CN220415559U - 一种双重过滤燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双重过滤燃油滤清器，包括外壳，所述外壳上端设有进油口，所述外壳下端设有出油口，所述外壳内设有油腔，所述油腔上端设有密封盖板，所述密封盖板下端设有滤芯上盖，所述滤芯上盖下端设有滤芯下盖，所述滤芯上盖下端面设有内嵌槽一，所述滤芯下盖上端面设有内嵌槽二，所述内嵌槽一和所述内嵌槽二之间卡设有滤芯结构，所述滤芯下盖下端设有设有内嵌圆槽，所述内嵌圆槽上相通设有螺纹圆槽，所述螺纹圆槽上端相通设有通槽，所述螺纹圆槽内通过螺纹连接固定设有底盖，所述内嵌圆槽与所述油腔底端之间设有高弹弹簧一；本实用新型过滤效果强且杂质不易堵塞。

Description

一种双重过滤燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，更具体的说是涉及一种双重过滤燃油滤清器。

背景技术

燃油滤清器用于把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机稳定运行，滤清器一般通过一层纸滤实现燃油的过滤，现有技术制成滤芯的滤纸孔隙率不高，杂质堵塞在滤纸上，会降低过滤效率，除此之外堵塞后滤纸会出现碎裂的情况，而导致杂质进入发动机，造成发动机磨损，降低使用寿命。

现有技术中公开号为CN201925069U的中国实用新型双级过滤滤清器，通过圆筒状过滤网和滤纸的设置，实现了滤清器的双重过滤，使得其设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、过滤效果好等特点，有效的延长了发动机的使用寿命，保证了发动机的正常工作；油在经过过滤网时，虽然会将杂质过滤，减少其对滤纸的损坏，但是杂质依旧会堵塞在过滤网内，从而导致过滤效率降低，降低滤清器的使用寿命，如取出过滤网清洁需要将滤清器上端拆卸十分不方便，因此本申请提出一种双重过滤燃油滤清器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双重过滤燃油滤清器，过滤效果强且杂质不易堵塞。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双重过滤燃油滤清器，包括外壳，所述外壳上端设有进油口，所述外壳下端设有出油口，所述外壳内设有油腔，所述油腔上端设有密封盖板，所述密封盖板下端设有滤芯上盖，所述滤芯上盖下端设有滤芯下盖，所述密封盖板对应所述进油口的位置设有过油通道一，所述滤芯上盖对应所述过油通道一的位置设有过油通道二，所述滤芯上盖下端面设有内嵌槽一，所述滤芯下盖上端面设有内嵌槽二，所述内嵌槽一和所述内嵌槽二之间卡设有滤芯结构，所述滤芯结构包括设有中心的中心滤管、位于中心滤管内侧的过滤棉以及环绕设置在中心滤管外侧的滤纸，所述中心滤管上设有若干通孔，所述滤芯下盖下端设有内嵌圆槽，所述内嵌圆槽上相通设有螺纹圆槽，所述螺纹圆槽上端相通设有通槽，所述螺纹圆槽内通过螺纹连接固定设有底盖，所述内嵌圆槽与所述油腔底端之间设有高弹弹簧一。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型过滤棉和滤纸的设置，实现了燃油的双重过滤，加强了燃油的过滤效果，且大部分杂质会被过滤棉过滤，减少杂质堵塞滤纸的情况发生，加强了滤纸的使用寿命；本实用新型螺纹圆槽、通槽和底盖的设置，使得工作人员可以定期通过旋出底盖，实现过滤棉的替换，可有效防止因杂质过多而导致过滤效率降低的情况发生，且只需将旧的过滤棉取出即可将杂质全部带出实现清洁，即延长了滤清器的使用寿命，又使得滤清器清洁无需复杂拆卸，清洁更加方便。

进一步的，所述底盖上端固定设有橡胶卡套，所述橡胶卡套卡设在所述通槽内。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型橡胶卡套的设置，加强了底盖和滤芯下盖之间的密封性，可有效防止燃油从下端泄漏。

进一步的，所述底盖下端固定设有主柱，所述主柱延伸至出油口处，所述主柱远离所述底盖的一端固定设有横柱。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型主柱和横柱的设置，方便工作人员之间在出油口处控制横柱转动即可带动底盖旋出，实现过滤棉的替换，使用十分方便，无需繁琐的拆卸。

进一步的，所述滤芯上盖上端固定设有卡圈，所述密封盖板下端对应所述卡圈的位置固定设有卡槽，所述卡圈卡设在所述卡槽内。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型卡圈和卡槽的设置，加强了滤芯上盖和密封盖板之间的密封性，可有效防止燃油从滤芯上盖和密封盖板之间泄漏。

