CN209781101U - 一种可拆式燃油滤清器总成及工程车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可拆式燃油滤清器总成及工程车辆，属于工程车辆技术领域。该燃油滤清器总成包括壳体和滤芯组件，壳体包括螺纹连接的主壳体和上壳体，其中主壳体设置有滤芯座，滤芯座设置有卡槽；滤芯组件包括滤芯，以及位于滤芯一端的第一滤芯端盖，第一滤芯端盖沿滤芯轴线朝远离滤芯的方向延伸有凸环，凸环的侧壁设置有第一卡凸，第一卡凸与卡槽配合以限制滤芯组件转动。该工程车辆包括上述可拆式燃油滤清器总成。本实用新型通过在滤芯组件上设置第一卡凸，主壳体内的滤芯座上设置卡槽，使得滤芯组件无法相对主壳体转动，避免了滤芯组件上的密封圈会因为转动以及与主壳体上密封面的摩擦而扭转变形，导致密封效果差的问题。

Description

一种可拆式燃油滤清器总成及工程车辆

技术领域

本实用新型涉及工程车辆技术领域，尤其涉及一种可拆式燃油滤清器总成及工程车辆。

背景技术

随着国家对汽车发动机排放要求的提高，导致了燃油滤清器需要不断的提升和改进。燃油滤清器主要的作用是对燃油进行过滤，除去燃油中的杂质和水分。燃油经过过滤后，将大大降低喷油嘴的失效概率，发动机的寿命也得到了提高。

燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，将其进行模块化设计，可以整合更多的功能件，优化产品结构，方便燃油滤清器的拆卸与安装。目前许多可拆式燃油滤清器在滤芯组件装配的过程中，拧紧上壳体时会向下挤压滤芯组件，带动滤芯组件一起转动，滤芯组件上的密封圈会因为转动以及与主壳体上密封面的摩擦而扭转变形，导致密封效果差，影响产品性能。

为此，亟需提供一种可拆式燃油滤清器总成及工程车辆以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的提供一种可拆式燃油滤清器总成，其在进行燃油滤清器总成装配过程中，滤芯组件不会随着上壳体转动而转动，从而密封性能不会变差。

本实用新型的另一个目的在于提供一种工程车辆，以确保其可靠运行。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种可拆式燃油滤清器总成，包括：

壳体，包括螺纹连接的主壳体和上壳体，其中所述主壳体设置有滤芯座，所述滤芯座设置有卡槽；

滤芯组件，包括滤芯，以及位于所述滤芯一端的第一滤芯端盖，所述第一滤芯端盖沿所述滤芯轴线朝远离所述滤芯的方向延伸有凸环，所述凸环的侧壁设置有第一卡凸，所述第一卡凸与所述卡槽配合以限制所述滤芯组件转动。

作为优选，所述可拆式燃油滤清器总成还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述滤芯座中，且所述压缩弹簧的一端与所述主壳体连接，另一端与所述凸环抵接。

作为优选，所述压缩弹簧与所述滤芯座连接的一端为过盈配合。

作为优选，所述滤芯座包括：

安装座，包括由同心的支撑凸起和固定凸起形成的环形槽，所述环形槽能与所述凸环配合，且所述环形槽能与所述主壳体中的集水腔连通，其中所述支撑凸起和/或所述固定凸起设置有所述卡槽；

中心孔，由所述支撑凸起环绕形成，所述中心孔和所述主壳体上的出油口连通。

作为优选，所述固定凸起设置有所述卡槽，所述凸环的外壁设置有所述第一卡凸，且所述凸环的内径大于所述支撑凸起的外径。

作为优选，，所述凸环的外壁设置有密封圈，所述密封圈位于所述第一滤芯端盖远离所述滤芯的一端，且所述密封圈与所述固定凸起的内壁密封连接。

作为优选，所述凸环的外壁设置有密封槽，所述密封圈位于所述密封槽内。

作为优选，所述密封槽远离所述第一卡凸的侧壁设置有缺口。

作为优选，所述缺口与所述第一卡凸位于同一直线上。

一种工程车辆，包括上述任意一种可拆式燃油滤清器总成。

本实用新型的有益效果：

通过在滤芯组件上设置第一卡凸，主壳体内的滤芯座上设置卡槽，使得滤芯组件无法相对主壳体转动，即当燃油滤清器总成在装配过程中，尤其是拧紧上壳体向下挤压滤芯组件的过程中，滤芯组件将不会随着上壳体转动而转动，从而避免了滤芯组件上的密封圈会因为转动以及与主壳体上密封面的摩擦而扭转变形，导致密封效果差，影响产品性能的问题。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的可拆式燃油滤清器总成的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中的燃油滤清器总成第一视角的分解图；

