CN220397269U - 一种装车防超压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装车防超压装置，涉及防超压技术领域，包括装车主体，所述装车主体内壁的底部固定安装有测压底座，所述装车主体内壁顶部的一端固定套接有套管，所述装车主体内壁顶部的另一端固定套接有入水管，所述装车主体内壁一侧的顶部固定套接有进水管，所述进水管的一端固定套接有水箱。本实用新型通过在支座顶部的一侧设置第二固定块，在第二固定块的顶部设置测液软杆，从而时测压装置根据液体深度，进行更为精准的测量，通过在支座的底部设置底座，在底座内壁的顶部设置传感原件，从而对液体进行区分，对其使用合适的压力标准，进一步解决了传统排压装置无法实际情况进行测压，而产生不必要浪费的目的。

Description

一种装车防超压装置

技术领域

本实用新型涉及防超压技术领域，具体涉及一种装车防超压装置。

背景技术

目前国内厂家生产的以及国内市场上所出售使用的罐式液化石油气体运输车辆由于其罐体上只有简单的气相液相管路，在液化石油气运输过程中，往往会因为诸多自然原因，导致箱内液化石油气十分不稳定，容易挥发出大量气体，从而导致车辆箱体内产生大量高压气体，如不即使对高压气体进行排出，则会导致液化石油气不断膨胀，破坏箱体从而产生泄漏，危害人员安全。

公开号为CN202880205U中国专利公开了一种苯罐装车管路的防过压保护装置。包括苯罐和输苯管道，苯罐的底部设有出苯口，出苯口上设有阁门，所述的防过压保护装置包括回流泄压管，回流泄压管的一端与苯罐的上部连接，回流泄压管的另一端与输苯管道连接，且回流泄压管上设有回流阅，苯罐的顶部设有通气阀，用于保证本管内的气压平衡。通过采用本实用新型,在温度较高、苯开始膨胀时，打开回流阀和通气阀，苯可以通过回流泄压管流进苯罐内，有效的解决了苯膨胀所带来的苯泄漏,保证了工作人员的安全。

针对现有技术存在以下问题：

现有的装车防超压装置在使用过程中，往往无法根据液体的实际情况，进行合理的排压措施，导致大量不必要的高压气体被排出，从而产生不必要的浪费；现有的装车防超压装置在使用过程中，往往在排压前，需要关注液体各个方面的信息，包括液体的深度和液体的种类，从而对此做出正确的判断，以免出现不必要的浪费。

实用新型内容

本实用新型提供一种装车防超压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种装车防超压装置，包括装车主体，所述装车主体内壁的底部固定安装有测压底座，所述装车主体内壁顶部的一端固定套接有套管，所述装车主体内壁顶部的另一端固定套接有入水管，所述装车主体内壁一侧的顶部固定套接有进水管，所述进水管的一端固定套接有水箱，所述水箱的底部固定套接有排水管，所述排水管一端的外壁固定安装有电动阀，所述套管的顶部螺纹连接有阀体，所述阀体内壁一侧的顶部固定套接有排气管。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述套管底部的一端固定套接有进气管，所述套管内壁的底部固定连接有第一固定块，所述套管内壁的一侧搭接有活动管件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阀体内壁一侧的底部固定连接有限位块，所述限位块的顶部搭接有活塞，所述活塞的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的内壁固定套接有连杆，所述连杆的一端转动连接有把手。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述测压底座的顶部固定连接有支撑管，所述支撑管的顶部固定连接有支座，所述支座的内壁开设有压力测量腔，所述支座内壁的顶部固定连接有测量薄膜。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支座顶部的一侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部固定连接有测液软杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支座的底部固定连接有底座，所述底座内壁的顶部固定连接有传感原件。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种装车防超压装置，采用支座、第二固定块、测液软杆、底座和传感原件之间的相互配合，通过在支座顶部的一侧设置第二固定块，在第二固定块的顶部设置测液软杆，从而时测压装置根据液体深度，进行更为精准的测量，通过在支座的底部设置底座，在底座内壁的顶部设置传感原件，从而对液体进行区分，对其使用合适的压力标准，进一步解决了传统排压装置无法实际情况进行测压，而产生不必要浪费的目的。

