CN218029622U - 一种共享两轮车的头盔锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种共享两轮车的头盔锁，上壳内部的空腔中安装有电子板组件，电子板组件上安装有主控盖板，上壳内部的空腔中还安装有减速齿轮箱、轴头齿轮、齿条以及齿条末端连接的锁芯，且齿条末端侧边安装有霍尔感应磁石，减速齿轮箱内部安装有马达以及马达驱动的减速齿轮，轴头齿轮经由减速齿轮驱动，且轴头齿轮与齿条啮合传动，本实用新型开、上锁到位判定采用霍尔的非接触式感应检测，非接触式感应不仅可以简化加工组装工艺，而且霍尔故障率极低，在各行业均已成熟运用。轴头齿轮与齿条啮合传动，将轴头齿轮的圆周运动转换为齿条的直线运动，齿轮传动效率高，可最大化的降低产品使用功耗。

Description

一种共享两轮车的头盔锁

技术领域

本实用新型涉及头盔锁技术领域，具体为一种共享两轮车的头盔锁。

背景技术

共享类电动车为响应交通安全法规，实行“一盔一带，安全守护行动”，目前市场投放的共享电动车大部分城市是用尼龙钢丝线缆连接固定防盗；用户骑行时有线连接存在安全隐患和头盔丢失的现象。为此，我们推出一种共享两轮车的头盔锁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种共享两轮车的头盔锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种共享两轮车的头盔锁，包括上壳，所述上壳内部的空腔中安装有电子板组件，所述电子板组件上安装有主控盖板，所述主控盖板的底部居中设有密封贴片，所述上壳内部的空腔中还安装有减速齿轮箱、轴头齿轮、齿条以及齿条末端连接的锁芯，且齿条末端侧边安装有霍尔感应磁石，所述减速齿轮箱内部安装有马达以及马达驱动的减速齿轮，所述轴头齿轮经由减速齿轮驱动，且轴头齿轮与齿条啮合传动，所述上壳的底部安装有用于密封空腔的下盖，所述上壳的空腔中的四芯引线经由下盖上的圆孔贯穿伸出。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型集成模块体积小，防护性高达IP7防水等级，生产工艺成熟，已实现半自动化生产。开、上锁到位判定采用霍尔的非接触式感应检测，非接触式感应不仅可以简化加工组装工艺，而且霍尔故障率极低，在各行业均已成熟运用。集成模块与锁芯均采用齿轮传动（即轴头齿轮与齿条啮合传动，将轴头齿轮的圆周运动转换为齿条的直线运动），齿轮传动效率高，可最大化的降低产品使用功耗。

附图说明

图1为本实用新型整体的分解结构示意图；

图2为本实用新型整体的第一立体结构示意图；

图3为本实用新型整体的第二立体结构示意图。

图中：1、上壳；2、下盖；3、主控盖板；4、轴头齿轮；5、齿条；6、锁芯；7、密封圈；8、防尘垫；9、硅胶垫；10、霍尔感应磁石；11、螺丝；12、第一自攻螺丝；13、密封贴片；14、减速齿轮箱；15、电子板组件；16、四芯引线；17、第二自攻螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种共享两轮车的头盔锁，包括上壳1，所述上壳1内部的空腔中安装有电子板组件15，电子板组件15通过第一自攻螺丝12固定在上壳1内部；

所述电子板组件15上安装有主控盖板3，主控盖板3通过第二自攻螺丝17固定在电子板组件15底部。主控盖板3的内部还设有套设在电子板组件15侧边的密封圈7。

所述主控盖板3的底部居中设有密封贴片13，所述上壳1内部的空腔中还安装有减速齿轮箱14、轴头齿轮4、齿条5以及齿条5末端连接的锁芯6，上壳1内部的空腔侧壁上还安装有位于齿条5一侧的硅胶垫9，所述下盖2通过螺丝11固定在上壳1的底部。且齿条5末端侧边安装有霍尔感应磁石10，锁芯6上套接有防尘垫8，所述防尘垫8嵌入至上壳1内。

所述减速齿轮箱14内部安装有马达以及马达驱动的减速齿轮，所述轴头齿轮4经由减速齿轮驱动，且轴头齿轮4与齿条5啮合传动，所述上壳1的底部安装有用于密封空腔的下盖2，所述上壳1的空腔中的四芯引线16经由下盖2上的圆孔贯穿伸出。

