CN220410699U - 一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轻量化电动汽车滑板底盘及车身技术领域，尤其是一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，包括底盘和第一横梁，所述底盘的内壁前后两侧分别与第一横梁的外壁相固接，所述底盘的内壁前后两端分别固接有第二横梁，所述底盘的内壁底部连接有防护结构，所述底盘的内壁底部前后两侧分别固接有电机，通过防护结构中先时电池包支撑架置于两个第一横梁的内部，同时电池包支撑架的底部与底盘的内壁底部相贴合，然后将电池包置于电池包支撑架的顶部，实现支撑保护，配合底盘形成双层强度，避免了底盘底部受损后造成电池损伤或发生自燃的概率，提高了轻量化电动汽车滑板底盘及车身安全性，消除了使用局限性。
Description
技术领域
本实用新型涉及新型轻量化电动汽车专用滑板底盘及车身技术领域，具体为一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘。
背景技术
轻量化电动汽车滑板底盘及车身采用非承载式结构，即底盘和车身分离，采用螺栓及铝钉铆接工艺实现连接，能有效减重、防锈蚀及降低成本，同时也可实现快速更换，易于维修的特点。
但是在轻量化电动汽车滑板底盘及车身使用中，传统电动汽车专用平台开发周期长、开发成本高，兼容性差；传统电动汽车一般采用承载式车身结构设计，其车身通过数百个冲压件进行焊接组合，制造过程繁琐、工序复杂，具有车身刚性不足、生产效率低下、制造成本高企等劣势；传统电动汽车底盘加上动力电池后，其总体质量较大，导致能耗较高，续航不足；此外，其动力电池一般布置在车身地板下部（底盘），该结构对电池底部撞击防护不足，一旦底盘遭受严重撞击后，位于底盘部位的动力电池将会造成损伤，有自燃的安全隐患及增加消费者更换及维修动力电池的成本，存在使用局限性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决传统承载式车身兼容性不高（一种车身仅适用于一种车型）、开发周期长、安全性不高、对电池包的防护不足、使用局限性等问题，而提出的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
设计一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，包括底盘和第一横梁，所述底盘的内壁前后两侧分别与第一横梁的外壁相固接，所述底盘的内壁前后两端分别固接有第二横梁，所述底盘的内壁底部连接有防护结构，所述底盘的内壁底部前后两侧分别固接有电机，所述电机位于第一横梁和第二横梁的内部。
此项设置具有平台化及模块化特征，可采用不同尺寸的纵梁、横梁，通过此设计可改变底盘的长度及宽度，对底盘整体机构的长度（轴距）及宽度（轮距）进行快速调整，可在此底盘上同时快速开发出其他不同种类、用途的车型，如SUV、MPV、轿车、客车、货车等，有效降低开发周期及成本，当然，也可以直接在一个标准底盘上，加装纵梁，利用横梁和纵梁的调节来实现轴距和轮距的调节，但是底盘是必须的，这样就能解决底盘适配和兼容性的问题。
优选的，所述防护结构包括电池包支撑架，所述电池包支撑架的底部与底盘的内壁底部相贴合。
此项设置防护结构必须要包括电池包的支撑架，当然支撑架有很多变化形式，比如电池包支撑架的数量可根据电池包大小或底盘的长度，可适当增加以提高结构稳固性，当然防护结构还包括一些保护电池包的结构，比如在电池包的两侧设置固定防护板、用于与电池包适配的固定槽、固定圈等结构，但是由于这种结构选择很多，限定太具体会影响本技术方案保护范围变窄，因此不一一列举，这种结构也在防护结构的范围内。
优选的，所述电池包支撑架的顶部贴合有电池包。
优选的，所述底盘的前后两侧分别固接有连接件，所述连接件的外侧固接有防撞梁，所述电机的两端分别固接有悬挂及车轮。
优选的，所述底盘的左右两侧分别固接有边梁。
优选的，还包括可拆卸车身，可拆卸车身包括车体中空管和后架中空管，所述车体中空管的后端面顶部与后架中空管的正面相固接，所述车体中空管的底部与底盘的顶部相固接，所述车体中空管的底部外侧与边梁的顶部相固接。
此项设置，采用了可以和底盘可拆卸连接的车身，那么兼容性就更好，底盘能和不同的车身匹配，能够更快速开发市场需要的车型，有效降低开发周期及成本，同时又形成了更加稳定的框架结构。
本实用新型提出的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，有益效果是：通过防护结构中先时电池包支撑架置于两个第一横梁的内部，同时电池包支撑架的底部与底盘的内壁底部相贴合，然后将电池包置于电池包支撑架的顶部，实现支撑保护，配合底盘上下的辅助防护结构形成双层强度，避免了底盘底部受损后电池损伤发生自燃的概率及消费者后期因电池损坏维修及更换的成本，提高了轻量化电动汽车滑板底盘及车身安全性，消除了使用局限性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中底架、第一横梁和第二横梁的连接关系结构示意图；
图3为图1中底盘、电机和车轮的连接关系结构示意图。
图4为本实用新型中可拆卸车身的结构示意图
图中：1、底盘，2、防护结构，201、电池包支撑架，3、第一横梁，4、第二横梁，5、电池包，6、电机，7、连接件，8、防撞梁，9、边梁，10、车轮，11、车体中空管，12、后架中空管，13、挡板
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