2、本实用新型提供一种装车防超压装置，采用活动管件、阀体、活塞、排气管和弹簧之间的相互配合，通过活动管件将高压气体排入阀体内，利用高压气体顶起活塞，从而使高压气体通过排气管排出，当高压气体恢复到安全压力时，活塞顶部的弹簧将会闭合活塞，进一步解决了过多的高压气体的排出，而产生不必要浪费的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的阀体剖视结构示意图；

图3为本实用新型的套管闭合剖视结构示意图；

图4为本实用新型的测压装置结构示意图。

图中：1、装车主体；2、测压底座；3、套管；4、入水管；5、进水管；6、水箱；7、排水管；8、电动阀；9、阀体；10、排气管；11、进气管；12、第一固定块；13、活动管件；14、限位块；15、活塞；16、弹簧；17、连杆；18、把手；19、支撑管；20、支座；21、压力测量腔；22、测量薄膜；23、第二固定块；24、测液软杆；25、底座；26、传感原件。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种装车防超压装置，包括装车主体1，装车主体1内壁的底部固定安装有测压底座2，装车主体1内壁顶部的一端固定套接有套管3，装车主体1内壁顶部的另一端固定套接有入水管4，装车主体1内壁一侧的顶部固定套接有进水管5，进水管5的一端固定套接有水箱6，水箱6的底部固定套接有排水管7，排水管7一端的外壁固定安装有电动阀8，套管3的顶部螺纹连接有阀体9，阀体9内壁一侧的顶部固定套接有排气管10。

在本实施例中，通过在装车主体1内壁的底部设置测压底座2，从而进一步检测车内液体压力情况，当压力过高时，车内液体开始沸腾溢出，溢出的液体流入，在装车主体1内壁一侧顶部设置的进水管5内，通过进水管5流入其一端的水箱6内进行储存，多余的液体流入水箱6底部设置的排水管7内，而装车主体1内产生的高压气体，通过其内壁顶部一端的套管3，利用套管3顶部连接的阀体9，通过阀体9内壁一侧顶部设置的排气管10排出，当装车主体1内的压力恢复正常后，通过打开排水管7一端外壁设置的电动阀8，将水箱6内的液体排入装车主体1内。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，套管3底部的一端固定套接有进气管11，套管3内壁的底部固定连接有第一固定块12，套管3内壁的一侧搭接有活动管件13，阀体9内壁一侧的底部固定连接有限位块14，限位块14的顶部搭接有活塞15，活塞15的顶部固定连接有弹簧16，弹簧16的内壁固定套接有连杆17，连杆17的一端转动连接有把手18。

在本实施例中，通过在套管3底部的一端设置进气管11，从而便于装车主体1内的高压气体，通过进气管11排入套管3内，利用高压气体顶起套管3内壁一侧设置的活动管件13，使活动管件13的底部脱离第一固定块12，从而使高压气体，通过活动管件13排入阀体9内，利用高压气体顶起活塞15，从而使高压气体通过排气管10排出，当高压气体恢复到安全压力时，活塞15顶部的弹簧16将会闭合活塞15，从而避免过多高压气体的流失产生浪费。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，测压底座2的顶部固定连接有支撑管19，支撑管19的顶部固定连接有支座20，支座20的内壁开设有压力测量腔21，支座20内壁的顶部固定连接有测量薄膜22。

在本实施例中，通过在测压底座2的顶部设置支撑管19，在支撑管19的顶部设置支座20，而支座20的内壁设置有压力测量腔21，利用压力测量腔21顶部的测量薄膜22，从而对装车主体1内的液体进行压力监控。

实施例4

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，支座20顶部的一侧固定连接有第二固定块23，第二固定块23的顶部固定连接有测液软杆24，支座20的底部固定连接有底座25，底座25内壁的顶部固定连接有传感原件26。