四芯引线16和马达电性连接于电子板组件15。

具体的，使用时，该共享两轮车的头盔锁采用平行轴齿轮+齿条传动+非接触式（霍尔）到位信号来判定锁舌是否执行上锁到位，对头盔正确性和位置采用霍尔感应+FRID双重检测是本产品的特点；

产品动力部分是一个集成模块（即减速齿轮箱14），减速齿轮箱14内部安装有马达以及马达驱动的减速齿轮，轴头齿轮4经由减速齿轮驱动，且轴头齿轮4与齿条5啮合传动，该集成模块（即减速齿轮箱14）可防水等级IP7，马达供电驱动减速齿轮，经过多重传动将功率传输到输出轴，在输出轴上安装一个模数较大的轴头齿轮4，轴头齿轮4与齿条5啮合传动，将轴头齿轮4的圆周运动转换为齿条5的直线运动；

齿条5末端与锁芯6相连接，齿条5直线运动时推动锁芯6到达上锁位置，齿条5侧面装有一个圆形磁铁（即霍尔感应磁石10），电子板组件15上集成有MCU主控板，主控板上有对应开、上锁磁石位置的霍尔，当带有霍尔感应磁石10的齿条5运行到开上锁的位置时，霍尔感应到霍尔感应磁石10信号反馈给MCU主控板，MCU主控板将信号传输至中控告知已开、上锁成功；

MCU主控板有另一霍尔，可感应头盔的放置位置，有感应线圈对应头盔位置，读取头盔上的FRID信号，识别头盔的正确性，并上报给中控。

本实用新型的优点是：

1.集成模块延用上一代马蹄锁动力模块，该集成模块体积小，防护性高达IP7防水等级，生产工艺成熟，已实现半自动化生产。

2.开、上锁到位判定采用霍尔的非接触式感应检测，非接触式感应不仅可以简化加工组装工艺，而且霍尔故障率极低，在各行业均已成熟运用。

3.集成模块与锁芯6均采用齿轮传动（即轴头齿轮4与齿条5啮合传动，将轴头齿轮4的圆周运动转换为齿条5的直线运动），齿轮传动效率高，可最大化的降低产品使用功耗。

在用户扫码开锁骑行时会释放头盔且提示佩戴头盔骑行，在还车时可识别用户是否正确放置头盔还车。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种共享两轮车的头盔锁，包括上壳（1），其特征在于：所述上壳（1）内部的空腔中安装有电子板组件（15），所述电子板组件（15）上安装有主控盖板（3），所述主控盖板（3）的底部居中设有密封贴片（13），所述上壳（1）内部的空腔中还安装有减速齿轮箱（14）、轴头齿轮（4）、齿条（5）以及齿条（5）末端连接的锁芯（6），且齿条（5）末端侧边安装有霍尔感应磁石（10），所述减速齿轮箱（14）内部安装有马达以及马达驱动的减速齿轮，所述轴头齿轮（4）经由减速齿轮驱动，且轴头齿轮（4）与齿条（5）啮合传动，所述上壳（1）的底部安装有用于密封空腔的下盖（2），所述上壳（1）的空腔中的四芯引线（16）经由下盖（2）上的圆孔贯穿伸出。

2.根据权利要求1所述的一种共享两轮车的头盔锁，其特征在于：所述电子板组件（15）通过第一自攻螺丝（12）固定在上壳（1）内部，所述主控盖板（3）通过第二自攻螺丝（17）固定在电子板组件（15）底部。

3.根据权利要求1所述的一种共享两轮车的头盔锁，其特征在于：所述主控盖板（3）的内部还设有套设在电子板组件（15）侧边的密封圈（7）。

4.根据权利要求1所述的一种共享两轮车的头盔锁，其特征在于：所述锁芯（6）上套接有防尘垫（8），所述防尘垫（8）嵌入至上壳（1）内。

5.根据权利要求1所述的一种共享两轮车的头盔锁，其特征在于：所述上壳（1）内部的空腔侧壁上还安装有位于齿条（5）一侧的硅胶垫（9），所述下盖（2）通过螺丝（11）固定在上壳（1）的底部。

6.根据权利要求1所述的一种共享两轮车的头盔锁，其特征在于：所述四芯引线（16）和马达电性连接于电子板组件（15）。

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