CN214295499U - 一种旅居车联动窗 - Google Patents
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Abstract
本申请公开有一种旅居车联动窗的具体结构，基于其具体结构，当拉动侧推窗带动中梁型材向靠近窗框型材的方向移动时，伸缩绳失去外部的拉力，在伸缩线盒的作用下回缩至线盒内，可伸展纱网逐渐被折叠；当拉动侧推窗带动中梁型材向远离窗框型材的方向移动时，对连接在中梁型材上的伸缩绳施加外力，并在外力的作用下将伸缩绳自伸缩线盒中拉出，可伸展纱网得以舒展，以将侧推窗移开后暴露的区域进行遮挡，能够遮挡灰尘和蚊虫。综上所述，上述具体结构相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间。
Description
技术领域
本申请具体公开一种旅居车联动窗。
背景技术
旅居车，又称：房车，车厢装有隔热层，车内设有桌椅、睡具(可由座具转变而来)、炊具、储藏(包括食品和物品)、卫生间及必要的照明和空气调节等设施，用于旅游和野外工作人员宿营的专用汽车。
现有旅居车的窗体结构均采用内外窗分离的结构设计，在具体第设计及安装过程中导致程序繁琐，而且导致窗体结构占据较大空间，亟待提供一种新型的旅居车窗体结构。
发明内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间的旅居车联动窗。
本申请旨在提供一种相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间的旅居车联动窗。
第一方面，一种旅居车联动窗，包括：窗框型材和与所述窗框型材相配接的侧推窗；所述窗框型材上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材且所述窗框型材内还嵌设有百褶纱网；所述中梁型材第一侧与所述侧推窗边沿固接且其第二侧连接有百褶纱网的一侧；所述百褶纱网的另一侧与窗框型材相连接且所述百褶纱网上水平贯穿有至少一根伸缩绳；所述伸缩绳的第一端与所述中梁型材固接且其第二端与设于窗框型材上的伸缩线盒相连接。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述百褶纱网上水平贯穿有两根伸缩绳。
第二方面，一种旅居车联动窗，包括：窗框型材和与所述窗框型材相配接的侧推窗；所述窗框型材上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材且所述窗框型材内还嵌设有卷轴式纱网；所述中梁型材第一侧与所述侧推窗边沿固接且其第二侧连接有卷轴式纱网的自由端；所述窗框型材上还设有能使得卷轴式纱网收卷的回转机构。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述中梁型材第一侧设有能够与侧推窗边沿相卡接的第一卡槽且所述第一卡槽包括：直板型第一槽壁和与所述第一槽壁相配接的弹性第二槽壁。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述中梁型材第二侧设有能够容纳百褶纱网边沿的第二卡槽。
根据本申请实施例提供的技术方案，还包括：橡胶条，所述窗框型材上相对靠近外部的一侧上设有用于容纳橡胶条的第三卡槽。
根据本申请实施例提供的技术方案，所述侧推窗上相对靠近中梁型材的一侧上设有锁具总成且所述窗框型材上设有与锁具总成相配接的锁勾。
综上所述，本申请公开有一种旅居车联动窗的具体结构，基于其具体结构，当拉动侧推窗带动中梁型材向靠近窗框型材的方向移动时，伸缩绳失去外部的拉力，在伸缩线盒的作用下回缩至线盒内，百褶纱网逐渐被折叠；当拉动侧推窗带动中梁型材向远离窗框型材的方向移动时，对连接在中梁型材上的伸缩绳施加外力，并在外力的作用下将伸缩绳自伸缩线盒中拉出，百褶纱网得以舒展，以将侧推窗移开后暴露的区域进行遮挡，能够遮挡灰尘和蚊虫。综上所述，上述具体结构相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间。
本申请公开有一种旅居车联动窗的具体结构，基于其具体结构，当拉动侧推窗带动中梁型材向靠近窗框型材的方向移动时，在中梁型材的带动下，卷轴式纱网逐步地展开；此时，中梁型材和侧推窗的结构配合能够为卷轴式纱网提供足够的展开力；以将侧推窗移开后暴露的区域进行遮挡，能够遮挡灰尘和蚊虫。当需要将侧推窗关闭时，此时，卷轴式纱网逐步地失去外部施加的展开力，回转机构将带动卷轴旋转，使得纱网逐步地恢复至卷轴式状态，综上所述，上述具体结构相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1所示的是联动窗的一种实施方式的结构示意图；
