CN220424518U - 一种可发声的过山车车体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种可发声的过山车车体，涉及过山车技术领域，解决了过山车车体滑行过程中缺少车载音效，影响乘客听觉体验的技术问题；该可发声的过山车车体包括过山车车体和哨体，其中：哨体的数量为一个或两个以上，哨体固定于过山车车体沿行驶方向的迎风位置，哨体能在过山车车体行驶时发出哨响；当过山车车体行驶时，迎着风向，气流进入哨体中，哨体能够发出声响，为乘客体验过山车增加了听觉上的乐趣；该可发声的过山车车体，过山车车体上无需增加音频设备等额外的庞大设备，结构紧凑，不会影响过山车车体行驶，不影响乘客乘坐。

Description

一种可发声的过山车车体

技术领域

本实用新型涉及过山车技术领域，尤其是涉及一种可发声的过山车车体。

背景技术

过山车是一种利用动势能转换给游客带来感官刺激体验的游乐设备。传统的过山车一般需要通过各种外部的方式将列车提升至轨道最高点然后将其释放，列车依靠自身重力势能沿轨道滑行。

本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中，通常过山车车体在滑行过程中除了机械摩擦发出的声音外不具备主动发声的功能。有的过山车车体上搭载充电电池以及相关的音频设备，使过山车在滑行过程中伴随灯光、音效等，以增加音效体验；但上述方式，使得过山车车体需要搭载额外的设备，过山车车体结构复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可发声的过山车车体，以解决现有技术中存在的过山车车体滑行过程中缺少音效，影响乘客听觉体验的技术问题；本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的可发声的过山车车体，包括过山车车体和哨体，其中：所述哨体的数量为一个或两个以上，所述哨体固定于所述过山车车体沿行驶方向的迎风位置，所述哨体能在所述过山车车体行驶时发出哨响。

优选的，所述哨体固定于所述过山车车体的底盘下部，并位于所述底盘的迎风位置；

和/或，所述哨体固定于所述过山车车体的上部迎风位置。

优选的，所述哨体固定于所述过山车车体的座位旁侧。

优选的，所述过山车车体上的所有所述哨体的结构相同或不同。

优选的，所述哨体包括外壳、气流入口部和气流出口部，所述气流入口部和气流出口部位于所述外壳上，所述气流入口部沿所述过山车车体的行驶方向迎风设置，所述外壳内限定出腔体，所述腔体与所述气流入口部和所述气流出口部均相连通。

优选的，所述气流入口部连通于所述腔体的一端，所述气流出口部连通于所述腔体的侧部，所述气流出口部为扩口结构，所述扩口结构的直径沿背离所述腔体的方向逐渐增大。

优选的，所述气流出口部的内壁上形成有倾斜面，所述倾斜面相较于所述腔体的轴线倾斜设置。

优选的，位于所述过山车车体不同位置的所述哨体中，所述气流入口部的尺寸相同或不同，所述腔体的尺寸相同或不同，所述倾斜面与所述腔体的轴线之间的夹角相同或不同。

优选的，所述哨体在所述过山车车体上对称设置。

本实用新型提供的可发声的过山车车体，与现有技术相比，具有如下有益效果：过山车车体的沿行驶方向的迎风位置设置哨体，当过山车车体行驶时，迎着风向，气流进入哨体中，哨体能够发出声响，为乘客体验过山车增加了听觉上的乐趣；该可发声的过山车车体，过山车车体上不需要电源、无需增加音频设备等额外的庞大设备，结构紧凑，不会影响过山车车体行驶，不影响乘客乘坐。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是可发声的过山车车体的结构示意图；

图2是哨体的正视图；

图3是哨体的纵向剖视图；

图4是哨体的横向剖视图。

图中1、过山车车体；2、哨体；21、气流入口部；22、气流出口部；221、倾斜面；23、腔体。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供了一种可发声的过山车车体，当过山车车体行驶时，哨体能够发出声响，为乘客体验过山车增加了听觉上的乐趣，不会影响过山车车体行驶。

下面结合图1-图4对本实用新型提供的技术方案进行更为详细的阐述。

如图1-图4所示，本实施例提供了一种可发声的过山车车体1，包括过山车车体1和哨体2，其中：哨体2的数量为一个或两个以上，哨体2固定于过山车车体1沿行驶方向的迎风位置，哨体2能在过山车车体1行驶时发出哨响。其中，“两个以上”包括两个。

本实施例的可发声的过山车车体1，过山车车体1的沿行驶方向的迎风位置设置哨体2，当过山车车体1行驶时，迎着风向，气流进入哨体2中，哨体2能够发出声响，为乘客体验过山车增加了听觉上的乐趣；该可发声的过山车车体1，过山车车体1上无需增加音频设备等额外的庞大设备，结构紧凑，不会影响过山车车体1行驶，不影响乘客乘坐。

