CN209795592U - 一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，包括转向助力系统、分级控制箱和汽车中央控制系统，所述转向助力系统包括涡轮蜗杆箱、驱动电机、转向管柱、转向轴、中间轴和机头节叉，所述涡轮蜗杆箱的内部设置有扭矩传感器、转角传感器和第一温度传感器，且所述转向助力系统的输出端通过导线连接分级控制箱的输入端，所述分级控制箱的内部安装有微型控制器、分析处理器和第二温度传感器，所述分级控制箱的外侧嵌入设置有报警装置，所述分级控制箱的一侧设置有若干个散热孔，所述分级控制箱的输出端通过导线连接汽车中央控制系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车转向系统技术领域，特别涉及一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元。
背景技术
电动助力转向系统 (Electric Power Steering System，EPS) 是一种直接依靠电
机提供助力扭矩的转向系统。这种系统不同于传统的液压动力转向系统，它不需要复杂的机械和液压控制，而是根据微处理器采集汽车的车速和驾驶员操纵力矩的大小来控制助力电机电流的大小和方向，以实现对汽车方向盘助力的目的。这种方法可为转向特性的设置提供充分的自由度，能精确实现人们预先设置的不同车速、不同转弯所需要的转向助力，可使驾驶员获得较强的路感、较轻的操纵力，使车辆具有较好的回正稳定性、较高的抗干扰性和快速响应能力。特别是它能够解决纯液压动力转向在汽车高速行驶时方向盘的发飘问题，而且还具有高效、节能、高性能、低成本等一系列有点。因此，电动助力转向系统取代液压助力转向系统已经成为现代汽车发展的必然趋势。
传感器的作用是 ：探测驾驶员转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将此信息转换为电信号传送到电子控制单元(ECU)，ECU根据这个信号连同车速等信号来产生相应的助力电流，驱动电机产生助力，协助驾驶员转向。国外传感器的研究呈现出两个发展趋势，一是从提供单一扭矩信号向提供复合信号方向发展 ；二是从接触式向非接触式方向发展。国内对于EPS传感器也进行了一定的研究，但多数还很难满足配套产品的要求。目前国内对于一款EPS产品而言，可以选用的传感器类型主要有两种，一类日本NSK在昌河北斗星EPS中装用的扭矩传感器，二是美国BI公司为Delphi公司配套的扭矩、位置复合传感器，另外近年某些国内厂家在借鉴国外相关传感器的基础上，开发了无接触式电感式扭矩传感器或霍尔式扭矩传感器，但都不具有方向盘转角传感器功能。
但是现有的汽车内侧转向助力系统直接将转向助力系统与汽车中央控制系统连接，使得汽车内部线路复杂，而且容易损坏，而且并不具有提醒的功能。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，包括转向助力系统、分级控制箱和汽车中央控制系统，所述转向助力系统包括涡轮蜗杆箱、驱动电机、转向管柱、转向轴、中间轴和机头节叉，所述涡轮蜗杆箱的内部设置有扭矩传感器、转角传感器和第一温度传感器，且所述转向助力系统的输出端通过导线连接分级控制箱的输入端，所述分级控制箱的内部安装有微型控制器、分析处理器和第二温度传感器，所述分级控制箱的外侧嵌入设置有报警装置，所述分级控制箱的一侧设置有若干个散热孔，所述分级控制箱的输出端通过导线连接汽车中央控制系统。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述扭矩传感器和转角传感器均采用非接触式传感器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一温度传感器和第二温度传感器的型号为TR/02013。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转向助力系统、分级控制箱和汽车中央控制系统之间连接的导线外侧均套设有橡胶软管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述散热孔上设置有过滤网。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述微型控制器与分析处理器、汽车中央控制系统和报警装置均电性连接，且所述分析处理器与扭矩传感器、转角传感器、第一温度传感器和第二温度传感器均电性连接，所述报警装置为蜂鸣器。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，通过在转向助力系统与汽车中央控制系统之间添加分级控制箱，通过分级控制箱控制转向助力系统的运行，并且将分级控制箱设置于转向助力系统的一侧，能够使得汽车内部线路排列整齐，避免线路太多，维修不方便，通过在分级控制箱上设置有报警装置，并在转向助力系统和分级控制箱中设置温度传感器，能够实时监测转向助力系统和分级控制箱中的温度，若温度过高，能够通过报警装置及时提醒人们查看，安全性高。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元转向助力系统的整体结构示意图。
图3为本实用新型一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元的电路结构示意图。