在本实施例中，通过在支座20顶部的一侧设置第二固定块23，在第二固定块23的顶部设置测液软杆24，从而时测压装置根据液体深度，进行更为精准的测量，通过在支座20的底部设置底座25，在底座25内壁的顶部设置传感原件26，从而对液体进行区分，对其使用合适的压力标准。

下面具体说一下该装车防超压装置的工作原理。

如图1-4所示，通过在装车主体1内壁的底部设置测压底座2，通过在测压底座2的顶部设置支撑管19，在支撑管19的顶部设置支座20，而支座20的内壁设置有压力测量腔21，利用压力测量腔21顶部的测量薄膜22，从而对装车主体1内的液体进行压力监控，通过在支座20顶部的一侧设置第二固定块23，在第二固定块23的顶部设置测液软杆24，从而时测压装置根据液体深度，进行更为精准的测量，通过在支座20的底部设置底座25，在底座25内壁的顶部设置传感原件26，从而对液体进行区分，对其使用合适的压力标准，从而进一步检测车内液体压力情况，当压力过高时，车内液体开始沸腾溢出，溢出的液体流入，在装车主体1内壁一侧顶部设置的进水管5内，通过进水管5流入其一端的水箱6内进行储存，多余的液体流入水箱6底部设置的排水管7内，而装车主体1内产生的高压气体，通过其内壁顶部一端的套管3，在套管3底部的一端设置进气管11，从而便于装车主体1内的高压气体，通过进气管11排入套管3内，利用高压气体顶起套管3内壁一侧设置的活动管件13，使活动管件13的底部脱离第一固定块12，从而使高压气体，通过活动管件13排入阀体9内，利用高压气体顶起活塞15，从而使高压气体通过排气管10排出，当高压气体恢复到安全压力时，活塞15顶部的弹簧16将会闭合活塞15，从而避免过多高压气体的流失产生浪费，当装车主体1内的压力恢复正常后，通过打开排水管7一端外壁设置的电动阀8，将水箱6内的液体排入装车主体1内。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种装车防超压装置，包括装车主体(1)，其特征在于：所述装车主体(1)内壁的底部固定安装有测压底座(2)，所述装车主体(1)内壁顶部的一端固定套接有套管(3)，所述装车主体(1)内壁顶部的另一端固定套接有入水管(4)；

所述装车主体(1)内壁一侧的顶部固定套接有进水管(5)，所述进水管(5)的一端固定套接有水箱(6)，所述水箱(6)的底部固定套接有排水管(7)，所述排水管(7)一端的外壁固定安装有电动阀(8)；

所述套管(3)的顶部螺纹连接有阀体(9)，所述阀体(9)内壁一侧的顶部固定套接有排气管(10)。

2.根据权利要求1所述的一种装车防超压装置，其特征在于：所述套管(3)底部的一端固定套接有进气管(11)，所述套管(3)内壁的底部固定连接有第一固定块(12)，所述套管(3)内壁的一侧搭接有活动管件(13)。

3.根据权利要求1所述的一种装车防超压装置，其特征在于：所述阀体(9)内壁一侧的底部固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)的顶部搭接有活塞(15)，所述活塞(15)的顶部固定连接有弹簧(16)，所述弹簧(16)的内壁固定套接有连杆(17)，所述连杆(17)的一端转动连接有把手(18)。

4.根据权利要求1所述的一种装车防超压装置，其特征在于：所述测压底座(2)的顶部固定连接有支撑管(19)，所述支撑管(19)的顶部固定连接有支座(20)，所述支座(20)的内壁开设有压力测量腔(21)，所述支座(20)内壁的顶部固定连接有测量薄膜(22)。

5.根据权利要求4所述的一种装车防超压装置，其特征在于：所述支座(20)顶部的一侧固定连接有第二固定块(23)，所述第二固定块(23)的顶部固定连接有测液软杆(24)。

6.根据权利要求4所述的一种装车防超压装置，其特征在于：所述支座(20)的底部固定连接有底座(25)，所述底座(25)内壁的顶部固定连接有传感原件(26)。