CN220401560U - 一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，包括电池包和散热管路，所述电池包通过电机驱动器和辅助电机驱动器连接有驱动电机，所述驱动电机处安装有电机散热单元，所述电池包处安装有电池包散热单元，本用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备通过设置由驱动散热水泵、第一流量调节阀、第二流量调节阀、电池散热水泵、散热器出水温度传感器、散热器、电池包出水温度传感器、三通电动球阀、散热管路、第一散热支路、第二散热支路、第三散热支路和第四散热支路组成的散热系统解决了电驱混凝土湿喷台车电驱系统温度过高时的散热问题，以及电池包低温时的升温保温问题，大大提高了系统温度的稳定性。

Description

一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备

技术领域

本实用新型涉及混凝土湿喷台车技术领域，具体为一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备。

背景技术

随着隧道施工的复杂性及对施工环境要求的提高，零排放，高环保设备的要求越来越高，新能源工程设备目前已较为普遍，例如电驱混凝土湿喷台车，由于电驱混凝土湿喷台车在隧道内施工时的工作环境极其恶劣，工作状态下极易因为粉尘、狭小空间、环境温度高等因素导致电器元件发热集中，无法有效散热，最终导致元件故障或者设备故障的情况，影响设备的使用及寿命，采用常规的散热方式电池包易由于散热不均或效率下降而导致出现温度过高或过低的情况，影响电池包寿命，电机和驱动器系统易由于高温导致输出功率下降或者停机等问题，从而影响施工。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，解决了电驱系统温度过高时的散热问题，以及电池包低温时的升温保温问题，大大提高了系统温度的稳定性，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，包括电池包和散热管路，所述电池包通过电机驱动器和辅助电机驱动器连接有驱动电机，所述驱动电机处安装有电机散热单元，所述电池包处安装有电池包散热单元，所述电池包散热单元和电机散热单元之间通过散热管路相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电机散热单元包括驱动散热水泵，所述驱动散热水泵安装在在所述散热管路上，所述散热管路通过第四散热支路将电机驱动器、辅助电机驱动器和驱动电机进行并联。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第四散热支路上安装有用于控制驱动电机和辅助电机驱动器处散热流量的第一流量调节阀和第二流量调节阀。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电池包散热单元包括电池散热水泵，所述电池散热水泵安装在与所述散热管路连接的第一散热支路上，所述第一散热支路上连接有电池包出水温度传感器和三通电动球阀，所述三通电动球阀的其中一个端口通过第二散热支路与所述第一散热支路连接，所述三通电动球阀的另一个端口通过第三散热支路与所述散热管路连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热管路上分别安装有散热器出水温度传感器和散热器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热器具体为一体式散热器，所述一体式散热器包括散热片、水箱和风扇。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置由驱动散热水泵、第一流量调节阀、第二流量调节阀、电池散热水泵、散热器出水温度传感器、散热器、电池包出水温度传感器、三通电动球阀、散热管路、第一散热支路、第二散热支路、第三散热支路和第四散热支路组成的散热系统解决了电驱混凝土湿喷台车电驱系统温度过高时的散热问题，以及电池包低温时的升温保温问题，大大提高了系统温度的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型工作原理示意图。

图中：驱动散热水泵1、第一流量调节阀2、第二流量调节阀3、驱动电机4、电机驱动器5、辅助电机驱动器6、电池散热水泵7、电池包8、散热器出水温度传感器9、散热器10、电池包出水温度传感器11、三通电动球阀12、散热管路13、第一散热支路14、第二散热支路15、第三散热支路16、第四散热支路17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，包括电池包8和散热管路13，电池包8通过电机驱动器5和辅助电机驱动器6连接有驱动电机4，驱动电机4处安装有电机散热单元，电池包8处安装有电池包散热单元，电池包散热单元和电机散热单元之间通过散热管路13相连接。

