CN205819385U - 一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，包括哨体，哨壳和哨芯，所述哨体安装在电动自行车车把上，所述哨体的进风口朝向车辆前进方向，所述哨体的出风口开设在哨体上面，所述哨体活动套装在哨壳2内，所述哨体开设有第一道卡槽，第二道卡槽和第三道卡槽，所述哨壳上和哨体的3个卡槽对应开设有第一道弹性凸起，第二道弹性凸起和第三道弹性凸起槽。所述哨体的进风口为圆锥形进风口。解决了现有的警示装置存在改造复杂、成本较高、耗费电能、音量不可调节，影响周围环境的问题。

Description

一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨

技术领域

本实用新型涉及一种公路安全行驶的警示装置，具体地说是一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨。

背景技术

电动自行车已成为城市的重要交通工具，具有速度较快、机动灵活的特点。但电动自行车在行驶时声音很小，不易引起周围行人和车辆的注意，容易发生碰撞事故。

现有一公告号为CN201573731U的中国实用新型专利，公开了“电动自行车行驶状态发声装置”，其包括发声器、电池、电源开关，发声器包括常规的警示喇叭和常鸣喇叭。在现有发声装置的基础上，增加一常鸣喇叭，只要电源开关开启，常鸣喇叭便发出低声，以提醒周围的人，以减少交通安全事故发生率。此种通过增加一常鸣喇叭电路以起警示的方式，存在改造复杂、成本较高、耗费电能、影响周围环境的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，解决了现有警示装置存在改造复杂、成本较高、耗费电能、音量不可调节，影响周围环境的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，包括哨体，哨壳和哨芯，所述哨体安装在电动自行车车把上，所述哨体的进风口朝向车辆前进方向，所述哨体的出风口开设在哨体上面，所述哨体活动套装在哨壳2内，所述哨体开设有第一道卡槽，第二道卡槽和第三道卡槽，所述哨壳上和哨体的3个卡槽对应开设有第一道弹性凸起，第二道弹性凸起和第三道弹性凸起槽，所述卡槽和弹性凸起活动连接。所述哨体的进风口为圆锥形进风口。

本实用新型的有益效果是：在电动自行车行驶状态时，可发出自然悦耳的警示哨音，车辆速度越快，警示哨音越大，使周围行人和车辆充分感知到电动自动车的方位和距离，避免发生碰撞事故。而且其可实现三种工作模式，也就是警示音量大小可调节，根据不同的行驶状态调节，既起到警示作用，又减少对周围环境造成声音干扰，具有结构简单、音调自然、音量可调节，不耗电能和环保的特点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型安装在车辆上的示意图。

图2为本实用新型安装在车辆手把上的剖视图

图3为本实用新型的剖视图（出风口完全开启）。

图4为本实用新型的剖视图（出风口半开启）。

图5为本实用新型的剖视图（出风口完全关闭）。

具体实施方式

如图1-5所示，一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，警示哨通过橡胶固定座14和螺栓紧固件15固定在电动自行车12的车把手13上。警示哨包括哨体1，哨壳2和哨芯3，，所述哨体1的圆锥形进风口4朝向车辆前进方向，所述哨体1的出风口5开设在哨体1上面，所述哨体1活动套装在哨壳2内，所述哨体1开设有第一道卡槽6，第二道卡槽7和第三道卡槽8，所述哨壳2上和哨体1的3个卡槽对应开设有第一道弹性凸起9，第二道弹性凸起10和第三道弹性凸起槽11，所述卡槽和弹性凸起活动连接，当卡槽移动到弹性凸起上方时，弹性凸起通过弹簧弹出，正好填进卡槽中，用来固定哨体1。

在车辆行驶过程中，空气进入哨体1的圆锥形进风口4，经过哨芯3，从哨体1出风口5流出，空气在这个流通过程中产生湍流声波（哨音）。车速越快，哨体内空气流通速度越快，发出的哨音越响，可发出自然悦耳的警示哨音，车辆速度越快，警示哨音越大，使周围行人和车辆充分感知到电动自动车的方位和距离，避免发生碰撞事故。而且其可实现三种工作模式，也就是警示音量大小可调节，根据不同的行驶状态调节，既起到警示作用，又减少对周围环境造成声音干扰，具有结构简单、音调自然、音量可调节，不耗电能和环保的特点。

在骑行过程中，根据路况和周围环境，警示哨可实现三种工作模式，即由哨体1和哨壳3之间的相对位置控制哨体出风口5的大小，进而调节警示哨发声能力的大小。

如图3所示，用手移动哨体1，使哨体1的第三道卡槽8和哨壳2第一道弹性凸起9之间卡紧，此时哨体出风口5完全开启。车辆行驶时，空气会经过哨体1的进风口4汇集，进入哨体1内部，流经哨芯3，最后从哨体1出风口5流出。空气在这个流通过程中产生湍流声波（哨音）。车速越快，哨体内空气流通速度越快，产生的空气湍流强度越大，因此发出的哨音越响，对周围行人和车辆的警示作用越强烈。在这种工作模式，警示哨的发声能力最强（哨音在0分贝~60分贝之间），适合车辆在人车流量较大或路况复杂的路段行驶，起到最大程度的警示作用。

如图4所示，用手移动哨体1，使哨体1第二道卡槽7和哨壳2第一道弹性凸起9之间卡紧，哨体1第三道卡槽8和哨壳第二道弹性凸起10之间卡紧，此时哨体1出风口5半开闭。车辆行驶时，空气也会经过哨体1进风口4汇集，进入哨体1内部，流经哨芯3，最后从哨体1出风口5流出。空气在这个流通过程中产生湍流声波（哨音）。车速越快，哨体内空气流通速度越快，产生的空气湍流强度越大，发出的哨音越响，对周围行人和车辆的警示作用也越强烈。在这种工作模式，由于哨体1出风口5半开闭，警示哨具有一定限度的发声能力（哨音在0分贝~40分贝之间），适合车辆在人车流量不大、对环境噪声要求程度较高的市区路段行驶，既起到一定程度的警示作用，又一定程度减少对周围环境的声音干扰。

如图5所示，用手移动哨体1（或哨壳），使哨体1第一道卡槽6和哨壳2第一道弹性凸起9之间卡紧，哨体1第二道卡槽7和哨壳2第二道弹性凸起10之间卡紧，哨体1第三道卡槽8和哨壳2第三道弹性凸起11之间卡紧，此时哨体1出风口5完全关闭。车辆行驶时，由于哨体1出风口关闭，空气无法良好流通，无法形成湍流声波，警示哨基本处于静音状态。在这种工作模式，警示哨基本不具有发声能力，适合车辆在夜间居民生活区行驶，最大程度避免造成对居民日常休息的影响。

以上所述依据实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其保护的范围。

Claims (2)

1.一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，其特征在于：包括哨体（1），哨壳（2）和哨芯（3），所述哨体（1）安装在电动自行车（12）车把上，所述哨体（1）的进风口（4）朝向车辆前进方向，所述哨体（1）的出风口（5）开设在哨体（1）上面，所述哨体（1）活动套装在哨壳（2）内，所述哨体（1）开设有第一道卡槽（6），第二道卡槽（7）和第三道卡槽（8），所述哨壳（2）上和哨体（1）的3个卡槽对应开设有第一道弹性凸起（9），第二道弹性凸起（10）和第三道弹性凸起槽（11），所述卡槽和弹性凸起活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动自行车的音量可调节的警示哨，其特征在于：所述哨体（1）的进风口（4）为圆锥形进风口（4）。