实施例1
请参阅图1-4：本实施例中，一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，包括底盘1和第一横梁3，底盘1的内壁前后两侧分别与第一横梁3的外壁相固接，底盘1的内壁前后两端分别固接有第二横梁4，底盘1的内壁底部连接有防护结构2，底盘1的内壁底部前后两侧分别固接有电机6，最多可布置双电机，带动前后轮同时驱动，电机6如何操作使用已是现有技术，不做过多阐述，型号根据使用需求进行选取，电机6布置于第一横梁3和第二横梁4的内部。
防护结构2包括电池包支撑架201，电池包支撑架201的底部与底盘1的内壁底部相贴合；
通过防护结构2中先时电池包支撑架201置于两个第一横梁3的内部，同时电池包支撑架201的底部与底盘1的内壁底部相贴合，然后将电池包5置于电池包支撑架201的顶部，实现支撑保护，配合底盘1形成双层强度，避免了底盘1底部受损后电池损伤发生自燃，提高了轻量化电动汽车滑板底盘及车身安全性，消除了使用局限性。
电池包支撑架201的顶部贴合有电池包5，电池包5的型号根据使用需求进行选取，底盘1的前后两侧分别固接有连接件7，连接件7的外侧固接有防撞梁8，连接件7对防撞梁8起到支撑作用，电机6的两端分别固接有车轮10，底盘1的左右两侧分别固接有边梁9。前后两侧的防撞梁8，起到柔性吸能的作用，避免强烈的撞击会导致车内乘员受到严重伤害。
一种可拆卸车身，包括车体中空管11和后架中空管12，车体中空管11的后端面顶部与后架中空管12的正面相固接，车体中空管11的底部与底盘1的顶部相固接，车体中空管11的底部外侧与边梁9的顶部相固接。
工作原理：
在使用该底盘和车体时，底盘1前后的连接件7和防撞梁8顶部形成的置物空间，使得该底盘空间利用率方面得到有效提升，进一步增强整车的实用性，而且除了电机6、车轮10和电池包外，所有结构均利用一次成型的矩形中空方钢或圆形中空金属管（或其他新型轻量化复合材料，如碳纤维等），对降低车身质量及提升续航有显著优势，相较于同级别车型，预计整车将有效减重20%以上，在同等电池包5容量下，整车续航预计也将提升25%以上，而且在放置电池包5时，先时电池包支撑架201置于两个第一横梁3的内部，同时电池包支撑架201的底部与底盘1的内壁底部相贴合，然后将电池包5置于电池包支撑架201的顶部，实现支撑保护，配合底盘1形成双层强度，其刚性远优于传统承载式车身强度，预计整车刚性将有效提升20-25%以上，有效保护车内乘员及动力电池安全。
非承载式的底盘1（滑板底盘）及车身设计，底盘1的长度、轮距和车宽等可根据车型开发的需要进行适应性调整，可兼容多种车身形式及车体规格，有效减少开发周期及成本。
实施例2
请参阅图1-4：本实施例中，一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，还包括挡板13，挡板13分为上挡板和下挡板，上挡板的底部与电池包5的顶部相贴合，下挡板的顶部与电池包5的底部部相贴合，上挡板和下挡板的外壁均与底盘1的内壁相贴合，目的是把电池包5包覆在上挡板和下挡板中间，起到隔热防火、防水及保护作用。
工作原理：
在电池包5放入底盘前，装入下挡板，在电池包5完全放入底盘1内部后，底盘1的内部顶部会留有一定的空间，这时将上挡板放入，对电池包5进行包覆，挡板采用隔热防火材质，对电池包5进行全面保护，防止电池包5受热发生爆炸危险。
虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。
Claims (6)
1.一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，包括底盘（1）和第一横梁（3），其特征在于：所述底盘（1）的内壁前后两侧分别与第一横梁（3）的外壁相固接，所述底盘（1）的内壁前后两端分别固接有第二横梁（4），所述底盘（1）的内壁底部连接有防护结构（2），所述底盘（1）的内壁底部前后两侧分别固接有电机（6），所述电机（6）位于第一横梁（3）和第二横梁（4）的内部。
2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，其特征在于：所述防护结构（2）包括电池包支撑架（201），所述电池包支撑架（201）的底部与底盘（1）的内壁底部相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，其特征在于：所述电池包支撑架（201）的顶部贴合有电池包（5）。
4.根据权利要求3所述的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，其特征在于：所述底盘（1）的前后两侧分别固接有连接件（7），所述连接件（7）的外侧固接有防撞梁（8），所述电机（6）的两端分别固接有车轮（10）。
5.根据权利要求4所述的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，其特征在于：所述底盘（1）的左右两侧分别固接有边梁（9）。
6.根据权利要求5所述的一种新型轻量化电动汽车专用滑板底盘，其特征在于：还包括可拆卸车身，可拆卸车身包括车体中空管（11）和后架中空管（12），所述车体中空管（11）的后端面顶部与后架中空管（12）的正面相固接，所述车体中空管（11）的底部与底盘（1）的顶部相固接，所述车体中空管（11）的底部外侧与边梁（9）的顶部相固接。
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