CN220398394U - 用于电机控制器的定位工装组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电机控制器的定位工装组件，定位工装组件包括：定位壳体，所述定位壳体上形成有第二定位部、第一检测部和第二检测部，所述第二定位部适于与所述第一定位部配合，所述第一检测部适于与所述三相铜排配合以检测所述三相铜排的位置；所述第二检测部适于与所述旋变插接件配合以检测所述旋变插接件的位置。根据本实用新型设计的定位工装组件，通过在定位壳体上设置第二定位部、第一检测部和第二检测部，使得定位工装组件可以快速且准确地检测三相铜排和旋变插接件的位置，提高了电驱系统总成的装配效率，从而提高了车辆的生产效率。

Description

用于电机控制器的定位工装组件

技术领域

本实用新型涉及定位工装领域，尤其是涉及一种用于电机控制器的定位工装组件。

背景技术

相关技术中，新能源车辆的电驱系统总成主要包括电机和电机控制器，电机控制器上安装有三相铜排和旋变插接件，电机上设置有安装座和安装口，安装座适于与三相铜排连接，安装口内设置有旋变定子，电机控制器和电机连接后三相铜排与安装座连接且旋变插接件插入安装口并与旋变定子连接以使得电机控制器可以控制电机运转，但是电机控制器与电机连接时若是旋变插接件的位置不准确会导致电机压坏旋变插接件，且若是三相铜排的位置不准确会导致三相铜排无法与安装座连接，上述情况会影响电驱系统总成的装配效率，使得车辆的生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种用于电机控制器的定位工装组件。根据本实用新型设计的定位工装组件，通过在定位壳体上设置第二定位部、第一检测部和第二检测部，使得定位工装组件可以快速且准确地检测三相铜排和旋变插接件的位置，提高了电驱系统总成的装配效率，从而提高了车辆的生产效率。

根据本实用新型的定位工装组件包括：定位壳体，所述定位壳体上形成有第二定位部、第一检测部和第二检测部，所述第二定位部适于与所述第一定位部配合，所述第一检测部适于与所述三相铜排配合以检测所述三相铜排的位置；所述第二检测部适于与所述旋变插接件配合以检测所述旋变插接件的位置。

根据本实用新型的定位工装组件，通过在定位壳体上设置第二定位部、第一检测部和第二检测部，使得第二定位部与电机控制器壳体上的第一定位部配合以将定位壳体的位置固定后，第一检测部可以快速地检测三相铜排的位置，第二检测部可以快速地检测旋变插接件的位置，避免三相铜排和旋变插接件相对于电机控制器壳体的位置不准确而影响电驱系统总成的装配效率，从而提高了车辆的生产效率，同时可以避免装配过程中电机损坏旋变插接件，降低了车辆的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位部包括：第一定位面，所述第一定位面环绕设置于所述三相铜排的外周；所述第二定位部构造为形成于所述定位壳体朝向所述电机控制器壳体的第二定位面，所述第二定位面与所述第一定位面贴合。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一定位面上形成有第一定位孔，所述第二定位面上设置有与所述第一定位孔配合的第一定位销。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位壳体内形成有适于收容所述三相铜排的定位槽，所述定位槽朝向所述第一定位面敞开。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位壳体上设置有连通至所述定位槽内的第二定位孔，所述第二定位孔与所述三相铜排的安装孔正对，所述第一检测部构造为第二定位销且分别与所述安装孔和所述第二定位孔配合以检测所述三相铜排的位置。

根据本实用新型的一些实施例，还包括：固定件，所述固定件可拆卸地设置于所述定位壳体上并与所述第二定位销配合以将所述第二定位销与所述定位壳体固定。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机控制器壳体上形成有出水嘴，所述定位壳体上形成有适于收容所述出水嘴的第三定位孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二检测部构造为形成于所述定位壳体上的第四定位孔，所述第四定位孔适于与所述旋变插接件配合以检测所述旋变控制器的位置。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位壳体上形成有减重孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述定位壳体包括：本体部，所述本体部的底面形成有所述第二定位面，所述本体部内形成有在所述第二定位面敞开的定位槽；延伸部，所述延伸部与所述本体部连接且所述延伸部上形成有所述第三定位孔和所述减重孔。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的定位工装组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的定位壳体的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的定位工装组件的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的定位工装组件与电机控制器的安装示意图；

