CN220410215U - 一种拖钩堵盖及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆附件技术领域，特别是涉及一种拖钩堵盖及车辆。一种拖钩堵盖包括堵盖本体，所述堵盖本体上设置有卡接结构，所述卡接结构用于在所述堵盖本体装入保险杠上的安装槽内时与保险杠卡接配合，所述堵盖本体的中间位置设置有沿其厚度方向贯通的扣手孔，所述扣手孔用于手指伸入。扣手孔的设置，便于手指对拖钩堵盖施加拉力，以向外抽拉拖钩堵盖，使得拖钩堵盖的拆卸更加省时、省力，相比于相关技术中按压式和撬起式的拖钩堵盖，无需借助工具，不会导致车辆漆面划伤。另外，由于拖钩堵盖的拆卸为抽拉运动，拖钩堵盖与保险杠之间无需预留间隙，拖钩堵盖不易松动。

Description

一种拖钩堵盖及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆附件技术领域，特别是涉及一种拖钩堵盖及车辆。

背景技术

乘用车的保险杠系统的设计中，在安装拖车钩的位置处通常需要开一个U型缺口或安装孔，并配置一个可拆卸的拖钩堵盖，在安装拖车钩前，需拆卸拖钩堵盖。

相关技术的拖钩堵盖的拆卸多以按压式和撬起式为主，按压式的拖钩堵盖的中间位置转动连接在保险杠的安装孔内，拖钩堵盖的第一端卡接在保险杠上，拖钩堵盖的第二端与保险杠的外侧壁限位配合，用力向内按压脱钩翻盖的第一端，拖钩堵盖的第二端与保险杠之间解除卡接，使得拖钩堵盖能够翻转打开。但是，拖钩堵盖的第一端和保险杠之间的卡接点与按压力的作用点之间的力臂较长，为解除拖钩堵盖与保险杠之间的卡接连接，需要在按压区域大力按压，导致开启比较费力，且翻转运动需要翻转空间，拖钩堵盖与保险杠之间会预留间隙，导致拖钩堵盖易松动。

而撬起式的拖钩堵盖是卡接固定在保险杠上，拖钩堵盖的边缘留有一个开口，拆卸拖钩堵盖时需借助工具，将工具的一端插入开口内以撬起拖钩堵盖，导致开启不方便，且工具容易划伤拖钩堵盖和保险杠的油漆面，造成外观缺陷。

可见，相关技术的按压式和撬起式的拖钩堵盖均存在开启困难的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对相关技术的拖钩堵盖存在开启困难的问题，提供一种拖钩堵盖及车辆。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种拖钩堵盖，包括堵盖本体，所述堵盖本体上设置有卡接结构，所述卡接结构用于在所述堵盖本体装入保险杠上的安装槽内时与保险杠卡接配合，所述堵盖本体的中间位置设置有沿其厚度方向贯通的扣手孔，所述扣手孔用于手指伸入。

可选地，扣手孔呈矩形，所述扣手孔的长边沿左右方向延伸，所述扣手孔的孔口边缘具有倒角。

可选地，堵盖本体具有第一扣手部和第二扣手部，所述第二扣手部是由所述第一扣手部的下侧向下延伸形成，所述第一扣手部和第二扣手部之间具有小于180°的夹角，所述卡接结构设置在所述第一扣手部上，所述扣手孔设置在所述第二扣手部上。

可选地，堵盖本体还具有第三扣手部，所述第三扣手部是由第二扣手部的下侧向上翘起并向后延伸形成，所述第三扣手部的下侧边缘上设置有限位片，所述限位片能够在所述堵盖本体装入保险杠的安装槽内时与保险杠的内侧壁挡止配合。

可选地，堵盖本体包括底板和上盖，所述上盖固定在所述底板的上表面，所述底板具有所述第一扣手部、第二扣手部和第三扣手部，所述上盖具有所述第一扣手部和第二扣手部，所述底板和上盖上设置有对应连通的开孔，以形成所述扣手孔。

