CN220412597U - 一种汽车专用吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车专用吊具，包括吊梁，所述吊梁底部的两侧对称设置有调节孔板，调节孔板通过通孔连接有吊钩，吊钩上挂有两条双扣吊装带，双扣吊装带底端设置有挂扣，挂扣连接有承托装置。本实用新型可根据汽车的实际情况确定吊钩本体安装在调节孔板上的位置，将挂环挂在吊钩本体上即可连接好双扣吊装带和吊钩本体，方便快捷；托板两端设有滑轮，帮助托板在地面上滑动使托板从汽车底部一侧穿出到另一侧，操作更省力，节省吊装时间；U形钩穿入弯扣后松开保险卡，保险卡自动复位，U形钩与弯扣卡合，实现双扣吊装带与托板的连接，安装更便利的同时也保证了连接的稳固性，使弯扣不容易从U形钩上脱落，拆装灵活便利。

Description

一种汽车专用吊具

技术领域

本实用新型涉及吊具技术领域，具体为一种汽车专用吊具。

背景技术

公告号：CN216471746U，公布的中国专利，具体为一种海上风能作业吊装带，包括吊钩，其特征在于：所述吊钩的外端安装有第一转环，所述第一转环上端的内部安装有固定轴，固定轴穿过第一转环的前后端延伸至吊钩的外部，且第一转环与吊钩通过固定轴连接，所述第一转环的内部设置有四个固定环，所述固定环的下端安装有高分子量聚乙烯吊装带，所述高分子量聚乙烯吊装带的下端设置有连接环，所述连接环的下端设置有第二转环，所述第二转环的下端安装有连接座，且第二转环与连接座通过固定轴连接。

但存在以下缺陷：该装置无法根据吊装物体的体积和大小来改变和调节吊钩的位置，并且吊装带与连接座以及吊钩之间的连接相对固定，无法灵活拆装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车专用吊具，具有吊装位置可调节、拆装灵活便利的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车专用吊具，包括吊梁，所述吊梁底部的两侧对称设置有调节孔板，调节孔板上设有若干通孔，调节孔板通过通孔连接有吊钩，吊钩上挂有两条双扣吊装带，双扣吊装带底端设置有挂扣，挂扣连接有承托装置。

优选的，所述吊钩包括吊钩本体、连接轴和插销，吊钩本体上部设有通孔，连接轴贯穿调节孔板和吊钩本体的通孔，插销插入连接轴的末端。

优选的，所述双扣吊装带顶部连接有挂环，双扣吊装带通过挂环挂在吊钩本体上。

优选的，所述挂扣包括连接圈、U形钩和保险卡；连接圈固定在U形钩的一端，连接圈和U形钩为一体式结构，保险卡的一端与U形钩接有连接圈的一端转动连接，保险卡的另一端抵在U形钩的另一侧的内侧壁上；连接圈与双扣吊装带的末端串连。

优选的，所述承托装置包括托板和连接组件，托板的两侧对称设有连接组件。

优选的，所述托板的两端底部分别开设有凹槽，凹槽内设有滑轮组件。

优选的，所述连接组件包括套板和弯扣，套板嵌套在托板的外部两侧且位于两组滑轮组件之间，弯扣固定在套板顶部正中，套板和弯扣为一体式结构，弯扣和U形钩之间卡扣连接。

优选的，所述滑轮组件包括滑轮和转轴，滑轮位于凹槽内并且滑轮底端面低于托板底端面，转轴贯穿滑轮正中部并插入凹槽两侧与托板转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：使用时可根据汽车的实际情况确定吊钩本体安装在调节孔板上的位置，安装位置可调节，将挂环挂在吊钩本体上即可连接好双扣吊装带和吊钩本体，更方便快捷；托板两端设有滑轮，帮助托板在地面上滑动使托板从汽车底部一侧穿出到另一侧，操作更省力，节省吊装时间；U形钩穿入弯扣后松开保险卡，保险卡自动复位，U形钩与弯扣卡合，实现双扣吊装带与托板的连接，U形钩和保险卡相配合使安装更便利的同时也保证了连接的稳固性，使弯扣不容易从U形钩上脱落，拆装灵活便利。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构主视图；

图2为本实用新型的整体结构背视图；

图3为本实用新型的吊钩轴测图；

图4为本实用新型图1中A处放大图；

图5为本实用新型图1中B处放大图。

图中：1、吊梁；2、调节孔板；3、吊钩；31、吊钩本体；32、连接轴；33、插销；4、双扣吊装带；5、挂扣；51、连接圈；52、U形钩；53、保险卡；6、承托装置；61、托板；62、套板；63、弯扣；64、滑轮；65、转轴；7、挂环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了解决现有技术中存在的吊装位置不可调节、拆装困难的问题，给出以下技术方案，请参阅图1-5；

一种汽车专用吊具，包括吊梁1，吊梁1底部的两侧对称设置有调节孔板2，调节孔板2上设有若干通孔，调节孔板2通过通孔连接有吊钩3，吊钩3上挂有两条双扣吊装带4，双扣吊装带4底端设置有挂扣5，挂扣5连接有承托装置6。

吊钩3包括吊钩本体31、连接轴32和插销33，吊钩本体31上部设有通孔，连接轴32贯穿调节孔板2和吊钩本体31的通孔，插销33插入连接轴32的末端。

双扣吊装带4顶部连接有挂环7，双扣吊装带4通过挂环7挂在吊钩本体31上。

挂扣5包括连接圈51、U形钩52和保险卡53；连接圈51固定在U形钩52的一端，连接圈51和U形钩52为一体式结构，保险卡53的一端与U形钩52接有连接圈51的一端转动连接，保险卡53的另一端抵在U形钩52的另一侧的内侧壁上；连接圈51与双扣吊装带4的末端串连。

