CN220410570U - 一种高负载轨道车用地轨转向盘 - Google Patents

Abstract

一种高负载轨道车用地轨转向盘，涉及一种轨道车转向装置，包括上部转向盘和下部转向盘，上部转盘上端面设有横向轨道和竖向轨道；上部转向盘下端设有环形凸起；下部转向盘上端设有环形凹槽；下部转盘侧面设有的凹槽内设有弧形油缸，弧形油缸活塞杆前端与上部转盘侧面设置的竖板下端连接；弧形油缸侧面的油嘴上端套装的塑料油管另一端与上部转盘侧面设有的油嘴相连；部转盘下端中部及环形凸起两侧设有的油路开口与上部转盘内部油路相通；下部转盘内部设有的底油箱通过金属油管与弧形油缸固定连接，环形凹槽底端设有的油孔下端与底油箱相通；本实用新型的有益效果是在兼具高负载能力的同时，兼顾结构简单易于维护的优点。

Description

一种高负载轨道车用地轨转向盘

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车转向装置，具体是一种高负载轨道车用地轨转向盘。

背景技术

近年来，大型耐火材料预制件在加热炉、电炉顶、出钢槽、喷火嘴等热工设备上广泛运用，这些大型耐火材料预制件多为不定型耐火材料浇注成型，在具有极强的硬度和密实度的同时，与传统成型烧结耐火材料相比又缺泛一定韧性；所以大型耐火材料在工厂车间内进行生产、吊装、导轨运输中必须保证运输畅通，避免磕边碰角，但由于大型耐火材料预制件属于大件耐火材料，本身重量超重，对厂区车间吊运及导轨运输装置都是考验。

目前，大型耐火材料预制件从浇注成型到烘干及外观喷涂等多个工艺环节需要不同的车间场地完成作业，因此需要对已成型的耐火材料预制件吊装窑车上，窑车沿轨道行进并通过地轨转向盘实现在不同工作车间、场地转移；结合窑车重量和耐火材料预制件本身重量就是对地面导轨，以及尤其地面导轨转向盘承载力的一种考验，传统的地面导轨转向表盘大多依托转向盘本身转盘下方的滚珠轴承或沿转盘下端边沿等间距设的旋转车轮承载重量，但无论上述哪种方式，在地面导轨转向盘长期面临较大或超大的承载重量时，承载重量主要集中于滚球轴承或旋转车轮上，承载力过于集中一个点上而非一个面上，这一方面容易造成滚球轴承损坯或旋转车轮变形，缩短使用周期；另一方面对也地面轨道转向盘所安装的地坑结构强度提出更高要求。

根据上述情况，亟需一种新型地面导轨转向盘，其最大特点是高负载力，结构简单，使用寿命长，且对安装环境没有太高要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高负载轨道车用地轨转向盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高负载轨道车用地轨转向盘，包括上部转向盘和下部转向盘，上部转盘上端面设有横向轨道和竖向轨道且横向轨道与竖向轨道相互垂直；上部转向盘和下部转向盘均为相同外径的圆盘且沿上下方向设置，上部转向盘下端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凸起；下部转向盘上端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凹槽，环形凸起和环形凹槽两者位置沿上下方向对应，环形凸起和环形凹槽两者截面形状相同；下部转盘本身侧面沿周长方向设有多段凹槽，每段凹槽本身截面形状均为方形且尺寸相同，在凹槽内侧一端设有弧形油缸，弧形油缸本身伸出的活塞杆前端与上部转盘侧面固定连接的竖板下端固定连接；弧形油缸侧面设有单向阀门，单向阀门外端与一个油嘴下端连接，油嘴上套装有塑料油管，塑料油管另一端与上部转盘侧面设有的油嘴相连，油嘴与上部转盘本身内部的油路相通；在上部转盘下端中部及环形凸起本身弧形曲面两侧均设有多个油路开口，油路开口与上部转盘内部油路相通；下部转盘内部设有底油箱，底油箱本身通过多个金属油管经下部转盘壳体、单向阀阀门与下部转盘外侧凹槽内的弧形油缸固定连接，下部转盘上端环形凹槽底端设有贯穿油孔，贯穿油孔下端伸入至下部转向盘底油箱内。

