CN218161649U - 一种汽车主机线束器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车主机线束器，包括机体，机体前侧设有壳体，壳体通过可拆卸方式固定在机体上，壳体后侧面设有开设有凹槽，凹槽左右两侧分别设有螺杆，螺杆转动安装在凹槽的上下内壁之间，螺杆上固定连接有皮带轮，两个螺杆上的皮带轮的通过皮带同步传动，螺杆的外侧壁螺纹连接有移动板，两个移动板之间固定安装有连接板，连接板的底部焊接有多个固定杆一，固定杆一的端部焊接有夹板一，连接板下方设有固定板，固定板下部与凹槽下侧壁连接，固定板的上部焊接有多个固定杆二，固定杆二的顶端焊接有夹板二，夹板一与对应的夹板二相配合。本实用新型可同时固定多个同规格的线束，且线束不会出现滑落现象，整洁美观，便于维护和检修。

Description

一种汽车主机线束器

技术领域

本实用新型属于线束器技术领域，特别涉及一种汽车主机线束器。

背景技术

汽车主机线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，汽车主机线束器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件；

然而，现有的汽车主机线束器，当线束插入后，各个插接腔无法较好的固定容纳对应的线束，使线束十分容易产生滑落，造成线束与其它电器件连接不良而影响使用。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种汽车主机线束器，可同时固定多个同规格的线束，且线束不会出现滑落现象，整洁美观，便于维护和检修。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车主机线束器，包括机体，机体前侧设有壳体，壳体通过可拆卸方式固定在机体上，壳体后侧面设有开设有凹槽，凹槽左右两侧分别设有螺杆，螺杆转动安装在凹槽的上下内壁之间，螺杆上固定连接有皮带轮，两个螺杆上的皮带轮的通过皮带同步传动，螺杆的外侧壁螺纹连接有移动板，两个移动板之间固定安装有连接板，连接板的底部焊接有多个固定杆一，固定杆一的端部焊接有夹板一，连接板下方设有固定板，固定板下部与凹槽下侧壁连接，固定板的上部焊接有多个固定杆二，固定杆二的顶端焊接有夹板二，夹板一与对应的夹板二相配合，壳体外侧面设有导线孔，导线孔与夹板二的位置一一对应。

凹槽的两侧内壁之间固定安装有导向杆，导向杆与对应的移动板滑动连接。

两个螺杆中的一个螺杆的底端延伸至壳体外并固定安装有旋钮。

导线孔外侧与导线管连接。

壳体的两侧均焊接有连接耳，连接耳通过螺栓与机体螺纹连接。

移动板上开设有螺纹孔和导向孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。

凹槽的底部内壁上开设有圆形孔，圆形孔的内壁上固定安装有轴承，轴承的内圈与螺杆的外侧相焊接。

本实用新型的有益效果是：

1.可同时固定多个同规格的线束，且线束不会出现滑落现象，整洁美观，便于维护和检修。

2.移动板的设置，起到连接的作用。

3.通过旋钮可带动螺杆转动。

4.导线管的设置，起到了防护的作用，防止出现折线。

5.通过连接耳可将壳体进行固定。

6.通过导向孔的设置，使得移动板只能上下移动，不会出现偏移。

7.轴承的内圈与螺杆的外侧相焊接，焊接的方式，使得轴承与螺杆之间更加牢靠,

8.其工作过程如下：通过外界的把手通过螺栓将连接耳固定于机体上，连接耳被固定，使得壳体被固定，将线束对准对应的导线管出入并放置到夹板二上，导线管对线束进行防护，防止出现折线的现象，紧接着转动旋钮，旋钮带动右侧的螺杆转动，右侧的螺杆通过带动右侧的皮带轮转动，右侧的皮带轮通过皮带带动左侧的皮带轮转动，左侧的皮带轮带动左侧的螺杆转动，从而使两个螺杆同时转动，螺杆带动对应的移动板在导向杆上向上滑动，在螺纹孔和导向孔的作用下，使得移动板移动合适的位置后能被固定，在移动时不会出现偏移，移动板带动连接板移动，连接板通过固定杆一带动夹板一移动，夹板一与线束接触并将其进行固定，从而可同时固定多个同规格的线束，且线束不会出现滑落现象，避免造成线束与其它电器件连接不良。

附图说明

附图1是本实用新型立体结构示意图。

附图2是本实用新型壳体切开立体结构示意图。

附图3是本实用新型图2倾斜立体结构示意图。

附图4是本实用新型连接板、固定杆一和夹板一连接立体结构示意图。

附图5是本实用新型螺杆皮带轮连接立体结构示意。

图中：2、壳体；3、机体；4、凹槽；5、螺杆；6、皮带轮；7、皮带；8、移动板；9、导向杆；10、连接板；11、固定杆一；12、夹板一；13、固定板；14、固定杆二；15、夹板二；16、旋钮；17、导线管；18、连接耳；19、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图1-5，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1

