CN220390947U - 一种汽车挡风网安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车挡风网技术领域，具体地说，涉及一种汽车挡风网安装结构。其包括挡风网本体，所述挡风网本体底部设置有用于固定挡风网本体的固定机构，所述挡风网本体顶部固定连接有上胶条，所述上胶条顶部固定连接有多个固定块，所述上胶条顶部设置有固定板，所述固定板底部开设有多个插槽，所述固定块与插槽插接，所述固定板一侧设置有用于带动挡风网本体展开的转动机构，所述固定板两侧分别设置有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间设置有用于固定固定块的卡合机构，解决了现有的汽车挡风网安装结构大多在更换挡风网时，不便于使卡合杆脱离卡合槽，更换挡风网较为费力的情况。

Description

一种汽车挡风网安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车挡风网技术领域，具体地说，涉及一种汽车挡风网安装结构。

背景技术

汽车天窗挡风网具有防尘、透气和防噪的作用，在汽车行驶过程中，打开天窗后由于气流的作用，天窗前会产生一个回旋，容易将一些灰尘甚至体积较小的异物吹入车内，而挡风网可以阻挡异物被吹进车内，还可以将气流向上引导，使气流从天窗开口上方越过，降低汽车行驶过程中的风阻和风噪。

汽车挡风网在长时间使用后由于日晒雨淋等原因会产生老化或损坏，导致防尘防噪效果下降，甚至产生异响，挡风网老化损坏后需要便于更换，现有的汽车挡风网安装结构大多通过卡合杆与卡合筒配合来对挡风网进行固定，由于汽车行驶时风阻较大，为了固定住挡风网，需要卡合杆与卡合筒卡接力度较大，相应的在更换时，将卡合杆拉出卡合筒所需的力也会较大，不便于使卡合杆脱离卡合筒，更换挡风网较为费力。

如对比中国专利公开号为CN216331368U的一种汽车天窗挡风网与挡风条的固定结构；包括挡风网组件、上挡风胶条、卡合件和两个摇臂，卡合件包括第一卡合板和第二卡合板，当固定挡风网组件和上挡风胶条时，将上挡风胶条放置在挡风网组件的上方，使得固定环位于对应的卡槽内，在上挡风胶条的两侧分别安装第一卡合板和第二卡合板，使得卡合轴卡入至对应的第一卡合槽内，从而利用卡合件将挡风网组件和上挡风胶条固定，当需要维修挡风网时，拉动第二卡合板，将卡合轴拔出第一卡合槽后，取出第一卡合板，即可完成挡风网组件和上挡风胶条的拆卸，操作更加方便。

上述方案虽然可以便于拆卸挡风网组件和上挡风胶条，操作更加便捷，但是在拉动拉动板使卡合轴脱离卡合槽时，操作较为费力，不便于更换挡风网，鉴于此，我们提出一种汽车挡风网安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车挡风网安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车挡风网安装结构，包括挡风网本体，所述挡风网本体底部设置有用于固定挡风网本体的固定机构，所述挡风网本体顶部固定连接有上胶条，所述上胶条顶部固定连接有多个固定块，所述上胶条顶部设置有固定板，所述固定板底部开设有多个插槽，所述固定块与插槽插接，所述固定板一侧设置有用于带动挡风网本体展开的转动机构，所述固定板两侧分别设置有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板之间设置有用于固定固定块的卡合机构，所述第一夹板两端均开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有拉杆，所述拉杆一侧与固定板贴合，所述拉杆顶部开设有贯穿的长槽，所述滑槽内壁之间固定连接有圆轴，所述圆轴与长槽滑动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定机构包括固定架，所述固定架顶部开设有空槽，所述挡风网本体底部固定连接有下胶条，所述下胶条底部与空槽插接。

作为本技术方案的进一步改进，所述转动机构包括一对转动杆，所述转动杆底部与固定架顶部铰接，两个所述转动杆相对的一端分别与固定板两端转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述固定架顶部设置有两对转轴，顶部的两个所述转轴顶部分别与两个转动杆底部固定连接，底部的两个所述转轴底部与固定架顶部固定连接，底部的所述转轴侧壁转动连接有液压杆，所述液压杆内的伸缩杆顶部与顶部的所述转轴侧壁转动连接。

作为本技术方案的进一步改进，所述卡合机构包括多个卡合杆，所述卡合杆一侧与第二夹板固定连接，所述第一夹板靠近固定板的一侧固定连接有多个与卡合杆匹配的卡合筒，所述卡合筒穿过固定板和固定块，且所述卡合筒与固定板侧壁和固定块滑动连接，所述卡合筒与卡合杆卡接。

作为本技术方案的进一步改进，所述长槽内固定连接有两对卡块，所述卡块侧壁与圆轴侧壁贴合，所述拉杆远离固定板的一侧固定连接有推块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