所述下部转盘本身侧面沿周长方向等间距设有多段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为多级伸缩杆；或下部转盘本身侧面沿周长方向并沿上下方向设有并列多排凹槽，每排凹槽包括沿下部转盘周长方向等间距设有的多段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为单级伸缩杆。

所述凹槽内弧形油缸本身多级伸缩杆或单级伸缩杆是沿长度方向带有弧度的伸缩杆，伸缩杆的弧度与弧形油缸弧度相同，弧形油缸和伸缩杆两者本身沿长度方向的弧度与下部转向盘外侧侧面弧度相同。

所述下部转盘本身侧面沿周长方向相邻的两段凹槽内，弧形油缸在凹槽内设置的方向相反；上部转盘上端面的横向轨道或竖向轨道与工厂车间地面轨道对齐，其中一个弧形油缸本身处于向外抽出状态的活塞杆，活塞杆本身前端与上部转盘侧面设有的竖板下端固定连接；另一个弧形油缸本身处于退回至弧形油缸内状态的活塞杆，活塞杆本身前端也与上部转盘侧面设有的竖板下端固定连接。

所述下部转盘本身侧面沿周长方向等间距设有两段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为多级伸缩杆，凹槽本身长度为下部转盘本身侧面周长的三分之一至二十分之十九之间。

所述下部转盘内底油箱内设有多个承重梁，承重梁上设有多个贯穿方孔；下部转盘本身侧面下端等间距分布多个耳柄，耳柄下端端面与下部转盘底端端面平齐，耳柄上设有螺纹孔；上部转盘上端端面的直径相对于上部转盘侧面外径多出4-6厘米，上部转盘上端端面厚度为2-3厘米。

所述下部转盘上端环形凹槽外侧设有漏油槽，漏油槽是一个与环形凹槽同圆心的环形槽且本环形槽截面为直径2厘米的弧形，环形槽柄底端设有多个贯穿油孔，贯穿油孔下端与下部转盘底油箱相连通。

所述上部转盘下端环形凸起本身高度大于下部转盘环形凹槽本身深度；或上部转盘下端环形凸起本身高度等于下部转盘环形凹槽本身深度。

所述上部转盘上端面设有的横向轨道为两条相互平行的横置轨道，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条横置轨道分置于上部转盘前后两边；上部转盘上端面设有的竖向轨道为两条相互平行的竖置轨道，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条竖置轨道分置于上部转盘左右两边；横置轨道两端和竖置轨道两端均设有轨道拌子。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一种高负载地轨转向盘，在兼具高负载能力的同时，兼顾结构简单易于维护的优点，其极大减少了地轨转向盘本身对工厂车间安装环境和条件的要求。

附图说明

图1为本实用新型一种高负载轨道车用地轨转向盘的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种高负载轨道车用地轨转向盘的分解结构示意图；

图中：1上部转向盘；101油路开口；102环形凸起；103轨道拌子；104竖置轨道；105横置轨道；2下部转向盘；201凹槽；202环形凹槽；203贯穿油孔；204漏油槽；205耳柄；206活塞杆；207弧形油缸；3塑料油管；4竖板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅附图，本实用新型实施例中，一种高负载轨道车用地轨转向盘，包括上部转向盘1和下部转向盘2，上部转盘上端面设有横向轨道和竖向轨道且横向轨道与竖向轨道相互垂直；上部转向盘1和下部转向盘2均为相同外径的圆盘且沿上下方向设置，上部转向盘1下端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凸起102；下部转向盘2上端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凹槽202，环形凸起102和环形凹槽202两者位置沿上下方向对应，环形凸起102和环形凹槽202两者截面形状相同；下部转盘本身侧面沿周长方向设有多段凹槽201，每段凹槽201本身截面形状均为方形且尺寸相同，在凹槽201内侧一端设有弧形油缸207，弧形油缸207本身伸出的活塞杆206前端与上部转盘侧面固定连接的竖板4下端固定连接；弧形油缸207侧面设有单向阀门，单向阀门外端与一个油嘴下端连接，油嘴上套装有塑料油管3，塑料油管3另一端与上部转盘侧面设有的油嘴相连，油嘴与上部转盘本身内部的油路相通；在上部转盘下端中部及环形凸起102本身弧形曲面两侧均设有多个油路开口101，油路开口101与上部转盘内部油路相通；下部转盘内部设有底油箱，底油箱本身通过多个金属油管经下部转盘壳体、单向阀阀门与下部转盘外侧凹槽201内的弧形油缸207固定连接，下部转盘上端环形凹槽202底端设有贯穿油孔203，贯穿油孔203下端伸入至下部转向盘2底油箱内；这样设置的有益之处在于使本地轨转向盘在兼具高负载能力的同时，兼顾结构简单易于维护的优点，其极大减少了地轨转向盘本身对工厂车间安装环境和条件的要求。