电机散热单元包括驱动散热水泵1，驱动散热水泵1安装在在散热管路13上，散热管路13通过第四散热支路17将电机驱动器5、辅助电机驱动器6和驱动电机4进行并联，本系统通过驱动散热水泵1驱动冷却液至电机驱动器5、辅助电机驱动器6和驱动电机4处，来对以上的部件进行散热。

第四散热支路17上安装有用于控制驱动电机4和辅助电机驱动器6处散热流量的第一流量调节阀2和第二流量调节阀3，根据电机驱动器5、辅助电机驱动器6和驱动电机4的散热水流量不同，通过第一流量调节阀2和第二流量调节阀3的开度来调节流经驱动电机4和辅助电机驱动器6的流量，从而使得两个第四散热支路17和散热管路13并联处的水流量达到实际散热所需流量。

电池包散热单元包括电池散热水泵7，电池散热水泵7安装在与散热管路13连接的第一散热支路14上，第一散热支路14上连接有电池包出水温度传感器11和三通电动球阀12，三通电动球阀12的其中一个端口通过第二散热支路15与第一散热支路14连接，三通电动球阀12的另一个端口通过第三散热支路16与散热管路13连接，电池散热水泵7驱动冷却液至电池包8处，起到散热作用。

散热管路13上分别安装有散热器出水温度传感器9和散热器10，通过电池包8处的电池包出水温度传感器11测量电池包出水温度，当电池包8出水温度低于20度时，冷却液为小循环经过三通电动球阀12流回水泵进水端，同时，当温度低于电池包8最佳活性温度时，电池包8需要自加热来保证电池活性，此时，冷却液为小循环可以快速有效的使得电池包8温度同步上升至电池包8最佳活性温度。当出水温大于35度时，切换三通电动球阀12，使得冷却液回路为大循环散热，即流经散热器10进行散热。

散热器10具体为一体式散热器，一体式散热器包括散热片、水箱和风扇。

散热器出水温度传感器9用于测量经过散热器10后后的冷却液温度，当温度低于20度时，利用散热器10自身散热片进行辐射散热，当温度大于35度时，打开散热器10的散热风扇，进行强制散热。

其中本散热设备中所用到的冷却液采用专用耐低温冷却液，以适应低温环境，同时安装时保证散热器10的冷却液加注口为本散热设备的水平最高点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，包括电池包（8）和散热管路（13），所述电池包（8）通过电机驱动器（5）和辅助电机驱动器（6）连接有驱动电机（4），其特征在于：所述驱动电机（4）处安装有电机散热单元，所述电池包（8）处安装有电池包散热单元，所述电池包散热单元和电机散热单元之间通过通过散热管路（13）相连接。

2.根据权利要求1所述的用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，其特征在于：所述电机散热单元包括驱动散热水泵（1），所述驱动散热水泵（1）安装在所述散热管路（13）上，所述散热管路（13）通过第四散热支路（17）将电机驱动器（5）、辅助电机驱动器（6）和驱动电机（4）进行并联。

3.根据权利要求2所述的用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，其特征在于：所述第四散热支路（17）上安装有用于控制驱动电机（4）和辅助电机驱动器（6）处散热流量的第一流量调节阀（2）和第二流量调节阀（3）。

4.根据权利要求1所述的用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，其特征在于：所述电池包散热单元包括电池散热水泵（7），所述电池散热水泵（7）安装在与所述散热管路（13）连接的第一散热支路（14）上，所述第一散热支路（14）上连接有电池包出水温度传感器（11）和三通电动球阀（12），所述三通电动球阀（12）的其中一个端口通过第二散热支路（15）与所述第一散热支路（14）连接，所述三通电动球阀（12）的另一个端口通过第三散热支路（16）与所述散热管路（13）连接。

5.根据权利要求1所述的用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，其特征在于：所述散热管路（13）上分别安装有散热器出水温度传感器（9）和散热器（10）。

6.根据权利要求5所述的用于电驱混凝土湿喷台车的电驱散热设备，其特征在于：所述散热器（10）具体为一体式散热器，所述一体式散热器包括散热片、水箱和风扇。