CN220413899U - 一种钢轨连接装置 - Google Patents

Abstract

一种钢轨连接装置，本实用新型涉及钢轨固定技术领域，限位块分别固定设置在两个钢轨的前后侧壁上，夹板的内侧壁上开设有数个限位槽，限位块插设在限位槽内，一号夹块分别抵触设置在两个夹板的外侧中间，二号夹块分别抵触设置在两个夹板外侧的左右两侧，一号夹块和二号夹块的下部均设于轨枕上部开设的安装槽内，限位杆分别插设在夹板外侧壁上开设的数个限位插槽内，数个限位杆的上端分别与二号夹块或一号夹块固定连接，可以增加钢轨接头处的连接结构强度，增加其轨道的承载性能，当火车在轨道上移动时，也能够减少钢轨的振动，从而减少钢轨接头处发生断裂的风险。

Description

一种钢轨连接装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨固定技术领域，具体涉及一种钢轨连接装置。

背景技术

近几年铁路高速、重载的迅速发展，轨道结构也由普通线路逐渐被无缝线路所取代，目前无缝线路钢轨的接头处都仅会采用焊接的方式进行连接，虽然现在的焊接固定方式也很牢固，但是钢轨的接头处依旧是轨道最为薄弱的位置，其承载性能也并不是很理想，而且火车在轨道上移动时，钢轨也后产生一定的振动，易导致钢轨接头处发生断裂，因此亟需一种钢轨连接装置。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种设计合理的钢轨连接装置及钢轨固定结构，用以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含钢轨和夹板，轨枕上部左右两侧均固定设置有钢轨，且两个钢轨的内端相固定连接，两个钢轨连接处的前后两侧均抵触设置有夹板，夹板截面为“L”形结构设置；

它还包含：

限位块，所述限位块为数个，分别固定设置在两个钢轨的前后侧壁上，夹板的内侧壁上开设有数个限位槽，限位块插设在限位槽内；

一号夹块，所述一号夹块为两个，分别抵触设置在两个夹板的外侧中间；

二号夹块，所述二号夹块为数个，分别抵触设置在两个夹板外侧的左右两侧，一号夹块和二号夹块的下部均设于轨枕上部开设的安装槽内，钢轨下方侧边抵触设置在一号夹块和二号夹块下部内侧边缘上开设的抵触槽内；

限位杆，所述限位杆为数个，分别插设在夹板外侧壁上开设的数个限位插槽内，数个限位杆的上端分别与二号夹块或一号夹块固定连接。

优选地，数个二号夹块上均活动穿设有限位螺纹杆，限位螺纹杆的内端通过螺纹旋接设置在一号夹块上，限位螺纹杆上通过螺纹旋接设置有两个限位螺母，两个限位螺母分别与一号夹块以及二号夹块的侧壁相抵触设置。

优选地，所述夹板外侧壁上方固定设置有加强筋。

优选地，两个一号夹块上均开设有两个一号腰形槽，一号腰形槽内活动穿设有一号螺纹杆，一号螺纹杆的下端通过螺纹旋接设置在轨枕上，一号螺纹杆上的螺帽抵触设置在一号夹块上，数个二号夹块上均开设有二号腰形槽，二号腰形槽内活动穿设有二号螺纹杆，二号螺纹杆的下端通过螺纹旋接设置在轨枕上，二号螺纹杆上的螺帽抵触设置在二号夹块上。

优选地，所述一号夹块和二号夹块的外侧壁均为下方向内倾斜设置，且一号夹块和二号夹块的外侧壁与安装槽的倾斜内侧壁相活动抵触设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种钢轨连接装置，可以增加钢轨接头处的连接结构强度，增加其轨道的承载性能，当火车在轨道上移动时，也能够减少钢轨的振动，从而减少钢轨接头处发生断裂的风险。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中的A-A向剖视图。

图3是图2中的B部放大图。

图4是本实用新型中一号夹块、二号夹块、限位螺纹杆和限位螺母的零件爆炸图。

图5是本实用新型中钢轨、夹板和限位块的零件爆炸图。

附图标记说明：

钢轨1、夹板2、限位块3、限位槽4、一号夹块5、二号夹块6、安装槽7、抵触槽8、限位杆9、限位插槽10、限位螺纹杆11、限位螺母12、加强筋13、一号腰形槽14、一号螺纹杆15、二号腰形槽16、二号螺纹杆17。