可选地，上盖的左右两侧设置有固定耳，所述固定耳垂直于所述上盖并向前延伸，所述固定耳上设置有沿左右方向贯通的卡接孔，所述底板的左右两侧设置有卡接件，所述卡接件卡接在所述卡接孔内；

所述底板上于所述第二扣手部与第三扣手部的相接处设置有沿厚度方向贯通的定位槽，所述上盖的下侧边缘向下延伸形成与所述定位槽适配的定位片，所述定位片插入所述定位槽内。

可选地，底板内侧面的左右两侧均设置有卡接臂，所述卡接臂沿前后方向延伸，左右两侧的所述卡接臂的端部均具有向相互远离的方向凸出的卡接部，所述卡接部具有倾斜的卡接面，所述卡接面与所述卡接臂之间的夹角为钝角，所述卡接面在所述堵盖本体装入保险杠的安装槽内时卡接在所述保险杠的内侧壁上；

所述固定耳用于在所述堵盖本体装入保险杠的安装槽内时卡入保险杠上的卡槽内，所述卡接臂和固定耳构成所述卡接结构。

可选地，所述拖钩堵盖还包括挂钩，所述挂钩的一端固定在所述堵盖本体的内侧面上，所述挂钩的另一端用于挂在保险杠上。

可选地，堵盖本体的上边缘、下边缘、左边缘和右边缘均设置有凸起，所述凸起用于在所述堵盖本体装入保险杠上的安装槽内时抵接安装槽的侧壁。

本实用新型的拖钩堵盖中，手指能够伸入堵盖本体上的扣手孔内以向外拉动拖车堵盖，使得拖钩堵盖上的卡接结构与保险杠之间解除卡接连接，从而将拖车堵盖拆下。扣手孔的设置，便于手指对拖钩堵盖施加拉力，以向外抽拉拖钩堵盖，使得拖钩堵盖的拆卸更加省时、省力，相比于相关技术中按压式和撬起式的拖钩堵盖，无需借助工具，不会导致车辆漆面划伤。另外，由于拖钩堵盖的拆卸为抽拉运动，拖钩堵盖与保险杠之间无需预留间隙，拖钩堵盖不易松动。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种车辆，包括上述的拖钩堵盖。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的车辆中拖钩堵盖与保险杠的装配图；

图2是图1的局部后视图；

图3是图2中堵盖本体上的卡接结构与保险杠卡接配合的细节图；

图4是图2中的拖钩堵盖的结构示意图；

图5是图4的后视图；

图6是图4的正视图；

图7是图4中堵盖本体的底板的结构示意图；

图8是图4中堵盖本体的上盖的结构示意图。

说明书中的附图标记如下：

100、保险杠；200、堵盖本体；300、挂钩；

101、卡接台；102、卡槽；201、扣手孔；202、凸起；203、限位片；204、定位片；205、固定耳；206、卡接臂；207、卡接部；208、加强板；209、卡接件；210、定位槽；211、卡接孔；220、底板；230、上盖。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型一实施例中提及的上、下、左、右、前、右方向为图1中标注的方向。

本实用新型一实施例提供了一种车辆，如图1所示，车辆的保险杠100上在安装拖车钩的位置设置有安装槽，安装槽内安装有可拆卸的拖钩堵盖，且拖钩堵盖的外表面形状与保险杠100的外表面的形状相同，使得拖钩堵盖安装在保险杠100上后保险杠100的外观不受影响，在安装拖车钩前，需先将拖钩堵盖拆下。

如图2至图6所示，拖钩堵盖包括堵盖本体200，堵盖本体200上设置有卡接结构，卡接结构在堵盖本体200装入保险杠100上的安装槽内时与保险杠100卡接配合，以将拖钩堵盖可拆卸的固定在保险杠100上。堵盖本体200的中间位置设置有沿其厚度方向贯通的扣手孔201，手指伸入扣手孔201内并向外用力拉动拖钩堵盖，以解除卡接结构与保险杠100之间的卡接连接，从而将拖钩堵盖从保险杠100上拆下，露出保险杠100上安装拖车钩的位置。

