CN211226008U - 一种用于汽车输送线的吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车输送线技术领域，尤其是一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁，横梁底部等距设有三个第一吊环，位于两端的第一吊环上均固定连接有第三吊绳，位于中间的第一吊环上固定连接有第二吊绳，支撑板一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩，两个第二挂钩之间设有第一挂钩，支撑板底部固定连接有两个第一吊绳，两个第一吊绳的另一端均固定连接在第三吊环上，且第三吊环可对应连接在第一挂钩上，第三吊绳远离横梁的一端上均固定来连接有第二吊环，两个第三吊绳分别从连接轴上绕过，两个第二吊环可对应连接在两个第二挂钩上。本实用新型结构简单易于操作且提高了吊装的稳定性，同时提高了工作效率和操作的安全性。

Description

一种用于汽车输送线的吊具

技术领域

本实用新型涉及汽车输送线技术领域，尤其涉及一种用于汽车输送线的吊具。

背景技术

目前在载货汽车的生产过程中，由于后桥的生产及装配工序较为复杂，在生产的过程当中需要将后桥在车间当中进行多次的运输，以便完成多个工序的制造或是装配工作，并且后桥相对于其他配件来说质量较大，在运输的过程当中需要用行车吊装，目前采用的行车吊装方法不仅效率较低，并且在吊装以及运输的过程当中容易因为吊具而对已经制作好的后桥产生损伤，并且在运输的过程当中，尤其是在长距离的运输过程当中稳定性不高，增加了发生安全事故的风险。为此，我们提出了一种用于汽车输送线的吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车输送线的吊具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁，所述横梁底部等距设有三个第一吊环，位于两端的所述第一吊环上均固定连接有第三吊绳，位于中间的所述第一吊环上固定连接有第二吊绳，所述第二吊绳的另一端固定连接在支撑板的中心位置处，所述支撑板的两端对称设有通孔，两个所述第三吊绳分别对应贯穿两个通孔设置，所述支撑板一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩，两个所述第二挂钩之间设有第一挂钩，所述第一挂钩固定连接在支撑板上，所述支撑板底部固定连接有两个第一吊绳，两个所述第一吊绳沿第二吊绳对称设置，两个所述第一吊绳的另一端均固定连接在第三吊环上，两个所述第一吊绳从凸缘盘的两侧绕过，且所述第三吊环可对应连接在第一挂钩上，所述凸缘盘两端均固定连接有连接轴，所述连接轴的端部均固定连接有轮毂，所述第三吊绳远离横梁的一端上均固定来连接有第二吊环，两个所述第三吊绳分别从连接轴上绕过，两个所述第二吊环可对应连接在两个第二挂钩上。

优选的，三个所述第一吊环均通过固定环和横梁底部进行连接。

优选的，两个所述第三吊绳上均固定连接有第一防滑垫。

优选的，两个所述第一吊绳上均固定连接有第二防滑垫。

优选的，所述第二吊绳远离横梁的一端贯穿支撑板设置，且所述第二吊绳通过限位块固定连接在支撑板的底部。

本实用新型提出的一种用于汽车输送线的吊具，有益效果在于：本实用新型通过第三吊绳和第一吊绳能够稳定的完成汽车后桥的吊装，且在第一防滑垫和第二防滑垫的作用下，使得吊绳和后桥之间不会轻易的发生滑动，且在支撑板的定位作用下，使得吊绳能够稳定的对后桥进行吊装，结构简单易于操作且提高了吊装的稳定性，同时提高了工作效率和操作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车输送线的吊具的结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种用于汽车输送线的吊具的A的局部放大图。

图中：连接轴1、第一防滑垫2、凸缘盘3、第二防滑垫4、第一吊绳5、第一挂钩6、第二挂钩7、第二吊绳8、第一吊环9、固定环10、横梁11、第三吊绳12、通孔13、支撑板14、轮毂15、限位块16、第二吊环17、第三吊环18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁11，横梁11底部等距设有三个第一吊环9，三个第一吊环9均通过固定环10和横梁11底部进行连接，位于两端的第一吊环9上均固定连接有第三吊绳12，两个第三吊绳12上均固定连接有第一防滑垫2，第一防滑垫2的设置使得在进行吊装时，对汽车后桥起到保护的作用，且能够防止第三吊绳12和后桥之间发生滑动，提高了吊装的稳定性。