图2所示的是图1中A-A向结构示意图；
图3所示的是图1中B-B向结构示意图；
图4所示的是联动窗的一种实施方式的结构示意图；
图5所示的是图2中的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
请参考图1所示的联动窗的整体结构示意图(车内视角)；
请参考图2所示的图1中A-A向结构示意图，百褶纱网处于伸展状态；
请参考图3所示的图1中B-B向结构示意图，百褶纱网处于伸展状态；
请参考图5所示的图2中的局部结构示意图，百褶纱网处于收缩状态。
图1中所示的一种旅居车联动窗，百褶纱网处于伸展状态，包括：窗框型材10和与所述窗框型材10相配接的侧推窗20。具体地，窗框型材的结构和侧推窗的设计采用现有技术中已有的结构即可。
与现有技术中结构不同的是，本实施方式中的所述窗框型材10上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材30，具体地，中梁型材的结构此处不加以限定，能够实现上述结构即可。所述窗框型材10内还嵌设有百褶纱网40；窗框型材内设有能够容纳百褶纱网的空间，不会因百褶纱网的存在而影响侧推窗的整体使用。
具体地，所述中梁型材30第一侧与所述侧推窗20边沿固接且其第二侧连接有百褶纱网40。所述百褶纱网40上水平贯穿有至少一根伸缩绳 41，所述伸缩绳41的第一端与所述中梁型材30固接且其第二端与设于窗框型材10上的伸缩线盒42相连接。
具体地，所述百褶纱网上水平贯穿有两根伸缩绳。相应的，伸缩线盒的数量与所述伸缩绳的数量相对应。
当拉动侧推窗带动中梁型材向靠近窗框型材的方向移动时，伸缩绳失去外部的拉力，在伸缩线盒的作用下回缩至线盒内，百褶纱网逐渐被折叠。
当拉动侧推窗带动中梁型材向远离窗框型材的方向移动时，对连接在中梁型材上的伸缩绳施加外力，并在外力的作用下将伸缩绳自伸缩线盒中拉出，百褶纱网得以舒展，以将侧推窗移开后暴露的区域进行遮挡，能够遮挡灰尘和蚊虫。
具体地，伸缩绳至少有两根，且在所述百褶纱网上下对称分布，如图1所示。对应地，伸缩线盒的数量与伸缩绳的数量相对应。
可选地，伸缩线盒内部设有涡簧，用于实现伸缩绳的伸缩。
请参考图4所示的一种旅居车联动窗，包括：窗框型材10和与所述窗框型材10相配接的侧推窗20；具体地，窗框型材的结构和侧推窗的设计采用现有技术中已有的结构即可。
与现有技术中结构不同的是，本实施方式中的所述窗框型材10上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材30，具体地，中梁型材的结构此处不加以限定，能够实现上述结构即可。所述窗框型材10内还嵌设有卷轴式纱网60；窗框型材内设有能够容纳卷轴式纱网60的空间，不会因卷轴式纱网60的存在而影响侧推窗的整体使用。
具体地，卷轴式纱网包括：内置于窗框型材内的纵向设置的卷轴和缠绕于所述卷轴上的纱网；所述卷轴能够在回转机构的作用下回转。
所述中梁型材30第一侧与所述侧推窗20边沿固接且其第二侧连接有卷轴式纱网60的自由端；所述窗框型材10上还设有能使得卷轴式纱网60收卷的回转机构70。
当拉动侧推窗带动中梁型材向靠近窗框型材的方向移动时，在中梁型材的带动下，卷轴式纱网逐步地展开；此时，中梁型材和侧推窗的结构配合能够为卷轴式纱网提供足够的展开力；以将侧推窗移开后暴露的区域进行遮挡，能够遮挡灰尘和蚊虫。
当需要将侧推窗关闭时，此时，卷轴式纱网逐步地失去外部施加的展开力，回转机构将带动卷轴旋转，使得纱网逐步地恢复至卷轴式状态，综上所述，上述具体结构相较于现有技术而言，能够避免内外窗分别安装的繁琐程序且能够节省车内空间。
在任一优选的实施方式中，图5中所述中梁型材30第一侧设有能够与侧推窗20边沿相卡接的第一卡槽31且所述第一卡槽31包括：直板型第一槽壁311和与所述第一槽壁311相配接的弹性第二槽壁312。
基于上述设计，侧推窗的边沿能够置入所述第一槽壁和第二槽壁之间，利用第二槽壁的弹性力加盖侧推窗边沿卡紧。优选地，所述第二槽壁的自由边上设有有卡扣。
在任一优选的实施方式中，图5中所述中梁型材30第二侧设有能够容纳百褶纱网40边沿的第二卡槽32。第二卡槽的设计能够将百褶纱网的边沿固定，以便于在带动中梁型材移动时能够带动百褶纱网一并移动。百褶纱网的另一侧与窗框型材相连接。
