CN220423143U - 雾化组件及雾化装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种雾化组件及雾化装置，属于雾化器技术领域。雾化组件包括外腔体、内套管以及雾化芯，内套管的一端设有吸嘴，内套管远离吸嘴的一端容置在外腔体内；雾化组件设有主油仓、副油仓以及雾化仓，主油仓形成于内套管与外腔体之间，雾化仓、副油仓位于内套管内，雾化仓分别与副油仓和吸嘴连通，雾化芯安装在雾化仓内；内套管在外力作用下可相对于外腔体运动，以改变主油仓与副油仓之间的流体连通的截面积。本申请所提供的雾化组件设有主油仓、副油仓以及雾化仓，在运输过程中或较长时间静置时，可使主油仓与副油仓之间的流体通道的截面积减小直至将雾化基质密封在主油仓内，从而避免产品在运输或使用过程中雾化基质渗漏。

Description

雾化组件及雾化装置

技术领域

本实用新型涉及雾化器技术领域，特别涉及一种雾化组件及雾化装置。

背景技术

现有雾化装置在到达用户手中之前，雾化芯中通常注入有雾化基质，而雾化芯与外部空气连通，在运输过程中，外部环境的气压或温度变化会引起雾化芯的饱和雾化基质吸附率变化，使得雾化基质存在渗漏的风险。也有部分雾化装置在用户第一次使用时才通过某种方式向雾化芯中注入雾化基质，虽然可以避免运输过程中雾化基质渗漏，但使用过程中仍然存在静置时间稍长就容易出现雾化芯锁不住油而渗漏的现象。

实用新型内容

本申请提供一种雾化组件，可解决产品在运输或使用过程中雾化基质容易渗漏的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请提供的雾化组件包括外腔体、内套管以及雾化芯，内套管的一端设有吸嘴，内套管远离吸嘴的一端容置在外腔体内；雾化组件设有主油仓、副油仓以及雾化仓，主油仓、副油仓用于存储雾化基质，主油仓形成于内套管与外腔体之间，雾化仓、副油仓位于内套管内，雾化仓分别与副油仓和吸嘴连通，雾化芯安装在雾化仓内；内套管在外力作用下可相对于外腔体运动，以改变主油仓与副油仓之间的流体连通的截面积，从而将雾化基质密封在主油仓内或使雾化基质可流向副油仓。

在一实施例中，外腔体包括雾化底座，雾化底座设于外腔体内远离吸嘴的一端，内套管活动地套设在雾化底座上，副油仓、雾化仓形成于雾化底座内侧。

其中，雾化底座上开设有第一进油孔，内套管上对应开设有第二进油孔，内套管相对于外腔体运动时可改变第一进油孔与第二进油孔的正对面积。

在一实施例中，雾化组件包括雾化套，雾化套内形成雾化仓，雾化套与雾化底座对接，围成位于雾化套与雾化底座之间的副油仓。

其中，雾化套的外周面形成环形凸缘，雾化套的第一部分容置在雾化底座内，环形凸缘、第一部分、雾化底座三者围成副油仓，第一部分开设有连通副油仓与雾化仓的第三进油孔。

在一实施例中，雾化组件包括复位件，复位件分别弹性作用于内套管与外腔体，以在外力撤去后带动内套管复位，从而阻断主油仓与副油仓的连通状态。

在一实施例中，内套管相对于外腔体沿雾化组件的长度方向可活动地设置，以在被按压时，使主油仓与副油仓流体连通。

在一实施例中，外腔体包括油仓顶盖，吸嘴至少部分穿出油仓顶盖外。

在一实施例中，外腔体、内套管分别设有第一锁定部、第二锁定部，二者可选择性地结合，以锁定内套管与外腔体的相对位置。

可选地，外腔体的油仓顶盖远离吸嘴自由端的一侧设有顶盖凸缘，顶盖凸缘围设在吸嘴的外周，第一锁定部为顶盖凸缘内壁上开设的沿环向延伸的限位槽，限位槽的一端设有解锁口，第二锁定部维吸嘴外壁上设置的凸起，凸起可沿解锁口进入限位槽，限位槽与凸起配合将内套管锁定在外腔体。

