CN220415502U - 一种具有抗震型柴油发动机排气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有抗震型柴油发动机排气管，包括活动套设在排气管上的套管，套管的内壁固定粘连有缓冲层，套管的两侧分别设置有固定安装在车体上的固定架，固定架与套管之间设置有第一缓冲组件，第一缓冲组件包括固定安装在固定架表面的两个阻尼槽以及固定安装在套管外壁的两个连杆，连杆活动插接在阻尼槽内部，连杆的一端固定连接有阻尼块，阻尼块滑动卡接在阻尼槽内部，阻尼块与阻尼槽内部底壁之间固定安装有阻尼弹簧减震器，连杆与固定架之间设置有第二缓冲组件，本实用新型涉及发动机排气管技术领域，该一种具有抗震型柴油发动机排气管，通过设置多组缓冲结构进行多次缓冲有效提高排气管的抗震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机排气管技术领域，具体为一种具有抗震型柴油发动机排气管。
背景技术
排气连接管是汽车柴油发动机排气系统中的一个重要部件，排气管介于发动机与前消声器之间，用于引导发动机排气总管排出的废气进入排气系统。
现在的在使用的过程由于汽车自身的抖动和路面的不平整，以及驾驶员的操作方面都会导致排气管出现震动，如果不及时处理会导致排气管出现损坏，因此我们需要设计一种具有抗震型柴油发动机排气管。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有抗震型柴油发动机排气管，解决了现有的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有抗震型柴油发动机排气管，包括活动套设在排气管上的套管，所述套管的内壁固定粘连有缓冲层，所述套管的两侧分别设置有固定安装在车体上的固定架，所述固定架与套管之间设置有第一缓冲组件，所述第一缓冲组件包括固定安装在固定架表面的两个阻尼槽以及固定安装在套管外壁的两个连杆，所述连杆活动插接在阻尼槽内部，所述连杆的一端固定连接有阻尼块，所述阻尼块滑动卡接在阻尼槽内部，所述阻尼块与阻尼槽内部底壁之间固定安装有阻尼弹簧减震器，所述连杆与固定架之间设置有第二缓冲组件。
优选的，所述套管内径尺寸与排气管外径尺寸相适配，所述排气管限位卡接在套管内部。
优选的，所述第二缓冲组件包括斜杆，所述斜杆一端通过第一螺栓连接件与连杆固定连接，另一端通过第二螺栓连接件与连接板固定连接，所述连接板与固定架之间固定安装有阻尼弹簧。
优选的，所述缓冲层呈蜂窝状的圆筒结构，内部填充有聚氨酯材料。
优选的，所述阻尼槽内腔截面呈矩形，所述阻尼块为矩形结构，所述阻尼块与阻尼槽内壁阻尼滑动连接。
优选的，所述阻尼块为高阻尼橡胶材质。
优选的，所述斜杆对称分布在两个连杆之间，所述斜杆斜向安装，所述阻尼弹簧对称分布在连接板底部。
有益效果
本实用新型提供了一种具有抗震型柴油发动机排气管。与现有技术相比具备以下有益效果：
1、该一种具有抗震型柴油发动机排气管，通过在排气管的外周侧套设有套管，在套管的内壁固定粘连有缓冲层，进而排气管限位卡接在套管内部后与套管内壁之间嵌合有缓冲层，缓冲层呈蜂窝状，内部填充有聚氨酯材料，进而通过缓冲层的高强度以及良好的弹性作用，能对排气管在遇到震动时来减缓震动幅度进行初步的缓冲。
2、该一种具有抗震型柴油发动机排气管，通过在套管的两侧与固定架之间设置第一缓冲组件，第一缓冲组件包括阻尼槽、连杆、阻尼块和阻尼弹簧减震器，进而在排气管将震动传递给套管后，通过阻尼块与阻尼槽内壁阻尼摩擦耗能对震动产生的能量进行吸收对套管的震动进行缓冲，以及利用阻尼弹簧减震器起到二次减震缓冲作用，同时在连杆与固定架之间设置第二缓冲组件，第二缓冲组件包括斜杆、连接板、阻尼弹簧等，进而通过连杆、斜杆、连接板、阻尼弹簧配合能对套管产生震动进行三次缓冲，从而通过多次缓冲来提高排气管的抗震效果。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型局部结构示意图；
图3为本实用新型排气管、套管组合安装结构示意图。
图中：1、排气管；2、套管；3、缓冲层；4、固定架；5、第一缓冲组件；51、阻尼槽；52、连杆；53、阻尼块；54、阻尼弹簧减震器；6、第二缓冲组件；61、斜杆；62、连接板；63、阻尼弹簧；64、第一螺栓连接件；65、第二螺栓连接件。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供两种技术方案：
实施例一：
一种具有抗震型柴油发动机排气管，包括活动套设在排气管1上的套管2，套管2的内壁固定粘连有缓冲层3，套管2的两侧分别设置有固定安装在车体上的固定架4，固定架4与套管2之间设置有第一缓冲组件5，第一缓冲组件5包括固定安装在固定架4表面的两个阻尼槽51以及固定安装在套管2外壁的两个连杆52，连杆52活动插接在阻尼槽51内部，连杆52的一端固定连接有阻尼块53，阻尼块53滑动卡接在阻尼槽51内部，阻尼块53与阻尼槽51内部底壁之间固定安装有阻尼弹簧减震器54，连杆52与固定架4之间设置有第二缓冲组件6。