该汽车挡风网安装结构中，通过设置的固定板和固定块以及拉杆，在需要更换挡风网本体时，通过转动机构，使固定板带动上胶条向顶部移动，挡风网向顶部展开，推动拉杆使其在滑槽内滑动，拉杆的一端滑出滑槽，拉杆在滑槽外的一侧长于在滑槽内的一侧，拉动拉杆的一端使其绕圆轴转动，从而带动卡合筒脱离卡合杆，由于杆杆原理，节省转动拉杆所需的力，再依次移动第一夹块、第二夹块和上胶条，使固定块脱离插槽，再将下胶条从空槽中取出，使挡风网本体脱离固定机构，最后将新的挡风网本体安装好，从而通过卡合杆与卡合筒配合来对挡风网进行固定，并且利用了杠杆原理，可以较为省力的将卡合杆拉出卡合筒，避免了由于需要固定住挡风网本体，卡合杆与卡合筒卡接力度较大，不便于对挡风网进行更换的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定架和转动杆结构拆分示意图；

图3为本实用新型的固定板和上胶条结构拆分示意图；

图4为本实用新型的固定板结构剖视示意图；

图5为本实用新型的第一夹板和拉杆结构拆分示意图。

图中各个标号意义为：

1、固定架；10、空槽；11、转动杆；110、转轴；111、液压杆；12、挡风网本体；120、下胶条；13、上胶条；130、固定块；

2、固定板；20、插槽；21、第一夹板；210、卡合筒；22、第二夹板；220、卡合杆；23、滑槽；

3、拉杆；30、长槽；31、卡块；32、圆轴；33、推块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1－图5所示，本实施例提供一种汽车挡风网安装结构，包括挡风网本体12，挡风网本体12底部设置有用于固定挡风网本体12的固定机构，挡风网本体12顶部固定连接有上胶条13，上胶条13顶部固定连接有多个固定块130，上胶条13顶部设置有固定板2，固定板2底部开设有多个插槽20，固定块130与插槽20插接，固定板2一侧设置有用于带动挡风网本体12展开的转动机构，固定板2两侧分别设置有第一夹板21和第二夹板22，第一夹板21和第二夹板22之间设置有用于固定固定块130的卡合机构，第一夹板21两端均开设有滑槽23，滑槽23内滑动连接有拉杆3，拉杆3一侧与固定板2贴合，拉杆3顶部开设有贯穿的长槽30，滑槽23内壁之间固定连接有圆轴32，圆轴32与长槽30滑动连接。

上述工作原理：首先通过固定机构固定住挡风网本体12，再移动挡风网本体12使固定块130插入插槽20，随后先移动第一夹板21再移动第二夹板22，使卡合筒210一侧穿过固定板2，卡合杆220插入卡合筒210并与卡合筒210侧壁卡接，当需要展开挡风网时，使转动机构工作，固定板2带动上胶条13向顶部移动，挡风网向顶部展开，当需要更换挡风网本体12时，推动拉杆3使其在滑槽23内滑动，拉杆3的一端滑出滑槽23，拉杆3在滑槽23外的一侧长于在滑槽23内的一侧，拉动拉杆3的一端使其绕圆轴32转动，从而带动卡合筒210脱离卡合杆220，由于杆杆原理，节省转动拉杆3所需的力，再依次移动第一夹块、第二夹块和上胶条13，使固定块130脱离插槽20，再将下胶条120从空槽10中取出，最后将新的挡风网本体12安装好，从而可以较为省力的将卡合杆220拉出卡合筒210，便于对挡风网进行更换。

为了将挡风网本体12固定在合适位置，所以固定机构包括固定架1，固定架1顶部开设有空槽10，挡风网本体12底部固定连接有下胶条120，下胶条120底部与空槽10插接，将固定架1固定在汽车天窗开槽的顶部合适位置，移动挡风网本体12，将下胶条120底部插入空槽10并固定住，从而固定住挡风网本体12。

考虑到需要移动固定板2使挡风网本体12展开，所以转动机构包括一对转动杆11，转动杆11底部与固定架1顶部铰接，两个转动杆11相对的一端分别与固定板2两端转动连接，使转动杆11转动，其一端带动固定板2向顶部移动，使挡风网本体12展开。

在使用时，为了带动转动杆11转动，从而展开挡风网本体12，所以固定架1顶部设置有两对转轴110，顶部的两个转轴110顶部分别与两个转动杆11底部固定连接，底部的两个转轴110底部与固定架1顶部固定连接，底部的转轴110侧壁转动连接有液压杆111，液压杆111内的伸缩杆顶部与顶部的转轴110侧壁转动连接，使液压杆111工作，其内部的伸缩杆顶部推动顶部的转轴110移动，并且绕顶部的转轴110转动，液压杆111底部绕底部的转轴110转动，从而带动转动杆11一端向顶部转动。

在运行中，需要将固定块130固定在插槽20中，防止其滑出插槽20，所以卡合机构包括多个卡合杆220，卡合杆220一侧与第二夹板22固定连接，第一夹板21靠近固定板2的一侧固定连接有多个与卡合杆220匹配的卡合筒210，卡合筒210穿过固定板2和固定块130，且卡合筒210与固定板2侧壁和固定块130滑动连接，卡合筒210与卡合杆220卡接，先后移动第一夹板21和第二夹板22，使卡合筒210一侧穿过固定板2，卡合杆220插入卡合筒210并与卡合筒210侧壁卡接，从而防止固定块130滑出插槽20。