实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1-图5所示，本实施例采用如下技术方案：它包含钢轨1和夹板2，轨枕18上部左右两侧均固定设置有钢轨1，且两个钢轨1的内端相焊接固定，两个钢轨1连接处的前后两侧均抵触设置有夹板2，夹板2截面为“L”形结构设置；

它还包含：

限位块3，所述限位块3为数个，分别固定设置在两个钢轨1的前后侧壁上，夹板2的内侧壁上开设有数个限位槽4，限位块3插设在限位槽4内，限位块3不仅可实现夹板2在钢轨1上的左右限位，还可使得两个钢轨1在受左右相反的水平方向的力时，能够充分利用夹板2的结构强度，减少两个钢轨1连接处断裂的风险，夹板2外侧壁上方焊接固定设置有加强筋13，加强筋13可增加夹板2的结构强度，减少夹板2因所承受力过大而产生变形的现象；

一号夹块5，所述一号夹块5为两个，分别抵触设置在两个夹板2的外侧中间；

二号夹块6，所述二号夹块6为数个，分别抵触设置在两个夹板2外侧的左右两侧，一号夹块5和二号夹块6的下部均设于轨枕18上部开设的安装槽7内，钢轨1下方侧边抵触设置在一号夹块5和二号夹块6下部内侧边缘上开设的抵触槽8内，一号夹块5和二号夹块6不仅可实现钢轨1在轨枕18上的固定，还可实现夹板2与钢轨1的固定；

限位杆9，所述限位杆9为数个，分别插设在夹板2外侧壁上开设的数个限位插槽10内，数个限位杆9的上端分别与二号夹块6或一号夹块5焊接固定，通过限位杆9可实现二号夹块6或一号夹块5在夹板2上安装时的限位导向；

限位螺纹杆11，所述限位螺纹杆11为数个，分别活动穿设在数个二号夹块6上，限位螺纹杆11的内端通过螺纹旋接设置在一号夹块5上，限位螺纹杆11上通过螺纹旋接设置有两个限位螺母12，两个限位螺母12分别与一号夹块5以及二号夹块6的侧壁相抵触设置，通过限位螺纹杆11和限位螺母12的配合，可实现前后同侧的一号夹块5和二号夹块6之间的结构连接，并利用与限位杆9的配合，使得两个钢轨1在承受左右相反的水平方向的力时，便可将夹板2所受的力进行分摊，进一步减少两个钢轨1连接处断裂的风险。

实施例

如图1-图4所示，本实施例是在实施例一的基础之上进行改进，两个一号夹块5上均开设有两个一号腰形槽14，一号腰形槽14内活动穿设有一号螺纹杆15，一号螺纹杆15的下端通过螺纹旋接设置在轨枕18上，一号螺纹杆15上的螺帽抵触设置在一号夹块5上，数个二号夹块6上均开设有二号腰形槽16，二号腰形槽16内活动穿设有二号螺纹杆17，二号螺纹杆17的下端通过螺纹旋接设置在轨枕18上，二号螺纹杆17上的螺帽抵触设置在二号夹块6上，一号夹块5和二号夹块6的外侧壁均为下方向内倾斜设置，且一号夹块5和二号夹块6的外侧壁与安装槽7的倾斜内侧壁相活动抵触设置，使得一号夹块5和二号夹块6在向下移动安装至安装槽7内时，也能够同步向内侧移动，增加一号夹块5和二号夹块6对钢轨1的夹持力，提高钢轨1固定在轨枕18上时的稳固性。