实施例二：
一种具有抗震型柴油发动机排气管，包括活动套设在排气管1上的套管2，套管2的内壁固定粘连有缓冲层3，缓冲层3呈蜂窝状的圆筒结构，内部填充有聚氨酯材料，通过缓冲层3的高强度以及良好的弹性作用，能对排气管1在遇到震动时来减缓震动幅度进行初步的缓冲；套管2的两侧分别设置有固定安装在车体上的固定架4，固定架4与套管2之间设置有第一缓冲组件5，第一缓冲组件5包括固定安装在固定架4表面的两个阻尼槽51以及固定安装在套管2外壁的两个连杆52，连杆52活动插接在阻尼槽51内部，连杆52的一端固定连接有阻尼块53，阻尼块53滑动卡接在阻尼槽51内部，阻尼块53与阻尼槽51内部底壁之间固定安装有阻尼弹簧减震器54，阻尼槽51内腔截面呈矩形，阻尼块53为矩形结构，阻尼块53与阻尼槽51内壁阻尼滑动连接，阻尼块53为高阻尼橡胶材质，进而在排气管1将震动传递给套管2后，通过阻尼块53与阻尼槽51内壁阻尼摩擦耗能对震动产生的能量进行吸收对套管2的震动进行缓冲；连杆52与固定架4之间设置有第二缓冲组件6，第二缓冲组件6包括斜杆61，斜杆61一端通过第一螺栓连接件64与连杆52固定连接，另一端通过第二螺栓连接件65与连接板62固定连接，连接板62与固定架4之间固定安装有阻尼弹簧63，斜杆61对称分布在两个连杆52之间，斜杆61斜向安装，阻尼弹簧63对称分布在连接板62底部，通过连杆52、斜杆61、连接板62、阻尼弹簧63配合能对套管2产生震动进行缓冲。
该一种具有抗震型柴油发动机排气管使用时，套管2固定安装在发动机的排气口，通过在排气管1的外周侧套设有套管2，在套管2的内壁固定粘连有缓冲层3，进而排气管1限位卡接在套管2内部后与套管2内壁之间嵌合有缓冲层3，缓冲层3呈蜂窝状，内部填充有聚氨酯材料，进而通过缓冲层3的高强度以及良好的弹性作用，能对排气管1在遇到震动时来减缓震动幅度进行初步的缓冲；另外通过在套管2的两侧与固定架4之间设置第一缓冲组件5，固定架4通过螺栓固定安装在车体上，第一缓冲组件5包括阻尼槽51、连杆52、阻尼块53和阻尼弹簧减震器54，进而在排气管1将震动传递给套管2后，通过阻尼块53与阻尼槽51内壁阻尼摩擦耗能对震动产生的能量进行吸收对套管2的震动进行缓冲，以及利用阻尼弹簧减震器54起到二次减震缓冲作用，同时在连杆52与固定架4之间设置第二缓冲组件6，第二缓冲组件6包括斜杆61、连接板62、阻尼弹簧63等，进而通过连杆52、斜杆61、连接板62、阻尼弹簧63配合能对套管2产生震动进行三次缓冲，从而通过多次缓冲来提高排气管1的抗震效果。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种具有抗震型柴油发动机排气管，包括活动套设在排气管(1)上的套管(2)，其特征在于：所述套管(2)的内壁固定粘连有缓冲层(3)，所述套管(2)的两侧分别设置有固定安装在车体上的固定架(4)，所述固定架(4)与套管(2)之间设置有第一缓冲组件(5)，所述第一缓冲组件(5)包括固定安装在固定架(4)表面的两个阻尼槽(51)以及固定安装在套管(2)外壁的两个连杆(52)，所述连杆(52)活动插接在阻尼槽(51)内部，所述连杆(52)的一端固定连接有阻尼块(53)，所述阻尼块(53)滑动卡接在阻尼槽(51)内部，所述阻尼块(53)与阻尼槽(51)内部底壁之间固定安装有阻尼弹簧减震器(54)，所述连杆(52)与固定架(4)之间设置有第二缓冲组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述套管(2)内径尺寸与排气管(1)外径尺寸相适配，所述排气管(1)限位卡接在套管(2)内部。
3.根据权利要求1所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述第二缓冲组件(6)包括斜杆(61)，所述斜杆(61)一端通过第一螺栓连接件(64)与连杆(52)固定连接，另一端通过第二螺栓连接件(65)与连接板(62)固定连接，所述连接板(62)与固定架(4)之间固定安装有阻尼弹簧(63)。
4.根据权利要求1所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述缓冲层(3)呈蜂窝状的圆筒结构，内部填充有聚氨酯材料。
5.根据权利要求1所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述阻尼槽(51)内腔截面呈矩形，所述阻尼块(53)为矩形结构，所述阻尼块(53)与阻尼槽(51)内壁阻尼滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述阻尼块(53)为高阻尼橡胶材质。
7.根据权利要求3所述的一种具有抗震型柴油发动机排气管，其特征在于：所述斜杆(61)对称分布在两个连杆(52)之间，所述斜杆(61)斜向安装，所述阻尼弹簧(63)对称分布在连接板(62)底部。
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