图中：1、转向助力系统；2、分级控制箱；3、汽车中央控制系统；4、涡轮蜗杆箱；5、驱动电机；6、转向管柱；7、转向轴；8、中间轴；9、机头节叉；10、扭矩传感器；11、转角传感器；12、第一温度传感器；13、微型控制器；14、分析处理器；15、报警装置；16、第二温度传感器；17、散热孔；18、橡胶软管。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，包括转向助力系统1、分级控制箱2和汽车中央控制系统3，所述转向助力系统1包括涡轮蜗杆箱4、驱动电机5、转向管柱6、转向轴7、中间轴8和机头节叉9，所述涡轮蜗杆箱4的内部设置有扭矩传感器10、转角传感器11和第一温度传感器12，且所述转向助力系统1的输出端通过导线连接分级控制箱2的输入端，所述分级控制箱2的内部安装有微型控制器13、分析处理器14和第二温度传感器16，所述分级控制箱2的外侧嵌入设置有报警装置15，所述分级控制箱2的一侧设置有若干个散热孔17，所述分级控制箱2的输出端通过导线连接汽车中央控制系统3。
本实施例中，优选的，所述扭矩传感器10和转角传感器11均采用非接触式传感器。
本实施例中，优选的，所述第一温度传感器12和第二温度传感器16的型号为TR/02013。
本实施例中，优选的，所述转向助力系统1、分级控制箱2和汽车中央控制系统3之间连接的导线外侧均套设有橡胶软管18。
本实施例中，优选的，所述散热孔17上设置有过滤网。
本实施例中，优选的，所述微型控制器13与分析处理器14、汽车中央控制系统3和报警装置15均电性连接，且所述分析处理器14与扭矩传感器10、转角传感器11、第一温度传感器12和第二温度传感器16均电性连接，所述报警装置15为蜂鸣器。
该一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，通过在转向助力系统与汽车中央控制系统之间添加分级控制箱，通过分级控制箱控制转向助力系统的运行，并且将分级控制箱设置于转向助力系统的一侧，能够使得汽车内部线路排列整齐，避免线路太多，维修不方便，通过在分级控制箱上设置有报警装置，并在转向助力系统和分级控制箱中设置温度传感器，能够实时监测转向助力系统和分级控制箱中的温度，若温度过高，能够通过报警装置及时提醒人们查看，安全性高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，包括转向助力系统（1）、分级控制箱（2）和汽车中央控制系统（3），其特征在于，所述转向助力系统（1）包括涡轮蜗杆箱（4）、驱动电机（5）、转向管柱（6）、转向轴（7）、中间轴（8）和机头节叉（9），所述涡轮蜗杆箱（4）的内部设置有扭矩传感器（10）、转角传感器（11）和第一温度传感器（12），且所述转向助力系统（1）的输出端通过导线连接分级控制箱（2）的输入端，所述分级控制箱（2）的内部安装有微型控制器（13）、分析处理器（14）和第二温度传感器（16），所述分级控制箱（2）的外侧嵌入设置有报警装置（15），所述分级控制箱（2）的一侧设置有若干个散热孔（17），所述分级控制箱（2）的输出端通过导线连接汽车中央控制系统（3）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，其特征在于：所述扭矩传感器（10）和转角传感器（11）均采用非接触式传感器。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，其特征在于：所述第一温度传感器（12）和第二温度传感器（16）的型号为TR/02013。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，其特征在于：所述转向助力系统（1）、分级控制箱（2）和汽车中央控制系统（3）之间连接的导线外侧均套设有橡胶软管（18）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，其特征在于：所述散热孔（17）上设置有过滤网。
6.根据权利要求1所述的一种汽车内侧转向助力系统控制模组单元，其特征在于：所述微型控制器（13）与分析处理器（14）、汽车中央控制系统（3）和报警装置（15）均电性连接，且所述分析处理器（14）与扭矩传感器（10）、转角传感器（11）、第一温度传感器（12）和第二温度传感器（16）均电性连接，所述报警装置（15）为蜂鸣器。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112455535A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-09 | 斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司 | 一种汽车转向助力系统模组单元及生产工艺 |
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2019
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| CN112455535A (zh) * | 2020-12-08 | 2021-03-09 | 斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司 | 一种汽车转向助力系统模组单元及生产工艺 |
| CN112455535B (zh) * | 2020-12-08 | 2024-03-12 | 斯沃博达汽车电子（昆山）有限公司 | 一种汽车转向助力系统模组单元及生产工艺 |
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