CN112635790A - 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统 - Google Patents

一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统 Download PDF

Info

Publication number
CN112635790A
CN112635790A CN202011516344.XA CN202011516344A CN112635790A CN 112635790 A CN112635790 A CN 112635790A CN 202011516344 A CN202011516344 A CN 202011516344A CN 112635790 A CN112635790 A CN 112635790A
Authority
CN
China
Prior art keywords
radiator
pump
inlet
fuel cell
cooling
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202011516344.XA
Other languages
English (en)
Inventor
毛业军
汪培桢
张伟先
马丹
易柯
李玉梅
文午
柯建明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Original Assignee
CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd filed Critical CRRC Zhuzhou Locomotive Co Ltd
Priority to CN202011516344.XA priority Critical patent/CN112635790A/zh
Publication of CN112635790A publication Critical patent/CN112635790A/zh
Priority to PCT/CN2021/105679 priority patent/WO2022134546A1/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04014—Heat exchange using gaseous fluids; Heat exchange by combustion of reactants
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/30—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells
    • B60L58/32—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load
    • B60L58/33—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling fuel cells for controlling the temperature of fuel cells, e.g. by controlling the electric load by cooling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04029—Heat exchange using liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04007—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids related to heat exchange
    • H01M8/04067—Heat exchange or temperature measuring elements, thermal insulation, e.g. heat pipes, heat pumps, fins
    • H01M8/04074—Heat exchange unit structures specially adapted for fuel cell
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04701—Temperature
    • H01M8/04731—Temperature of other components of a fuel cell or fuel cell stacks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/04—Auxiliary arrangements, e.g. for control of pressure or for circulation of fluids
    • H01M8/04298—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems
    • H01M8/04694—Processes for controlling fuel cells or fuel cell systems characterised by variables to be controlled
    • H01M8/04701—Temperature
    • H01M8/04738—Temperature of auxiliary devices, e.g. reformer, compressor, burner
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M8/00—Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/24—Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
    • H01M8/2465—Details of groupings of fuel cells
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P70/00—Climate change mitigation technologies in the production process for final industrial or consumer products
    • Y02P70/50—Manufacturing or production processes characterised by the final manufactured product

Abstract

本发明公开了一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，包括第一泵、第二泵、第一水箱、第二水箱、第一散热器、第二散热器、散热风机；电堆冷却路径出口与第一泵的入口相连，第一泵的出口通过第一散热器与电堆冷却路径入口相连；第一水箱的第一口与第一泵的入口相连，第二口与电堆冷却路径入口相连，第三口与第一散热器的排气口相连；辅助部件冷却路径出口与第二泵的入口相连，第二泵的出口通过第二散热器与辅助部件冷却路径入口相连；第二水箱的第一口与辅助部件冷却路径入口相连，第二口与第二散热器的排气口相连。本发明不影响燃料电池系统原有功能及性能，可提高电堆发电效率和寿命，降低制造及维护成本。

