CN220391412U - 一种电动三轮车室内走线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车室内走线结构，涉及三轮车技术领域。包括室外覆盖件，室外覆盖件安装于三轮车车架底部，室外覆盖件包括底板，底板上设有走线槽；室内覆盖件，室内覆盖件覆盖于室外覆盖件上，室内覆盖件包括覆盖于底板上的脚垫、位于脚垫一端的前围以及位于脚垫另一端的后围板；线束，线束位于室外覆盖件和室内覆盖件之间。相较于市面上常见电动三轮车的走线方式，该产品通过将线束设置于室内覆盖件和室外覆盖件之间，并在底板上设置走线槽对线束进行限位，行驶过程中避免了线束晃动，同时减少了线束受到的外界环境干扰，行驶过程中不会出现磕碰，保证了线束的使用寿命，且走线槽工艺简单，可靠性好，满足用户使用需求。

Description

一种电动三轮车室内走线结构

技术领域

本实用新型涉及三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车室内走线结构。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，是以电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

目前的三轮车的走线多使用车底走线方式，行驶过程磕碰，受到外界环境影响，材料容易老化等现象明显，容易引起线路不通甚至短路问题，经常需要维修。

实用新型内容

本实用新型提供了一种电动三轮车室内走线结构，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车室内走线结构，包括：

室外覆盖件，所述室外覆盖件安装于三轮车车架底部，所述室外覆盖件包括底板，所述底板上设有走线槽；

室内覆盖件，所述室内覆盖件覆盖于室外覆盖件上，所述室内覆盖件包括覆盖于底板上的脚垫、位于脚垫一端的前围以及位于脚垫另一端的后围板；

线束，所述线束位于室外覆盖件和室内覆盖件之间并卡接于走线槽的内部，所述线束的一端从走线槽延伸至前围内侧，同车头前部电器件相接，另一端从走线槽延伸至后围板内侧，同车尾部分电器件相接。

进一步的，所述室外覆盖件还包括有设置于底板一端的前脚踏板，所述前脚踏板的一侧设置有前脸。

进一步的，所述底板远离前脚踏板的一端设置有后翼子板，所述后翼子板的一侧设置有后围外板。

进一步的，所述后翼子板的下方设置有轮眉。

进一步的，所述室内覆盖件还包括有设置于后围板一侧的后盖板。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动三轮车室内走线结构，具备以下有益效果：

该电动三轮车室内走线结构，相较于市面上常见电动三轮车的走线方式，该产品通过将线束设置于室内覆盖件和室外覆盖件之间，并在底板上设置走线槽对线束进行限位，行驶过程中避免了线束晃动，同时减少了线束受到的外界环境干扰，行驶过程中不会出现磕碰，保证了线束的使用寿命，且走线槽工艺简单，可靠性好，满足用户使用需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的室外覆盖件结构示意图；

图3为本实用新型的室内覆盖件结构示意图。

图中：1、室外覆盖件；11、底板；12、前脚踏板；13、前脸；14、轮眉；15、后翼子板；16、后围外板；2、室内覆盖件；21、脚垫；22、前围；23、后围板；24、后盖板；3、线束。

具体实施方式

为了能够更加详尽地了解本公开实施例的特点与技术内容，下面结合附图对本公开实施例的实现进行详细阐述，所附附图仅供参考说明之用，并非用来限定本公开实施例。在以下的技术描述中，为方便解释起见，通过多个细节以提供对所披露实施例的充分理解。然而，在没有这些细节的情况下，一个或多个实施例仍然可以实施。在其它情况下，为简化附图，熟知的结构和装置可以简化展示。

本公开实施例的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本公开实施例的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

本公开实施例中，术语“上”、“下”、“内”、“中”、“外”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本公开实施例及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本公开实施例中的具体含义。

另外，术语“设置”、“连接”、“固定”应做广义理解。例如，“连接”可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开实施例中的具体含义。

除非另有说明，术语“多个”表示两个或两个以上。

本公开实施例中，字符“/”表示前后对象是一种“或”的关系。例如，A/B表示：A或B。

术语“和/或”是一种描述对象的关联关系，表示可以存在三种关系。例如，A和/或B，表示：A或B，或，A和B这三种关系。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开实施例中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

请参阅图1-3，本实用新型公开了一种电动三轮车室内走线结构，包括室外覆盖件1，所述室外覆盖件1安装于三轮车车架底部，所述室外覆盖件1包括底板11，所述底板11上设有走线槽，走线槽由底板11折弯形成。

室内覆盖件2，所述室内覆盖件2覆盖于室外覆盖件1上，所述室内覆盖件2包括覆盖于底板11上的脚垫21、位于脚垫21一端的前围22以及位于脚垫21另一端的后围板23。

线束3，所述线束3位于室外覆盖件1和室内覆盖件2之间并卡接于走线槽的内部，所述线束3的一端从走线槽延伸至前围22内侧，同车头前部电器件相接，另一端从走线槽延伸至后围板23内侧，同车尾部分电器件相接，所述室外覆盖件1还包括有设置于底板11一端的前脚踏板12，所述前脚踏板12的一侧设置有前脸13，所述底板11远离前脚踏板12的一端设置有后翼子板15，所述后翼子板15的一侧设置有后围外板16，所述后翼子板15的下方设置有轮眉14，所述室内覆盖件2还包括有设置于后围板23一侧的后盖板24，前脚踏板12、前脸13、后翼子板15、后围外板16、轮眉14以及后盖板24均为常见电动三轮车的部件，室内覆盖件2在室外覆盖件1上方，线束3从室内覆盖件2下方穿过并通过走线槽限位，不会晃动，行驶过程中线束3保持良好的稳定性，所述前围22、后围板23为塑料件。

综上所述，该电动三轮车室内走线结构，相较于市面上常见电动三轮车的走线方式，该产品通过将线束3设置于室内覆盖件2和室外覆盖件1之间，并在底板11上设置走线槽对线束3进行限位，行驶过程中避免了线束3晃动，同时减少了线束3受到的外界环境干扰，行驶过程中不会出现磕碰，保证了线束3的使用寿命，且走线槽工艺简单，可靠性好，满足用户使用需求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动三轮车室内走线结构，其特征在于，包括：

室外覆盖件(1)，所述室外覆盖件(1)安装于三轮车车架底部，所述室外覆盖件(1)包括底板(11)，所述底板(11)上设有走线槽；

室内覆盖件(2)，所述室内覆盖件(2)覆盖于室外覆盖件(1)上，所述室内覆盖件(2)包括覆盖于底板(11)上的脚垫(21)、位于脚垫(21)一端的前围(22)以及位于脚垫(21)另一端的后围板(23)；

线束(3)，所述线束(3)位于室外覆盖件(1)和室内覆盖件(2)之间并卡接于走线槽的内部，所述线束(3)的一端从走线槽延伸至前围(22)内侧，同车头前部电器件相接，另一端从走线槽延伸至后围板(23)内侧，同车尾部分电器件相接。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车室内走线结构，其特征在于：所述室外覆盖件(1)还包括有设置于底板(11)一端的前脚踏板(12)，所述前脚踏板(12)的一侧设置有前脸(13)。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车室内走线结构，其特征在于：所述底板(11)远离前脚踏板(12)的一端设置有后翼子板(15)，所述后翼子板(15)的一侧设置有后围外板(16)。

4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车室内走线结构，其特征在于：所述后翼子板(15)的下方设置有轮眉(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车室内走线结构，其特征在于：所述室内覆盖件(2)还包括有设置于后围板(23)一侧的后盖板(24)。