CN220410489U - 一种粉粒物料运输车管路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种粉粒物料运输车管路系统，其组成包括两根平行纵梁组成的车架，车架上固设有副车架，副车架上固设有罐体，车架的一侧固定连接有L形的安装座，安装座上固定安装有空压机，空压机与取力器连接，空压机通过第一气管与罐体连接，副车架上设置有供第一气管穿过的孔洞，空压机与第一气管的出口分别位于车架的两侧。本实用新型第一气管从副架中穿过，既节省了管路，利于车辆的轻量化；又不影响车辆离地间隙，提高了车辆的通过性能。

Description

一种粉粒物料运输车管路系统

技术领域

本实用新型涉及粉粒物料运输车领域，特别涉及一种粉粒物料运输车管路系统。

背景技术

粉粒物料运输车又称散装水泥车，由专用汽车底盘、罐体、进气管路、卸料管路等部分组成。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉、颗粒碱等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的散装运输。主要工作原来是利用本车动力驱动空气压缩机， 将压缩空气经管道送入密封罐体下部的气室，使气室液态化床上的粉粒体悬浮成流态状，当罐内压力达到0.2Mpa时，打开卸料阀，流动化物料通过管道流动而进行输送。粉粒物料运输车比袋装运输具有节省劳动力、成本较低、运输过程中减少粉尘污染、装卸效率高等优点。

现有的粉粒物料运输车一般都安装有空压机，空压机一般都与取力器连接，当取力器在副驾一侧时，空压机就要安装到副驾一侧，这个时候空压机与罐体连接的管道就要绕过底盘的底部，与罐体在主驾一侧的管路连接，导致车辆的离地间隙变低，通过性能变差；有的将管道绕过罐体的前端再与罐体在主驾一侧的管路连接，无形中增加了管路的长度，也增加了生产和制作成本。

发明内容

为了克服现有技术中的不足, 本实用新型提供一种粉粒物料运输车管路系统，其组成包括两根平行纵梁组成的车架，车架上固设有副车架，副车架上固设有罐体，车架的一侧固定连接有L形的安装座，安装座上固定安装有空压机，空压机与取力器连接，其特征在于：所述空压机通过第一气管与罐体连接，所述副车架上设置有供第一气管穿过的孔洞，所述空压机与第一气管的出口分别位于车架的两侧。

为了使第一气管与副车架连接的更加牢固，同时第一气管也可以充当副梁的作用，省却了一根副梁，所述第一气管与副车架焊接在一起。

当空压机损坏不能工作时，为了方便接入外接气源进行卸料，所述第一气管的出口端分别与第二气管和第三气管连接，所述第二气管的左端设置有快速接头和第一阀门，所述第二气管上还设置有第二阀门，所述第一阀门和第二阀门分别位于第一气管与第二气管连接处的两侧，所述第二气管的右端与第三气管连接。

为了提高卸料的速度，所述第三气管的两端分别与罐体连接，所述第三气管上安装有第三阀门和第四阀门，所述第三阀门和第四阀门分别位于第一气管与第三气管连接处的两侧。

为了实时检测管路中的压力，所述第三气管上安装有压力表。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型将第一气管从副架中穿过，既节省了管路，利于车辆的轻量化；又不影响车辆离地间隙，提高了车辆的通过性能。

2.本实用新型还设置了快速接头，当空压机故障不能工作时，可方便接入外接气源进行卸料，不会因为空压机故障导致不能卸料。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通

技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视结构示意图。

图中：罐体1，副车架2，车架3，取力器4，空压机5，第一气管6，第二气管7，快速接头8，第一阀门9，第二阀门10，第四阀门11，第三气管12，第三阀门13，压力表14，安装座15。

实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安

装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

在图1至图2中，一种粉粒物料运输车管路系统，其组成包括两根平行纵梁组成的车架3，车架3上固设有副车架2，副车架2上固设有罐体1，车架3的一侧固定连接有L形的安装座15，安装座15上固定安装有空压机5，空压机5与取力器4连接，其特征在于：所述空压机5通过第一气管6与罐体1连接，所述副车架2上设置有供第一气管6穿过的孔洞，所述空压机5与第一气管6的出口分别位于车架3的两侧。

进一步地，所述第一气管6与副车架2焊接在一起。

进一步地，所述第一气管6的出口端分别与第二气管7和第三气管12连接，所述第二气管7的左端设置有快速接头8和第一阀门9，所述第二气管7上还设置有第二阀门10，所述第一阀门9和第二阀门10分别位于第一气管6与第二气管7连接处的两侧，所述第二气管7的右端与第三气管12连接。

进一步地，所述第三气管12的两端分别与罐体1连接，所述第三气管12上安装有第三阀门13和第四阀门11，所述第三阀门13和第四阀门11分别位于第一气管6与第三气管12连接处的两侧。

进一步地，所述第三气管12上安装有压力表14。

空压机5通过第一气管6与罐体1连接，副车架2上设置有供第一气管6穿过的孔洞，空压机5与第一气管6的出口分别位于车架3的两侧，第一气管6不再从车辆底盘的底部或者罐体的前端绕过，即节省了管路的材料，也提高了车辆的通过性能；同时第一气管6从副车架2中穿过，同时与副车架2焊接在一起，使其可以充当一根副梁的作用，节省了材料。第一气管6的出口端分别与第二气管7和第三气管12连接，第二气管7的左端设置有快速接头8和第一阀门9，第二气管7上还设置有第二阀门10，第一阀门9和第二阀门10分别位于第一气管6与第二气管10连接处的两侧，第二气管10的右端与第三气管12连接，当空压机5损坏不能工作时，可通过快速接头8接入外接气源，通过根据需要控制各阀门的开启和闭合，使外接气源也能对罐体进行卸料，不会因为空压机5的损坏而耽误卸料效率。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种粉粒物料运输车管路系统，其组成包括两根平行纵梁组成的车架（3），车架（3）上固设有副车架（2），副车架（2）上固设有罐体（1），车架（3）的一侧固定连接有L形的安装座（15），安装座（15）上固定安装有空压机（5），空压机（5）与取力器（4）连接，其特征在于：所述空压机（5）通过第一气管（6）与罐体（1）连接，所述副车架（2）上设置有供第一气管（6）穿过的孔洞，所述空压机（5）与第一气管（6）的出口分别位于车架（3）的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输车管路系统，其特征在于：所述第一气管（6）与副车架（2）焊接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种粉粒物料运输车管路系统，其特征在于：所述第一气管（6）的出口端分别与第二气管（7）和第三气管（12）连接，所述第二气管（7）的左端设置有快速接头（8）和第一阀门（9），所述第二气管（7）上还设置有第二阀门（10），所述第一阀门（9）和第二阀门（10）分别位于第一气管（6）与第二气管（7）连接处的两侧，所述第二气管（7）的右端与第三气管（12）连接。

4.根据权利要求3所述的一种粉粒物料运输车管路系统，其特征在于：所述第三气管（12）的两端分别与罐体（1）连接，所述第三气管（12）上安装有第三阀门（13）和第四阀门（11），所述第三阀门（13）和第四阀门（11）分别位于第一气管（6）与第三气管（12）连接处的两侧。

5.根据权利要求3所述的一种粉粒物料运输车管路系统，其特征在于：所述第三气管（12）上安装有压力表（14）。