CN220429845U - 一种便于拆装的车厢顶部遮阳网 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车遮阳网技术领域，具体为一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，包括车厢及遮阳网总体，遮阳网总体包括调节夹持机构、支撑块、与遮阳网机构以及驱动机构；支撑块内开设有滑道，滑道内滑动设置有若干个滑块，遮阳网机构包括有若干个支撑架以及与设置在每两个支撑架之间的遮阳网，其中一个最内侧的支撑架下端面与支撑块螺纹旋和连接，其余支撑架的下端面分别与对应的若干个滑块磁吸吸附连接；驱动机构包括有设置在其中一个支撑块一端的驱动电机以及与驱动电机输出轴连接且与其中一个滑块螺纹旋和连接的丝杆。本实用新型不仅能够实现遮阳网快速的遮挡以及打开，提高遮阳网的拆装效率，同时遮阳网总体与车厢的安装与拆卸也方便快捷。

Description

一种便于拆装的车厢顶部遮阳网

技术领域

本实用新型涉及一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，特别是涉及一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，属于汽车遮阳网技术领域。

背景技术

货车车厢遮阳网是一种用于遮挡太阳光线和热辐射的设备，可以有效降低货车车厢内的温度，保护货物不受高温损害。货车车厢遮阳网通常由高强度聚酯网格或PVC材料制成，具有轻便、耐用、透气等特点；

目前市面上的货车遮阳网是将遮阳网固定在车厢顶部，通过细绳、扣环、按扣等方式固定在车厢边缘的固定点上，需要多个固定点进行固定，在固定时，需要工作人员来回跑动将多个固定点固定，较为麻烦，并且在进行拆除时也需要相应的将多个固定点进行拆除才能够实现遮阳网的拆除，因此给遮阳网的拆装带来了极大的不便性。

因此，亟需一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，以解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，不仅能够实现遮阳网快速且自动的遮挡以及打开，提高遮阳网的拆装效率，同时遮阳网总体与车厢的安装与拆卸也方便快捷。

为了达到上述目的，本实用新型采用的主要技术方案包括：一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，包括车厢以及遮阳网总体，所述遮阳网总体包括有与车厢上端面两侧夹持固定的调节夹持机构、设置在所述调节夹持机构外侧的支撑块、与所述支撑块滑动连接的遮阳网机构以及用于驱动所述遮阳网机构的驱动机构；

所述支撑块内开设有滑道，所述滑道内滑动设置有若干个滑块，所述遮阳网机构包括有若干个支撑架以及与设置在每两个所述支撑架之间的遮阳网，其中一个最内侧的所述支撑架下端面与所述支撑块螺纹旋和连接，其余所述支撑架的下端面分别与对应的若干个所述滑块磁吸吸附连接；

所述驱动机构包括有设置在其中一个所述支撑块一端的驱动电机以及与所述驱动电机输出轴连接且与其中一个所述滑块螺纹旋和连接的丝杆。

优选的，所述滑道内部的两侧均开设有辅助滑槽，所述滑块的两侧设置有与所述辅助滑槽滑动连接的辅助滑块。

优选的，远离所述驱动电机的所述支撑架下端面一侧转动连接有螺纹杆，远离所述驱动电机的所述支撑架下端面另一侧设置有插杆，两个所述支撑块上端面远离所述驱动电机的一端分别开设有与所述螺纹杆螺纹旋和连接的螺纹孔以及与所述插杆插接的插孔。

优选的，与所述滑块磁吸吸附的所述支撑架的下端面两侧均设置有磁吸杆，所述滑块的上端面开设有与所述磁吸杆吸附的磁吸孔。

优选的，所述调节夹持机构包括有支撑板、设置在所述支撑板内侧面的第一夹持板、与所述支撑板下端面滑动连接的第二夹持板以及与所述支撑块下方螺纹旋和连接且内端与所述第二夹持板外侧转动连接的第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外端设置有转动手柄。

优选的，靠近所述驱动电机一侧的所述滑块与所述丝杆螺纹旋和连接，其余所述滑块的底部均不与所述丝杆接触。

优选的，所述支撑块一端固定设置有用于支撑固定所述驱动电机的电机支撑板。

本实用新型至少具备以下有益效果：

1、当想要打开遮阳网机构时，利用驱动电机带动丝杆转动，带动靠近驱动电机一端的滑块在滑道进行主动滑动，从而就会带动其余滑块在滑道内向驱动电机方向靠近，从而将折叠的遮阳网展开，实现对车厢上方的遮阳，当需要将遮阳网折叠时，将驱动电机反向转动，带动丝杆进行反向转动，从而带动靠近驱动电机一端的滑块在滑道向远离驱动电机的方向进行主动滑动，从而带动其余所有滑块向远离驱动电机方向滑动，从而将展开的遮阳网进行折叠回收，从而提高了遮阳网的拆装效率，省去了传统遮阳网在拆装时的繁琐性。