在一实施例中，雾化底座包括底座侧壁、底座底板以及雾化管，底座底板连接在底座侧壁远离吸嘴的一侧，雾化管连接在底座底板上，雾化仓形成于雾化管内侧。

本申请还提供一种雾化装置，雾化装置包括如上所述的雾化组件。

本申请所提供的雾化组件设有主油仓、副油仓以及雾化仓，主油仓形成于内套管与外腔体之间，雾化仓、副油仓位于内套管内，内套管在外力作用下可相对于外腔体运动，以改变主油仓与副油仓之间的流体通道的截面积。通过上述设置，雾化基质常态下存储在主油仓中，副油仓向雾化芯供给雾化基质，根据副油仓中雾化基质的消耗情况，用户可调节主油仓中的雾化基质进入副油仓临时储存，实现按需供给，在运输过程中或较长时间静置时，可使主油仓与副油仓之间的流体通道的截面积减小直至将雾化基质密封在主油仓内，从而避免产品在运输或使用过程中雾化基质渗漏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请提供的雾化组件一实施例的结构示意图；

图2是本申请提供的雾化组件一实施例的分解结构示意图；

图3是本申请提供的雾化组件常态下一实施例沿一视角的剖面结构示意图；

图4是本申请提供的雾化组件一实施例的主油仓与副油仓连通时沿一视角的剖面结构示意图；

图5是本申请提供的外腔体一实施例的结构示意图；

图6是本申请提供的雾化套一实施例的结构示意图；

图7是本申请提供的雾化底座一实施例的结构示意图；

图8是本申请提供的油仓底盖一实施例的结构示意图；

图9是本申请提供的油仓顶盖一实施例的结构示意图；

图10是本申请提供的内套管一实施例的结构示意图；

图11是本申请提供的雾化装置一实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型作进一步的详细描述。特别指出的是，以下实施例仅用于说明本实用新型，但不对本实用新型的范围进行限定。同样的，以下实施例仅为本实用新型的部分实施例而非全部实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。本申请实施例中的术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。本申请实施例中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或组件。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

本申请提供一种雾化组件。请参阅图1-图4，雾化组件100可包括外腔体10、内套管20以及雾化芯30。内套管20的一端设有吸嘴21，内套管20远离吸嘴21的一端容置在外腔体10内。雾化组件100设有主油仓11、副油仓12以及雾化仓13。主油仓11、副油仓12用于存储雾化基质。一般而言，主油仓11相对于副油仓12具有更大的容量，常态下，雾化基质存储在主油仓11中。主油仓11形成于内套管20与外腔体10之间，雾化仓13、副油仓12位于内套管20内。雾化仓13分别与副油仓12和吸嘴21连通，雾化芯30安装在雾化仓13内。雾化仓13与副油仓12连通，使得副油仓12可向安装在雾化仓13中的雾化芯30供给雾化基质，雾化基质经雾化芯30加热雾化生成气溶胶，气溶胶可到达与雾化仓13连通的吸嘴21。内套管20在外力作用下可相对于外腔体10运动，以改变主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积，从而将雾化基质密封在主油仓11内或使雾化基质可流向副油仓12。

本申请所提供的雾化组件100，雾化组件100设有主油仓11、副油仓12以及雾化仓13，主油仓11形成于内套管20与外腔体10之间，雾化仓13、副油仓12位于内套管20内，内套管20在外力作用下可相对于外腔体10运动，以改变主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积。通过上述设置，雾化基质常态下存储在主油仓11中，副油仓12向雾化芯30供给雾化基质，根据副油仓12中雾化基质的消耗情况，用户可调节主油仓11中的雾化基质进入副油仓12临时储存，实现按需供给，避免副油仓12中长期储存大量雾化基质，从而可防止雾化基质渗漏。具体而言，在运输过程中或较长时间静置时，可使主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积减小直至将雾化基质密封在主油仓11内，从而避免产品在运输或使用过程中雾化基质渗漏。

在一实施例中，如图3-图5所示，外腔体10包括雾化底座14，雾化底座14设于外腔体10内远离吸嘴21的一端，内套管20活动地套设在雾化底座14上，副油仓12、雾化仓13形成于雾化底座14内侧。将内套管20活动地套设在雾化底座14上，可使得内套管20在外力作用下相对于外腔体10运动，以改变主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积。内套管20与雾化底座14抵接处可设置多个密封硅胶，以增强主油仓11以及副油仓12的密闭性，防止雾化基质通过内套管20与雾化底座14抵接处的间隙相互渗漏。