一种汽车主机线束器，包括机体3，机体3前侧设有壳体2，壳体2通过可拆卸方式固定在机体3上，壳体2后侧面设有开设有凹槽4，凹槽4左右两侧分别设有螺杆5，螺杆5转动安装在凹槽4的上下内壁之间，螺杆5上固定连接有皮带7轮6，两个螺杆5上的皮带7轮6的通过皮带7同步传动，螺杆5的外侧壁螺纹连接有移动板8，两个移动板8之间固定安装有连接板10，连接板10的底部焊接有多个固定杆一11，固定杆一11的端部焊接有夹板一12，连接板10下方设有固定板13，固定板13下部与凹槽4下侧壁连接，固定板13的上部焊接有多个固定杆二14，固定杆二14的顶端焊接有夹板二15，夹板一12与对应的夹板二15相配合，壳体2外侧面设有导线孔，导线孔与夹板二15的位置一一对应。

凹槽4的两侧内壁之间固定安装有导向杆9，导向杆9与对应的移动板8滑动连接，移动板8的设置，起到连接的作用。

两个螺杆5中的一个螺杆5的底端延伸至壳体2外并固定安装有旋钮16，通过旋钮16可带动螺杆5转动。

导线孔外侧与导线管17连接，导线管17的设置，起到了防护的作用，防止出现折线。

壳体2的两侧均焊接有连接耳18，连接耳18通过螺栓与机体3螺纹连接，通过连接耳18可将壳体2进行固定。

移动板8上开设有螺纹孔和导向孔，螺纹孔与对应的螺杆5螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆9的外侧滑动连接，通过导向孔的设置，使得移动板8只能上下移动，不会出现偏移。

凹槽4的底部内壁上开设有圆形孔，圆形孔的内壁上固定安装有轴承，轴承的内圈与螺杆5的外侧相焊接，焊接的方式，使得轴承与螺杆5之间更加牢靠。

其工作过程如下：通过外界的把手通过螺栓将连接耳18固定于机体3上，连接耳18被固定，使得壳体2被固定，将线束对准对应的导线管17出入并放置到夹板二15上，导线管17对线束进行防护，防止出现折线的现象，紧接着转动旋钮16，旋钮16带动右侧的螺杆5转动，右侧的螺杆5通过带动右侧的皮带7轮6转动，右侧的皮带7轮6通过皮带7带动左侧的皮带7轮6转动，左侧的皮带7轮6带动左侧的螺杆5转动，从而使两个螺杆5同时转动，螺杆5带动对应的移动板8在导向杆9上向上滑动，在螺纹孔和导向孔的作用下，使得移动板8移动合适的位置后能被固定，在移动时不会出现偏移，移动板8带动连接板10移动，连接板10通过固定杆一11带动夹板一12移动，夹板一12与线束接触并将其进行固定，从而可同时固定多个同规格的线束，且线束不会出现滑落现象，避免造成线束与其它电器件连接不良。

以上内容仅仅是对本实用新型的结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车主机线束器，包括机体，机体前侧设有壳体，壳体通过可拆卸方式固定在机体上，壳体后侧面设有开设有凹槽，其特征在于，凹槽左右两侧分别设有螺杆，螺杆转动安装在凹槽的上下内壁之间，螺杆上固定连接有皮带轮，两个螺杆上的皮带轮的通过皮带同步传动，螺杆的外侧壁螺纹连接有移动板，两个移动板之间固定安装有连接板，连接板的底部焊接有多个固定杆一，固定杆一的端部焊接有夹板一，连接板下方设有固定板，固定板下部与凹槽下侧壁连接，固定板的上部焊接有多个固定杆二，固定杆二的顶端焊接有夹板二，夹板一与对应的夹板二相配合，壳体外侧面设有导线孔，导线孔与夹板二的位置一一对应。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，凹槽的两侧内壁之间固定安装有导向杆，导向杆与对应的移动板滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，两个螺杆中的一个螺杆的底端延伸至壳体外并固定安装有旋钮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，导线孔外侧与导线管连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，壳体的两侧均焊接有连接耳，连接耳通过螺栓与机体螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，移动板上开设有螺纹孔和导向孔，螺纹孔与对应的螺杆螺纹连接，导向孔的内壁与对应的导向杆的外侧滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车主机线束器，其特征在于，凹槽的底部内壁上开设有圆形孔，圆形孔的内壁上固定安装有轴承，轴承的内圈与螺杆的外侧相焊接。

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