图5是根据本实用新型实施例的定位工装组件与电机控制器的连接示意图。

附图标记：1、定位工装组件；2、电机控制器壳体；

10、定位壳体；

11、本体部；111、第二定位面；112、第一定位销；113、定位槽；114、第二定位孔；115、第四定位孔；

12、延伸部；121、第三定位孔；122、减重孔；

21、第二定位销；22、固定件；

30、第一定位面；40、第一定位孔；50、旋变插接件；60、三相铜排；70、出水嘴。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

相关技术中，新能源车辆的电驱系统总成主要包括电机和电机控制器，电机控制器上安装有三相铜排和旋变插接件，电机上设置有安装座和安装口，安装座适于与三相铜排连接，安装口内设置有旋变定子，电机控制器和电机连接后三相铜排与安装座连接且旋变插接件插入安装口并与旋变定子连接以使得电机控制器可以控制电机运转，但是电机控制器与电机连接时若是旋变插接件的位置不准确会导致电机压坏旋变插接件，且若是三相铜排的位置不准确会导致三相铜排无法与安装座连接，上述情况会影响电驱系统总成的装配效率，使得车辆的生产效率较低。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的用于电机控制器的定位工装组件1。

如图1-图5所示，根据本实用新型的用于电机控制器的定位工装组件1包括：定位壳体10，定位壳体10上形成有第二定位部、第一检测部和第二检测部，第二定位部适于与第一定位部配合，第一检测部适于与三相铜排60配合以检测三相铜排60的位置；第二检测部适于与旋变插接件50配合以检测旋变插接件50的位置。

在一些实施例中，电机控制器包括电机控制器壳体2，电机控制器内形成有安装空间及与安装空间连通的第一过孔和第二过孔，安装空间内设置有电器件及与电器件连接的旋变插接件50和三相铜排60，旋变插接件50和三相铜排60的至少部分分别穿过第一过孔和第二过孔延伸至安装空间外，电机上形成有安装口，安装口内设置有旋变定子，电机与电机控制器壳体2连接后旋变插接件50穿设于安装口内并与旋变定子连接，三相铜排60上形成有连接孔，电机上设置有安装座且安装座上设置有与连接孔对应的螺纹孔，电机与电机控制器壳体2连接后连接孔与螺纹孔正对，此时螺杆穿过连接孔并与螺纹孔螺纹连接以将三相铜排60与安装座连接。

可以理解的是，定位工装组件1适于在电机控制器壳体2与电机连接之前对三相铜排60和旋变插接件50的位置进行检测，避免电机与电机控制器壳体2连接后旋变插接件50无法插入安装口而导致电机将旋变插接件50压坏，且可以避免三相铜排60的连接孔未与螺纹孔正对而影响电机与电机控制器的连接效率，电机控制器壳体2上形成有第一定位部，定位壳体10上形成有第二定位部，第一定位部与第二定位部配合以将定位壳体10相对于电机控制器壳体2的位置固定，此时，第一检测部与三相铜排60配合以检测三相铜排60的位置，第二检测部与旋变插接件50配合以检测旋变插接件50的位置。