请参阅图3、图4，为调节主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积大小，在一实施例中，雾化底座14上开设有第一进油孔1411，内套管20上对应开设有第二进油孔221，内套管20相对于外腔体10运动时可改变第一进油孔1411与第二进油孔221的正对面积。具体地，常态下，第一进油孔1411与第二进油孔221错位设置，使得主油仓11与副油仓12之间不连通，从而将雾化基质密封在主油仓11内，以防止雾化芯30直接与主油仓11内的雾化基质连通而发生渗漏；当副油仓12内的雾化基质消耗减少后，可使内套管20与外腔体10相对运动，从而第一进油孔1411与第二进油孔221之间流体连通，主油仓11中的雾化基质流向副油仓12。第一进油孔1411以及第二进油孔221的设置数量可以是一个，也可以是多个，在此不做具体限定。

内套管20相对于外腔体10的运动，可以是转动，也可以是平动。在一实施例中，第一进油孔1411与第二进油孔221在横向上错位设置，在外部扭矩作用下，内套管20相对于外腔体10转动，使得第一进油孔1411与第二进油孔221之间流体连通。在一实施例中，第一进油孔1411与第二进油孔221在竖向上错位设置，内套管20相对于外腔体10沿雾化组件100的长度方向可活动地设置，以在被按压时，使主油仓11与副油仓12流体连通。施加扭矩时需要握持雾化组件100的相对两端并转动，当雾化组件100的外表面较光滑时，转动内套管20容易出现打滑，因此施加按压力相对于施加扭矩更方便，且使得雾化组件100具有一定的把玩性，可提升用户体验。

在一实施例中，如图3、图4、图6所示，雾化组件100包括雾化套40，雾化套40内形成雾化仓13，雾化套40与雾化底座14对接，围成位于雾化套40与雾化底座14之间的副油仓12。通过设置雾化套40，雾化套40与雾化底座14对接围成副油仓12，副油仓12位于主油仓11与雾化仓13之间，副油仓12既可以与主油仓11连通，又可以与雾化仓13连通，使得主油仓11不直接与雾化仓13连通，可避免雾化基质渗漏。

在一实施例中，如图4、图6所示，雾化套40的外周面形成环形凸缘41，雾化套40的第一部分42容置在雾化底座14内，环形凸缘41、第一部分42、雾化底座14三者围成副油仓12。环形凸缘41抵接于雾化底座14，以密封副油仓12，可防止副油仓12中的雾化基质渗漏。第一部分42开设有连通副油仓12与雾化仓13的第三进油孔421，使得副油仓12中的雾化基质可通过第三进油孔421进入雾化仓13，从而向雾化芯30供给雾化基质。

在一实施例中，如图7所示，雾化底座14包括底座侧壁141、底座底板142以及雾化管143。底座底板142连接在底座侧壁141远离吸嘴21的一侧，雾化管143连接在底座底板142上，雾化仓13形成于雾化管143内侧。雾化套40套设在雾化管143上，底座侧壁141、底座底板142以及雾化套40围设形成副油仓12。第一进油孔1411设置在底座侧壁141上。内套管20活动地套设在底座侧壁141上，按压吸嘴21时，内套管20沿底座侧壁141滑动，密封硅胶可设置在内套管20与底座侧壁141之间。雾化芯30可以预先装配到雾化管143内，对于柔性类雾化芯而言，比如棉芯，雾化管143可防止雾化芯30在装配时发生变形，从而保证雾化组件100雾化生成的气溶胶的口感。雾化管143与雾化套40之间还可设置外包棉，以延长雾化芯30的使用寿命。雾化管143上设有与第三进油孔421连通的镂空孔，以使雾化基质可被吸附至雾化芯30。通过设置雾化管143，雾化套40套设在雾化管143上，可方便雾化套40的安装定位，并防止雾化套40安装后移位。

请继续参阅图2-图4，在一实施例中，雾化组件100包括复位件50，复位件50分别弹性作用于内套管20与外腔体10，以在外力撤去后带动内套管20复位，从而阻断主油仓11与副油仓12的连通状态。具体地，复位件50可分别连接内套管20与雾化套40，雾化套40与腔体10的雾化底座14对接，从而将复位件50的弹性作用传递至外腔体10。复位件50也可以分别连接内套管20与雾化底座14，如连接在底座侧壁141上，以将复位件50的弹性作用传递至外腔体10。当内套管20相对于外腔体10为转动运动时，复位件50可以是扭簧；当内套管20相对于外腔体10为平动运动时，复位件50可以是弹簧。当副油仓12内的雾化基质消耗减少后，可施加外力使内套管20与外腔体10相对运动，第一进油孔1411与第二进油孔221之间流体连通，与此同时，内套管20带动复位件50运动产生弹性变形；当外力撤去后，复位件50弹性变形恢复带动内套管20复位，使得常态下第一进油孔1411与第二进油孔221错位设置，从而阻断主油仓11与副油仓12的连通状态，将雾化基质密封在主油仓11内。