另外为了防止拉杆3在外力作用下在滑槽23内滑动，所以长槽30内固定连接有两对卡块31，卡块31侧壁与圆轴32侧壁贴合，拉杆3远离固定板2的一侧固定连接有推块33，推动推块33使拉杆3在滑槽23内滑动，使圆轴32卡入一对卡块31和长槽30侧壁之间，从而防止拉杆3滑动。

本实施例中的汽车挡风网安装结构在具体使用时，首先工作人员将固定架1固定在汽车天窗开槽的顶部合适位置，移动挡风网本体12，将下胶条120底部插入空槽10并固定住，再移动挡风网本体12使固定块130插入插槽20，随后先移动第一夹板21再移动第二夹板22，使卡合筒210一侧穿过固定板2，卡合杆220插入卡合筒210并与卡合筒210侧壁卡接，当需要展开挡风网时，使液压杆111工作，其内部的伸缩杆顶部推动顶部的转轴110移动，并且绕顶部的转轴110转动，液压杆111底部绕底部的转轴110转动，带动转动杆11一端向顶部转动，固定板2带动上胶条13随着转动杆11向顶部移动，挡风网向顶部展开，当需要更换挡风网本体12时，推动推块33使拉杆3在滑槽23内滑动，使圆轴32脱离靠近拉杆3中心的一对卡块31并卡入另一对卡块31和长槽30内壁之间，拉杆3的一端滑出滑槽23，拉杆3在滑槽23外的一侧长于在滑槽23内的一侧，拉动拉杆3的一端使其绕圆轴32转动，从而带动卡合筒210脱离卡合杆220，由于杆杆原理，节省转动拉杆3所需的力，再依次移动第一夹块、第二夹块和上胶条13，使固定块130脱离插槽20，再将下胶条120从空槽10中取出，最后将新的挡风网本体12安装好，从而节省将卡合杆220拉出卡合筒210所需的力，便于对挡风网进行更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车挡风网安装结构，其特征在于：包括挡风网本体(12)，所述挡风网本体(12)底部设置有用于固定挡风网本体(12)的固定机构，所述挡风网本体(12)顶部固定连接有上胶条(13)，所述上胶条(13)顶部固定连接有多个固定块(130)，所述上胶条(13)顶部设置有固定板(2)，所述固定板(2)底部开设有多个插槽(20)，所述固定块(130)与插槽(20)插接，所述固定板(2)一侧设置有用于带动挡风网本体(12)展开的转动机构，所述固定板(2)两侧分别设置有第一夹板(21)和第二夹板(22)，所述第一夹板(21)和第二夹板(22)之间设置有用于固定固定块(130)的卡合机构，所述第一夹板(21)两端均开设有滑槽(23)，所述滑槽(23)内滑动连接有拉杆(3)，所述拉杆(3)一侧与固定板(2)贴合，所述拉杆(3)顶部开设有贯穿的长槽(30)，所述滑槽(23)内壁之间固定连接有圆轴(32)，所述圆轴(32)与长槽(30)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风网安装结构，其特征在于：所述固定机构包括固定架(1)，所述固定架(1)顶部开设有空槽(10)，所述挡风网本体(12)底部固定连接有下胶条(120)，所述下胶条(120)底部与空槽(10)插接。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风网安装结构，其特征在于：所述转动机构包括一对转动杆(11)，所述转动杆(11)底部与固定架(1)顶部铰接，两个所述转动杆(11)相对的一端分别与固定板(2)两端转动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车挡风网安装结构，其特征在于：所述固定架(1)顶部设置有两对转轴(110)，顶部的两个所述转轴(110)顶部分别与两个转动杆(11)底部固定连接，底部的两个所述转轴(110)底部与固定架(1)顶部固定连接，底部的所述转轴(110)侧壁转动连接有液压杆(111)，所述液压杆(111)内的伸缩杆顶部与顶部的所述转轴(110)侧壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的汽车挡风网安装结构，其特征在于：所述卡合机构包括多个卡合杆(220)，所述卡合杆(220)一侧与第二夹板(22)固定连接，所述第一夹板(21)靠近固定板(2)的一侧固定连接有多个与卡合杆(220)匹配的卡合筒(210)，所述卡合筒(210)穿过固定板(2)和固定块(130)，且所述卡合筒(210)与固定板(2)侧壁和固定块(130)滑动连接，所述卡合筒(210)与卡合杆(220)卡接。

6.根据权利要求1所述的汽车挡风网安装结构，其特征在于：所述长槽(30)内固定连接有两对卡块(31)，所述卡块(31)侧壁与圆轴(32)侧壁贴合，所述拉杆(3)远离固定板(2)的一侧固定连接有推块(33)。