其中，哨体2固定于过山车的行驶方向的迎风位置，便于气流通过哨体2时发声，随着过山车运行过程中速度的变化哨体2可以发出不同的哨声。

作为可选的实施方式，参见图1，哨体2固定于过山车车体1的底盘下部，并位于底盘的迎风位置；哨体2位于底盘上不影响过山车的行驶，不影响乘客的乘坐。和/或，参见图1，哨体2固定于过山车车体1的上部迎风位置，哨体2位于过山车车体1的上部同样不影响过山车的行驶，不影响乘客的乘坐。

可在过山车车体1的多处设置哨体2，从而增大哨响。

作为可选的实施方式，参见图1所示，哨体2固定于过山车车体1的座位旁侧。当哨体2设置于该位置时，便于乘客听到哨响，从而为乘客体验过山车增加了听觉上的乐趣。

作为可选的实施方式，本实施例中过山车车体1上的所有哨体2的结构相同或不同。哨体2可以采用无核稍，过山车车体1上可以安装结构、类型相同或不同的哨体2，可以通过改变哨子的结构或材料，过山车车体1在运动过程中，随着车速的变化、风力和风向的变化，使哨体2发出不同哨音。

参见图2-图4所示，本实施例的哨体2包括外壳、气流入口部21和气流出口部22，气流入口部21和气流出口部22位于外壳上，气流入口部21沿过山车车体1的行驶方向迎风设置，外壳内限定出腔体23，腔体23与气流入口部21和气流出口部22均相连通。

该哨体2的发声原理如无核哨，当过山车行驶时，气流经气流入口部21进入腔体23，并经气流出口部22流出，气流高速地从气流出口部22的狭窄缝隙中流过，造成气流紊乱，腔体23中空气振动，由此产生声响。

作为可选的实施方式，参见图3所示，气流入口部21连通于腔体23的一端，气流出口部22连通于腔体23的侧部，气流出口部22为扩口结构，扩口结构的直径沿背离腔体23的方向逐渐增大。

上述结构，便于在气流出口部22与腔体23连接的位置形成狭窄的缝隙，当气流高速通过该狭窄缝隙时，便于造成气流紊乱而发声。

作为可选的实施方式，参见图3所示，气流出口部22的内壁上形成有倾斜面221，倾斜面221相较于腔体23的轴线倾斜设置。

上述倾斜面221构成了气流出口部22内壁的一部分，如此设置，便于上述扩口结构的直径沿背离腔体23的方向逐渐增大。通过改变上述倾斜面221与腔体23的轴线之间的夹角，可以气流通过时的流速，使哨体2发出不同效果的声音。

作为可选的实施方式，本实施例中，位于过山车车体1不同位置的哨体2中，气流入口部21的尺寸相同或不同，腔体23的尺寸相同或不同，倾斜面221与腔体23的轴线之间的夹角相同或不同。换言之，本实施例中过山车车体1的所有哨体2，可以通过改变气流入口部21的尺寸、腔体23的尺寸、倾斜面221与腔体23的轴线之间的夹角，以及改变哨体2的材料等方式，使哨体2发出不同效果的声音，从而给乘客带来不同的音效体验。

作为可选的实施方式，参见图1所示，哨体2在过山车车体1上对称设置。当然，哨体2在过山车车体1上也可以采用非对称设置的结构。

本实施例中的可发声的过山车车体1，为乘坐过山车的乘客增加了音效体验；利用现有技术中哨子的发声原理，无需在过山车车体1上增加电源和其他音频设备，不影响过山车的行驶；该哨体2的结构、材料、尺寸等设计灵活，可以实现不同的哨音。

在本说明书的描述，具体特征、结构或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种可发声的过山车车体，其特征在于，包括过山车车体和哨体，其中：所述哨体的数量为一个或两个以上，所述哨体固定于所述过山车车体沿行驶方向的迎风位置，所述哨体能在所述过山车车体行驶时发出哨响。

2.根据权利要求1所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述哨体固定于所述过山车车体的底盘下部，并位于所述底盘的迎风位置；

和/或，所述哨体固定于所述过山车车体的上部迎风位置。

3.根据权利要求1所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述哨体固定于所述过山车车体的座位旁侧。

4.根据权利要求1所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述过山车车体上的所有所述哨体的结构相同或不同。

5.根据权利要求1所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述哨体包括外壳、气流入口部和气流出口部，所述气流入口部和气流出口部位于所述外壳上，所述气流入口部沿所述过山车车体的行驶方向迎风设置，所述外壳内限定出腔体，所述腔体与所述气流入口部和所述气流出口部均相连通。

6.根据权利要求5所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述气流入口部连通于所述腔体的一端，所述气流出口部连通于所述腔体的侧部，所述气流出口部为扩口结构，所述扩口结构的直径沿背离所述腔体的方向逐渐增大。

7.根据权利要求5所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述气流出口部的内壁上形成有倾斜面，所述倾斜面相较于所述腔体的轴线倾斜设置。

8.根据权利要求7所述的可发声的过山车车体，其特征在于，位于所述过山车车体不同位置的所述哨体中，所述气流入口部的尺寸相同或不同，所述腔体的尺寸相同或不同，所述倾斜面与所述腔体的轴线之间的夹角相同或不同。

9.根据权利要求1所述的可发声的过山车车体，其特征在于，所述哨体在所述过山车车体上对称设置。