2、利用调节夹持机构的设置能够实现遮阳网总体与车厢进行拆装的便捷性，使本新型不仅能够实现遮阳网快速且自动的遮挡以及打开，提高遮阳网的拆装效率，同时遮阳网总体与车厢的安装与拆卸也方便快捷。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的遮阳网总体立体结构示意图；

图3为本实用新型的带有驱动机构的支撑块剖视图；

图4为本实用新型的遮阳网总体截面图；

图5为本实用新型的不带有驱动机构的支撑块剖视图。

图中，1-车厢；2-遮阳网总体；3-调节夹持机构；4-支撑块；5-遮阳网机构；6-驱动机构；7-滑块；8-滑道；9-支撑架；10-遮阳网；11-驱动电机；12-丝杆；13-辅助滑槽；14-辅助滑块；15-插杆；16-插孔；17-磁吸杆；19-支撑板；20-第一夹持板；21-第二夹持板；22-第二螺纹杆；23-转动手柄；24-螺纹杆；25-螺纹孔；26-电机支撑板。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

如图1-图5所示，本实施例提供的便于拆装的车厢顶部遮阳网，包括车厢1以及遮阳网总体2，遮阳网总体2包括有与车厢1上端面两侧夹持固定的调节夹持机构3、设置在调节夹持机构3外侧的支撑块4、与支撑块4滑动连接的遮阳网机构5以及用于驱动遮阳网机构5的驱动机构6；

其中如图2及图4所示，调节夹持机构3包括有支撑板19、设置在支撑板19内侧面的第一夹持板20、与支撑板19下端面滑动连接的第二夹持板21以及与支撑块4下方螺纹旋和连接且内端与第二夹持板21外侧转动连接的第二螺纹杆22，第二螺纹杆22的外端设置有转动手柄23，转动手柄23便于转动第二螺纹杆22，在遮阳网总体2与车厢1进行安装时，将两个调节夹持板3抬起至车厢1的方两侧分别进行卡合，使车厢1侧面竖板处于第一夹持板20和第二夹持板21之间，然后通过转动第二螺纹杆22，会推动第二夹持板21向第一夹持板20靠近，直至与车厢1外侧面紧密贴合，从而实现调节夹持机构3与车厢1的安装固定，两个调节夹持机构3的安装方式相同；

支撑块4内开设有滑道8，滑道8内滑动设置有若干个滑块7，其中，如图4所示，滑道8内部的两侧均开设有辅助滑槽13，滑块7的两侧设置有与辅助滑槽13滑动连接的辅助滑块14，辅助滑槽13与辅助滑块14的设置能够防止滑块7在滑道8内滑动时出现脱离的情况，提高滑动的稳定性；遮阳网机构5包括有若干个支撑架9以及与设置在每两个支撑架9之间的遮阳网10，其中一个最内侧的支撑架9下端面与支撑块4螺纹旋和连接，其余支撑架9的下端面分别与对应的若干个滑块7磁吸吸附连接；

进一步的，如图3及图5所示，远离驱动电机11的支撑架9下端面一侧转动连接有螺纹杆24，远离驱动电机11的支撑架9下端面另一侧设置有插杆15，两个支撑块4上端面远离驱动电机11的一端分别开设有与螺纹杆24螺纹旋和连接的螺纹孔25以及与插杆15插接的插孔16；

更进一步的，如图3及图5所示，与滑块7磁吸吸附的支撑架9的下端面两侧均设置有磁吸杆17，滑块7的上端面开设有与磁吸杆17吸附的磁吸孔，在遮阳网机构5与滑道8内部的滑块7进行安装时，首先将带有螺纹杆24的支撑架9其中的一端利用插杆15与插孔16位置对应，然后利用另一端的螺纹杆24与螺纹孔25进行螺纹旋和连接，即可实现当前支撑架9与支撑块4的快速固定连接，之后其余的支撑架9均利用磁吸杆17与磁吸孔18进行磁吸插接即可实现遮阳网机构5机构的快速安装；

