CN206680912U - 一种停车场用节能型道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场用节能型道闸，包括控制箱和横杆，横杆设有两个带从动齿轮的转轴，控制箱内设有蓄电池、逆变器、发电传动机构和发电机，转轴的从动齿轮能够单向带动发电传动机构动作；横杆上端面固定有一排光伏发电板，光伏发电板的输出线缆经逆变器与蓄电池进行连接。本实用新型横杆上固定有光伏发电板，处于水平状态时可以吸收太阳能，并将其转化为电能储存在蓄电池中；另外当横杆向下运动时，转轴带动发电传动机构进行动作，最终使得发电机工作，将横杆的势能转变为电能储存在蓄电池中，蓄电池能够为电机系统提供工作电源，从而达到节省能源的目的。

Description

一种停车场用节能型道闸

技术领域

本实用新型涉及道闸技术领域，具体涉及一种停车场用节能型道闸。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。

传统的停车场用道闸在使用过程中存在不足之处，一是其横杆由竖起状态恢复到水平状态时，横杆的势能转化为冲击能量，白白损失；二是横杆常规状态下处于水平状态，占用较大的面积，阳光充足时不能对太阳能进行储存利用。总而言之，传统的停车场用道闸存在能耗高的问题，不能充分利用条件来降低能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种停车场用节能型道闸。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种停车场用节能型道闸，包括控制箱和横杆，所述横杆的固定端两侧部对称设有两个带从动齿轮的转轴，所述控制箱内设有电机系统，所述电机系统的传动轴顶端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与一个转轴的从动齿轮相啮合，所述控制箱内设有蓄电池、逆变器、发电传动机构和发电机，所述横杆截面为方形，上端面固定有一排光伏发电板，其余三个端面粘接有防护套，所述光伏发电板的输出线缆经逆变器与蓄电池进行连接；

所述发电传动机构包括棘轮轴、密封壳、端盖、枢轴Ⅰ、枢轴Ⅱ和增速器，所述棘轮轴由另一个转轴的从动齿轮单向带动其运转，所述密封壳固定在控制箱内，侧部设有端盖，所述枢轴Ⅰ一端与棘轮轴固定，另一端穿过端盖与枢轴Ⅱ转动连接，所述枢轴Ⅱ的一端限制在密封壳的上板中，另一端穿过密封壳的下板与增速器连接，所述增速器经发电机与蓄电池进行连接，所述蓄电池与电机系统连接，能够为其提供工作电源。

进一步地，所述横杆内开设有便于减重的通孔，上部开设有若干与通孔连通的线路孔。

进一步地，所述棘轮轴与所连接转轴的从动齿轮之间设有便于单向传动的超越离合器。

进一步地，所述枢轴Ⅰ、枢轴Ⅱ之间设有伞型转向齿轮组。

进一步地，所述密封壳的内壁均布有用于降低噪声的吸音孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型横杆上固定有一排光伏发电板，处于水平状态时可以吸收太阳能，并将其转化为电能储存在蓄电池中；另外当横杆向下运动时，转轴带动发电传动机构进行动作，最终使得发电机工作，将横杆的势能转变为电能储存在蓄电池中，蓄电池能够为电机系统提供工作电源，从而达到节省能源的目的。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型停车场用节能型道闸的结构示意图；

图2为本实用新型中发电传动机构及发电机的连接关系示意图；

图3为本实用新型中横杆的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-控制箱，2-横杆，201-通孔，202-线路孔，3-蓄电池，4-光伏发电板，5-防护套，6-逆变器，7-发电传动机构，701-棘轮轴，702-枢轴Ⅰ，703-密封壳，704-端盖，705-枢轴Ⅱ，706-伞型转向齿轮组，707-增速器，8-发电机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实施例为一种停车场用节能型道闸，包括控制箱1和横杆2，横杆2的固定端两侧部对称设有两个带从动齿轮的转轴，控制箱1内设有电机系统，电机系统的传动轴顶端设有驱动齿轮，驱动齿轮与一个转轴的从动齿轮相啮合。

控制箱1内设有蓄电池3、逆变器6、发电传动机构7和发电机8，发电传动机构7包括棘轮轴701、密封壳703、端盖704、枢轴Ⅰ702、枢轴Ⅱ705和增速器707，棘轮轴701由另一个转轴的从动齿轮单向带动其运转，单向传动可利用超越离合器实现。密封壳703固定在控制箱1内，侧部设有端盖704，密封壳703的内壁均布有用于降低噪声的吸音孔。枢轴Ⅰ702一端与棘轮轴701固定，另一端穿过端盖704与枢轴Ⅱ705转动连接，枢轴Ⅰ702、枢轴Ⅱ705之间设有伞型转向齿轮组706，枢轴Ⅱ705的一端限制在密封壳703的上板中，另一端穿过密封壳703的下板与增速器707连接，增速器707经发电机8与蓄电池3进行连接。横杆2截面为方形，上端面固定有一排光伏发电板4，其余三个端面粘接有防护套5，光伏发电板4的输出线缆经逆变器6与蓄电池3进行连接，蓄电池3与电机系统连接，能够为其提供工作电源。

横杆2内开设有便于减重的通孔201，上部开设有若干与通孔连通的线路孔202，线路孔便于光伏发电板4的输出线缆穿过。

本实施例的一个具体应用为：横杆2上固定有一排光伏发电板4，处于水平状态时便于吸收太阳能，并将其转化为电能储存在蓄电池3中。横杆2由电机驱动向上运动时，由于超越离合器的作用，发电传动机构7不进行动作，当横杆2向下运动时，转轴带动发电传动机构7进行动作，最终使得发电机8工作，将横杆2的势能转变为电能储存在蓄电池3中，蓄电池3能够为电机系统提供工作电源，从而达到节省能源的目的。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种停车场用节能型道闸，包括控制箱和横杆，所述横杆的固定端两侧部对称设有两个带从动齿轮的转轴，所述控制箱内设有电机系统，所述电机系统的传动轴顶端设有驱动齿轮，所述驱动齿轮与一个转轴的从动齿轮相啮合，其特征在于：所述控制箱内设有蓄电池、逆变器、发电传动机构和发电机，所述横杆截面为方形，上端面固定有一排光伏发电板，其余三个端面粘接有防护套，所述光伏发电板的输出线缆经逆变器与蓄电池进行连接；

所述发电传动机构包括棘轮轴、密封壳、端盖、枢轴Ⅰ、枢轴Ⅱ和增速器，所述棘轮轴由另一个转轴的从动齿轮单向带动其运转，所述密封壳固定在控制箱内，侧部设有端盖，所述枢轴Ⅰ一端与棘轮轴固定，另一端穿过端盖与枢轴Ⅱ转动连接，所述枢轴Ⅱ的一端限制在密封壳的上板中，另一端穿过密封壳的下板与增速器连接，所述增速器经发电机与蓄电池进行连接，所述蓄电池与电机系统连接，能够为其提供工作电源。

2.根据权利要求1所述的停车场用节能型道闸，其特征在于：所述横杆内开设有便于减重的通孔，上部开设有若干与通孔连通的线路孔。

3.根据权利要求1所述的停车场用节能型道闸，其特征在于：所述棘轮轴与所连接转轴的从动齿轮之间设有便于单向传动的超越离合器。

4.根据权利要求1所述的停车场用节能型道闸，其特征在于：所述枢轴Ⅰ、枢轴Ⅱ之间设有伞型转向齿轮组。

5.根据权利要求1所述的停车场用节能型道闸，其特征在于：所述密封壳的内壁均布有用于降低噪声的吸音孔。