根据本实用新型的用于电机控制器的定位工装组件1，通过在定位壳体10上设置第二定位部、第一检测部和第二检测部，使得第二定位部与电机控制器壳体2上的第一定位部配合以将定位壳体10的位置固定后，第一检测部可以快速地检测三相铜排60的位置，第二检测部可以快速地检测旋变插接件50的位置，避免三相铜排60和旋变插接件50相对于电机控制器壳体2的位置不准确而影响电驱系统总成的装配效率，从而提高了车辆的生产效率，同时可以避免装配过程中电机损坏旋变插接件50，降低了车辆的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图5所示，第一定位部包括第一定位面30，第一定位面30环绕设置于三相铜排60的外周；第二定位部构造为形成于定位壳体10朝向电机控制器壳体2的第二定位面111，第二定位面111与第一定位面30贴合。可以理解的是，电机控制器壳体2的表面形成有第一定位面30，第一定位面30环绕三相铜排60的外周设置，定位壳体10朝向电机控制器壳体2的表面的至少部分构造为第二定位面111，第一定位面30与第二定位面111贴合以使得定位壳体10可以准确地定位于电机控制器壳体2，从而使得第一检测部和第二检测部分别可以准确地对三相铜排60和旋变插接件50相对于电机控制器壳体2的位置进行检测。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图5所示，第一定位面30上形成有第一定位孔40，第二定位面111上设置有与第一定位孔40配合的第一定位销112。在一些实施例中，第一定位面30上形成有朝向远离定位壳体10延伸的第一定位孔40，第二定位面111上形成有朝向电机控制器壳体2延伸的第一定位销112，第一定位销112收容于第一定位孔40内，以避免第一定位面30与第二定位面111贴合后，定位壳体10相对于电机控制器壳体2在第一定位销112的径向方向上移动，使得定位壳体10可以更准确地定位于电机控制器壳体2。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图2所示，定位壳体10内形成有适于收容三相铜排60的定位槽113，定位槽113朝向第一定位面30敞开。可以理解的是，定位壳体10与电机控制器壳体2定位后，三相铜排60收容于定位槽113内，定位槽113适于对三相铜排60相对于电机控制器壳体2的位置进行检测，使得电机与电机控制器壳体2连接后，三相铜排60的表面可以与安装座的表面贴合，避免电机与电机控制器壳体2连接时电机与三相铜排60干涉而导致电机压毁三相铜排60，同时可以避免三相铜排60的表面与安装座的表面之间存在间隙，从而避免螺杆穿过连接孔并与安装座的螺纹孔连接时螺杆挤压三相铜排60而导致三相铜排60变形。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3所示，定位壳体10上设置有连通至定位槽113内的第二定位孔114，第二定位孔114与三相铜排60的安装孔正对，第一检测部构造为第二定位销21且分别与安装孔和第二定位孔114配合以检测三相铜排60的位置。

在一些实施例中，定位槽113在定位壳体10厚度方向上的两侧敞开设置，定位壳体10在厚度方向上背离电机控制器壳体2的一侧形成有检测块，检测块与定位槽113在厚度方向上错位设置，且检测块上形成有朝向定位槽113敞开的第二定位孔114，第二定位孔114内可移动地设置有第二定位销21，可以理解的是，定位壳体10定位于电机控制器壳体2后，三相铜排60的至少部分穿过定位槽113并延伸至定位壳体10背离电机控制器壳体2的一侧，此时，三相铜排60的连接孔位于定位壳体10背离电机控制器壳体2的一侧，第二定位销21移动并穿过连接孔以快速检测三相铜排60的位置，使得电机与电机控制器壳体2连接后三相铜排60的连接孔与安装座的螺纹孔正对，以此提高电机与电机控制器壳体2的连接效率，从而提高电驱系统总成的装配效率。

根据本实用新型的一些实施例，如图3所示，定位工装组件1还包括固定件22，固定件22可拆卸地设置于定位壳体10上并与第二定位销21配合以将第二定位销21与定位壳体10固定。在一些实施例中，检测块上形成有与第二定位孔114连通的限位孔，限位孔的截面面积小于第二定位孔114的截面面积，限位孔朝向背离定位槽113的方向敞开，固定件22的至少部分可移动地穿设于限位孔内，固定件22的一端与第二定位销21可拆卸连接，固定件22的另一端延伸至限位孔外并连接有限位块，限位块的截面面积大于限位孔的截面面积，使得固定件22与第二定位销21连接后第二定位销21无法脱离限位孔，避免第二定位销21脱离第二定位孔114而影响定位工装组件1的检测效率。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图5所示，电机控制器壳体2上形成有出水嘴70，定位壳体10上形成有适于收容出水嘴70的第三定位孔121，出水嘴70收容于第三定位孔121内，以避免定位壳体10定位于电机控制器壳体2后定位壳体10绕第一定位销112转动，使得定位壳体10可以准确且稳定地定位于电机控制器壳体2，提高了定位工装组件1对三相铜排60和旋变插接件50的位置检测的准确度。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，第二检测部构造为形成于定位壳体10上的第四定位孔115，第四定位孔115适于与旋变插接件50配合以检测旋变控制器的位置。在一些实施例中，定位壳体10上形成有第四定位孔115，定位壳体10定位于电机控制器壳体2后，旋变插接件50收容于第四定位孔115内，使得电机与电机控制器壳体2连接时旋变插接件50可以收容于电机的安装口内，避免电机压毁旋变插接件50而增加车辆的生产成本。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3所示，定位壳体10上形成有减重孔122，减重孔122在定位壳体10的厚度方向上贯穿，减重孔122适于减轻定位工装组件1的重量，以方便定位工装组件1的使用，从而提高定位工装组件1检测旋变插接件50和三相铜排60位置的效率。

