CN212811200U - 一种汽车线束组装案板治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种汽车线束组装案板治具，涉及汽车线束生产技术领域，解决了现有技术中的利用常规案板治具组装线束分支线时，会出现案板治具的尺寸误差，导致了材料的浪费的技术问题。技术特征包括固定端，固定端用于将案板治具固定在案板上；支撑架，支撑架通过连杆与固定端一体成型；其中，支撑架为凹面结构，支撑架底面到连杆轴线的距离与线束主干线的半径相等。具有节约材料，节省了生产成本，避免材料浪费的有益效果。

Description

一种汽车线束组装案板治具

技术领域

本实用新型涉及汽车线束生产技术领域，特别涉及一种汽车线束组装案板治具。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。在制造汽车线束时，一般是在案板上一比一的画出线束，安装案板治具后，将线束主干线搭在案板治具上，再组装线束的分支线，由于线束主干线直径规格不同，所以在利用常规案板治具组装线束分支线时，会出现案板治具的尺寸误差，导致了材料的浪费。

实用新型内容

本实用新型要解决现有技术中的利用常规案板治具组装线束分支线时，会出现案板治具的尺寸误差，导致了材料的浪费的技术问题，提供一种汽车线束组装案板治具。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案具体如下：

一种汽车线束组装案板治具，包括：

固定端，固定端用于将案板治具固定在案板上；

支撑架，支撑架通过连杆与固定端一体成型；

其中，支撑架为凹面结构，支撑架底面到连杆轴线的距离与线束主干线的半径相等。

进一步的，固定端为螺纹，案板治具通过螺纹与案板固定连接。

进一步的，支撑架的凹面结构包括：

第一支杆，第一支杆与连杆垂直、并与连杆一体成型；

第二支杆，第二支杆与第一支杆垂直、并与第一支杆一体成型，第二支杆与连杆平行、并处于同一平面，第二支杆的上表面与连杆的中心线之间的距离为线束主干线的半径；

第三支杆，第三支杆与第二支杆一体成型、并倾斜向上30°。

进一步的，支撑架的凹面结构还包括第四支杆，第四支杆为直角杆、并与第一支杆和第二支杆镜像对称。

本实用新型具有以下的有益效果：

本实用新型的一种汽车线束组装案板治具，通过将支撑架设为凹面结构，这样就能够使放置在支撑架上的线束的主干线中心线与连杆的中心线处于同一平面，这样在安装线束分支线的时候，就不会与误差，节约材料，节省了生产成本，避免材料浪费。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为现有技术中的案板治具的结构示意图；

图2为本实用新型的一种汽车线束组装案板治具的结构示意图；

图3为本实用新型的一种汽车线束组装案板治具的结构示意图；

图4为线束支路长度标准示意图。

图中的附图标记表示为：

1、固定端；2、连杆；3、第一支杆；4、第二支杆；5、第三支杆；6、第四支杆；7、主干线；8、分支线；9、端子。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图4，在制造汽车线束时，一般是在案板上一比一的画出线束，安装案板治具后，将线束主干线7搭在案板治具上，再组装线束的分支线8，由于线束主干线7直径规格不同，所以在利用常规案板治具(图1)组装线束分支线8时，会出现案板治具的尺寸误差，导致了材料的浪费。正常的尺寸L应该如图4所示，从端子9的末端一直到线束主干线7的中心线处，但是利用图1案板治具时，这个尺寸L就会变成L加上案板治具的直径，这样就会出现案板治具的尺寸误差，导致了材料的浪费；由于线束规格型号不一，有的相差不多，所以无法挪动案板治具，因为案板上的定位螺纹孔的数量有限，离的太近可能会损坏螺纹孔。

如图2和图3所示，一种汽车线束组装案板治具，包括：

固定端1，固定端1用于将案板治具固定在案板上；

支撑架，支撑架通过连杆2与固定端1一体成型；

其中，支撑架为凹面结构，支撑架底面到连杆2轴线的距离与线束主干线7的半径相等。

工作原理，在将线束主干线7放置在如图2或图3所示的案板治具上，从图上可知，线束主干线7的中心线与连杆2的中心线重合，这样就能够保证L的尺寸，避免材料的浪费。

固定端1为螺纹，案板治具通过螺纹与案板固定连接。

支撑架的凹面结构包括：

第一支杆3，第一支杆3与连杆2垂直、并与连杆2一体成型；

第二支杆4，第二支杆4与第一支杆3垂直、并与第一支杆3一体成型，第二支杆4与连杆2平行、并处于同一平面，第二支杆4的上表面与连杆2的中心线之间的距离为线束主干线7的半径；

第三支杆5，第三支杆5与第二支杆4一体成型、并倾斜向上30°。

支撑架的凹面结构还包括第四支杆6，第四支杆6为直角杆、并与第一支杆3和第二支杆4镜像对称。

工作原理：为了能够方便工作人员更换案板治具，所以在案板上设置了多个螺纹孔，案板治具通过固定端1的螺纹与案板螺纹配合连接；第二支杆4的上表面与连杆2的中心线之间的距离为线束主干线7的半径，这样就可以满足不同规格的线束，针对不同的线束可以更换不同规格案板治具，以使尺寸L符合标准，避免材料的浪费；为了防止线束从案板治具上掉落，设置了第三支杆5，第三支杆5可以防止线束与案板治具脱离；针对一些线束两端重量不一致，为了避免线束在案板治具上沿着轴线滑动，设置了第四支杆6。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims (4)

1.一种汽车线束组装案板治具，其特征在于，包括：

固定端(1)，所述固定端(1)用于将案板治具固定在案板上；

支撑架，所述支撑架通过连杆(2)与固定端(1)一体成型；

其中，所述支撑架为凹面结构，所述支撑架底面到连杆(2)轴线的距离与线束主干线(7)的半径相等。

2.如权利要求1所述的一种汽车线束组装案板治具，其特征在于，所述固定端(1)为螺纹，案板治具通过螺纹与案板固定连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车线束组装案板治具，其特征在于，所述支撑架的凹面结构包括：

第一支杆(3)，所述第一支杆(3)与连杆(2)垂直、并与连杆(2)一体成型；

第二支杆(4)，所述第二支杆(4)与第一支杆(3)垂直、并与所述第一支杆(3)一体成型，所述第二支杆(4)与连杆(2)平行、并处于同一平面，所述第二支杆(4)的上表面与连杆(2)的中心线之间的距离为线束主干线(7)的半径；

第三支杆(5)，所述第三支杆(5)与第二支杆(4)一体成型、并倾斜向上30°。

4.如权利要求3所述的一种汽车线束组装案板治具，其特征在于，所述支撑架的凹面结构还包括第四支杆(6)，所述第四支杆(6)为直角杆、并与所述第一支杆(3)和第二支杆(4)镜像对称。

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