CN220426448U - 一种汽车后横梁钣件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及冲压模具技术领域，公开了一种汽车后横梁钣件冲压模具，顶板上安装有驱动器，驱动器包括第一安装架、第二安装架和传动轴，顶板的两侧分别固接有第一安装架和第二安装架，第一安装架上固接有伺服电机，伺服电机的驱动端活动贯穿第一安装架并固接有传动轴，传动轴的外部固定套设有第一锥齿轮和第二锥齿轮，且传动轴的一端通过轴承转动连接在第二安装架上，第一锥齿轮上啮合有第三锥齿轮，第三锥齿轮的底部中心固接有第一丝杆，底板上还安装有清理器。驱动器可以精准控制上模座的下压精度，该方式相较于传统方式而言，不受弹簧等弹性部件的影响造成下压精度难以把控，提高了零部件的冲压质量，降低残次品发生的概率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种汽车后横梁钣件冲压模具。
背景技术
冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，汽车后横梁钣件在生产时，需要通过冲压模具将原材料冲压成型，从而满足生产需要。
中国专利公开了一种分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具(授权公告号CN217432810U)，其通过导向板、导向轴、导向槽、活动块、弹簧、限位块、导向杆、定位夹持板、固定座、电动推杆和推块的作用，解决了现有的分体式结构汽车后横梁钣件冲压模具无法对后横梁钣件进行限位，导致受压过程中后横梁钣件易发生偏移影响稳定性，降低了其冲压精度，首先通过基本常识可知液压伸缩杆的伸长量是难以精准把控的，同时液压伸缩杆在伸长时，由于会使得弹簧发生形变，也就是说液压伸缩杆在不断伸长过程中，实际上弹簧对零部件的夹持力度也在逐渐增加，这虽然可以在一定程度上起到限位作用，但是冲压时，由于弹簧等部件的存在，零部件受冲压产生的形变量也无法控制，这也就造成了上模座的下压精度难以把控，无法提高零部件的冲压质量。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车后横梁钣件冲压模具。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种汽车后横梁钣件冲压模具，包括底板，所述底板的顶部中心固接有下模座，且底板的顶部四个拐角均竖直固接有立柱，四个立柱的外部活动套设有上模座，且四个立柱的顶端固接有顶板，顶板上安装有驱动器，驱动器包括第一安装架、第二安装架和传动轴，顶板的两侧分别固接有第一安装架和第二安装架，第一安装架上固接有伺服电机，伺服电机的驱动端活动贯穿第一安装架并固接有传动轴，传动轴的外部固定套设有第一锥齿轮和第二锥齿轮，且传动轴的一端通过轴承转动连接在第二安装架上，第一锥齿轮上啮合有第三锥齿轮，第三锥齿轮的底部中心固接有第一丝杆，第二锥齿轮上啮合有第四锥齿轮，第四锥齿轮的底部中心固接有第二丝杆，第一丝杆的外部螺纹套设有第一固定块，第二丝杆的外部螺纹套设有第二固定块，底板上还安装有清理器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定块的一端固接在上模座的一侧处，第二固定块的一端固接在上模座的另一侧处。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一丝杆和第二丝杆的螺纹方向相同，且第一丝杆和第二丝杆的底端均通过轴承转动连接在底板的顶部。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一丝杆活动贯穿第一安装架，第一丝杆和第一安装架通过轴承转动连接，第二丝杆活动贯穿第二安装架，第二丝杆和第二安装架通过轴承转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述清理器包括导向杆、调节杆、安装板、电动机和清洁盘，导向杆的一端固接有安装板，安装板的顶端通过销轴转动连接有安装板，安装板的顶部固接有两个电动机，电动机的驱动端活动贯穿安装板并固接有清洁盘。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述清洁盘的底部等距固接有多组毛刷，多组毛刷的底部均抵靠在下模座的顶部，导向杆活动贯穿底板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.驱动器可以精准控制上模座的下压精度，该方式相较于传统方式而言，不受弹簧等弹性部件的影响造成下压精度难以把控，提高了零部件的冲压质量，降低残次品发生的概率。
2.清理器可以对下模座上附着的灰尘和杂质进行及时清理，防止在杂质过大对零部件造成损伤，而且清洁盘位置可调，易于对下模座表面完成快速清理，降低人工清理难度。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型一种汽车后横梁钣件冲压模具的整体结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车后横梁钣件冲压模具中驱动器的结构示意图；
图3为本实用新型一种汽车后横梁钣件冲压模具中清理器的结构示意图。
图中：1、底板；2、下模座；3、立柱；4、上模座；5、顶板；6、驱动器；61、第一安装架；611、伺服电机；62、第二安装架；63、传动轴；64、第一锥齿轮；65、第二锥齿轮；66、第三锥齿轮；661、第一丝杆；67、第四锥齿轮；671、第二丝杆；68、第一固定块；69、第二固定块；7、清理器；71、导向杆；72、调节杆；73、安装板；74、电动机；75、清洁盘。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1-3为本实用新型提供一种汽车后横梁钣件冲压模具，包括底板1，底板1的顶部中心固接有下模座2，且底板1的顶部四个拐角均竖直固接有立柱3，四个立柱3的外部活动套设有上模座4，且四个立柱3的顶端固接有顶板5。
