CN220415489U - 一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，涉及爆震涡轴发动机技术领域。包括爆震涡轴发动机本体、进油口、磁吸过滤网和储油腔，所述爆震涡轴发动机本体的上端安装有进油口，且进油口的左右两侧对称贯穿有活动杆，所述磁吸过滤网的下表面安装有卡环，所述爆震涡轴发动机本体的内底部设置有储油腔，所述储油腔的底部开设有锥形孔，所述连接板的下方设置有刮板，所述储油腔的外侧下方安装有矩形块。该具有滤油结构的爆震涡轴发动机设置有磁吸过滤网和过滤板，机油通过磁吸过滤网过滤掉其中掺杂的较大的杂质和金属物质，而后机油在通过油泵管抽吸机油时，机油可通过过滤板进行再次过滤，从而提高对机油的过滤效率。

Description

一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机

技术领域

本实用新型涉及爆震涡轴发动机技术领域，具体为一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机。

背景技术

爆震涡轴发动机是一种新型的内燃机，也被称为“旋转爆震发动机”，它采用了一种爆震现象来产生动力，不同于传统的燃油燃烧方式，采用了旋转式燃烧室，可以使燃料在燃烧过程中更充分地发挥作用，从而提高热效率和动力输出，同时爆震涡轴发动机的排放非常低，比传动发动机更加节能，因此爆震涡轴发动机为汽车和航空等领域带来重大的科技进步。

如公开号为CN206942836U的一种发动机机油过滤结构，可有效避免因机油过滤网有杂质附着，而引起的机油过滤网在机油泵的抽吸力作用下发生形变，将油道进油口堵塞，造成的发动机轴瓦烧蚀的问题。但其装置还是存在一定的缺陷；

通过过滤网对机油进行单级过滤，不仅降低了过滤网的过滤效果，同时加重了过滤网的过滤负担，使得过滤网短时间内就会被过滤的杂质所堵塞，同时也不便对过滤网进行清理，从而降低了过滤网的使用寿命，提高了人工清理过滤网的难度。

所以我们提出了一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的发动机机油过滤结构通过过滤网对机油进行单级过滤，不仅降低了过滤网的过滤效果，同时加重了过滤网的过滤负担，使得过滤网短时间内就会被过滤的杂质所堵塞，同时也不便对过滤网进行清理，从而降低了过滤网的使用寿命，提高了人工清理过滤网的难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，包括爆震涡轴发动机本体、进油口、磁吸过滤网和储油腔，所述爆震涡轴发动机本体的上端安装有进油口，且进油口的左右两侧对称贯穿有活动杆，而且进油口的内部设置有磁吸过滤网，所述磁吸过滤网的下表面安装有卡环，所述爆震涡轴发动机本体的内底部设置有储油腔，且储油腔的上方左右两侧分别安装有过滤板和支撑板，所述储油腔的底部开设有锥形孔，所述过滤板和支撑板的相对一侧设置有刮板，所述储油腔的外侧下方安装有矩形块，且矩形块上螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述活动杆与进油口的侧壁构成滑动结构，且活动杆的相对一侧安装有固定块，固定块的反向一侧通过伸缩弹簧与进油口的内壁相连接。

采用上述结构设计，磁吸过滤网可以对机油中较大的杂质和金属物质进行吸附，当需要对磁吸过滤网进行拆卸清理时，相对按压活动杆，活动杆带动相对一侧的固定块远离进油口的内壁，从而使得固定块脱离磁吸过滤网上的卡环，即可将磁吸过滤网拆下，同理，安装磁吸过滤网时，相对按压活动杆，使活动杆上的固定块远离进油口的内壁，而后将磁吸过滤网上的卡环卡接在固定块与进油口的内壁之间，而后松开活动杆，活动杆在伸缩弹簧回弹力的作用下复位，从而带动固定块对磁吸过滤网上的卡环进行挤压，即可完成对磁吸过滤网的安装。

优选的，所述过滤板和支撑板的上方安装有连接板，且支撑板和连接板上均开设有通孔，而且过滤板与油泵管相连接，油泵管通过机油泵进行泵油，刮板位于连接板的下方。

采用上述结构设计，机油通过进油口进入至爆震涡轴发动机本体，并通过爆震涡轴发动机本体内的油路输送至储油腔内，而机油会通过支撑板和连接板上的通孔流入储油腔的底部。

优选的，所述锥形孔的左端与过滤板相切，且锥形孔的下端安装有连接管，连接管的下方安装有沉淀盒，而且沉淀盒的底部螺纹连接有密封盖。

采用上述结构设计，位于油泵管连接的过滤板的右侧位置表面会积累一定的杂质，一部分杂质会在爆震涡轴发动机工作产生的震动力的作用下与过滤板脱离并在重力作用下向下移动，杂质依次通过锥形孔、连接管落入沉淀盒内沉淀。

