KR200325685Y1 - 사면설치 가능한 차양시스템 - Google Patents

Abstract

본 고안은 경사면을 갖는 구조물에 적절히 이용될 수 있으며 기존 시스템에 비해 그 기능 및 경제성이 월등히 개선된 사면설치 가능한 차양 시스템에 관한 것으로서, 구동롤러(2)에 일단이 고정된 채 구동모터의 구동에 의해 상승 또는 하강되는 차양막(4)과; 상기 차양막(4)을 안내하는 가이드부(12) 및 상기 가이드부(12)의 하단의 통로(15)를 통해 상기 가이드부(12)와 연통해 있는 장착공(14)을 나란하게 일체로 구비하는 가이드 프레임(10)과; 일단이 상기 장착공(12) 내에서 고정된 채 상기의 통로(15)를 통해 상기 가이드부(12)까지 연장되어 타단이 상기 차양막(4)에 일체로 연결되어 있는 와이어부재(24)와; 상기 장착공(12) 내에 마련되어, 상기 차양막(4)의 상승 및 하강에 따라 상기 와이어부재(24)를 상기 장착공(12)으로부터 상기 가이드부(14)로 확장 또는 후퇴시키는 텐션유닛(20)을; 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

사면설치 가능한 차양시스템{BLIND SYSTEM ENABLE TO BE SET UP AT AN INCLINE PLANE}

본 고안은 건축물 등 구조물의 유리창을 통해 외부로부터 들어오는 햇빛을 가리거나 또는 내부가 외부로 보이지 않게 그 내부를 가리기 위한 차양 시스템에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 경사면(이하, 사면이라 칭함)을 갖는 구조물에 적절히 이용될 수 있으며 기존 시스템에 비해 그 기능 및 경제성이 월등히 개선된 사면설치 가능한 차양 시스템에 관한 것이다.

본 명세서에서, 용어 "차양"은 일반적인 의미의 햇빛 차단하는 것은 물론이고 외부와 내부를 스크린(본 명세서에서는, 차양막으로 칭해짐) 등으로 차단하는 것을 포함하는 의미로 사용된 것이다.

종래 사면설치 가능한 차양시스템은 FTS(Fabric Tension System)으로 널리 알려져 있으며, 그 구성은 도 5에 도시된 바와 같다.

도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 차양시스템(1)은 차양막(4)이 상하 양단에 마련된 두개의 구동롤러(2a, 2b)에 의해 팽팽하게 유지되면서 상승 및 하강하도록 되어 있었다.

이 때, 두개의 구동롤러(2a, 2b) 각각은 상응하는 구동모터에 의해 구동되도록 되어 있었으며, 상부측에 마련된 구동롤러(2a) 및 구동모터는 실질적으로 차양막(4)을 상승 및 하강시키는 기능을 하고, 하부측에 마련된 구동롤러(2b) 및 구동모터는 차양막(4)을 팽팽하게 유지시키는 기능을 한다.

이 때, 상부측의 구동롤러(2a)에는 차양막(4)이 감겨있고, 하부측의 구동롤러(2b)에는 차양막(4)에 연결된 복수의 와이어(24)가 감겨 있어, 하부측의 구동롤러(2a)가 차양막(4)이 상승 또는 하강될 때 텐션을 유지시키도록 구동모터에 의해 회전하도록 되어 있었다.

하지만, 상기 종래의 차양시스템(1)은, 두개의 구동모터의 설치가 불가피하여 이에 따른 비용 상승의 문제점을 가지고 있었고, 와이어(24)와 차양막(4)을 서로 연결시키기 위한 연결바(4a)에 의해 차양막(4)이 늘어지는 문제점을 또한 안고있었으며, 차양막(4)의 손상 또는 하부 구동모터의 고장에 의한 유지보수 비용이 크다는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 상기 종래의 차양시스템(1)은, 차양막(4)의 측면이 외부로 노출되어 있어서 외관상 좋지 않았으며, 그 차양막(4)을 안내해주는 부분이 없어 그 차양막이 불균일하게 변형될 수 있는 문제점을 가지고 있었다.

특히, 종래의 차양시스템(1)은 연결바(4a) 및 하부 구동롤러(2b)에 의해 차양막이 완전하게 하강될 수 없어서, 차양막(4)으로서의 완전한 역할을 다하지 못하는 본질적인 문제점을 가지고 있었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래기술의 문제점을 극복하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은, 차양막을 팽팽히 유지시키는 수단이 차양막의 양측에 위치하며 또한 하부구동모터의 필요성을 제거하여, 그 기능성 및 경제성이 개선된 구조의 차양시스템을 제공하는 것이다.