进一步的，所述密封盖板位于所述过油通道一内侧固定设有环圈，所述环圈下端相抵设有顶板，所述顶板下端设有底板，所述顶板和所述底板之间固定设有高弹弹簧二，所述底板与所述滤芯上盖的所述过油通道二之间通过若干连接柱固定连接。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型高弹弹簧二和顶板的设置，可有效防止燃油回流，当燃油通过进油口进入时，可推动顶板下移流入至中心滤管内实现过滤，当燃油回流时，推动顶板卡设在环圈下端使得燃油无法回流。

进一步的，所述环圈上端设有倾斜面。

采用以上技术方案，本实用新型具有以下优点：

本实用新型倾斜面的设置，使得燃油可随着倾斜面的倾斜流入至过油通道二内。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型正视截面结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图。

附图标记：1、外壳；101、油腔；2、滤芯上盖；201、内嵌槽一；202、过油通道二；203、卡圈；3、中心滤管；301、通孔；4、滤芯下盖；401、内嵌槽二；402、内嵌圆槽；403、螺纹圆槽；404、通槽；5、主柱；501、横柱；6、底盖；601、橡胶卡套；7、密封盖板；701、卡槽；702、过油通道一；8、环圈；801、倾斜面；9、底板；901、连接柱；10、滤纸；11、进油口；12、过滤棉；13、出油口；14、高弹弹簧一；15、高弹弹簧二；16、顶板。

具体实施方式

如图1至图2所示，在具体的本实施例中，一种双重过滤燃油滤清器，包括外壳1，外壳1上端设有进油口11，外壳1下端设有出油口13，外壳1内设有油腔101，油腔101上端设有密封盖板7，密封盖板7下端设有滤芯上盖2，滤芯上盖2下端设有滤芯下盖4，密封盖板7对应进油口11的位置设有过油通道一702，滤芯上盖2对应过油通道一702的位置设有过油通道二202，滤芯上盖2下端面设有内嵌槽一201，滤芯下盖4上端面设有内嵌槽二401，内嵌槽一201和内嵌槽二401之间卡设有滤芯结构，滤芯结构包括设有中心的中心滤管3、位于中心滤管3内侧的过滤棉12以及环绕设置在中心滤管3外侧的滤纸10，中心滤管3上设有若干通孔301，滤芯下盖4下端设有内嵌圆槽402，内嵌圆槽402上相通设有螺纹圆槽403，螺纹圆槽403上端相通设有通槽404，螺纹圆槽403内通过螺纹连接固定设有底盖6，内嵌圆槽402与油腔101底端之间设有高弹弹簧一14；底盖6上端固定设有橡胶卡套601，橡胶卡套601卡设在通槽404内；底盖6下端固定设有主柱5，主柱5延伸至出油口13处，主柱5远离底盖6的一端固定设有横柱501。

通过以上设置，本实用新型过滤棉12和滤纸10的设置，实现了燃油的双重过滤，加强了燃油的过滤效果，且大部分杂质会被过滤棉12过滤，减少杂质堵塞滤纸10的情况发生，加强了滤纸10的使用寿命；本实用新型螺纹圆槽403、通槽404和底盖6的设置，使得工作人员可以定期通过旋出底盖6，实现过滤棉12的替换，可有效防止因杂质过多而导致过滤效率降低的情况发生，且只需将旧的过滤棉12取出即可将杂质全部带出实现清洁，即延长了滤清器的使用寿命，又使得滤清器清洁无需复杂拆卸，清洁更加方便；本实用新型橡胶卡套601的设置，加强了底盖6和滤芯下盖4之间的密封性，可有效防止燃油从下端泄漏；本实用新型主柱5和横柱501的设置，方便工作人员之间在出油口13处控制横柱501转动即可带动底盖6旋出，实现过滤棉12的替换，使用十分方便，无需繁琐的拆卸。

如图1和图3所示，滤芯上盖2上端固定设有卡圈203，密封盖板7下端对应卡圈203的位置固定设有卡槽701，卡圈203卡设在卡槽701内；密封盖板7位于过油通道一702内侧固定设有环圈8，环圈8下端相抵设有顶板16，顶板16下端设有底板9，顶板16和底板9之间固定设有高弹弹簧二15，底板9与滤芯上盖2的过油通道二202之间通过若干连接柱901固定连接；环圈8上端设有倾斜面801。