安装拖钩堵盖时，将拖钩堵盖装入安装槽内并向内按压，使得卡接结构卡在保险杠100上。

本实用新型的车辆中，手指能够伸入拖钩堵盖上的扣手孔201内以向外拉动拖车堵盖，使得拖钩堵盖上的卡接结构与保险杠100之间解除卡接连接，从而将拖车堵盖拆下。扣手孔201的设置，便于手指对拖钩堵盖施加拉力，以向外抽拉拖钩堵盖，使得拖钩堵盖的拆卸更加省时、省力，相比于相关技术中按压式和撬起式的拖钩堵盖，无需借助工具，不会导致车辆漆面划伤。另外，由于拖钩堵盖的拆卸为抽拉运动，拖钩堵盖与保险杠100之间无需预留间隙，拖钩堵盖不易松动。

在一实施例中，扣手孔201呈矩形，扣手孔201的长边沿左右方向延伸，扣手孔201的孔口边缘具有倒角，防止对手指造成磕碰伤。

具体的，扣手孔201参考人体工程学，尺寸设计为长23mm，宽13mm，使得手指能够轻松通过，并将扣手孔201的孔口部倒R＝1.0mm的圆角。

在一实施例中，保险杠100上安装拖钩堵盖的位置具有高度落差，保险杠100包括上本体和下本体，上本体和下本体之间具有夹角。堵盖本体200具有第一扣手部和第二扣手部，第二扣手部是由第一扣手部的下侧向下延伸形成，第一扣手部和第二扣手部之间具有小于180°的夹角，第一扣手部和第二扣手部之间的夹角与上本体和下本体之间的夹角相同。卡接结构设置在第一扣手部上，扣手孔201设置在第二扣手部上，以利用高度落差避免扣手孔201暴露在视线中，降低扣手孔201对保险杠100外观的影响。

在一实施例中，堵盖本体200还具有第三扣手部，第三扣手部是由第二扣手部的下侧向上翘起并向后延伸形成，第三扣手部的下侧边缘上设置有限位片203，限位片203能够在堵盖本体200装入保险杠100的安装槽内时与保险杠100的内侧壁挡止配合。安装拖钩堵盖时，先将限位片203插入安装槽内，以对拖钩堵盖进行定位，便于将卡接结构卡接在保险杠100上。而且，由于拖钩堵盖安装在保险杠100上有高度落差的位置，通过向后延伸的第三扣手部来增加拖钩堵盖与保险杠100之间的配合尺寸，增大保险杠100对拖钩堵盖向上的支撑力，提高拖钩堵盖安装在保险杠100上的牢固性。

在一实施例中，如图4、图7和图8所示，拖钩堵盖的上下两侧与保险杠100上的两个零部件相接，且该两个零部件的表面工艺不同，为避免拖钩堵盖仅与其中一个零部件的表面工艺相同时安装拖钩堵盖处存在颜色差而影响保险杠100的外观，堵盖本体200包括底板220和上盖230，上盖230固定在底板220的上表面，底板220具有第一扣手部、第二扣手部和第三扣手部，上盖230具有第一扣手部和第二扣手部，底板220和上盖230上设置有对应连通的开孔，以形成扣手孔201，其中，上盖230与相接的零部件的表面工艺相同，底板220与相接的零部件的表面工艺相同。

在一实施例中，如图5、图7和图8所示，上盖230的左右两侧设置有固定耳205，固定耳205垂直于上盖230并向前延伸，固定耳205上设置有沿左右方向贯通的卡接孔211，底板220的左右两侧设置有卡接件209，卡接件209卡接在卡接孔211内，以将上盖230固定在底板220的上表面。

底板220上于第二扣手部与第三扣手部的相接处设置有沿厚度方向贯通的定位槽210，上盖230的下侧边缘向下延伸形成与定位槽210适配的定位片204，定位片204插入定位槽210内。所说的适配是指定位片204的横截面形状与定位槽210的横截面形状相同，使得定位片204插入定位槽210内后在左右方向上无法移动，以在上盖230固定在底板220上时进行定位，便于卡接件209卡接在卡接孔211内。