도 1은 본 실시예의 차양 시스템의 사시도.

도 2는 본 실시예의 차양시스템을 도시한 종단면도로서, 상기 시스템의 가이드 프레임의 내부 및 텐션유닛을 나타내기 위한 도면.

도 3은 도 2의 I-I를 따라 취해진 단면도로서, 상기의 차양시스템이 건축물 등의 구조물에 설치되어진 상태를 나타내는 도면.

도 4a 및 도 4b는 본 차양시스템의 작동관계를 설명하기 위해 도시된 종단면도.

도 5는 종래 차양 시스템의 사시도.

상술한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은, 구동롤러에 일단이 고정된 채 구동모터의 구동에 의해 상승 또는 하강되는 차양막과; 상기 차양막을 안내하는 가이드부 및 상기 가이드부의 하단의 통로를 통해 상기 가이드부와 연통해 있는 장착공을 나란하게 일체로 구비하는 가이드 프레임과; 일단이 상기 장착공 내에서 고정된 채 상기의 통로를 통해 상기 가이드부까지 연장되어 타단이 상기 차양막에 일체로 연결되어 있는 와이어부재와; 상기 장착공 내에 마련되어, 상기 차양막의 상승 및하강에 따라 상기 와이어부재를 상기 장착공으로부터 상기 가이드부로 확장 또는 후퇴시키는 텐션유닛을; 포함하는 것을 특징으로 하는 사면설치 가능한 차양시스템을 제공한다.

바람직하게는, 상기 차양막이 하단 양측에 상기 가이드부를 따라 상하 슬라이딩되는 슬라이딩부재를 일체로 구비하며, 상기 와이어부재는 일단이 상기 차양막에 마련된 상기 슬라이딩부재에 일체로 연결된 채 타단이 상기 장착공 내에서 고정되며, 가이드 프레임의 배면에는 상기 가이드 프레임을 구조물의 벽에 장착하기 위한 장착수단이 분리가능하게 연결되고, 상기 장착수단은 체결구를 구비하여 상기 벽에 연결되어진다.

이 때, 상기 텐션유닛은, 상기 와이어부재가 연속적으로 걸쳐지는, 같은 개수의 고정롤 및 가동롤과; 상기 고정롤과 상기 가동롤 사이의 거리를 선택적으로 감소 또는 증가시켜 상기 와이어부재가 배수로써 확장 또는 후퇴하는 것을 허용하는 밀폐구조의 공압실린더를 포함하는 것이 보다 바람직하다.

이제, 첨부된 도면을 참조로 하여, 본 고안의 바람직한 실시예가 상세하게 설명될 것이다.

도 1은 본 실시예의 차양 시스템의 사시도이고, 도 2는 상기 차양 시스템의 단면도로서, 상기 시스템의 차양막을 팽팽하게 유지시키기 위한 텐션유닛을 나타내기 위한 도면이며, 도 3은 도 2의 I-I를 따라 취해진 단면도로서, 창 부근에 설치된 상태를 나타내는 도면이다.

도면에 도시된 바와 같이, 본 시스템(1)은, 구동모터에 의해 구동되는 원통형의 구동롤러(2)와, 이 구동롤러(2)에 감겨진 채 구동모터에 의해 승강되어지는 차양막(4)을 포함한다.

또한, 본 시스템(1)은 상기 차양막(4)의 좌우 양쪽에 마련되어 있는 가이드 프레임(10)을 더 포함하는데, 이 가이드 프레임(10)은 이하 기술될 슬라이딩 부재(4a)와 함께 상기 차양막이 펄럭거림 없이 승강되는 것을 허용하는 가이드부(12)와, 격벽(13)에 의해 상기 가이드부(12)와 이격되어 있는 텐션유닛장착공(14)을 포함하며, 상기의 가이드부(12)를 따라 차양막(4)에 일체로 결합된 슬라이딩 부재(4a)가 상하로 슬라이딩될 수 있도록 되어 있다.

이 때, 상기 가이드부(12)의 하단에는 상기 가이드부(12)가 텐션유닛장착공(14)과 연통되는 것을 허용하는 통로(15)가 마련되어 있어, 이 통로(15)는 이하 상세히 기술될 와이어부재(24)의 확장 및 후퇴를 가능하게 한다.

상기의 텐션유닛용 장착공(14; 이하, 장착공으로 칭함)은 상기 차양막(4)을 팽팽하게 유지시키기 위해 본 고안의 텐션유닛(20)이 설치되는 부분으로서, 이를 위해 전체적으로 중공구조를 이루고 있다.

본 실시예에서, 상기의 텐션유닛(20)은 공압실린더(22), 와이어부재(24) 및 도르레수단을 포함한다.

이 때, 공압실린더(22)는 상기 장착공(14) 내의 내벽에 일체로 고정되는 실린더로드(22a) 및 공압에 의해 상하 승강될 수 있도록 되어 있는 실린더본체(22b)를 가지며, 상기 실린더로드(22a) 및 실린더본체(22b) 각각에는 도르레 수단의 고정롤(26a) 및 가동롤(26b)을 위한 제 1 및 제 2 베이스부(23a, 23b)가 일체로 마련되어 있다.

여기에서, 공압실린더(22)는 내외로의 공기의 입출력이 없는 밀폐형 실린더로서, 실린더본체(22b) 내의 공기압이 자체의 밀폐구조에 의해 상하 양방향 중 어느 한 방향으로 편향되어 있어 차양막(4)의 텐션을 유지시키도록 되어 있다.

또한, 실린더로드(22a)의 제 1 베이스부(23a)에는 복수의 고정롤(26a)이 회전가능하게 설치되어지고, 또한 상기 실린더본체(22b)의 제 2 베이스부(23b)에는 상기 고정롤(26a)에 상응하는 개수의 가동롤(26b)이 회전가능하게 설치된다.

이제, 상기의 도르레수단 및 와이어부재(24)에 대한 상세한 설명이 이루어질 것이며, 이 도르레수단과 와이어부재(24)는 고정된 실린더로드(22a)에 대한 실린더본체(26a)의 상하 이동을 통해 차양막(4)을 팽팽하게 해주는 기능을 한다.

본 실시예의 도르레수단은, 8개의 고정롤(26a)과 이와 상응하는 8개의 가동롤(26b)로 이루어지며, 이 고정롤(26a) 및 가동롤(26b) 각각에는 상기의 와이어부재(24)가 순차적으로 걸쳐 통과되어진다. 도시의 편의상 도 2에는 고정롤(26a) 및 가동롤(26b)이 각각 4개씩만 도시되어 있다.

즉, 상기의 와이어부재(24)는, 일단이 실린더로드(22a)에 고정된 채, 고정롤(26a), 가동롤(26b) 순으로 연속적으로 지난 후, 그 타단이 장착공(14)과 가이드부(12) 사이의 통로(15)에 마련된 가이드롤(27)을 지나 가이드부(15) 내의 슬라이딩부재(4a)에 일체로 연결된다.

여기에서, 와이어부재(24)와 상기 슬라이딩부재(22a)와의 연결은 다양한 방식에 의해 이루어질 수 있으며, 본 고안의 사상과는 무관하므로 그 구체적인 설명생략된다.

한편, 본 시스템의 가이드 프레임(10)은 그 배면의 장착수단(30)에 예를 들면 쫄대방식으로 분리가능하게 조립될 수 있도록 되어 있는데, 이 장착수단(30)은 건물 등의 구조물(40), 바람직하게는 경사진 구조물의 창(42) 주변에 용이하게 장착될 수 있도록 되어 있다.

이 장착수단(30)은 일단이 창(42) 주변의 벽(43)에 고정되고 타단이 가이드 프레임에 고정되는 체결구(32)를 구비하는데, 이 장착수단(30) 구조물(40)에 대한 본 시스템의 설치를 매우 용이하게 해주는 역할을 한다.

즉, 설치자는 체결구(32)를 이용해 장착수단(30)을 구조물(40)의 벽(43)에 체결하고, 그 후, 장착수단(30)에 가이드 프레임(10)을 조립하여, 본 시스템(1)을 구조물의 벽에 설치할 수 있게 된다.

이제, 도 4a 및 도 4b의 원리도를 참조로 하여, 상술한 차양 시스템의 작용에 대해 설명될 것이다.

도 4a를 참조하면, 차양막(4)이 구동롤러(2)에 거의 대부분 감겨 있고, 이 차양막(4)에 연결된 와이어부재(24) 또한 차양막(4)이 위치된 구동롤러(2) 부근까지 확장되어 있음을 알 수 있다.