图3是本实用新型实施例中的燃油滤清器总成第二视角的分解图；

图4是本实用新型实施例中的第一滤芯端盖的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中的主壳体的结构示意图；

图6是图5中A处放大示意图；

图7是本实用新型实施例中的可拆式燃油滤清器总成的截面图；

图8是图7中B处放大示意图。

图中：

1、主壳体；11、进油口；12、出油口；13、隔板；14、固定凸起；141、卡槽；15、支撑凸起；16、环形槽；17、中心孔；18、第二卡凸；19、导向斜面；

2、上壳体；

3、滤芯组件；31、滤芯；32、第一滤芯端盖；321、端盖本体；322、凸环；3221、第一卡凸；3222、密封槽；3223、缺口；33、第二滤芯端盖；34、中心管；

4、压缩弹簧；5、密封圈。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

本实施例公开一种可拆式燃油滤清器总成，如图1-8所示，该可拆式燃油滤清器总成包括壳体，壳体包括螺纹连接的主壳体1和上壳体2，且壳体内部设置有滤芯组件3，滤芯组件3包括滤芯31和分别位于滤芯31两端的第一滤芯端盖32和第二滤芯端盖33，其中第一滤芯端盖32与主壳体1连接，第二滤芯端盖33与上壳体2抵接，还包括位于滤芯31内的中心管34。其中主壳体1内设置有用于固定滤芯组件3的滤芯座，以及收集从燃油中分离出来的水的集水腔，另外还有隔板13，且隔板13的上方设置有进油口11，隔板13的下方设置有出油口12，其中滤芯座中设置有能分别与集水腔和出油口12连通的结构。燃油箱中的燃油通过进油口11进入到隔板13上方的脏油区后，经过滤芯组件3过滤，其中分离出来的水通过滤芯座进入到集水腔中，过滤后的燃油通过滤芯座从出油口12排出进入到发动机中。

具体地，图4是本实施例提供的一种第一滤芯端盖的结构示意图。图4中，第一滤芯端盖32包括端盖本体321和沿滤芯31轴线朝远离滤芯31的方向延伸的凸环322。其中中心管34能与凸环322内部连通。图5是本实施例提供的一种主壳体的结构示意图。图5中，主壳体1内设置有滤芯座，滤芯座包括安装座和中心孔17，其中安装座包括由同心的支撑凸起15和固定凸起14形成的环形槽16，环形槽16能与第一滤芯端盖32的凸环322配合，且环形槽16能与主壳体1中的集水腔连通；中心孔17由支撑凸起15环绕形成，中心孔17能将中心管34和主壳体1上的出油口12连通。

于本实施例中，凸环322为圆形结构，安装座中的环形槽16为圆环形结构，其中固定凸起14设置有卡槽141，凸环322的外壁设置有第一卡凸3221，第一卡凸3221与卡槽141配合。这样设置使得滤芯组件3无法相对主壳体1转动，即当燃油滤清器总成在装配过程中，尤其是拧紧上壳体2向下挤压滤芯组件3的过程中，滤芯组件3将不会随着上壳体2转动而转动，从而避免了滤芯组件3上的密封圈5会因为转动以及与主壳体1上密封面的摩擦而扭转变形，导致密封效果差，影响产品性能的问题。可选地，支撑凸起15设置有卡槽141，凸环322的内壁设置有第一卡凸3221，第一卡凸3221与卡槽141配合，防止滤芯组件3相对主壳体1转动。另外，可选地，支撑凸起15和固定凸起14上均设置有卡槽141，凸环322的内壁和外壁均设置有第一卡凸3221，其中外壁的第一卡凸3221与固定凸起14上的卡槽141配合，内壁的第一卡凸3221与支撑凸起15上的卡槽141配合，同样可防止滤芯组件3相对主壳体1转动。优选，凸环322至少设置两个第一卡凸3221，相应地，安装座设置至少两个卡槽141，将滤芯组件3随上壳体2转动的扭矩分摊至多个第一卡凸3221和卡槽141结构。进一步地，多个第一卡凸3221和多个卡槽141应均匀分布，以避免凸环322和安装座局部应力较大，进而导致损坏的现象发生。本实施例中，凸环322设置有两个第一卡凸3221，相应地，安装座设置有两个卡槽141，且两个第一卡凸3221之间的夹角和两个卡槽141之间的夹角均为180度。为了便于装配及方便加工，本实施例令固定凸起14设置有卡槽141，凸环322的外壁设置有第一卡凸3221，装配时，操作人员可以直观地了解到第一卡凸3221是否插入卡槽141中。进一步地，可选地，第一卡凸3221为长条状，且与凸环322的轴线平行，这样设置可以降低加工难度。当然于其他实施例中，可以加工第一卡凸3221呈倒三角形结构，相应的，固定凸起14设置与第一卡凸3221配合的V形卡槽141即可，其他结构的变形在此不再一一赘述。