优选的，所述沉淀盒的左侧安装有回流管，回流管位于沉淀盒的左侧偏上位置，且回流管的上端与储油腔相联通。

采用上述结构设计，当储油腔底面的机油被抽完后，油泵依次通过油泵管和回流管将沉淀盒内存有的机油进行抽吸。

优选的，所述刮板上开设有通孔，且刮板的下方垂直安装有连接杆，连接杆贯穿于储油腔的底面，而且连接杆的外表面安装有密封圈，连接杆的底端开设有螺纹孔，螺纹孔与固定螺栓呈螺纹结构连接。

采用上述结构设计，当需要对过滤板进行清理时，旋转固定螺栓，使固定螺栓脱离连接杆上的螺纹孔，而后手持连接杆向下移动，连接杆带动上方的刮板向下移动，刮板将过滤板表面的的杂质刮下，并将杂质刮入锥形孔，而后杂质通过锥形孔和连接管落入沉淀盒内沉淀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有滤油结构的爆震涡轴发动机：

1、设置有磁吸过滤网和过滤板，机油通过磁吸过滤网过滤掉其中掺杂的较大的杂质和金属物质，而后机油在通过油泵管抽吸机油时，机油可通过过滤板进行再次过滤，从而提高对机油的过滤效率；

2、设置有锥形孔、沉淀盒和刮板，位于油泵管连接的过滤板的右侧位置表面会积累一定的杂质，一部分杂质会在爆震涡轴发动机工作产生的震动力的作用下与过滤板脱离并在重力作用下向下移动，杂质依次通过锥形孔、连接管落入沉淀盒内沉淀，同时当需要对过滤板进行清理时，旋转固定螺栓，使固定螺栓脱离连接杆上的螺纹孔，而后手持连接杆向下移动，连接杆带动上方的刮板向下移动，刮板将过滤板表面的的杂质刮下，并将杂质刮入锥形孔，而后杂质通过锥形孔和连接管落入沉淀盒内沉淀，清理沉淀盒内的沉淀物时，只需要将沉淀盒下方的密封盖取下即可。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型储油腔内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图；

图5为本实用新型进油口内部结构示意图；

图6为本实用新型图5中C处放大结构示意图。

图中：1、爆震涡轴发动机本体；2、进油口；3、活动杆；4、固定块；5、伸缩弹簧；6、磁吸过滤网；7、卡环；8、储油腔；9、过滤板；10、支撑板；11、连接板；12、通孔；13、油泵管；14、锥形孔；15、连接管；16、沉淀盒；17、密封盖；18、回流管；19、刮板；20、连接杆；21、密封圈；22、螺纹孔；23、矩形块；24、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，包括爆震涡轴发动机本体1、进油口2、活动杆3、固定块4、伸缩弹簧5、磁吸过滤网6、卡环7、储油腔8、过滤板9、支撑板10、连接板11、通孔12、油泵管13、锥形孔14、连接管15、沉淀盒16、密封盖17、回流管18、刮板19、连接杆20、密封圈21、螺纹孔22、矩形块23和固定螺栓24，爆震涡轴发动机本体1的上端安装有进油口2，且进油口2的左右两侧对称贯穿有活动杆3，活动杆3与进油口2的侧壁构成滑动结构，且活动杆3的相对一侧安装有固定块4，固定块4的反向一侧通过伸缩弹簧5与进油口2的内壁相连接，磁吸过滤网6可以对机油中较大的杂质和金属物质进行吸附，当需要对磁吸过滤网6进行拆卸清理时，相对按压活动杆3，活动杆3带动相对一侧的固定块4远离进油口2的内壁，从而使得固定块4脱离磁吸过滤网6上的卡环7，即可将磁吸过滤网6拆下，同理，安装磁吸过滤网6时，相对按压活动杆3，使活动杆3上的固定块4远离进油口2的内壁，而后将磁吸过滤网6上的卡环7卡接在固定块4与进油口2的内壁之间，而后松开活动杆3，活动杆3在伸缩弹簧5回弹力的作用下复位，从而带动固定块4对磁吸过滤网6上的卡环7进行挤压，即可完成对磁吸过滤网6的安装。

进油口2的内部设置有磁吸过滤网6，磁吸过滤网6的下表面安装有卡环7，爆震涡轴发动机本体1的内底部设置有储油腔8，且储油腔8的上方左右两侧分别安装有过滤板9和支撑板10，过滤板9和支撑板10的上方安装有连接板11，且支撑板10和连接板11上均开设有通孔12，而且过滤板9与油泵管13相连接，油泵管13通过机油泵进行泵油，刮板19位于连接板11的下方，机油通过进油口2进入至爆震涡轴发动机本体1，并通过爆震涡轴发动机本体1内的油路输送至储油腔8内，而后机油会通过支撑板10和连接板11上的通孔12流入储油腔8的底部，储油腔8的底部开设有锥形孔14，锥形孔14的左端与过滤板9相切，且锥形孔14的下端安装有连接管15，连接管15的下方安装有沉淀盒16，而且沉淀盒16的底部螺纹连接有密封盖17，位于油泵管13连接的过滤板9的右侧位置表面会积累一定的杂质，一部分杂质会在爆震涡轴发动机工作产生的震动力的作用下与过滤板9脱离并在重力作用下向下移动，杂质依次通过锥形孔14、连接管15落入沉淀盒16内沉淀。