其中，所述下部转盘本身侧面沿周长方向等间距设有多段凹槽201，每段凹槽201内弧形油缸207的伸缩杆均为多级伸缩杆；或下部转盘本身侧面沿周长方向并沿上下方向设有并列多排凹槽201，每排凹槽201包括沿下部转盘周长方向等间距设有的多段凹槽201，每段凹槽201内弧形油缸207的伸缩杆均为单级伸缩杆；下部转盘本身侧面沿周长方向相邻的两段凹槽201内，弧形油缸207在凹槽201内设置的方向相反；上部转盘上端面的横向轨道或竖向轨道与工厂车间地面轨道对齐，其中一个弧形油缸207本身处于向外抽出状态的活塞杆206，活塞杆206本身前端与上部转盘侧面设有的竖板4下端固定连接；另一个弧形油缸207本身处于退回至弧形油缸207内状态的活塞杆206，活塞杆206本身前端也与上部转盘侧面设有的竖板4下端固定连接；且凹槽201本身长度为下部转盘本身侧面周长的三分之一至二十分之十九之间，这样设置的目的是为了增强上部转盘内部油路内润滑油与下部转盘内底油箱内润滑油之间油量流动；在工作中，通过窑车正向行进到地轨转向盘进行转向行驶，上部转盘与下部转盘对转产生的牵引力拉动弧形油缸207活塞杆206向外抽出，并使弧形油缸207内产生负压，从而使弧形油缸207通过金属管道从底油箱吸油，至弧形油缸207内灌满油后，当窑车再次且反向驶上地轨转向盘进行转向行驶时，上部转盘与下部转盘对转产生的牵引力拉动弧形油缸207活塞杆206退回弧形油缸207，由于弧形油缸207与底油箱之间相连金属油管上设有重力单向阀，随着压力增大，弧形油缸207内润滑油只有经弧形油缸207侧面弹簧单向阀、油嘴、塑料油管3和上转向盘外侧侧面油嘴进入上转向盘内部油路中去，并通过上转向盘油路在上部转盘下端中部及环形凸起102本身弧形曲面两侧设有的多个油路开口101流入至上转向盘与下转向盘接触面之间，进而通过下部转盘上端环形凹槽202底端设有贯穿油孔203回流入下转向盘油底箱内；而下部转盘本身侧面沿周长方向相邻的两段凹槽201内，弧形油缸207在凹槽201内设置的方向相反，这样设置使得窑车无论从正向或反向驶入地轨转向盘进行转向，均有相应的弧形油缸207进行油量供给的活塞运动。

其中，下部转盘内底油箱内设有多个承重梁，承重梁上设有多个贯穿方孔；下部转盘本身侧面下端等间距分布多个耳柄205，耳柄205下端端面与下部转盘底端端面平齐，耳柄205上设有螺纹孔；上部转盘上端端面的直径相对于上部转盘侧面外径多出4-6厘米，上部转盘上端端面厚度为2-3厘米；这样设置的目的在于增强下转向盘的承载力；同时，下部转盘侧边下端设置的耳柄205是为了本地轨转向盘安装于车间地坑时，使地轨转向盘下端的下部转向盘2通过螺栓结构固定于地坑底面；而上部转盘上端端面的直径相对于上部转盘侧面外径多出4-6厘米，这样设置在于一方面防止车间地面灰尘落入本地轨转向盘下部，另一方面是为了更方便本地轨转向盘本身上部转向盘1上端面导轨与工厂车间地面导轨衔接。