在任一优选的实施方式中，还包括：橡胶条，图5中所述窗框型材 10上相对靠近外部的一侧上设有用于容纳橡胶条的第三卡槽11。
在任一优选的实施方式中，图1、图5中所述侧推窗20上相对靠近中梁型材30的一侧上设有锁具总成50且所述窗框型材10上设有与锁具总成50相配接的锁勾51。具体地，锁具的结构可以采用现有技术中任一具体地结构。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于) 具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (7)
1.一种旅居车联动窗，其特征在于：
包括：窗框型材(10)和与所述窗框型材(10)相配接的侧推窗(20)；
所述窗框型材(10)上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材(30)且所述窗框型材(10)内还嵌设有百褶纱网(40)；所述中梁型材(30)第一侧与所述侧推窗(20)边沿固接且其第二侧连接有百褶纱网(40)的一侧；所述百褶纱网(40)的另一侧与窗框型材(10)相连接且所述百褶纱网(40)上水平贯穿有至少一根伸缩绳(41)；所述伸缩绳(41)的第一端与所述中梁型材(30)固接且其第二端与设于窗框型材(10)上的伸缩线盒(42)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种旅居车联动窗，其特征在于：所述百褶纱网(40)上水平贯穿有两根伸缩绳(41)。
3.一种旅居车联动窗，其特征在于：
包括：窗框型材(10)和与所述窗框型材(10)相配接的侧推窗(20)；
所述窗框型材(10)上纵向设置有能水平往复移动的中梁型材(30)且所述窗框型材(10)内还嵌设有卷轴式纱网(60)；所述中梁型材(30)第一侧与所述侧推窗(20)边沿固接且其第二侧连接有卷轴式纱网(60)的自由端；所述窗框型材(10)上还设有能使得卷轴式纱网(60)收卷的回转机构(70)。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种旅居车联动窗，其特征在于：
所述中梁型材(30)第一侧设有能够与侧推窗(20)边沿相卡接的第一卡槽(31)且所述第一卡槽(31)包括：直板型第一槽壁(311)和与所述第一槽壁(311)相配接的弹性第二槽壁(312)。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种旅居车联动窗，其特征在于：
所述中梁型材(30)第二侧设有能够容纳百褶纱网(40)边沿的第二卡槽(32)。
6.根据权利要求1至3任一项所述的一种旅居车联动窗，其特征在于：还包括：橡胶条，所述窗框型材(10)上相对靠近外部的一侧上设有用于容纳橡胶条的第三卡槽(11)。
7.根据权利要求1至3任一项所述的一种旅居车联动窗，其特征在于：所述侧推窗(20)上相对靠近中梁型材(30)的一侧上设有锁具总成(50)且所述窗框型材(10)上设有与锁具总成(50)相配接的锁勾(51)。
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2020
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20230613 Address after: No. 10, Ocean Avenue, Ganyu High tech Industrial Development Zone, Lianyungang City, Jiangsu Province, 222000 Patentee after: Jiangsu Di Ai Fu Automobile Co.,Ltd. Address before: Room 101, building 1, 18 minwang Road, Jingbin Industrial Park, Wuqing District, Tianjin Patentee before: TIANJIN WARMCY TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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