请参阅图5，外腔体10还可包括油仓顶盖15、第一侧壁16以及油仓底盖17。油仓顶盖15与油仓底盖17分别盖设在第一侧壁16的相对两端，油仓顶盖15、油仓底盖17、第一侧壁16以及内套管20围设形成主油仓11。

油仓顶盖15设置在靠近吸嘴21的一端，吸嘴21至少部分穿出油仓顶盖15外。吸嘴21与油仓顶盖15抵接处可设置密封硅胶，以增强主油仓11的密闭性，防止雾化基质通过吸嘴21与油仓顶盖15抵接处的间隙渗漏。

可以理解地，外腔体10可以两端开口，也可以是其中一端设置开口，只要使得内套管20可从开口装入外腔体10即可。具体而言，雾化底座14、油仓顶盖15、第一侧壁16以及油仓底盖17可以是分别加工后再装配；也可以是雾化底座14、第一侧壁16与油仓底盖17一体成型，开口设置在油仓顶盖15所在的一端；或者是油仓顶盖15与第一侧壁16一体成型，油仓底盖17所在的一端开口，油仓底盖17装配到第一侧壁16内。

请参阅图8，油仓底盖17有进气孔171。雾化底座14装配到油仓底盖17上时，雾化管143部分插入进气孔171。雾化管143与进气孔171过盈配合，可增强进气通道的密闭性。

在一实施例中，内套管20相对于外腔体10的运动为平动，油仓底盖17上设有第一凹槽172，如图4、图8所示。通过设置第一凹槽172，一方面，第一凹槽172可限制按压内套管20时的最大行程，防止吸嘴21脱离油仓顶盖15；另一方面，抬高了主油仓11的底面标高，使得第一进油孔1411以及第二进油孔221的开设位置尽可能地靠近主油仓11的底面，可避免主油仓11底部的雾化基质无法被雾化而浪费。

在一实施例中，外腔体10、内套管20分别设有第一锁定部、第二锁定部，二者可选择性地结合，以锁定内套管20与外腔体10的相对位置。当内套管20与外腔体10的相对位置锁定后，内套管20不能相对外腔体10运动，主油仓11与副油仓12之间的流体通道被阻断，主油仓11中的雾化基质无法流向副油仓12，而副油仓12中的雾化基质暂存量较少，当副油仓12中的雾化基质消耗后，由于得不到补给，副油仓12无法向雾化芯30供给雾化基质，雾化组件100不能正常工作，从而可防止未成年人误用雾化组件100。

具体地，第一锁定部可以是设置在雾化底座14的底座侧壁141上的环形槽(图中未示出)，环形槽沿底座侧壁141的环向延伸，相应地，第二锁定部可以是设置在内套管20与底座侧壁141接触处的限位凸起(图中未示出)。当需要锁定内套管20与外腔体10的相对位置时，可将内套管20与外腔体10相对转动预设角度，使得限位凸起容置在环形槽内，环形槽的槽壁可以限制限位凸起沿雾化组件100的长度方向运动，用户无法通过按压内套管20使主油仓11与副油仓12流体连通，雾化组件100不能正常工作；当需要解锁内套管20与外腔体10的相对位置时，可将内套管20与外腔体10反向相对转动预设角度，限位凸起脱离环形槽，从而解除锁定状态。

请参阅图9、图10，在一实施例中，油仓顶盖15远离吸嘴21自由端的一侧设有顶盖凸缘151，顶盖凸缘151围设在吸嘴21的外周，第一锁定部为顶盖凸缘151内壁上开设的沿环向延伸的限位槽152，限位槽152的一端设有解锁口153。第二锁定部为吸嘴21外壁上设置的凸起211，凸起211可沿解锁口153进入限位槽152，限位槽152与凸起211配合将内套管20锁定在外腔体10。具体而言，凸起211沿解锁口153进入限位槽152后，内套管20可相对于油仓顶盖15沿第一方向(如图9所示的逆时针方向)转动预设角度，直至无法继续旋转，凸起211的运动被限位槽152限制，内套管20不能再继续沿第一方向相对外腔体10运动，此时，主油仓11与副油仓12之间处于阻断状态，副油仓12无法向雾化芯30供给雾化基质，从而可防止未成年人误用雾化组件100。使用时，内套管20相对于油仓顶盖15沿第二方向(如图9所示的顺时针方向)反向转动预设角度，使得凸起211对准解锁口153，凸起211可沿解锁口153滑出限位槽152，从而将内套管20从外腔体10上解锁，内套管20可相对外腔体10运动使得主油仓11与副油仓12之间连通，雾化组件100正常使用。