在一实施例中，底板220的左右两侧壁上设置有沿其厚度方向贯通的缺口，上述的卡接件209设置在缺口内，卡接件209卡入卡接孔211内时，固定耳205插在缺口内，固定耳205的前后侧壁与缺口的内壁挡止配合，以限制上盖230相对于底板220活动，避免卡接件209从卡接孔211内脱出。

在一实施例中，定位槽210设置有两个，两个定位槽210在左右方向上间隔分布，相应的，上盖230的下侧边缘向下延伸形成两个定位片204，两个定位片204分别插入两个定位槽210内。

在一实施例中，如图3至图5所示，底板220内侧面的左右两侧均设置有卡接臂206，卡接臂206沿前后方向延伸，左右两侧的卡接臂206的端部均具有向相互远离的方向凸出的卡接部207。卡接部207具有倾斜的卡接面，卡接面与卡接臂206之间的夹角为钝角，卡接面卡接在保险杠100的内侧壁上，倾斜的卡接面有利于卡接部207在手指向外拉动拖钩堵盖时从卡接台101上脱落，以便于拆卸拖钩堵盖。

保险杠100上于安装槽的左右两侧设置有卡槽102，卡槽102的形状与固定耳205的形状适配，在拖钩堵盖装入保险杠100上的安装槽内时，固定耳205沿前后方向卡入卡槽102内，以在左右方向、上下方向限位拖钩堵盖，卡接臂206和固定耳205构成上述卡接结构。

在一实施例中，保险杠100的内侧壁上于安装槽的左右两侧设置有卡接台101，拖钩堵盖装入安装槽内时，卡接部207卡接在卡接台101的前端面上。

在一实施例中，卡接部207具有倾斜的导向面，倾斜的导向面能够在拖钩堵盖装入安装槽内时引导卡接部207卡在卡接台101的前端面上。

在一实施例中，卡接臂206的背面与底板220之间设置有加强板208，以增加卡接臂206和底板220之间的连接强度，避免拉力过大而破坏拖钩堵盖。

在一实施例中，卡接部207和卡接台101之间的卡接量为1.5mm，卡接臂206的厚度为1.3mm，以将拖钩堵盖的拆卸力和安装力调整至合适范围，便于手指操作。

在一实施例中，拖钩堵盖还包括挂钩300，挂钩300的一端固定在堵盖本体200的内侧面上，挂钩300的另一端挂在保险杠100上，以防止拖钩堵盖拆下后丢失。

在一实施例中，挂钩210与堵盖本体200一体成型。

在一实施例中，如图4至图6所示，堵盖本体200的上边缘、下边缘、左边缘和右边缘均设置有凸起202，凸起202抵接安装槽的侧壁，以有效防止拖钩堵盖上下左右晃动。同时，凸起202与保险杠100的接触面较小，能够降低拆卸拖钩堵盖时的摩擦阻力。

在一实施例中，凸起202呈长条形，沿所在堵盖本体200的边缘方向延伸。

在其他实施例中，凸起202可以呈半圆形。

在其他实施例中，扣手孔201可以为圆孔、椭圆孔或其他形状。

在他实施例中，堵盖本体200可以仅具有第一扣手部，此时，卡接结构和扣手孔201均设置在第一扣手部上。

在其他实施例中，堵盖本体200可以取消设置第三扣手部，可以在第二扣手部的下侧边缘延伸形成限位片203，也可以取消限位片203。

在其他实施例中，堵盖本体200可以仅包括底板220。

在其他实施例中，可以取消设置卡接件209和卡接孔，上盖230可以焊接固定在底板220上，也可以通过铆钉或螺钉固定在底板220上。

在其他实施例中，可以在安装槽的左右侧壁上设置卡接块，在拖钩堵盖的左右两侧上设置卡接槽，卡槽102具有朝向卡接块的开口，拖钩堵盖装入安装槽内时，卡接块卡入卡接槽内，卡接块的底部抵在卡槽102的底壁上，卡接块的侧壁与卡槽102的侧壁接触，以在左右、上下、前后方向上进行限位。