进一步地，本实施例中的主壳体1为一体成型结构，其中固定凸起14位于隔板13上，且卡槽141的底面与隔板13共面，当与第一滤芯端盖32装配时，其中第一卡凸3221的端面直接与隔板13接触，并被限制，这样可以使得第一滤芯端盖32的重力由整个隔板13承担，降低了主壳体1的损坏率。并且凸环322的内径大于支撑凸起15的外径，这样设置可以保证被滤芯31分离出来的水可以从环形槽16，即支撑凸起15外壁和凸环322内壁之间的间隙流入集水腔中。

可选地，第一滤芯端盖32远离滤芯31的一端设置密封圈5，且密封圈5与固定凸起14的内壁密封连接，以确保脏油区能和集水腔以及连通出油口12的净油通道完全隔离。可以理解的是，由于密封圈5的存在，当长条状第一卡凸3221设置于凸环322的外壁时，第一卡凸3221的长度小于凸环322的长度。另外，为了保证密封圈5能够稳定设置于固定凸起14的外壁上，固定凸起14的外壁还设置有用于放置密封圈5的密封槽3222。

进一步地，对于可拆式燃油滤清器总成来说，在更换滤芯组件3过程中，需要先将滤清器内的燃油放掉部分，燃油至少低于上壳体2与主壳体1的连接部位时才能松开上壳体2取出滤芯组件3，否则燃油会从两者的连接处溢出。放油过程中，滤清器内的燃油需要先穿过滤芯31再流入集水腔而被放掉，由于此时的滤芯31已堵塞，导致放油速度非常缓慢，更换滤芯组件3花费时间长，影响用户体验。为此，燃油滤清器总成还包括压缩弹簧4，参照图2、7和8，压缩弹簧4位于滤芯座中，且压缩弹簧4的一端与主壳体1连接，另一端与凸环322抵接。在维护过程中，先将上壳体2拧松，拧松时上壳体2没有脱离主壳体1，不会导致燃油溢出，壳体内部滤芯组件3中的第一滤芯端盖32、滤芯31和第二滤芯端盖33均会在压缩弹簧4的回弹力作用下自动向上弹起，直到密封圈5移动至卡槽141底面的上方。于本实施例中，密封圈5移动至隔板13以上位置后停止拧松上壳体2，此时，脏油区和集水腔连通，脏油区中燃油将直接穿过卡槽141流向集水腔被放掉，提高了放油速度，增强了用户体验。可选地，第一滤芯端盖32不设置第一卡凸3221，相应地，固定凸起14上不设置卡槽141时，压缩弹簧4依然可以将滤芯组件3顶起，使脏油区和集水腔连通，加快放油速度。另外，可以在固定凸起14上设置连通槽，类似卡槽141，但无需再第一滤芯端盖32上设置第一卡凸3221，固定凸起14上的连通槽仅用于压缩弹簧4将滤芯组件3顶升后脏油区和集水腔的连通。本实施例中的卡槽141既可以充当连通槽，也可以与第一卡凸3221配合防止防止滤芯组件3相对主壳体1转动。具体操作时，可选地，凸环322的下端面移动至卡槽141底面的上方，以确保脏油区中燃油能够快速流动至集水腔中。然而当滤芯31堵塞程度较严重或滤芯31中积存燃油较多，压缩弹簧4无法将滤芯组件3顶升至凸环322下端面位于卡槽141底面上方。如果仅能将凸环322顶升至密封圈到达卡槽141底面时，燃油区中燃油仅能通过凸环322与固定凸起14之间的间隙实现其流动至集水腔中，燃油流动速率慢，耗时长。于本实施例中，再次参照图4，密封槽3222远离第一卡凸3221的侧壁设置有缺口3223。当上述情况发生时，即压缩弹簧4无法使凸环322的下端面顶升至隔板13上方时，在压缩弹簧4将凸环322顶升至卡槽141能与缺口3223连通即可，此时依然能有效确保脏油区中燃油能快速流动至集水腔中。优选，缺口3223与第一卡凸3221位于同一直线上，这样可以使得经过卡槽141的燃油直接从下方的缺口3223排出，减小燃油排出时的阻力，从而使得燃油快速排出。进一步，可选地，可以通过在上壳体2和主壳体1的螺纹连接处设置标记，当上壳体2拧松至该标记处时，将无需继续拧松上壳体2，从而使得脏油区中燃油能够从集水腔排走，且不会溢出壳体。此时标记可以为颜色标记。当然，也可以不设置标记，可以通过在具体操作过程中观察集水腔中液体排出速度，当排出速度瞬间增大时，则可停止拧松上壳体2。