Description

一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统
技术领域
本发明属于燃料电池冷却技术领域，特别涉及一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统。
背景技术
随着铁路运输脱碳压力和更加严格排放标准的实施，节能减排成为轨道交通车辆日益重要的衡量指标。大功率燃料电池具有零排放、转换效率高等优点，绿色、环保、低碳，且满足轨道交通车辆应用功率条件，为其在轨道交通车辆上应用提供了可能。燃料电池主要由燃料电池电堆、空气供应系统、氢气供应系统、冷却系统和电气系统五部分组成。
大功率燃料电池系统通常采用水冷方式循环散热，冷却介质流经燃料电池电堆进入散热器，散热风机利用空气对流以降低散热器中冷却介质温度，降温后的冷却介质再次进入电堆，冷却水循环泵带动冷却介质对电堆持续散热。燃料电池电堆对冷却介质电导率要求比较高，电导率必须始终保持在5uS/cm以下，才能保证燃料电池的效率和耐久性。
燃料电池内部集成的辅助部件，如空压机、中冷器、DC/DC变流模块等同样采用水冷散热方式，现有车载燃料电池散热冷却系统多为单回路，电堆与辅助部件散热冷却回路串联在一起，从而导致以下几个问题：
第一，辅助部件自身冷却路径没有考虑电导率问题，与电堆冷却回路串联在一起，系统运行一段时间后，将导致电堆用冷却介质电导率偏高，绝缘电阻下降，影响燃料电池电堆的电效率和耐久性，严重时还会导致人员遭遇电击危险。
第二，需要频繁更换去离子器和冷却介质以保持电导率，增加维护成本。
第三，对空压机、中冷器、DC/DC变流模块等辅助部件选型要求更加严格。
第四，电堆和各辅助部件对冷却介质温度要求并不相同，电堆散热冷却回路进口温度要求为60℃，单回路散热冷却方式为保证电堆处于正常工作温度范围，会牺牲考虑辅助部件温度，辅助部件的工作环境相对恶劣。
因此，如何优化改善燃料电池冷却系统，是一个亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其结构特点是包括第一泵、第二泵、第一水箱、第二水箱、第一散热器、第二散热器；还包括用于对第一散热器和第二散热器散热的散热风机；
电堆冷却路径出口与第一泵的入口相连通，第一泵的出口通过第一散热器与电堆冷却路径入口相连通；第一水箱的第一口与第一泵的入口相连通，第一水箱的第二口与电堆冷却路径入口相连通，第一水箱的第三口与第一散热器的排气口相连通；
辅助部件冷却路径出口与第二泵的入口相连通，第二泵的出口通过第二散热器与辅助部件冷却路径入口相连通；第二水箱的第一口与辅助部件冷却路径入口相连通，第二水箱的第二口与第二散热器的排气口相连通。
借由上述结构，本发明采用两个循环回路——电堆散热冷却回路和辅助部件散热冷却回路，两个散热冷却回路相互独立，分别为燃料电池电堆和辅助部件散热，使得燃料电池电堆和辅助部件工作在适宜的温度范围内，能够提高燃料电池电堆和辅助部件的工作效率和耐久性。
进一步地，还包括两位三通阀和防冻加热板，第一泵的出口与两位三通阀的第一口相连通，两位三通阀的第二口与第一散热器的入口相连通，两位三通阀的第三口与电堆冷却路径入口相连通。
防冻加热板用于燃料电池在低温环境下停机存放保温，避免冷却介质和残留水结冰，以及解决冷启动问题。在防冻模式下，通过调节两位三通阀的工作位置，可以引导冷却介质进入防冻加热板，使其不流经第一散热器，经防冻加热板上的电加热管加热冷却介质，使进入电堆的冷却介质温度快速上升至理想温度。
进一步地，还包括接在第一散热器出口与电堆冷却路径入口之间的去离子器。
去离子器用于将存在于冷却介质中的杂质和导电离子进行过滤。
进一步地，还包括控制器、设于电堆冷却路径入口的第一温度传感器、设于电堆冷却路径出口的第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器的输出端与控制器的输入端电连接，散热风机、第一泵的控制端均与控制器的输出端电连接。
第一温度传感器用于测量电堆冷却路径入口处冷却介质的实时温度，第二温度传感器用于测量电堆冷却路径出口处冷却介质的实时温度，控制器用于根据第一温度传感器和第二温度传感器的测量值调节散热风机的转速、第一泵的转速。
进一步地，第二泵和辅助部件的控制端均与控制器的输出端电连接。
控制器用于与辅助部件之间进行网络通信，并用于控制第二泵的转速。
本发明中，控制器如何根据第一温度传感器和第二温度传感器的测量值调节散热风机的转速、第一泵的转速，控制器如何与辅助部件之间进行网络通信，控制器如何控制第二泵的转速均属于现有方法，因此本发明不涉及到程序或方法的改进，属于发明的保护客体。
作为一种优选方式，第一水箱内装有去离子水，第二水箱内装有防冻液。
作为一种优选方式，所述燃料电池为氢能燃料电池。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