可以理解的是，内套管20与油仓顶盖15之间的相对转动，可以是转动油仓顶盖15，也可以是转动内套管20。在一实施例中，内套管20与油仓顶盖15之间的相对转动为油仓顶盖15转动。初始状态下，凸起211位于限位槽152外，用户按压吸嘴21可以推动内套管20朝向油仓底盖17移动，雾化基质可以从主油仓11进入副油仓12，为副油仓12补充雾化基质；当用户使用完毕后，用户可以旋转油仓顶盖15，以将吸嘴21锁定于油仓顶盖15而无法被推动。

具体地，油仓顶盖15上设有卡扣154，如图9所示，第一侧壁16上对应设有沿环向延伸的卡槽161，如图3所示，油仓顶盖15装配到第一侧壁16上时，卡扣154容置在卡槽161内。转动油仓顶盖15时，卡扣154可沿卡槽161滑动，以使内套管20与油仓顶盖15相对转动。卡槽161的延伸长度与转动预设角度对应，以使转动油仓顶盖15时外腔体10可锁定或解锁内套管20。相对而言，转动油仓顶盖15更方便握持，此外，油仓顶盖15的半径较大，转动时更省力。

请继续参阅图10，内套管20还可包括第二侧壁22以及气道管23，气道管23连接在吸嘴21上，雾化套40的一端插置在气道管23内，第二侧壁22围设在气道管23外周，第二侧壁22连接在吸嘴21上，第二进油孔221设置在第二侧壁22上。第二侧壁22与气道管23之间形成安装空间，用于安装复位件50，可防止复位件50影响主油仓11以及进气通道。相应地，雾化套40的环形凸缘41上可开设凹槽，用于固定复位件50。按压吸嘴21时，气道管23沿雾化套40滑动。气道管23与雾化套40之间可设置密封硅胶，以增强进气通道的密闭性。气道管23的设置长度与内套管20的按压行程匹配，使得按压内套管20时，气道管23与雾化套40始终保持抵接而不脱离雾化套40，以保证进气通道的密闭性。

雾化芯30包括导油件31、加热件32以及加热件引脚33，如图3所示。导油件31用于将雾化基质吸附至加热件32，加热件32加热雾化基质生成气溶胶，雾化芯30通过加热件引脚33与电源连接。导油件31包裹在加热件32的外周，加热件引脚33连接在加热件32上。导油件31为多孔介质，导油件31可以是多孔纤维材料，如纤维棉、无纺布、亚麻布、化纤织物等，导油件31也可以是多孔陶瓷材料，上述材质均具有良好的亲油性和锁油性。加热件32的材质可以是不锈钢、镍铬铝合金、镍铬合金、铁铬铝或钛合金中的一种。加热件32可呈网状结构，以增大加热件32与导油件31的接触面积，提高加热效率。加热件32也可以是呈螺旋状的加热丝，在此不做具体限定。

本申请提供一种雾化装置。请参阅图11，雾化装置300可包括如上所述的雾化组件100、控制组件310以及电源组件320，控制组件310可根据抽吸动作控制雾化组件100与电源组件320连通或断开，以控制雾化组件100加热雾化基质生成气溶胶或停止加热。具体而言，当通过吸嘴21吸气时，控制组件310感应到雾化装置300内的负压，控制组件310控制雾化组件100与电源组件320连通，雾化芯30加热雾化基质生成气溶胶；当停止吸气时，控制组件310控制雾化组件100与电源组件320断开，雾化芯30停止加热雾化基质。

本申请提供的雾化组件，至少具有以下有益效果：

1、雾化组件100设有主油仓11、副油仓12以及雾化仓13，主油仓11形成于内套管20与外腔体10之间，雾化仓13、副油仓12位于内套管20内，内套管20在外力作用下可相对于外腔体10运动，以改变主油仓11与副油仓12之间的流体通道的截面积。通过上述设置，雾化基质常态下存储在主油仓11中，副油仓12向雾化芯30供给雾化基质，根据副油仓12中雾化基质的消耗情况，用户可调节主油仓11中的雾化基质进入副油仓12临时储存，实现按需供给，避免副油仓12中长期储存大量雾化基质，从而可防止雾化基质渗漏。