位于中间的第一吊环9上固定连接有第二吊绳8，第二吊绳8的另一端固定连接在支撑板14的中心位置处，第二吊绳8远离横梁11的一端贯穿支撑板14设置，且第二吊绳8通过限位块16固定连接在支撑板14的底部，第二吊绳8贯穿支撑板14设置，提高了第二吊绳8和支撑板14之间连接的稳定性，且在限位块16的限位作用下，进一步提高了第二吊绳8和支撑板14连接的稳定性。

支撑板14的两端对称设有通孔13，两个第三吊绳12分别对应贯穿两个通孔13设置，支撑板14一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩7，两个第二挂钩7之间设有第一挂钩6，第一挂钩6固定连接在支撑板14上，支撑板14底部固定连接有两个第一吊绳5，两个第一吊绳5上均固定连接有第二防滑垫4，第二防滑垫4的设置使得在进行吊装时，对汽车后桥起到保护的作用，且能够防止第一吊绳5和后桥之间发生滑动，提高了吊装的稳定性。

两个第一吊绳5沿第二吊绳8对称设置，两个第一吊绳5的另一端均固定连接在第三吊环18上，两个第一吊绳5从凸缘盘3的两侧绕过，且第三吊环18可对应连接在第一挂钩6上，凸缘盘3两端均固定连接有连接轴1，连接轴1的端部均固定连接有轮毂15，第三吊绳12远离横梁11的一端上均固定来连接有第二吊环17，两个第三吊绳12分别从连接轴1上绕过，两个第二吊环17可对应连接在两个第二挂钩7上，在第三吊环18与第一挂钩6之间的配合，以及第二吊环17和第二挂钩7之间的配合连接，不仅方便了吊装的进行，且提高了吊装的稳定性。

本实用新型在使用时，将两个第三吊绳12从连接轴1底部绕一圈，并将设置在第三吊绳12上的第二吊环17挂在第二挂钩7上，再将两个第一吊绳5从凸缘盘3底部绕一圈，并将设置在第一吊绳5上的第三吊环18挂在第一挂钩6上，即可完成汽车后桥的吊装，且在第一防滑垫2和第二防滑垫4的作用下，使得吊绳和后桥之间不会轻易的发生滑动，且在支撑板14的定位作用下，使得吊绳能够稳定的对后桥进行吊装，支撑板14上设置的通孔13方便了第三吊绳12的位置调节，使得第三吊绳12能够和后桥之间处于合适的位置，结构简单易于操作且提高了吊装的稳定性，同时提高了工作效率和操作的安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于汽车输送线的吊具，包括横梁（11），所述横梁（11）底部等距设有三个第一吊环（9），其特征在于，位于两端的所述第一吊环（9）上均固定连接有第三吊绳（12），位于中间的所述第一吊环（9）上固定连接有第二吊绳（8），所述第二吊绳（8）的另一端固定连接在支撑板（14）的中心位置处，所述支撑板（14）的两端对称设有通孔（13），两个所述第三吊绳（12）分别对应贯穿两个通孔（13）设置，所述支撑板（14）一侧的侧边上对称固定连接有两个第二挂钩（7），两个所述第二挂钩（7）之间设有第一挂钩（6），所述第一挂钩（6）固定连接在支撑板（14）上，所述支撑板（14）底部固定连接有两个第一吊绳（5），两个所述第一吊绳（5）沿第二吊绳（8）对称设置，两个所述第一吊绳（5）的另一端均固定连接在第三吊环（18）上，两个所述第一吊绳（5）从凸缘盘（3）的两侧绕过，且所述第三吊环（18）可对应连接在第一挂钩（6）上，所述凸缘盘（3）两端均固定连接有连接轴（1），所述连接轴（1）的端部均固定连接有轮毂（15），所述第三吊绳（12）远离横梁（11）的一端上均固定来连接有第二吊环（17），两个所述第三吊绳（12）分别从连接轴（1）上绕过，两个所述第二吊环（17）可对应连接在两个第二挂钩（7）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车输送线的吊具，其特征在于，三个所述第一吊环（9）均通过固定环（10）和横梁（11）底部进行连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车输送线的吊具，其特征在于，两个所述第三吊绳（12）上均固定连接有第一防滑垫（2）。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车输送线的吊具，其特征在于，两个所述第一吊绳（5）上均固定连接有第二防滑垫（4）。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车输送线的吊具，其特征在于，所述第二吊绳（8）远离横梁（11）的一端贯穿支撑板（14）设置，且所述第二吊绳（8）通过限位块（16）固定连接在支撑板（14）的底部。

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