进一步地，滤芯座内可以设置弹簧座，以确保压缩弹簧4与主壳体1的固定连接，即使燃油滤清器总成搬运过程中倒置，压缩弹簧4不会在壳体内发生晃动，进而发生错位导致上壳体2拧松过程中无法将滤芯组件3按照预设方向顶起。可选地，参照图6，本实施例在滤芯座内设置第二卡凸18，至少两个第二卡凸18设置于固定凸起14上，用于固定压缩弹簧4。具体地，第二卡凸18沿周向均匀分布于固定凸起14的内壁上，并与压缩弹簧4的一端过盈配合，实现压缩弹簧4与滤芯座的固定连接；压缩弹簧4的另一端能与凸环322的下端面抵接，实现对滤芯组件3顶升。进一步，可选地，第二卡凸18朝向滤芯组件3的一端设置有导向斜面19，便于压缩弹簧4能够顺利与第二卡凸18配合实现固定。

在此需要声明的是，当可拆式燃油滤清器总成中不涉及为了防止主壳体1和上壳体2转动而设置第一卡凸3221和卡槽141时，仅设置便于燃油滤清器总成更换滤芯的压缩弹簧4，以加快燃油排放速率时，主壳体1和上壳体2的连接方式除螺纹连接，还可以采用卡接等其他连接方式。

本实施例还公开一种工程车辆，其包括上述可拆式燃油滤清器总成，由于上述可拆式燃油滤清器总成密封性能好，从而确保了工程车辆的可靠运行，故障率低。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，包括：

壳体，包括螺纹连接的主壳体(1)和上壳体(2)，其中所述主壳体(1)设置有滤芯座，所述滤芯座设置有卡槽(141)；

滤芯组件(3)，包括滤芯(31)，以及位于所述滤芯(31)一端的第一滤芯端盖(32)，所述第一滤芯端盖(32)沿所述滤芯(31)轴线朝远离所述滤芯(31)的方向延伸有凸环(322)，所述凸环(322)的侧壁设置有第一卡凸(3221)，所述第一卡凸(3221)与所述卡槽(141)配合以限制所述滤芯组件(3)转动。

2.根据权利要求1所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述可拆式燃油滤清器总成还包括压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)位于所述滤芯座中，且所述压缩弹簧(4)的一端与所述主壳体(1)连接，另一端与所述凸环(322)抵接。

3.根据权利要求2所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述压缩弹簧(4)与所述滤芯座连接的一端为过盈配合。

4.根据权利要求1所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述滤芯座包括：

安装座，包括由同心的支撑凸起(15)和固定凸起(14)形成的环形槽(16)，所述环形槽(16)能与所述凸环(322)配合，且所述环形槽(16)能与所述主壳体(1)中的集水腔连通，其中所述支撑凸起(15)和/或所述固定凸起(14)设置有所述卡槽(141)；

中心孔(17)，由所述支撑凸起(15)环绕形成，所述中心孔(17)和所述主壳体(1)上的出油口(12)连通。

5.根据权利要求4所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述固定凸起(14)设置有所述卡槽(141)，所述凸环(322)的外壁设置有所述第一卡凸(3221)，且所述凸环(322)的内径大于所述支撑凸起(15)的外径。

6.根据权利要求5所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述凸环(322)的外壁设置有密封圈(5)，所述密封圈(5)位于所述第一滤芯端盖(32)远离所述滤芯(31)的一端，且所述密封圈(5)与所述固定凸起(14)的内壁密封连接。

7.根据权利要求6所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述凸环(322)的外壁设置有密封槽(3222)，所述密封圈(5)位于所述密封槽(3222)内。

8.根据权利要求7所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述密封槽(3222)远离所述第一卡凸(3221)的侧壁设置有缺口(3223)。

9.根据权利要求8所述的可拆式燃油滤清器总成，其特征在于，所述缺口(3223)与所述第一卡凸(3221)位于同一直线上。

10.一种工程车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的可拆式燃油滤清器总成。