(1)燃料电池采用双回路冷却系统，不影响燃料电池系统原有功能及性能。电堆散热冷却回路与辅助部件散热冷却回路独立，可以降低电堆散热冷却回路的电导率，提高燃料电池绝缘电阻；避免电堆内部形成杂散电流，提高电堆发电效率和寿命。
(2)电堆散热冷却回路与辅助部件散热冷却回路独立后，电堆散热冷却回路对冷却介质电导率要求较高，采用去离子水；辅助部件散热冷却回路冷却介质可采用防冻液，在低温环境下不会结冰，所以辅助部件散热回路可以不设防冻加热板，减少防冻加热板的功率消耗。
(3)采用燃料电池双回路冷却系统可减少更换冷却介质或去离子器的维护频次。
(4)采用燃料电池双回路冷却系统，针对辅助部件的选型更灵活，不需要特殊规定这些辅助部件的冷却路径材质。
(5)采用燃料电池双回路冷却系统，可使辅助部件的温度控制更灵活，不会受电堆温度影响，分别满足电堆和辅助部件冷却介质温度需求，温度控制上更加准确精细。
附图说明
图1为本发明冷却回路结构示意图。
图2为本发明控制回路拓扑图。
其中，1为第一泵，2为第二泵，3为第一水箱，4为第二水箱，5为第一散热器，6为第二散热器，7为散热风机，8为电堆，9为辅助部件，10为两位三通阀，11为防冻加热板，12为去离子器，13为控制器，14为第一温度传感器，15为第二温度传感器。
具体实施方式
如图1所示，为本发明冷却回路结构示意图。
电堆散热冷却回路，用于维持燃料电池电堆8处于最佳工作温度范围60℃～70℃之间，主要由电堆8、第一温度传感器14、第二温度传感器15、第一泵1、两位三通阀10、防冻加热板11、去离子器12、第一散热器5、第一水箱3构成。
辅助部件散热冷却回路，用于维持辅助部件9工作温度不超过55℃，主要由辅助部件9、第二泵2、第二散热器6、第二水箱4构成。
第一水箱3内装有去离子水，第二水箱4内装有防冻液。
第一散热器5和第二散热器6共同使用散热风机7带走冷却介质热量。
本发明采用两个循环回路——电堆散热冷却回路和辅助部件散热冷却回路，两个散热冷却回路相互独立，分别为燃料电池电堆8和辅助部件9散热，使得燃料电池电堆8和辅助部件9工作在适宜的温度范围内，能够提高燃料电池电堆8和辅助部件9的工作效率和耐久性。
实施例中，所述燃料电池为氢能燃料电池。
辅助部件9集成在燃料电池内部，包括空压机、中冷器、DC/DC变流模块等，但不局限于此。
电堆8冷却路径出口与第一泵1的入口相连通，第一泵1的出口与两位三通阀10的第一口相连通，两位三通阀10的第二口与第一散热器5的入口相连通，第一散热器5的出口通过去离子器12与电堆8冷却路径入口相连通；两位三通阀10的第三口与电堆8冷却路径入口相连通。第一水箱3的第一口与第一泵1的入口相连通(即连接燃料电池电堆8散热冷却回路排水孔)，第一水箱3的第二口与电堆8冷却路径入口相连通(即连接燃料电池电堆8散热冷却回路补水孔)，第一水箱3的第三口与第一散热器5的排气口相连通。第一水箱3起到容纳电堆8散热冷却回路冷却介质膨胀量，以及定压补水的作用。
辅助部件9冷却路径出口与第二泵2的入口相连通，第二泵2的出口通过第二散热器6与辅助部件9冷却路径入口相连通。第二水箱4的第一口与辅助部件9冷却路径入口相连通(即连接燃料电池辅助部件9散热冷却回路补水孔)，第二水箱4的第二口与第二散热器6的排气口相连通。第二水箱4起到容纳辅助部件9散热冷却回路冷却介质膨胀量，以及定压补水的作用。
电堆散热冷却回路中，电堆8冷却路径出口冷却介质流入第一泵1，第一泵1驱动冷却介质循环，将所需的冷却介质传输至燃料电池电堆8。燃料电池启动后，两位三通阀10连接第一散热器5入口，冷却介质流经四一散热器，散热风机7转动使空气对流，将冷却介质的蓄热释放到大气中，降低冷却介质温度。
防冻加热板11用于燃料电池在低温环境下停机存放保温，避免冷却介质和残留水结冰，以及解决冷启动问题。在防冻模式下，通过调节两位三通阀10的工作位置，可以引导冷却介质进入防冻加热板11，使其不流经第一散热器5，经防冻加热板11上的电加热管加热冷却介质，使进入电堆8的冷却介质温度快速上升至理想温度。
去离子器12用于将存在于冷却介质中的杂质和导电离子进行过滤。
辅助部件散热冷却回路中，辅助部件9冷却路径出口连接第二泵2，第二泵2驱动冷却介质循环，其出口管路与第二散热器6入口相连；冷却介质流经第二散热器6，散热风机7转动使空气对流，将冷却介质蓄热释放到大气中，降低冷却介质温度；第二散热器6出口接辅助部件9冷却路径入口。
本发明所述燃料电池双回路冷却系统安装在轨道车辆车顶，自然风经车顶走行风道进入，流经第一散热器5、第二散热器6四周后，经散热风机7强迫风冷排出。
如图2所示，电堆散热冷却回路中，电堆8冷却路径入口设有第一温度传感器14，电堆8冷却路径出口设有第二温度传感器15，第一温度传感器14和第二温度传感器15的输出端与控制器13的输入端电连接，散热风机7、第一泵1的控制端均与控制器13的输出端电连接。第二泵2和辅助部件9的控制端均与控制器13的输出端电连接。