通过以上设置，本实用新型卡圈203和卡槽701的设置，加强了滤芯上盖2和密封盖板7之间的密封性，可有效防止燃油从滤芯上盖2和密封盖板7之间泄漏；本实用新型高弹弹簧二15和顶板16的设置，可有效防止燃油回流，当燃油通过进油口11进入时，可推动顶板16下移流入至中心滤管3内实现过滤，当燃油回流时，推动顶板16卡设在环圈8下端使得燃油无法回流；本实用新型倾斜面801的设置，使得燃油可随着倾斜面801的倾斜流入至过油通道二202内。

工作原理：使用时，燃油通过进油口11进入过油通道一702，燃油推动顶板16下压再通过过油通道二202进入过滤棉12，当燃油回流时，高弹弹簧二15会挤压顶板16与环圈8相抵，使得燃油无法回流，通过过滤棉12实现第一次过滤，将杂质留在过滤棉12再经过中心滤管3的通孔301进入至滤纸10实现第二次过滤，大部分杂质被留在过滤棉12，因此使得滤纸10不易被杂质堵塞，提高了滤纸10的使用寿命，双重过滤加强了过滤效果，使得杂质不易进入发动机，也提高了发动机的使用寿命，最终燃油通过滤纸10后从出油口13流出，需要对过滤棉12进行替换时，只需通过出油口13处转动横柱501即可旋出底盖6，通过工具取出过滤棉12即可带出杂质，无需对滤清器再次清洁，替换如新的过滤棉12即可继续使用，使用方便且延长了滤清器的使用寿命；本实用新型外壳1(外壳由上部分和下部分通过螺纹连接组成)、滤纸10、高弹弹簧一14和高弹弹簧二15均为现有技术已公开的，因此本申请不做过多的赘述。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种双重过滤燃油滤清器，包括外壳(1)，所述外壳(1)上端设有进油口(11)，所述外壳(1)下端设有出油口(13)，所述外壳(1)内设有油腔(101)，其特征在于，所述油腔(101)上端设有密封盖板(7)，所述密封盖板(7)下端设有滤芯上盖(2)，所述滤芯上盖(2)下端设有滤芯下盖(4)，所述密封盖板(7)对应所述进油口(11)的位置设有过油通道一(702)，所述滤芯上盖(2)对应所述过油通道一(702)的位置设有过油通道二(202)，所述滤芯上盖(2)下端面设有内嵌槽一(201)，所述滤芯下盖(4)上端面设有内嵌槽二(401)，所述内嵌槽一(201)和所述内嵌槽二(401)之间卡设有滤芯结构，所述滤芯结构包括设有中心的中心滤管(3)、位于中心滤管(3)内侧的过滤棉(12)以及环绕设置在中心滤管(3)外侧的滤纸(10)，所述中心滤管(3)上设有若干通孔(301)，所述滤芯下盖(4)下端设有设有内嵌圆槽(402)，所述内嵌圆槽(402)上相通设有螺纹圆槽(403)，所述螺纹圆槽(403)上端相通设有通槽(404)，所述螺纹圆槽(403)内通过螺纹连接固定设有底盖(6)，所述内嵌圆槽(402)与所述油腔(101)底端之间设有高弹弹簧一(14)。

2.根据权利要求1所述的一种双重过滤燃油滤清器，其特征在于，所述底盖(6)上端固定设有橡胶卡套(601)，所述橡胶卡套(601)卡设在所述通槽(404)内。

3.根据权利要求2所述的一种双重过滤燃油滤清器，其特征在于，所述底盖(6)下端固定设有主柱(5)，所述主柱(5)延伸至出油口(13)处，所述主柱(5)远离所述底盖(6)的一端固定设有横柱(501)。

4.根据权利要求1所述的一种双重过滤燃油滤清器，其特征在于，所述滤芯上盖(2)上端固定设有卡圈(203)，所述密封盖板(7)下端对应所述卡圈(203)的位置固定设有卡槽(701)，所述卡圈(203)卡设在所述卡槽(701)内。

5.根据权利要求4所述的一种双重过滤燃油滤清器，其特征在于，所述密封盖板(7)位于所述过油通道一(702)内侧固定设有环圈(8)，所述环圈(8)下端相抵设有顶板(16)，所述顶板(16)下端设有底板(9)，所述顶板(16)和所述底板(9)之间固定设有高弹弹簧二(15)，所述底板(9)与所述滤芯上盖(2)的所述过油通道二(202)之间通过若干连接柱(901)固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种双重过滤燃油滤清器，其特征在于，所述环圈(8)上端设有倾斜面(801)。