이 때, 실린더 본체(22b)는 차양막(4)이 최대로 올려지는 것을 허용할 정도로 상승되어 고정롤(26a)과 가동롤(26b) 간의 거리를 최대한으로 짧게 해주며, 이는 고정롤(26a)과 가동롤(26b)에 감겨진 와이어부재(24)의 길이, 보다 구체적으로는, 장착공(14) 내에 위치한 와이버부재(24)의 길이를 최대한으로 짧게 해주어, 와이어부재(24)가 차양막(4)이 팽팽하게 유지되는 것을 허용하면서 가이드부(12)의 상부측까지 확장되는 것을 가능하게 해준다.

또한, 도 4b를 참조하면, 차앙먁(4)이 구동롤러(2)로부터 대부분 풀려 상기의 가이드부(12)를 따라 완전히 하강되어 있음을 알 수 있다.

이 때, 실린더 본체(22a)는 차양막(4)이 최대로 하강되는 것을 허용할 정도로 하강되어 고정롤(26a)과 가동롤(26b) 간의 거리를 최대한으로 길게 해주며, 이는 고정롤(26a)과 가동롤(26b)에 감겨진 와이어부재(24)의 길이, 보다 구체적으로는, 장착공(14) 내에 위치한 와이어부재(24)의 길이를 최대한으로 길게 해주어, 대부분의 와이어부재(24)가 차양막(4)이 팽팽하게 유지되는 것을 허용하면서 장착공(14) 내에 유지되는 것을 허용해준다.

상술한 바와 같이, 본 고안은 차양막이 완전히 하강하는 것을 가능하게 하고 차양막의 변형을 방지하여 보다 기능성이 향상되었을 뿐 아니라, 차양막을 아래에서 잡아주던 구동롤러 및 이에 따른 구동모터의 필요성을 제거하여 비용절감적인 효과룰 또한 갖는다.

그리고, 본 고안의 차양막의 측면이 외부로 노출되지 않게 되어 있어 미관상으로 매우 미려하다는 효과를 갖는다.

덧붙혀, 본 고안은 차양 시스템의 설치가 매우 용이하다는 추가적인 이점을 또한 갖는다.

Claims (3)

1. 구동롤러(2)에 일단이 고정된 채 구동모터의 구동에 의해 상승 또는 하강되는 차양막(4)과;

   상기 차양막(4)을 안내하는 가이드부(12) 및 상기 가이드부(12)의 하단의 통로(15)를 통해 상기 가이드부(12)와 연통해 있는 장착공(14)을 나란하게 일체로 구비하는 가이드 프레임(10)과;

   일단이 상기 장착공(12) 내에서 고정된 채 상기의 통로(15)를 통해 상기 가이드부(12)까지 연장되어 타단이 상기 차양막(4)에 일체로 연결되어 있는 와이어부재(24)와;

   상기 장착공(12) 내에 마련되어, 상기 차양막(4)의 상승 및 하강에 따라 상기 와이어부재(24)를 상기 장착공(12)으로부터 상기 가이드부(14)로 확장 또는 후퇴시키는 텐션유닛(20)을;

   포함하는 것을 특징으로 하는 사면설치 가능한 차양시스템.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 차양막(4)은 하단 양측에 상기 가이드부(12)를 따라 상하 슬라이딩되는 슬라이딩부재(4a)를 일체로 구비하며,

   상기 와이어부재(24)는 일단이 상기 차양막(4)에 마련된 상기 슬라이딩부재(4a)에 일체로 연결된 채 타단이 상기 장착공(14) 내에서 고정되며,

   가이드 프레임(10)의 배면에는 상기 가이드 프레임(10)을 구조물(40)의 벽(43)에 장착하기 위한 장착수단(43)이 분리가능하게 연결되고, 상기 장착수단(43)은 체결구(32)를 구비하여 상기 벽(43)에 연결되어지는 것을 특징으로 하는 사면 설치 가능한 차양시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 텐션유닛(20)은,

   상기 와이어부재(24)가 연속적으로 걸쳐지는, 같은 개수의 고정롤(26a) 및 가동롤(26b)과;

   상기 고정롤(26a)과 상기 가동롤(26b) 사이의 거리를 선택적으로 감소 또는 증가시켜 상기 와이어부재(24)가 배수로써 확장 또는 후퇴하는 것을 허용하는 밀폐구조의 공압실린더(22)를;

   포함하는 것을 특징으로 하는 사면설치 가능한 차양시스템.