根据本实用新型的一些实施例，如图1-图3所示，定位壳体10包括本体部11和延伸部12，本体部11的底面形成有第二定位面111，本体部11内形成有在第二定位面111敞开的定位槽113，延伸部12与本体部11连接且延伸部12上形成有第三定位孔121和减重孔122。在一些实施例中，定位壳体10包括本体部11和延伸部12，且第一定位销112和第三定位孔121分别设置于本体部11和延伸部12，使得定位壳体10适应电机控制器壳体2设置，且仅需在电机控制器壳体2上开设与第一定位销112适配的第一定位孔40，即可将定位工装组件1准确且稳定地固定于电机控制器壳体2，提高了电机控制器壳体2的生产效率，从而提高了电驱系统总成的生产效率，进而提高了车辆的生产效率。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种用于电机控制器的定位工装组件，所述电机控制器设置有电机控制器壳体，所述电机控制器壳体设置有第一定位部、旋变插接件和三相铜排；其特征在于，所述定位工装组件包括：

定位壳体，所述定位壳体上形成有第二定位部、第一检测部和第二检测部，所述第二定位部适于与所述第一定位部配合，所述第一检测部适于与所述三相铜排配合以检测所述三相铜排的位置；所述第二检测部适于与所述旋变插接件配合以检测所述旋变插接件的位置。

2.根据权利要求1所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述第一定位部包括：第一定位面，所述第一定位面环绕设置于所述三相铜排的外周；

所述第二定位部构造为形成于所述定位壳体朝向所述电机控制器壳体的第二定位面，所述第二定位面与所述第一定位面贴合。

3.根据权利要求2所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述第一定位面上形成有第一定位孔，所述第二定位面上设置有与所述第一定位孔配合的第一定位销。

4.根据权利要求3所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述定位壳体内形成有适于收容所述三相铜排的定位槽，所述定位槽朝向所述第一定位面敞开。

5.根据权利要求4所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述定位壳体上设置有连通至所述定位槽内的第二定位孔，所述第二定位孔与所述三相铜排的安装孔正对，所述第一检测部构造为第二定位销且分别与所述安装孔和所述第二定位孔配合以检测所述三相铜排的位置。

6.根据权利要求5所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，还包括：

固定件，所述固定件可拆卸地设置于所述定位壳体上并与所述第二定位销配合以将所述第二定位销与所述定位壳体固定。

7.根据权利要求6所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述电机控制器壳体上形成有出水嘴，所述定位壳体上形成有适于收容所述出水嘴的第三定位孔。

8.根据权利要求7所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述第二检测部构造为形成于所述定位壳体上的第四定位孔，所述第四定位孔适于与所述旋变插接件配合以检测所述旋变插接件的位置。

9.根据权利要求8所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述定位壳体上形成有减重孔。

10.根据权利要求9所述的用于电机控制器的定位工装组件，其特征在于，所述定位壳体包括：

本体部，所述本体部的底面形成有所述第二定位面，所述本体部内形成有在所述第二定位面敞开的定位槽；

延伸部，所述延伸部与所述本体部连接且所述延伸部上形成有所述第三定位孔和所述减重孔。