在使用本实用新型时，将两个钢轨1放置在轨枕18上，并将两个钢轨1的连接端头焊接固定，然后将两个夹板2分别抵触至两个钢轨1连接处的前后两侧，并使限位块3插设至限位槽4内，然后将一号夹块5抵触至夹板2外侧中间，二号夹块6抵触至夹板2外侧的左右两侧，并使限位杆9插设至限位插槽10内，再将一号螺纹杆15和二号螺纹杆17分别穿设在一号夹块5和二号夹块6上，然后拧动一号螺纹杆15和二号螺纹杆17，使一号螺纹杆15和二号螺纹杆17通过螺纹旋接在轨枕18上，并使一号夹块5和二号夹块6向下移动抵触至安装槽7内，在此过程中一号夹块5和二号夹块6也会向内侧挤压钢轨1，增加对钢轨1前后侧壁的夹持。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、通过限位块3、一号夹块5和二号夹块6的配合，可使夹板2通过自身的结构来对两个钢轨1连接处进行结构增强，同时利用限位螺纹杆11、限位螺母12和限位杆9的配合，还可使夹板2的所受承载力进行分摊，进一步减少两个钢轨1连接处断裂的风险；

2、通过一号腰形槽14、一号螺纹杆15、二号腰形槽16和二号螺纹杆17的配合，并利用一号夹块5和二号夹块6的外侧壁与安装槽7的倾斜内侧壁相活动抵触设置的影响，使得一号夹块5和二号夹块6在向下移动的过程中也能够同步向内侧移动，实现一号夹块5和二号夹块6对钢轨1前后两侧的夹持，使得钢轨1的固定更为稳定，避免火车在轨道上移动时，带动钢轨1产生较大振动，而影响两个钢轨1接头处的连接。

对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种钢轨连接装置，它包含钢轨（1）和夹板（2），轨枕（18）上部左右两侧均固定设置有钢轨（1），且两个钢轨（1）的内端相固定连接，两个钢轨（1）连接处的前后两侧均抵触设置有夹板（2），夹板（2）截面为“L”形结构设置；

其特征在于：它还包含：

限位块（3），所述限位块（3）为数个，分别固定设置在两个钢轨（1）的前后侧壁上，夹板（2）的内侧壁上开设有数个限位槽（4），限位块（3）插设在限位槽（4）内；

一号夹块（5），所述一号夹块（5）为两个，分别抵触设置在两个夹板（2）的外侧中间；

二号夹块（6），所述二号夹块（6）为数个，分别抵触设置在两个夹板（2）外侧的左右两侧，一号夹块（5）和二号夹块（6）的下部均设于轨枕（18）上部开设的安装槽（7）内，钢轨（1）下方侧边抵触设置在一号夹块（5）和二号夹块（6）下部内侧边缘上开设的抵触槽（8）内；

限位杆（9），所述限位杆（9）为数个，分别插设在夹板（2）外侧壁上开设的数个限位插槽（10）内，数个限位杆（9）的上端分别与二号夹块（6）或一号夹块（5）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢轨连接装置，其特征在于：数个二号夹块（6）上均活动穿设有限位螺纹杆（11），限位螺纹杆（11）的内端通过螺纹旋接设置在一号夹块（5）上，限位螺纹杆（11）上通过螺纹旋接设置有两个限位螺母（12），两个限位螺母（12）分别与一号夹块（5）以及二号夹块（6）的侧壁相抵触设置。

3.根据权利要求1所述的一种钢轨连接装置，其特征在于：所述夹板（2）外侧壁上方固定设置有加强筋（13）。

4.根据权利要求1所述的一种钢轨连接装置，其特征在于：两个一号夹块（5）上均开设有两个一号腰形槽（14），一号腰形槽（14）内活动穿设有一号螺纹杆（15），一号螺纹杆（15）的下端通过螺纹旋接设置在轨枕（18）上，一号螺纹杆（15）上的螺帽抵触设置在一号夹块（5）上，数个二号夹块（6）上均开设有二号腰形槽（16），二号腰形槽（16）内活动穿设有二号螺纹杆（17），二号螺纹杆（17）的下端通过螺纹旋接设置在轨枕（18）上，二号螺纹杆（17）上的螺帽抵触设置在二号夹块（6）上。

5.根据权利要求1所述的一种钢轨连接装置，其特征在于：所述一号夹块（5）和二号夹块（6）的外侧壁均为下方向内倾斜设置，且一号夹块（5）和二号夹块（6）的外侧壁与安装槽（7）的倾斜内侧壁相活动抵触设置。