沉淀盒16的左侧安装有回流管18，回流管18位于沉淀盒16的左侧偏上位置，且回流管18的上端与储油腔8相联通，当储油腔8底面的机油被抽完后，油泵依次通过油泵管13和回流管18将沉淀盒16内存有的机油进行抽吸，过滤板9和支撑板10的相对一侧设置有刮板19，刮板19上开设有通孔12，且刮板19的下方垂直安装有连接杆20，连接杆20贯穿于储油腔8的底面，而且连接杆20的外表面安装有密封圈21，连接杆20的底端开设有螺纹孔22，螺纹孔22与固定螺栓24呈螺纹结构连接，当需要对过滤板9进行清理时，旋转固定螺栓24，使固定螺栓24脱离连接杆20上的螺纹孔22，而后手持连接杆20向下移动，连接杆20带动上方的刮板19向下移动，刮板19将过滤板9表面的的杂质刮下，并将杂质刮入锥形孔14，而后杂质通过锥形孔14和连接管15落入沉淀盒16内沉淀，储油腔8的外侧下方安装有矩形块23，且矩形块23上螺纹连接有固定螺栓24。

工作原理：在使用该具有滤油结构的爆震涡轴发动机时，首先，机油通过进油口2内的磁吸过滤网6过滤掉其中掺杂的较大的杂质和金属物质后，并通过爆震涡轴发动机本体1内的油路输送至储油腔8内，而后爆震涡轴发动机本体1内油泵管13通过机油泵提供动力进行泵油，机油可通过油泵管13连接位置过滤板9进行再次过滤，即可完成对爆震涡轴发动机的滤油作用，当储油腔8底面的机油被抽完后，油泵依次通过油泵管13和回流管18将沉淀盒16内存有的机油进行抽吸。

位于油泵管13连接的过滤板9的右侧位置表面会积累一定的杂质，一部分杂质会在爆震涡轴发动机工作产生的震动力的作用下与过滤板9脱离并在重力作用下向下移动，杂质依次通过锥形孔14、连接管15落入沉淀盒16内沉淀，同时当需要对过滤板9进行清理时，旋转固定螺栓24，使固定螺栓24脱离连接杆20上的螺纹孔22，而后手持连接杆20向下移动，连接杆20带动上方的刮板19向下移动，刮板19将过滤板9表面的的杂质刮下，并将杂质刮入锥形孔14，而后杂质通过锥形孔14和连接管15落入沉淀盒16内沉淀，清理沉淀盒16内的沉淀物时，只需要将沉淀盒16下方的密封盖17取下即可。从而完成一系列工作。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，包括爆震涡轴发动机本体(1)、进油口(2)、磁吸过滤网(6)和储油腔(8)，其特征在于：所述爆震涡轴发动机本体(1)的上端安装有进油口(2)，且进油口(2)的左右两侧对称贯穿有活动杆(3)，而且进油口(2)的内部设置有磁吸过滤网(6)，所述磁吸过滤网(6)的下表面安装有卡环(7)，所述爆震涡轴发动机本体(1)的内底部设置有储油腔(8)，且储油腔(8)的上方左右两侧分别安装有过滤板(9)和支撑板(10)，所述储油腔(8)的底部开设有锥形孔(14)，所述过滤板(9)和支撑板(10)的相对一侧设置有刮板(19)，所述储油腔(8)的外侧下方安装有矩形块(23)，且矩形块(23)上螺纹连接有固定螺栓(24)。

2.根据权利要求1所述的一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，其特征在于：所述活动杆(3)与进油口(2)的侧壁构成滑动结构，且活动杆(3)的相对一侧安装有固定块(4)，固定块(4)的反向一侧通过伸缩弹簧(5)与进油口(2)的内壁相连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，其特征在于：所述过滤板(9)和支撑板(10)的上方安装有连接板(11)，且支撑板(10)和连接板(11)上均开设有通孔(12)，而且过滤板(9)与油泵管(13)相连接，油泵管(13)通过机油泵进行泵油，刮板(19)位于连接板(11)的下方。

4.根据权利要求1所述的一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，其特征在于：所述锥形孔(14)的左端与过滤板(9)相切，且锥形孔(14)的下端安装有连接管(15)，连接管(15)的下方安装有沉淀盒(16)，而且沉淀盒(16)的底部螺纹连接有密封盖(17)。

5.根据权利要求4所述的一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，其特征在于：所述沉淀盒(16)的左侧安装有回流管(18)，回流管(18)位于沉淀盒(16)的左侧偏上位置，且回流管(18)的上端与储油腔(8)相联通。

6.根据权利要求1所述的一种具有滤油结构的爆震涡轴发动机，其特征在于：所述刮板(19)上开设有通孔(12)，且刮板(19)的下方垂直安装有连接杆(20)，连接杆(20)贯穿于储油腔(8)的底面，而且连接杆(20)的外表面安装有密封圈(21)，连接杆(20)的底端开设有螺纹孔(22)，螺纹孔(22)与固定螺栓(24)呈螺纹结构连接。