下部转盘上端环形凹槽202外侧设有漏油槽204，漏油槽204是一个与环形凹槽202同圆心的环形槽且本环形槽截面为直径2厘米的弧形，环形槽柄底端设有多个贯穿油孔203，贯穿油孔203下端与下部转盘底油箱相连通；这样设置的目的在于保证油量在上部转向盘1与下部转向盘2之间流动，不会流出上部转向盘1和下部转向盘2外侧。

上部转盘下端环形凸起102本身高度大于下部转盘环形凹槽202本身深度；或上部转盘下端环形凸起102本身高度等于下部转盘环形凹槽202本身深度；这样设置的目的使本地轨转向盘样多样化，可根据工厂车间生产吊运产品重量及对承载力需求实际情况，实现对本地轨转向盘不同样式的挑选安装；

上部转盘上端面设有的横向轨道为两条相互平行的横置轨道105，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条横置轨道105分置于上部转盘前后两边；上部转盘上端面设有的竖向轨道为两条相互平行的竖置轨道104，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条竖置轨道104分置于上部转盘左右两边；横置轨道105两端和竖置轨道104两端均设有轨道拌子103，这样在地轨转向盘上设置相互垂直的横置轨道105和竖置轨道104，方便转向盘上的轨道与车间地面轨道对接速度，提高工作效率。

本实用新型的工作原理是：在工作中，通过窑车正向行进到地轨转向盘进行转向行驶，上部转盘与下部转盘对转产生的牵引力拉动弧形油缸207活塞杆206向外抽出，并使弧形油缸207内产生负压，从而使弧形油缸207通过金属管道从底油箱吸油，至弧形油缸207内灌满油后，当窑车再次且反向驶上地轨转向盘进行转向行驶时，上部转盘与下部转盘对转产生的牵引力拉动弧形油缸207活塞杆206退回弧形油缸207，由于弧形油缸207与底油箱之间相连金属油管上设有重力单向阀，随着压力增大，弧形油缸207内润滑油只有经弧形油缸207侧面弹簧单向阀、油嘴、塑料油管3和上转向盘外侧侧面油嘴进入上转向盘内部油路中去，并通过上转向盘油路在上部转盘下端中部及环形凸起102本身弧形曲面两侧设有的多个油路开口101流入至上转向盘与下转向盘接触面之间，进而通过下部转盘上端环形凹槽202底端设有贯穿油孔203回流入下转向盘油底箱内；由于本地轨转向盘本身下部转盘本身侧面沿周长方向相邻的两段凹槽201内，弧形油缸207在凹槽201内设置的方向相反，这样设置使得窑车实际上无论从正向或反向驶入地轨转向盘进行转向，均有相应的弧形油缸207进行油量供给的活塞运动。由于本地轨转向盘本身上部转向盘1和下部转向盘2相互对转的接触面在运作过程中始终不间断有润滑油供给以减少磨擦系数，以方便转向盘转向；另一方面，本地轨转向盘成功的将驶入至本转向盘上方的窑车及窑车上超重承载物压力完全经本地轨转向盘整体承载并由本地轨转向盘下端端面传导至地面，相对而言本地轨转向盘上下两端端面面积较大，而不是像传统地轨转向盘将压力传导至地轨转向盘内部下方的旋转导向轮或滚珠轴承下端与地面接触面上，相比较而言旋转向轮或滚珠轴承与地面的接触点较小，在这种重压下，转向盘轴承或旋转导向轮易于磨损损坏，同时，转向盘安装的地坑结构在长期重压下也容易变形。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：包括上部转向盘和下部转向盘，上部转盘上端面设有横向轨道和竖向轨道且横向轨道与竖向轨道相互垂直；上部转向盘和下部转向盘均为相同外径的盘形体且沿上下方向设置，上部转向盘下端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凸起；下部转向盘上端以端面中心为圆心设有一个截面为弧形的环形凹槽，环形凸起和环形凹槽两者位置沿上下方向对应，环形凸起和环形凹槽两者截面形状相同；下部转盘本身侧面沿周长方向设有多段凹槽，每段凹槽本身截面形状均为方形且尺寸相同，在凹槽内侧一端设有弧形油缸，弧形油缸本身伸出的活塞杆前端与上部转盘侧面固定连接的竖板下端固定连接；弧形油缸侧面设有单向阀门，单向阀门外端与一个油嘴下端连接，油嘴上套装有塑料油管，塑料油管另一端与上部转盘侧面设有的油嘴相连，油嘴与上部转盘本身内部的油路相通；在上部转盘下端中部及环形凸起本身弧形曲面两侧均设有多个油路开口，油路开口与上部转盘内部油路相通；下部转盘内部设有底油箱，底油箱本身通过多个金属油管经下部转盘壳体、单向阀阀门与下部转盘外侧凹槽内的弧形油缸固定连接，下部转盘上端环形凹槽底端设有贯穿油孔，贯穿油孔下端伸入至下部转向盘底油箱内。