第一温度传感器14用于测量电堆8冷却路径入口处冷却介质的实时温度，第二温度传感器15用于测量电堆8冷却路径出口处冷却介质的实时温度，两个温度传感器反馈温度采集信号给控制器13。辅助部件9与控制器13进行网络通信，散热风机7与控制器13进行网络通信。
控制器13用于根据第一温度传感器14和第二温度传感器15的测量值调节散热风机7的转速、第一泵1的转速。
控制器13通过第一温度传感器14、第二温度传感器15实时监测电堆8散热冷却回路冷却介质的温度，为保证电堆8内部温度分布的均匀性，冷却介质进出口的温差一般保持在10℃范围内，最好保持在5℃内。
控制器13通过调节第一泵1的转速控制电堆8冷却介质进出口温差，通过调节散热风机7转速控制电堆8冷却路径入口温度，确保燃料电池的热平衡状态稳定在目标值。在电堆8处于正常工作温度范围的前提下，控制器13通过调节第二泵2的转速来控制辅助部件9散热冷却回路冷却介质的流量，以此确保辅助部件9工作在正常温度范围内。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，包括第一泵(1)、第二泵(2)、第一水箱(3)、第二水箱(4)、第一散热器(5)、第二散热器(6)；还包括用于对第一散热器(5)和第二散热器(6)散热的散热风机(7)；
电堆(8)冷却路径出口与第一泵(1)的入口相连通，第一泵(1)的出口通过第一散热器(5)与电堆(8)冷却路径入口相连通；第一水箱(3)的第一口与第一泵(1)的入口相连通，第一水箱(3)的第二口与电堆(8)冷却路径入口相连通，第一水箱(3)的第三口与第一散热器(5)的排气口相连通；
辅助部件(9)冷却路径出口与第二泵(2)的入口相连通，第二泵(2)的出口通过第二散热器(6)与辅助部件(9)冷却路径入口相连通；第二水箱(4)的第一口与辅助部件(9)冷却路径入口相连通，第二水箱(4)的第二口与第二散热器(6)的排气口相连通。
2.如权利要求1所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，还包括两位三通阀(10)和防冻加热板(11)，第一泵(1)的出口与两位三通阀(10)的第一口相连通，两位三通阀(10)的第二口与第一散热器(5)的入口相连通，两位三通阀(10)的第三口与电堆(8)冷却路径入口相连通。
3.如权利要求1或2所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，还包括接在第一散热器(5)出口与电堆(8)冷却路径入口之间的去离子器(12)。
4.如权利要求3所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，还包括控制器(13)、设于电堆(8)冷却路径入口的第一温度传感器(14)、设于电堆(8)冷却路径出口的第二温度传感器(15)，第一温度传感器(14)和第二温度传感器(15)的输出端与控制器(13)的输入端电连接，散热风机(7)、第一泵(1)的控制端均与控制器(13)的输出端电连接。
5.如权利要求4所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，第二泵(2)和辅助部件(9)的控制端均与控制器(13)的输出端电连接。
6.如权利要求1所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，第一水箱(3)内装有去离子水，第二水箱(4)内装有防冻液。
7.如权利要求1所述的轨道车辆燃料电池双回路冷却系统，其特征在于，所述燃料电池为氢能燃料电池。
CN202011516344.XA 2020-12-21 2020-12-21 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统 Pending CN112635790A (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011516344.XA CN112635790A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统
PCT/CN2021/105679 WO2022134546A1 (zh) 2020-12-21 2021-07-12 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202011516344.XA CN112635790A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN112635790A true CN112635790A (zh) 2021-04-09

