CN220394358U - 一种道闸蜗轮杆传动结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及道闸蜗轮杆传动技术领域，且公开了一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳、动力组件和圆柱蜗轮传动组件，所述道闸外壳的侧面固定连接有机箱，所述机箱的内部固定连接有动力组件，所述传动组件的固定连接有圆柱蜗轮传动组件。该道闸蜗轮杆传动结构，通过动力组件、圆柱蜗轮传动组件和轮组组件的设置，道闸工作时，连接外部电源，启动伺服电机，伺服电机的输出端转动带动传动杆和蜗杆同步转动，进而蜗轮啮合转动带动轮组组件进行转动，使得该传动结构产生的转动力方向转变成垂直的转动力方向，同时将转动力利用轮组组件分成两股转动力，相比较其他的蜗轮杆传动结构，提高了传动结构产生转动力的利用效率。

Description

一种道闸蜗轮杆传动结构

技术领域

本实用新型涉及道闸蜗轮杆传动技术领域，具体为一种道闸蜗轮杆传动结构。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路或者小区上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，道闸由减速箱、电机、(或者采用液压)传动机构、平衡装置、机箱、闸杆支架、闸杆等部分组成，其中传动机构采用电机摇柄连接道闸摆臂，道闸摆臂一端连接拉簧螺丝，电机直接驱动摆臂。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN209800638U中公开的道闸蜗轮杆传动结构，虽然，该实用新型结构利用蜗轮传动模式能使道闸摆臂运转更平稳，具有反向自锁的特点，且相比其他传动结构具有较大的速比，蜗轮蜗杆输入、输出轴并不在同一轴线上，甚至不在同一个平面。

但是，该道闸蜗轮杆传动结构，具有以下的缺点：蜗轮杆传动结构作用下的单向道闸的功能仅能拦截大型车辆等，行人过路时仅通过弯腰即可通过，运用到小区进出的管理，其拦截面积有限。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道闸蜗轮杆传动结构，解决了上述背景技术中提出的利用蜗轮杆传动结构提高拦截面积的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳、动力组件和圆柱蜗轮传动组件，所述道闸外壳的侧面固定连接有机箱，所述机箱的内部固定连接有动力组件，所述动力组件的固定连接有圆柱蜗轮传动组件，所述圆柱蜗轮传动组件的两端均固定连接有承接杆，其中一个所述承接杆的一端固定连接有轮组组件，所述轮组组件的上下两端均固定连接有滚动棍轴，两个所述滚动棍轴的一端均转动连接有折叠收缩道闸组件。

可选的，所述机箱的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏。

可选的，所述动力组件包括固定连接在机箱内部的伺服电机，所述伺服电机的输出端花键连接有传动杆，所述传动杆贯穿道闸外壳的表面上转动连接。

可选的，所述圆柱蜗轮传动组件包括固定连接在动力组件一端的蜗杆，所述蜗杆的表面啮合转动有蜗轮。

可选的，其中另一个所述承接杆的一端在道闸外壳的内侧壁上转动连接，所述滚动棍轴的表面均贯穿道闸外壳的正面上转动连接。

可选的，所述轮组组件包括固定连接在承接杆一端的主转动轮，所述主转动轮的表面通过皮带转动连接有辅转动轮。

可选的，所述折叠收缩道闸组件包括固定在两个滚动棍轴表面上的栏杆，两个所述栏杆的表面均通过转动栓转动连接有若干个拦截条。

可选的，若干个所述拦截条的表面均贴设有反光条，两个所述栏杆的一端均套接有橡胶套。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种道闸蜗轮杆传动结构，具备以下有益效果：

1、该道闸蜗轮杆传动结构，通过动力组件、圆柱蜗轮传动组件和轮组组件的设置，道闸工作时，连接外部电源，启动伺服电机，伺服电机的输出端转动带动传动杆和蜗杆同步转动，进而蜗轮啮合转动带动轮组组件进行转动，使得该传动结构产生的转动力方向转变成垂直的转动力方向，同时将转动力利用轮组组件分成两股转动力，相比较其他的蜗轮杆传动结构，提高了传动结构产生转动力的利用效率。

2、该道闸蜗轮杆传动结构，通过滚动棍轴和折叠收缩道闸组件的设置，当需要打开道闸时，两个滚动棍轴在动力组件的作用下，同步进行转动，进而带动栏杆向上转动到合适的角度，同时拦截条在转动栓的作用下贴合在两个栏杆表面上转动，从而利用该道闸蜗轮杆传动结构增加了道闸的拦截面积，有效防止外面人员从单杆底部弯腰进入。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型机箱、动力组件和圆柱蜗轮传动组件结构示意图；