2.根据权利要求1所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：下部转盘本身侧面沿周长方向等间距设有多段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为多级伸缩杆；或下部转盘本身侧面沿周长方向并沿上下方向设有并列多排凹槽，每排凹槽包括沿下部转盘周长方向等间距设有的多段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为单级伸缩杆。

3.根据权利要求2所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：凹槽内弧形油缸本身多级伸缩杆或单级伸缩杆是沿长度方向带有弧度的伸缩杆，伸缩杆的弧度与弧形油缸弧度相同，弧形油缸和伸缩杆两者本身沿长度方向的弧度与下部转向盘外侧侧面弧度相同。

4.根据权利要求3所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：下部转盘本身侧面沿周长方向相邻的两段凹槽内，弧形油缸在凹槽内设置的方向相反；上部转盘上端面的横向轨道或竖向轨道与工厂车间地面轨道对齐，其中一个弧形油缸本身处于向外抽出状态的活塞杆，活塞杆本身前端与上部转盘侧面设有的竖板下端固定连接；另一个弧形油缸本身处于退回至弧形油缸内状态的活塞杆，活塞杆本身前端也与上部转盘侧面设有的竖板下端固定连接。

5.根据权利要求4所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：下部转盘本身侧面沿周长方向等间距设有两段凹槽，每段凹槽内弧形油缸的伸缩杆均为多级伸缩杆，凹槽本身长度为下部转盘本身侧面周长的三分之一至二十分之十九之间。

6.根据权利要求1所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：下部转盘内底油箱内设有多个承重梁，承重梁上设有多个贯穿方孔；下部转盘本身侧面下端等间距分布多个耳柄，耳柄下端端面与下部转盘底端端面平齐，耳柄上设有螺纹孔；上部转盘上端端面的直径相对于上部转盘侧面外径多出4-6厘米，上部转盘上端端面厚度为2-3厘米。

7.根据权利要求1所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：下部转盘上端环形凹槽外侧设有漏油槽，漏油槽是一个与环形凹槽同圆心的环形槽且本环形槽截面为直径2厘米的弧形，环形槽柄底端设有多个贯穿油孔，贯穿油孔下端与下部转盘底油箱相连通。

8.根据权利要求1所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：上部转盘下端环形凸起本身高度大于下部转盘环形凹槽本身深度；或上部转盘下端环形凸起本身高度等于下部转盘环形凹槽本身深度。

9.根据权利要求1所述一种高负载轨道车用地轨转向盘，其特征在于：上部转盘上端面设有的横向轨道为两条相互平行的横置轨道，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条横置轨道分置于上部转盘前后两边；上部转盘上端面设有的竖向轨道为两条相互平行的竖置轨道，且轨道的形状尺寸与车间地面轨道的形状尺寸相同，两条竖置轨道分置于上部转盘左右两边；横置轨道两端和竖置轨道两端均设有轨道拌子。