2、内套管20相对于外腔体10沿雾化组件100的长度方向可活动地设置，施加按压力相对于施加扭矩更方便，且使得雾化组件100具有一定的把玩性，可提升用户体验。

3、通过设置雾化套40，雾化套40与雾化底座14对接围成副油仓12，副油仓12位于主油仓11与雾化仓13之间，使得主油仓11不直接与雾化仓13连通，可避免雾化基质渗漏。

4、雾化组件100包括复位件50，复位件50可带动内套管20复位，常态下将雾化基质密封在主油仓11内，可防止雾化基质渗漏。

5、油仓顶盖15与吸嘴21配合可将内套管20锁定在外腔体10，从而防止未成年人误用雾化组件100。

以上所述仅为本实用新型的部分实施例，并非因此限制本实用新型的保护范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效装置或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (12)

1.一种雾化组件，其特征在于，包括：

外腔体、内套管以及雾化芯，所述内套管的一端设有吸嘴，所述内套管远离所述吸嘴的一端容置在所述外腔体内；

所述雾化组件设有主油仓、副油仓以及雾化仓，所述主油仓、所述副油仓用于存储雾化基质，所述主油仓形成于所述内套管与所述外腔体之间，所述雾化仓、所述副油仓位于所述内套管内，所述雾化仓分别与所述副油仓和所述吸嘴连通，所述雾化芯安装在所述雾化仓内；

所述内套管在外力作用下可相对于所述外腔体运动，以改变所述主油仓与所述副油仓之间的流体通道的截面积，从而将所述雾化基质密封在所述主油仓内或使所述雾化基质可流向所述副油仓。

2.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述外腔体包括雾化底座，所述雾化底座设于所述外腔体内远离所述吸嘴的一端，所述内套管活动地套设在所述雾化底座上，所述副油仓、所述雾化仓形成于所述雾化底座内侧。

3.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化底座上开设有第一进油孔，所述内套管上对应开设有第二进油孔，所述内套管相对于所述外腔体运动时可改变所述第一进油孔与所述第二进油孔的正对面积。

4.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化组件包括雾化套，所述雾化套内形成所述雾化仓，所述雾化套与所述雾化底座对接，围成位于所述雾化套与所述雾化底座之间的所述副油仓。

5.根据权利要求4所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化套的外周面形成环形凸缘，所述雾化套的第一部分容置在所述雾化底座内，所述环形凸缘、所述第一部分、所述雾化底座三者围成所述副油仓，所述第一部分开设有连通所述副油仓与所述雾化仓的第三进油孔。

6.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化组件包括复位件，所述复位件分别弹性作用于所述内套管与所述外腔体，以在外力撤去后带动所述内套管复位，从而阻断所述主油仓与所述副油仓的连通状态。

7.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述内套管相对于所述外腔体沿所述雾化组件的长度方向可活动地设置，以在被按压时，使所述主油仓与所述副油仓流体连通。

8.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述外腔体包括油仓顶盖，所述吸嘴至少部分穿出所述油仓顶盖外。

9.根据权利要求1所述的雾化组件，其特征在于，所述外腔体、所述内套管分别设有第一锁定部、第二锁定部，二者可选择性地结合，以锁定所述内套管与所述外腔体的相对位置。

10.根据权利要求9所述的雾化组件，其特征在于，所述外腔体的油仓顶盖远离所述吸嘴自由端的一侧设有顶盖凸缘，所述顶盖凸缘围设在所述吸嘴的外周，所述第一锁定部为所述顶盖凸缘内壁上开设的沿环向延伸的限位槽，所述限位槽的一端设有解锁口，所述第二锁定部为所述吸嘴外壁上设置的凸起，所述凸起可沿所述解锁口进入所述限位槽，所述限位槽与所述凸起配合将所述内套管锁定在所述外腔体。

11.根据权利要求2所述的雾化组件，其特征在于，所述雾化底座包括底座侧壁、底座底板以及雾化管，所述底座底板连接在所述底座侧壁远离所述吸嘴的一侧，所述雾化管连接在所述底座底板上，所述雾化仓形成于所述雾化管内侧。

12.一种雾化装置，其特征在于，包括如权利要求1-11任一项所述的雾化组件。