再进一步的，如图3所示，靠近驱动电机11一侧的滑块7与丝杆12螺纹旋和连接，其余滑块7的底部均不与丝杆12接触，当丝杆12带动与丝杆12螺纹旋和连接的滑块7在滑道8内滑动时，其余滑块7会跟随自由滑动，并不会被丝杆12限制，使其不会影响遮阳网10正常的打开与回收；

如图2及图3所示，驱动机构6包括有设置在其中一个支撑块4一端的驱动电机11以及与驱动电机11输出轴连接且与其中一个滑块7螺纹旋和连接的丝杆12；其中支撑块4一端固定设置有用于支撑固定驱动电机11的电机支撑板26，电机支撑板26用于固定驱动电机11，防止驱动电机11在带动丝杆12转动时出现自转的情况。

如图1-图5所示，本实施例提供的便于拆装的车厢顶部遮阳网的原理如下：在遮阳网总体2与车厢1进行快速的安装后，当想要打开遮阳网机构5时，通过利用驱动电机11带动丝杆12转动，从而带动靠近驱动电机11一端的滑块7在滑道8进行主动滑动，从而就会带动其余滑块7在滑道8内向驱动电机11方向靠近，从而将折叠的遮阳网10展开，实现对车厢1上方的遮阳，当需要将遮阳网10折叠时，将驱动电机11反向转动，带动丝杆12进行反向转动，从而带动靠近驱动电机11一端的滑块7在滑道8向远离驱动电机11的方向进行主动滑动，从而带动其余所有滑块7向远离驱动电机11方向滑动，从而将展开的遮阳网10进行折叠回收，从而提高了遮阳网10的拆装效率；其中需要注意的是多个遮阳网10在展开后，能够完全将车厢1上方进行遮挡。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，包括车厢(1)以及遮阳网总体(2)，其特征在于：所述遮阳网总体(2)包括有与车厢(1)上端面两侧夹持固定的调节夹持机构(3)、设置在所述调节夹持机构(3)外侧的支撑块(4)、与所述支撑块(4)滑动连接的遮阳网机构(5)以及用于驱动所述遮阳网机构(5)的驱动机构(6)；

所述支撑块(4)内开设有滑道(8)，所述滑道(8)内滑动设置有若干个滑块(7)，所述遮阳网机构(5)包括有若干个支撑架(9)以及与设置在每两个所述支撑架(9)之间的遮阳网(10)，其中一个最内侧的所述支撑架(9)下端面与所述支撑块(4)螺纹旋和连接，其余所述支撑架(9)的下端面分别与对应的若干个所述滑块(7)磁吸吸附连接；

所述驱动机构(6)包括有设置在其中一个所述支撑块(4)一端的驱动电机(11)以及与所述驱动电机(11)输出轴连接且与其中一个所述滑块(7)螺纹旋和连接的丝杆(12)。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：所述滑道(8)内部的两侧均开设有辅助滑槽(13)，所述滑块(7)的两侧设置有与所述辅助滑槽(13)滑动连接的辅助滑块(14)。

3.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：远离所述驱动电机(11)的所述支撑架(9)下端面一侧转动连接有螺纹杆(24)，远离所述驱动电机(11)的所述支撑架(9)下端面另一侧设置有插杆(15)，两个所述支撑块(4)上端面远离所述驱动电机(11)的一端分别开设有与所述螺纹杆(24)螺纹旋和连接的螺纹孔(25)以及与所述插杆(15)插接的插孔(16)。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：与所述滑块(7)磁吸吸附的所述支撑架(9)的下端面两侧均设置有磁吸杆(17)，所述滑块(7)的上端面开设有与所述磁吸杆(17)吸附的磁吸孔。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：所述调节夹持机构(3)包括有支撑板(19)、设置在所述支撑板(19)内侧面的第一夹持板(20)、与所述支撑板(19)下端面滑动连接的第二夹持板(21)以及与所述支撑块(4)下方螺纹旋和连接且内端与所述第二夹持板(21)外侧转动连接的第二螺纹杆(22)，所述第二螺纹杆(22)的外端设置有转动手柄(23)。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：靠近所述驱动电机(11)一侧的所述滑块(7)与所述丝杆(12)螺纹旋和连接，其余所述滑块(7)的底部均不与所述丝杆(12)接触。

7.根据权利要求1所述的一种便于拆装的车厢顶部遮阳网，其特征在于：所述支撑块(4)一端固定设置有用于支撑固定所述驱动电机(11)的电机支撑板(26)。