接有贯穿通槽11的连接块10，连接块10的一侧与相邻的夹板7的一侧固定连接，丝杆15的一端贯穿相邻竖槽16侧壁延伸至结构槽12内腔固定连接有锥齿轮14，具体的，在人员使用时，人员可以将线材2依次穿过置放槽6的内部，再将线材2的两端分别与相邻的对接端头3连接，人员将线材2放置进入相对应的线槽8内部，人员转动竖杆13，带动了其中一个锥齿轮14旋转，通过卡齿的啮合，另外两个锥齿轮14分别带动相对应的丝杆15进行旋转，从而使得螺套9受力配合连接块10带动夹板7向着线材2靠近，直至夹板7的一侧与线材2的外圈相贴合，达到对于线材2进行紧固的限位效果，当人员需要对于多组线材2进行固定的时候，仅依靠一个连接壳1的容量不能满足线材2的固定，人员可通过磁铁块4将两个连接壳1进行固定，同时进行使用，以应对多线材2的固定连接，通过结构上的设计，提高了工作人员对于线材2的连接固定的工作效率，帮助了线材2始终可保持稳定的放置连接状态，减少了车辆因路况不好导致的车辆颠簸对线材2连接稳定性带来的影响，提升了线材2连接的便利性。

本方案具备以下工作过程：

在人员使用时，人员可以将线材2依次穿过置放槽6的内部，再将线材2的两端分别与相邻的对接端头3连接，人员将线材2放置进入相对应的线槽8内部，人员转动竖杆13，带动了其中一个锥齿轮14旋转，通过卡齿的啮合，另外两个锥齿轮14分别带动相对应的丝杆15进行旋转，从而使得螺套9受力配合连接块10带动夹板7向着线材2靠近，直至夹板7的一侧与线材2的外圈相贴合，达到对于线材2进行紧固的限位效果，当人员需要对于多组线材2进行固定的时候，仅依靠一个连接壳1的容量不能满足线材2的固定，人员可通过磁铁块4将两个连接壳1进行固定，同时进行使用，以应对多线材2的固定连接。

根据上述工作过程可知：

通过结构上的设计，提高了工作人员对于线材2的连接固定的工作效率，帮助了线材2始终可保持稳定的放置连接状态，减少了车辆因路况不好导致的车辆颠簸对线材2连接稳定性带来的影响，提升了线材2连接的便利性。

进一步地，连接壳1的两侧均设置有对接端头3，两个对接端头3之间通过若干个贯穿置放槽6内腔的线材2固定连接，具体的，通过对接端头3的设置，使得线材2能够平稳的通过对接端头3与其他线材2进行连接。

进一步地，线材2的外圈与相邻的线槽8的内腔相适配，夹板7的一侧与相邻的线材2的外圈一侧相抵，具体的，通过夹板7的设置，使得位于线槽8内部的线材2能够受到夹持的力，不会发生线材2散落不规律的情况出现，方便人员连接或检修。

进一步地，丝杆15的另一端与相邻的竖槽16的内侧壁之间通过转轴转动连接，具体的，通过竖槽16的设置，为丝杆15提供了防护能力。

进一步地，竖杆13的底部与结构槽12的内腔底部通过转轴转动连接，且竖杆13的顶部通过轴套贯穿结构槽12内腔顶部固定连接有把手，具体的，通过竖杆13的设置，方便人员带动锥齿轮14向着不同方向进行旋转。

优选地，相邻的两个锥齿轮14之间通过卡齿啮合连接，具体的，通过通槽11和连接块10的设置，防止了螺套9随着丝杆15发生自转的情况。

综上所述：在人员使用时，人员可以将线材2依次穿过置放槽6的内部，再将线材2的两端分别与相邻的对接端头3连接，人员将线材2放置进入相对应的线槽8内部，人员转动竖杆13，带动了其中一个锥齿轮14旋转，通过卡齿的啮合，另外两个锥齿轮14分别带动相对应的丝杆15进行旋转，从而使得螺套9受力配合连接块10带动夹板7向着线材2靠近，直至夹板7的一侧与线材2的外圈相贴合，达到对于线材2进行紧固的限位效果，当人员需要对于多组线材2进行固定的时候，仅依靠一个连接壳1的容量不能满足线材2的固定，人员可通过磁铁块4将两个连接壳1进行固定，同时进行使用，以应对多线材2的固定连接，通过对接端头3的设置，使得线材2能够平稳的通过对接端头3与其他线材2进行连接，通过夹板7的设置，使得位于线槽8内部的线材2能够受到夹持的力，不会发生线材2散落不规律的情况出现，方便人员连接或检修，通过竖槽16的设置，为丝杆15提供了防护能力，通过竖杆13的设置，方便人员带动锥齿轮14向着不同方向进行旋转，通过通槽11和连接块10的设置，防止了螺套9随着丝杆15发生自转的情况，通过结构上的设计，提高了工作人员对于线材2的连接固定的工作效率，帮助了线材2始终可保持稳定的放置连接状态，减少了车辆因路况不好导致的车辆颠簸对线材2连接稳定性带来的影响，提升了线材2连接的便利性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种便于连接的汽车线束，包括连接壳（1），其特征在于，所述连接壳（1）的两侧均开设有安装槽（5），所述安装槽（5）的内腔且沿安装槽（5）的竖直方向固定连接有若干个磁铁块（4），所述连接壳（1）的顶部两侧均开设有贯穿连接壳（1）侧壁的置放槽（6），所述置放槽（6）的一侧内壁开设有若干个线槽（8），所述置放槽（6）的内腔竖直设置有夹板（7），所述连接壳（1）的顶部另两侧均开设有竖槽（16），所述连接壳（1）的顶部且位于两个竖槽（16）之间开设有结构槽（12），所述结构槽（12）的内腔竖直设置有竖杆（13），所述竖杆（13）的外圈套接有锥齿轮（14），所述竖槽（16）的内腔水平设置有丝杆（15），所述丝杆（15）的外圈套设有螺套（9），所述竖槽（16）的一侧内壁开设有通槽（11），所述螺套（9）的外圈固定连接有贯穿通槽（11）的连接块（10），所述连接块（10）的一侧与相邻的夹板（7）的一侧固定连接，所述丝杆（15）的一端贯穿相邻竖槽（16）侧壁延伸至结构槽（12）内腔固定连接有锥齿轮（14）。

2.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车线束，其特征在于，所述连接壳（1）的两侧均设置有对接端头（3），两个所述对接端头（3）之间通过若干个贯穿置放槽（6）内腔的线材（2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于连接的汽车线束，其特征在于，所述线材（2）的外圈与相邻的线槽（8）的内腔相适配，所述夹板（7）的一侧与相邻的线材（2）的外圈一侧相抵。

4.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车线束，其特征在于，所述丝杆（15）的另一端与相邻的竖槽（16）的内侧壁之间通过转轴转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车线束，其特征在于，所述竖杆（13）的底部与结构槽（12）的内腔底部通过转轴转动连接，且竖杆（13）的顶部通过轴套贯穿结构槽（12）内腔顶部固定连接有把手。

6.根据权利要求1所述的一种便于连接的汽车线束，其特征在于，相邻的两个所述锥齿轮（14）之间通过卡齿啮合连接。