图3为本实用新型轮组组件结构示意图；

图4为本实用新型折叠收缩道闸组件结构示意图。

图中：1、道闸外壳；2、机箱；3、动力组件；301、伺服电机；302、传动杆；4、圆柱蜗轮传动组件；401、蜗杆；402、蜗轮；5、承接杆；6、轮组组件；601、主转动轮；602、皮带；603、辅转动轮；7、滚动棍轴；8、折叠收缩道闸组件；801、栏杆；802、转动栓；803、拦截条；9、散热栏；10、反光条；11、橡胶套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳1、动力组件3和圆柱蜗轮传动组件4，道闸外壳1的侧面固定连接有机箱2，机箱2的内部固定连接有动力组件3，动力组件3的固定连接有圆柱蜗轮传动组件4，圆柱蜗轮传动组件4的两端均固定连接有承接杆5，其中一个承接杆5的一端固定连接有轮组组件6，通过动力组件3、圆柱蜗轮传动组件4和轮组组件6的设置，道闸工作时，连接外部电源，启动伺服电机301，伺服电机301的输出端转动带动传动杆302和蜗杆401同步转动，进而蜗轮402啮合转动带动轮组组件6进行转动，使得该传动结构产生的转动力方向转变成垂直的转动力方向，同时将转动力利用轮组组件6分成两股转动力，相比较其他的蜗轮杆传动结构，提高了传动结构产生转动力的利用效率，轮组组件6的上下两端均固定连接有滚动棍轴7，两个滚动棍轴7的一端均转动连接有折叠收缩道闸组件8，通过滚动棍轴7和折叠收缩道闸组件8的设置，当需要打开道闸时，两个滚动棍轴7在动力组件3的作用下，同步进行转动，进而带动栏杆801向上转动到合适的角度，同时拦截条803在转动栓802的作用下贴合在两个栏杆801表面上转动，从而利用该道闸蜗轮杆传动结构增加了道闸的拦截面积，有效防止外面人员从单杆底部弯腰进入；

机箱2的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏9，通过散热栏9的设置，起到了对伺服电机301进行散热的作用；

动力组件3包括固定连接在机箱2内部的伺服电机301，伺服电机301的输出端花键连接有传动杆302，传动杆302贯穿道闸外壳1的表面上转动连接，通过动力组件3的设置，起到了对整个道闸结构提供动力的作用；

圆柱蜗轮传动组件4包括固定连接在动力组件3一端的蜗杆401，蜗杆401的表面啮合转动有蜗轮402，通过圆柱蜗轮传动组件4的设置，起到将转动力方向转化成垂直转动力的作用；

其中另一个承接杆5的一端在道闸外壳1的内侧壁上转动连接，滚动棍轴7的表面均贯穿道闸外壳1的正面上转动连接，通过滚动棍轴7的设置，起到了将转动力转化为道闸收起放下效果的作用；

轮组组件6包括固定连接在承接杆5一端的主转动轮601，主转动轮601的表面通过皮带602转动连接有辅转动轮603，通过轮组组件6的设置，起到了将转动力分化的作用；

折叠收缩道闸组件8包括固定在两个滚动棍轴7表面上的栏杆801，两个栏杆801的表面均通过转动栓802转动连接有若干个拦截条803，通过折叠收缩道闸组件8的设置，起到了增加道闸拦截面的作用；

若干个拦截条803的表面均贴设有反光条10，两个栏杆801的一端均套接有橡胶套11，通过反光条10和橡胶套11的设置，起到对栏杆801进行保护，避免夜间行车撞到栏杆801的作用。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、道闸工作时，连接外部电源，启动伺服电机301，伺服电机301的输出端转动带动传动杆302和蜗杆401同步转动，进而蜗轮402啮合转动带动轮组组件6进行转动，使得该传动结构产生的转动力方向转变成垂直的转动力方向，同时将转动力利用轮组组件6分成两股转动力；

2、当需要打开道闸时，两个滚动棍轴7在动力组件3的作用下，同步进行转动，进而带动栏杆801向上转动到合适的角度，同时拦截条803在转动栓802的作用下贴合在两个栏杆801表面上转动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种道闸蜗轮杆传动结构，包括道闸外壳(1)、动力组件(3)和圆柱蜗轮传动组件(4)，其特征在于：所述道闸外壳(1)的侧面固定连接有机箱(2)，所述机箱(2)的内部固定连接有动力组件(3)，所述动力组件(3)的固定连接有圆柱蜗轮传动组件(4)，所述圆柱蜗轮传动组件(4)的两端均固定连接有承接杆(5)，其中一个所述承接杆(5)的一端固定连接有轮组组件(6)，所述轮组组件(6)的上下两端均固定连接有滚动棍轴(7)，两个所述滚动棍轴(7)的一端均转动连接有折叠收缩道闸组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述机箱(2)的表面开设有散热孔，所散热孔的内部固定连接有散热栏(9)。

3.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述动力组件(3)包括固定连接在机箱(2)内部的伺服电机(301)，所述伺服电机(301)的输出端花键连接有传动杆(302)，所述传动杆(302)贯穿道闸外壳(1)的表面上转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述圆柱蜗轮传动组件(4)包括固定连接在动力组件(3)一端的蜗杆(401)，所述蜗杆(401)的表面啮合转动有蜗轮(402)。

5.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：其中另一个所述承接杆(5)的一端在道闸外壳(1)的内侧壁上转动连接，所述滚动棍轴(7)的表面均贯穿道闸外壳(1)的正面上转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述轮组组件(6)包括固定连接在承接杆(5)一端的主转动轮(601)，所述主转动轮(601)的表面通过皮带(602)转动连接有辅转动轮(603)。

7.根据权利要求1所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：所述折叠收缩道闸组件(8)包括固定在两个滚动棍轴(7)表面上的栏杆(801)，两个所述栏杆(801)的表面均通过转动栓(802)转动连接有若干个拦截条(803)。

8.根据权利要求7所述的一种道闸蜗轮杆传动结构，其特征在于：若干个所述拦截条(803)的表面均贴设有反光条(10)，两个所述栏杆(801)的一端均套接有橡胶套(11)。