顶板5上安装有驱动器6，驱动器6包括第一安装架61、第二安装架62和传动轴63，顶板5的两侧分别固接有第一安装架61和第二安装架62，第一安装架61上固接有伺服电机611，伺服电机611的驱动端活动贯穿第一安装架61并固接有传动轴63，传动轴63的外部固定套设有第一锥齿轮64和第二锥齿轮65，且传动轴63的一端通过轴承转动连接在第二安装架62上，第一锥齿轮64上啮合有第三锥齿轮66，第三锥齿轮66的底部中心固接有第一丝杆661，第二锥齿轮65上啮合有第四锥齿轮67，第四锥齿轮67的底部中心固接有第二丝杆671，第一丝杆661的外部螺纹套设有第一固定块68，第二丝杆671的外部螺纹套设有第二固定块69，第一固定块68的一端固接在上模座4的一侧处，第二固定块69的一端固接在上模座4的另一侧处，第一丝杆661和第二丝杆671的螺纹方向相同，且第一丝杆661和第二丝杆671的底端均通过轴承转动连接在底板1的顶部，第一丝杆661活动贯穿第一安装架61，第一丝杆661和第一安装架61通过轴承转动连接，第二丝杆671活动贯穿第二安装架62，第二丝杆671和第二安装架62通过轴承转动连接，驱动器6可以精准控制上模座4的下压精度，该方式相较于传统方式而言，不受弹簧等弹性部件的影响造成下压精度难以把控，提高了零部件的冲压质量，降低残次品发生的概率。
底板1上还安装有清理器7，清理器7包括导向杆71、调节杆72、安装板73、电动机74和清洁盘75，导向杆71的一端固接有安装板73，安装板73的顶端通过销轴转动连接有安装板73，安装板73的顶部固接有两个电动机74，电动机74的驱动端活动贯穿安装板73并固接有清洁盘75，清洁盘75的底部等距固接有多组毛刷，多组毛刷的底部均抵靠在下模座2的顶部，导向杆71活动贯穿底板1，清理器7可以对下模座2上附着的灰尘和杂质进行及时清理，防止在杂质过大对零部件造成损伤，而且清洁盘75位置可调，易于对下模座2表面完成快速清理，降低人工清理难度。
其中伺服电机611的型号为ACSM110-G04030LZ，电动机74的型号为YE2。
本实用新型的工作原理：
使用本装置时，启动电动机74，此时可以带动清洁盘75和多组毛刷旋转，然后手握调节杆72前后移动，并手握安装板73左右摆动，此时可以对下模座2的表面进行清理，清理后，手握调节杆72前移，并将安装板73和清洁盘75旋转至其它区域即可，接着将原材料放在下模座2上，此时控制伺服电机611正转，伺服电机611正转后带动传动轴63、第一锥齿轮64和第二锥齿轮65正转，此时可以带动第三锥齿轮66和第四锥齿轮67旋转，最后带动第一丝杆661和第二丝杆671旋转，此时可以带动第一固定块68和第二固定块69下移，进而带动上模座4不断下移，从而对原材料进行冲压，同理，控制伺服电机611反转，可以带动上模座4不断上移，便于取料，相较于传统方式而言，不受弹簧等弹性部件的影响造成下压精度难以把控，提高了零部件的冲压质量，降低残次品发生的概率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车后横梁钣件冲压模具，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的顶部中心固接有下模座(2)，且底板(1)的顶部四个拐角均竖直固接有立柱(3)，四个立柱(3)的外部活动套设有上模座(4)，且四个立柱(3)的顶端固接有顶板(5)，顶板(5)上安装有驱动器(6)，驱动器(6)包括第一安装架(61)、第二安装架(62)和传动轴(63)，顶板(5)的两侧分别固接有第一安装架(61)和第二安装架(62)，第一安装架(61)上固接有伺服电机(611)，伺服电机(611)的驱动端活动贯穿第一安装架(61)并固接有传动轴(63)，传动轴(63)的外部固定套设有第一锥齿轮(64)和第二锥齿轮(65)，且传动轴(63)的一端通过轴承转动连接在第二安装架(62)上，第一锥齿轮(64)上啮合有第三锥齿轮(66)，第三锥齿轮(66)的底部中心固接有第一丝杆(661)，第二锥齿轮(65)上啮合有第四锥齿轮(67)，第四锥齿轮(67)的底部中心固接有第二丝杆(671)，第一丝杆(661)的外部螺纹套设有第一固定块(68)，第二丝杆(671)的外部螺纹套设有第二固定块(69)，底板(1)上还安装有清理器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后横梁钣件冲压模具，其特征在于，所述第一固定块(68)的一端固接在上模座(4)的一侧处，第二固定块(69)的一端固接在上模座(4)的另一侧处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车后横梁钣件冲压模具，其特征在于，所述第一丝杆(661)和第二丝杆(671)的螺纹方向相同，且第一丝杆(661)和第二丝杆(671)的底端均通过轴承转动连接在底板(1)的顶部。
4.根据权利要求1所述的一种汽车后横梁钣件冲压模具，其特征在于，所述第一丝杆(661)活动贯穿第一安装架(61)，第一丝杆(661)和第一安装架(61)通过轴承转动连接，第二丝杆(671)活动贯穿第二安装架(62)，第二丝杆(671)和第二安装架(62)通过轴承转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车后横梁钣件冲压模具，其特征在于，所述清理器(7)包括导向杆(71)、调节杆(72)、安装板(73)、电动机(74)和清洁盘(75)，导向杆(71)的一端固接有安装板(73)，安装板(73)的顶端通过销轴转动连接有安装板(73)，安装板(73)的顶部固接有两个电动机(74)，电动机(74)的驱动端活动贯穿安装板(73)并固接有清洁盘(75)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车后横梁钣件冲压模具，其特征在于，所述清洁盘(75)的底部等距固接有多组毛刷，多组毛刷的底部均抵靠在下模座(2)的顶部，导向杆(71)活动贯穿底板(1)。
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