Family

ID=75320196

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202011516344.XA Pending CN112635790A (zh) 2020-12-21 2020-12-21 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN112635790A (zh)
WO (1) WO2022134546A1 (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113363532A (zh) * 2021-05-28 2021-09-07 四川荣创新能动力系统有限公司 一种燃料电池冷却系统的控制方法
CN114220989A (zh) * 2021-12-07 2022-03-22 安徽理安极科技有限公司 一种燃料电池电堆的散热系统
WO2022134546A1 (zh) * 2020-12-21 2022-06-30 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102275521A (zh) * 2010-06-04 2011-12-14 特斯拉电机公司 具有双模式冷却回路的热管理系统
CN204196689U (zh) * 2014-09-15 2015-03-11 华晨汽车集团控股有限公司 一种电动汽车整车冷却系统
CN106494241A (zh) * 2016-09-23 2017-03-15 奇瑞汽车股份有限公司 燃料电池增程式电动汽车的冷却系统
WO2018124789A1 (ko) * 2016-12-29 2018-07-05 이래오토모티브시스템 주식회사 자동차용 히트펌프
CN108847497A (zh) * 2018-05-28 2018-11-20 湖北雷迪特冷却系统股份有限公司 一种车用燃料电池热管理系统
CN109278590A (zh) * 2018-09-28 2019-01-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种氢燃料电池汽车热管理系统
CN109378498A (zh) * 2018-10-23 2019-02-22 格罗夫汽车科技有限公司 一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统
US20190105961A1 (en) * 2017-10-05 2019-04-11 Audi Ag Method for operating a vehicle with a fuel cell unit
US20190375270A1 (en) * 2018-06-08 2019-12-12 Mahle International Gmbh Thermal management system for a vehicle
CN210133035U (zh) * 2019-06-19 2020-03-10 一汽解放汽车有限公司 一种燃料电池汽车用冷却系统及燃料电池汽车
CN111251883A (zh) * 2018-11-30 2020-06-09 上海申龙客车有限公司 一种车用双回路冷凝器