另外，本实用新型一实施例提供了一种拖钩堵盖，其结构与上述任一实施例中的拖钩堵盖的结构相同，在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖钩堵盖，其特征在于，包括堵盖本体(200)，所述堵盖本体(200)上设置有卡接结构，所述卡接结构用于在所述堵盖本体(200)装入保险杠(100)上的安装槽内时与保险杠(100)卡接配合，所述堵盖本体(200)的中间位置设置有沿其厚度方向贯通的扣手孔(201)，所述扣手孔(201)用于手指伸入。

2.根据权利要求1所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述扣手孔(201)呈矩形，所述扣手孔(201)的长边沿左右方向延伸，所述扣手孔(201)的孔口边缘具有倒角。

3.根据权利要求2所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述堵盖本体(200)具有第一扣手部和第二扣手部，所述第二扣手部是由所述第一扣手部的下侧向下延伸形成，所述第一扣手部和第二扣手部之间具有小于180°的夹角，所述卡接结构设置在所述第一扣手部上，所述扣手孔(201)设置在所述第二扣手部上。

4.根据权利要求3所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述堵盖本体(200)还具有第三扣手部，所述第三扣手部是由第二扣手部的下侧向上翘起并向后延伸形成，所述第三扣手部的下侧边缘上设置有限位片(203)，所述限位片(203)能够在所述堵盖本体(200)装入保险杠(100)的安装槽内时与保险杠(100)的内侧壁挡止配合。

5.根据权利要求4所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述堵盖本体(200)包括底板(220)和上盖(230)，所述上盖(230)固定在所述底板(220)的上表面，所述底板(220)具有所述第一扣手部、第二扣手部和第三扣手部，所述上盖(230)具有所述第一扣手部和第二扣手部，所述底板(220)和上盖(230)上设置有对应连通的开孔，以形成所述扣手孔(201)。

6.根据权利要求5所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述上盖(230)的左右两侧设置有固定耳(205)，所述固定耳(205)垂直于所述上盖(230)并向前延伸，所述固定耳(205)上设置有沿左右方向贯通的卡接孔(211)，所述底板(220)的左右两侧设置有卡接件(209)，所述卡接件(209)卡接在所述卡接孔(211)内；

所述底板(220)上于所述第二扣手部与第三扣手部的相接处设置有沿厚度方向贯通的定位槽(210)，所述上盖(230)的下侧边缘向下延伸形成与所述定位槽(210)适配的定位片(204)，所述定位片(204)插入所述定位槽(210)内。

7.根据权利要求6所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述底板(220)内侧面的左右两侧均设置有卡接臂(206)，所述卡接臂(206)沿前后方向延伸，左右两侧的所述卡接臂(206)的端部均具有向相互远离的方向凸出的卡接部(207)，所述卡接部(207)具有倾斜的卡接面，所述卡接面与所述卡接臂(206)之间的夹角为钝角，所述卡接面在所述堵盖本体(200)装入保险杠(100)的安装槽内时卡接在所述保险杠(100)的内侧壁上；

所述固定耳(205)用于在所述堵盖本体(200)装入保险杠(100)的安装槽内时卡入保险杠(100)上的卡槽(102)内，所述卡接臂(206)和固定耳(205)构成所述卡接结构。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述拖钩堵盖还包括挂钩(300)，所述挂钩(300)的一端固定在所述堵盖本体(200)的内侧面上，所述挂钩(300)的另一端用于挂在保险杠(100)上。

9.根据权利要求1至7中任一项所述的拖钩堵盖，其特征在于，所述堵盖本体(200)的上边缘、下边缘、左边缘和右边缘均设置有凸起(202)，所述凸起(202)用于在所述堵盖本体(200)装入保险杠(100)上的安装槽内时抵接安装槽的侧壁。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的拖钩堵盖。