承托装置6包括托板61和连接组件，托板61的两侧对称设有连接组件。

托板61的两端底部分别开设有凹槽，凹槽内设有滑轮组件。

连接组件包括套板62和弯扣63，套板62嵌套在托板61的外部两侧且位于两组滑轮组件之间，弯扣63固定在套板62顶部正中，套板62和弯扣63为一体式结构，弯扣63和U形钩52之间卡扣连接。

滑轮组件包括滑轮64和转轴65，滑轮64位于凹槽内并且滑轮64底端面低于托板61底端面，转轴65贯穿滑轮64正中部并插入凹槽两侧与托板61转动连接。

具体的，使用时先将吊车的车钩穿过吊梁1中部的通孔将其吊起，根据汽车的实际情况确定吊钩本体31安装在调节孔板2上的位置，吊钩本体31上的通孔对准调节孔板2的通孔，连接轴32穿入通孔后并用插销33插进连接轴32末端并把插销33末端掰弯，从而完成吊钩本体31与吊梁1的连接，接着把双扣吊装带4顶部的挂环7挂在吊钩本体31上，每个吊钩本体31挂两个挂环7，将挂环7挂在吊钩本体31上即可安装好双扣吊装带4，更方便快捷。

将两根托板61分别放置于前后汽车轮胎轴的一侧，滑轮64能够帮助托板61在地面上滑动并使托板61从汽车底部一侧穿出到另一侧，操作更便捷，节省吊装时间和人力；调整好托板61的位置后，把保险卡53向U形钩52弯折处推进，U形钩52穿入弯扣63后松开保险卡53，保险卡53自动复位，U形钩52与弯扣63卡合，从而实现双扣吊装带4与托板61的连接；最后吊车将吊梁1吊起，吊梁1依次带动吊钩本体31、双扣吊装带4和托板61向上提起，从而使架在托板61上的汽车被吊起；U形钩52和保险卡53相配合使安装更便利的同时也保证了连接的稳固性，使弯扣63不容易从U形钩52上脱落。

该装置也可不使用托板61和连接组件，只单独使用双扣吊装带4，具体操作是将双扣吊装带4分别绕轮胎轴一圈后，将U形钩52扣在双扣吊装带4上，即可固定好汽车；该吊具可根据汽车大小选择单独使用或两组配合使用。

工作原理：使用时先将吊车的车钩穿过吊梁1中部的通孔将其吊起，根据汽车的实际情况确定吊钩本体31安装在调节孔板2上的位置，吊钩本体31上的通孔对准调节孔板2的通孔，连接轴32穿入通孔后并用插销33插进连接轴32末端，从而完成吊钩本体31与吊梁1的连接，接着把双扣吊装带4顶部的挂环7挂在吊钩本体31上，每个吊钩本体31挂两个挂环7，将两根托板61分别放置于前后汽车轮胎轴的一侧，调整好托板61的位置后，把保险卡53向U形钩52弯折处推进，U形钩52穿入弯扣63后松开保险卡53，保险卡53自动复位，U形钩52与弯扣63卡合，最后吊车将吊梁1吊起，吊梁1依次带动吊钩本体31、双扣吊装带4和托板61向上提起，从而使架在托板61上的汽车被吊起。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车专用吊具，包括吊梁(1)，其特征在于，所述吊梁(1)底部的两侧对称设置有调节孔板(2)，调节孔板(2)上设有若干通孔，调节孔板(2)通过通孔连接有吊钩(3)，吊钩(3)上挂有两条双扣吊装带(4)，双扣吊装带(4)底端设置有挂扣(5)，挂扣(5)连接有承托装置(6)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述吊钩(3)包括吊钩本体(31)、连接轴(32)和插销(33)，吊钩本体(31)上部设有通孔，连接轴(32)贯穿调节孔板(2)和吊钩本体(31)的通孔，插销(33)插入连接轴(32)的末端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述双扣吊装带(4)顶部连接有挂环(7)，双扣吊装带(4)通过挂环(7)挂在吊钩本体(31)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述挂扣(5)包括连接圈(51)、U形钩(52)和保险卡(53)；连接圈(51)固定在U形钩(52)的一端，连接圈(51)和U形钩(52)为一体式结构，保险卡(53)的一端与U形钩(52)接有连接圈(51)的一端转动连接，保险卡(53)的另一端抵在U形钩(52)的另一侧的内侧壁上；连接圈(51)与双扣吊装带(4)的末端串连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述承托装置(6)包括托板(61)和连接组件，托板(61)的两侧对称设有连接组件。

6.根据权利要求5所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述托板(61)的两端底部分别开设有凹槽，凹槽内设有滑轮组件。

7.根据权利要求5所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述连接组件包括套板(62)和弯扣(63)，套板(62)嵌套在托板(61)的外部两侧且位于两组滑轮组件之间，弯扣(63)固定在套板(62)顶部正中，套板(62)和弯扣(63)为一体式结构，弯扣(63)和U形钩(52)之间卡扣连接。

8.根据权利要求6所述的一种汽车专用吊具，其特征在于，所述滑轮组件包括滑轮(64)和转轴(65)，滑轮(64)位于凹槽内并且滑轮(64)底端面低于托板(61)底端面，转轴(65)贯穿滑轮(64)正中部并插入凹槽两侧与托板(61)转动连接。