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108407649A (zh) * 2018-03-29 2018-08-17 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种燃料电池汽车控制系统及其控制方法
CN110265684A (zh) * 2019-05-08 2019-09-20 武汉海亿新能源科技有限公司 一种燃料电池空气供给系统测试装置及其控制方法
CN112635790A (zh) * 2020-12-21 2021-04-09 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102275521A (zh) * 2010-06-04 2011-12-14 特斯拉电机公司 具有双模式冷却回路的热管理系统
CN204196689U (zh) * 2014-09-15 2015-03-11 华晨汽车集团控股有限公司 一种电动汽车整车冷却系统
CN106494241A (zh) * 2016-09-23 2017-03-15 奇瑞汽车股份有限公司 燃料电池增程式电动汽车的冷却系统
WO2018124789A1 (ko) * 2016-12-29 2018-07-05 이래오토모티브시스템 주식회사 자동차용 히트펌프
US20190105961A1 (en) * 2017-10-05 2019-04-11 Audi Ag Method for operating a vehicle with a fuel cell unit
CN108847497A (zh) * 2018-05-28 2018-11-20 湖北雷迪特冷却系统股份有限公司 一种车用燃料电池热管理系统
US20190375270A1 (en) * 2018-06-08 2019-12-12 Mahle International Gmbh Thermal management system for a vehicle
CN109278590A (zh) * 2018-09-28 2019-01-29 奇瑞汽车股份有限公司 一种氢燃料电池汽车热管理系统
CN109378498A (zh) * 2018-10-23 2019-02-22 格罗夫汽车科技有限公司 一种用于新能源汽车的燃料电池热管理系统
CN111251883A (zh) * 2018-11-30 2020-06-09 上海申龙客车有限公司 一种车用双回路冷凝器
CN210133035U (zh) * 2019-06-19 2020-03-10 一汽解放汽车有限公司 一种燃料电池汽车用冷却系统及燃料电池汽车

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022134546A1 (zh) * 2020-12-21 2022-06-30 中车株洲电力机车有限公司 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统
CN113363532A (zh) * 2021-05-28 2021-09-07 四川荣创新能动力系统有限公司 一种燃料电池冷却系统的控制方法
CN114220989A (zh) * 2021-12-07 2022-03-22 安徽理安极科技有限公司 一种燃料电池电堆的散热系统
CN114220989B (zh) * 2021-12-07 2024-01-30 安徽理安极科技有限公司 一种燃料电池电堆的散热系统

Also Published As

Publication number Publication date
WO2022134546A1 (zh) 2022-06-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN112635790A (zh) 一种轨道车辆燃料电池双回路冷却系统
CN111422103B (zh) 一种具有废热利用的热泵集成式燃料电池汽车热管理系统
CN111029616B (zh) 一种考虑电堆寿命的港口运输车燃料电池热管理系统
US20150053491A1 (en) Thermal management system for fuel cell, fuel cell system and vehicle equipped with fuel cell system
CN111403850A (zh) 一种动力电池液冷动态热管理系统
CN105720319B (zh) 一种ptc加热器及动力电池加热与冷却装置
CN108232238B (zh) 一种燃料电池系统、控制方法以及燃料电池汽车
CN108511848A (zh) 一种电动汽车电池热管理系统
CN113451674B (zh) 一种工程车辆电池热量管理系统及方法
CN112886093A (zh) 一种主动控制型全浸没式液冷动力电池热管理系统
CN112373353A (zh) 一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理系统
CN111169326B (zh) 燃料电池热交换系统及氢能有轨电车
CN110381698B (zh) 串联式液气双通道数据中心制冷系统
CN112339614A (zh) 一种适用于燃料电池汽车热系统的协同管理方法
CN111092244A (zh) 一种燃料电池热平衡“气-气-液”三相热交换系统
CN216903111U (zh) 一种用于储能电池的混合外冷却系统
CN112952139B (zh) 一种燃料电池散热系统
CN109449536A (zh) 动力电池热泵式冷媒直接热管理系统及方法
CN209766604U (zh) 一种节能型水路可逆电池热管理系统
CN114335601A (zh) 一种储能电站用燃料电池冷却系统及冷却方法
CN207842707U (zh) 一种动力电池冷却加热管理系统及动力电池
CN220474668U (zh) 一种车载燃料电池电堆被动式散热系统
CN219144290U (zh) 一种电池温控系统
CN217396149U (zh) 电动工程机械热管理系统及电动工程机械
CN110911707A (zh) 一种用于严寒气候下车用质子交换膜燃料电池系统

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination