CN207241360U - 电动客车变频空调控制装置和系统 - Google Patents
电动客车变频空调控制装置和系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207241360U CN207241360U CN201721269879.5U CN201721269879U CN207241360U CN 207241360 U CN207241360 U CN 207241360U CN 201721269879 U CN201721269879 U CN 201721269879U CN 207241360 U CN207241360 U CN 207241360U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- water
- electric motor
- motor coach
- cooling
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种电动客车变频空调控制装置,包括底板、DCDC电源模块、变频模块和用于为DCDC电源模块及变频模块散热的水冷散热片，水冷散热片贴装于底板上，水冷散热片上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口，且DCDC电源模块及变频模块的功率器件贴装于水冷散热片上。本实用新型通过采用水冷散热的方式实现了DCDC电源模块及变频模块的功率器件的散热，省去了传统的散热片及风扇等部件，节省了体积、降低了成本并提高了控制系统的降温效率。本实用新型公开了一种电动客车变频空调控制系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动客车变频空调控制装置和系统。
背景技术
纯电动客车空调二合一控制系统和纯电动客车空调三合一控制系统等控制系统为客车重要复杂部件，以变频空调三合一控制系统来说，一般由PLC主控单元、DCDC空调风机电源、压缩机供电变频器等三部分构成，其中DCDC电源及变频器采用大功率IGBT进行脉宽调制和电能输出，由于大功率IGBT工作时释放大量的热量，过高的工作温度容易引起器件损坏，因此其散热效果的好坏直接影响到控制系统的稳定性、输出功率。
传统变频空调三合一控制系统采用铝制散热片和多个散热风扇风冷降温，如此导致装置体积较大，成本较高。传统变频空调三合一控制系统在实际应用时安装于客车顶部，环境比较恶劣，长期灰尘和静电吸附会造成散热片、风机堵塞，直接影响散热效果，严重情况下造成风扇堵转、烧毁；在夏天时环境更加恶劣，车顶温度均在50度以上，单一通过风扇及散热片为控制器降温效果并不理想，控制器壳内最低温度也在60度以上，严重影响系统工作状态；传统变频空调三合一控制系统布置在压缩机及冷凝管20cm距离附近，采用密封隔离舱室设计，风机在排风过程中热气流动性很差，散热片降温缓慢。因此传统变频空调三合一控制系统的散热性能亟待提升。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型实施例的目的在于提供一种体积小、成本低且散热效果好的电动客车变频空调控制装置。
本实用新型提供了一种电动客车变频空调控制装置,包括底板、DCDC电源模块、变频模块和用于为所述DCDC电源模块及变频模块散热的水冷散热片，所述水冷散热片贴装于所述底板上，所述水冷散热片上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口，且所述DCDC电源模块及变频模块的功率器件贴装于所述水冷散热片上。
优选地，所述底板为铝合金底板。
优选地，所述水冷散热片内置循环水道，分别与所述进水口和所述出水口相通。
优选地，所述装置还包括控制器，所述控制器获取所述水冷散热片的温度。
本实用新型还提供了一种电动客车变频空调控制系统,包括水泵、冷凝管和前述的电动客车变频空调控制装置；所述水泵的出水管通过第一水管与所述电动客车变频空调控制装置的进水口相连，所述水泵的进水管通过第二水管与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连；所述冷凝管用于为所述第二水管中的水降温。
优选地，所述第一水管和第二水管为塑料管且直接连通，所述塑料管缠绕于所述冷凝管外壁。
优选地，所述系统还包括与所述冷凝管接触的金属水箱，所述水泵的进水管通过所述金属水箱后与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连。
优选地，所述电动客车变频空调控制装置包括控制器，所述控制器获取所述水冷散热片的温度，通过所述温度的高低控制所述水泵运行。
在本实用新型实施例中，所述DCDC电源模块及变频模块的功率器件贴装于所述水冷散热片上,所述水冷散热片贴装于底板上，所述水冷散热片上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口,通过采用水冷散热的方式实现了DCDC电源模块及变频模块的功率器件的散热，省去了传统的散热片及风扇等部件，节省了体积、降低了成本并提高了控制系统的降温效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种电动客车变频空调控制系统的示意图；
图2为本实用新型提供的一种电动客车变频空调控制装置底板的示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
本实用新型具体实施方式提供了一种电动客车变频空调控制装置,包括底板101、DCDC电源模块102、变频模块103和用于为所述DCDC电源模块102及变频模块103散热的水冷散热片104，水冷散热片104贴装于所述底板101上，所述水冷散热片104上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口，且所述DCDC电源模块102及变频模块103的功率器件贴装于所述水冷散热片104上。
为了提升电动客车变频空调控制装置的散热效果，底板101具体可采用铝合金底板。
DCDC电源模块102、变频模块103分别用于实现DCDC空调风机电源、压缩机供电变频器功能，且均为PCB板，PCB板上的功率器件贴装于水冷散热片104上，借由水冷散热片104带走热量，降低其工作温度。
所述水冷散热片104上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口，通过进水口引入低温水，通过出水口将功率器件释放的热量带走为水冷散热片104降温。水冷散热片104内置循环水道，分别与所述进水口和所述出水口相通，循环水道的形状在此不作限定，低温水通过进水口流入经循环水道将热量从出水口带出。
本实用新型所述的电动客车变频空调控制装置包括DCDC电源模块102及变频模块103，其还可以包括其他模块，如控制器，所述控制器获取所述水冷散热片104的温度，并可以通过监控上述温度控制装置的运行状态，如在温度过高时报警。
本实用新型电动客车变频空调控制装置采用水冷散热的方式实现了DCDC电源模块及变频模块的功率器件的散热，省去了传统的散热片及风扇等部件，节省了体积、降低了成本并提高了控制系统的降温效率，延长了电动客车变频空调控制装置的使用寿命。
本实用新型还公开了一种电动客车变频空调控制系统，包括水泵201、冷凝管(未示出)和电动客车变频空调控制装置，其中电动客车变频空调控制装置为前述实施例所述的装置，在此不再赘述。水泵的出水管通过第一水管202与所述电动客车变频空调控制装置的进水口相连，所述水泵的进水管通过第二水管203与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连；所述冷凝管用于为所述第二水管203中的水降温。所述第一水管202和所述第二水管203构成循环冷却水管。
冷凝管为第二水管203中的水降温的方法有多种，如第一水管202和第二水管203为塑料管且直接连通，可将塑料管缠绕于所述冷凝管外壁，由于塑料管与冷凝管接触，冷凝管可为塑料管中的水快速降温。又如，通过在系统中增设金属水箱204的方式降温，具体的金属水箱204与冷凝管接触，水泵的进水管通过金属水箱204后与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连。第二水管203中的水流入金属水箱204，由于冷凝管的降温作用，金属水箱204中的水温降低至所需温度后藉由水泵将降温后的水经水泵的进水管、第一水管202后流入水冷散热片104中，如此循环散热、降温可使水冷散热片104的温度有效降低。上述两种方式为优选方式，其他的降温方式仍在本实用新型的保护范围内。
本实施例中的电动客车变频空调控制装置包括DCDC电源模块102及变频模块103，其还可以包括其他模块，如控制器(未示出)，所述控制器获取所述水冷散热片104的温度，水泵可由控制器独立供电和控制，如通过温度的高低控制所述水泵运行，可实现最大限度地节能。
本实用新型电动客车变频空调控制系统采用水冷散热的方式实现了DCDC电源模块及变频模块的功率器件的散热，省去了传统的散热片及风扇等部件，节省了体积、降低了成本并提高了控制系统的降温效率，延长了电动客车变频空调控制系统的整体使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种电动客车变频空调控制装置,其特征在于,包括底板、DCDC电源模块、变频模块和用于为所述DCDC电源模块及变频模块散热的水冷散热片，所述水冷散热片贴装于所述底板上，所述水冷散热片上设置有用于连接循环冷却水管的进水口和出水口，且所述DCDC电源模块及变频模块的功率器件贴装于所述水冷散热片上。
2.根据权利要求1所述的电动客车变频空调控制装置，其特征在于，所述底板为铝合金底板。
3.根据权利要求1所述的电动客车变频空调控制装置，其特征在于，所述水冷散热片内置循环水道，分别与所述进水口和所述出水口相通。
4.根据权利要求1所述的电动客车变频空调控制装置，其特征在于，所述装置还包括控制器，所述控制器获取所述水冷散热片的温度。
5.一种电动客车变频空调控制系统,其特征在于,包括水泵、冷凝管和如权利要求1至3中任一项所述的电动客车变频空调控制装置；
所述水泵的出水管通过第一水管与所述电动客车变频空调控制装置的进水口相连，所述水泵的进水管通过第二水管与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连；
所述冷凝管用于为所述第二水管中的水降温。
6.根据权利要求5所述的电动客车变频空调控制系统，其特征在于，所述第一水管和第二水管为塑料管且直接连通，所述塑料管缠绕于所述冷凝管外壁。
7.根据权利要求5所述的电动客车变频空调控制系统，其特征在于，所述系统还包括与所述冷凝管接触的金属水箱，所述水泵的进水管通过所述金属水箱后与所述电动客车变频空调控制装置的出水口相连。
8.根据权利要求5所述的电动客车变频空调控制系统，其特征在于，所述电动客车变频空调控制装置包括控制器，所述控制器获取所述水冷散热片的温度，通过所述温度的高低控制所述水泵运行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721269879.5U CN207241360U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 电动客车变频空调控制装置和系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721269879.5U CN207241360U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 电动客车变频空调控制装置和系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207241360U true CN207241360U (zh) | 2018-04-17 |
Family
ID=61890314
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721269879.5U Expired - Fee Related CN207241360U (zh) | 2017-09-29 | 2017-09-29 | 电动客车变频空调控制装置和系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207241360U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108770315A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-06 | 深圳市安众电气有限公司 | 一种水冷电源 |
-
2017
- 2017-09-29 CN CN201721269879.5U patent/CN207241360U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108770315A (zh) * | 2018-07-26 | 2018-11-06 | 深圳市安众电气有限公司 | 一种水冷电源 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209402402U (zh) | 一种变频器的高效散热装置 | |
| CN108258594A (zh) | 一种有源电力滤波器的散热箱 | |
| CN206835532U (zh) | 用于车载集成控制器冷却的板翅式热管散热器 | |
| WO2018040305A1 (zh) | 大功率氢燃料电池轨道车辆用分散式冷却装置 | |
| CN207241360U (zh) | 电动客车变频空调控制装置和系统 | |
| CN103312125B (zh) | 空调器、空调器中离心机组变频器的冷却系统及冷却方法 | |
| CN207252115U (zh) | 一种电源设备的液冷散热系统 | |
| CN203872034U (zh) | 一种新型水冷变频器 | |
| CN106766346B (zh) | 一种循环水冷式散热半导体制冷系统 | |
| CN202470261U (zh) | 基站用精确送冷节能空调系统 | |
| CN212324609U (zh) | 一种通信机房用节能水冷却装置 | |
| CN209553190U (zh) | 一种轨道机车用散热装置 | |
| CN209072429U (zh) | 一种改良型光伏降温系统 | |
| CN207999306U (zh) | 一种汽车发动机散热装置 | |
| CN216290640U (zh) | 一种紧凑型变频控制柜 | |
| CN221057517U (zh) | 一种集成式散热电池系统 | |
| CN219165029U (zh) | 一种用于变频器的散热辅助装置 | |
| CN110719718B (zh) | 散热系统、空调器及其控制方法 | |
| CN213362994U (zh) | 冷水机组高效散热装置 | |
| CN214221576U (zh) | 风机控制器 | |
| CN211656017U (zh) | 一种散热性良好的光伏逆变器 | |
| CN219040577U (zh) | 一种分体式电池热管理系统 | |
| CN217654126U (zh) | 一种用于低温环境的冷水机组 | |
| CN210686213U (zh) | 一种风力发电机组塔底散热装置 | |
| CN220984633U (zh) | 动力电池水冷系统 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180417 Termination date: 20200929 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |