CN220389287U - 一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，由车钩缓冲器压缩框架、垫块和液压千斤顶承载板构成，其中液压千斤顶承载板设置有用于与车钩缓冲器连接的螺栓孔，垫块用于垫入车钩缓冲器与车体之间产生的间隙，车钩缓冲器压缩框架与车钩缓冲器相匹配，即车钩缓冲器可设置在车钩缓冲器压缩框架的内部，车钩缓冲器压缩框架的一侧设置有紧固螺栓，车钩缓冲器可在紧固螺栓的作用下压缩。本实用新型的优点是：1）大机检修状态下，避免了钢板敷设，不再需要气割测量小车；2）结构简单，易于操作人员上手操作，显著提升工作效率，缩短拆装时间；尤其是拆卸一套车钩缓冲装置只需二十分钟；3）节约了日常成本。

Description

一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置

技术领域

本实用新型涉及铁路工务机械车技术领域，尤其是一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置。

背景技术

我国铁路事业迅猛发展，铁路里程不断延长，对铁路线路要求日益提高，大型养路机械（下文简称大机）已经成为铁路线路养修的生力军，日夜奋战在千里铁道线上。大机作为机电一体化工程机械，工作量的提升，势必造成机械磨损的不断累积。在检修过程中，随着养路机械使用年限的不断增加，大机设备故障也有所增加，特别是车钩缓冲器故障频发，目前，已将缓冲器检查已经作为常规项目进行检修、更换。

鉴于大机车钩缓冲装置特殊性，在车钩装置下方设置了装有电子摆等设备的测量小车，用焊接方式固定在车体上，钩尾框和车钩相对封闭，间隙较小，造成更换车钩存在以下问题：

（1）使用目前的车钩检修模式，须先气割下部的测量小车，测量小车上安装电子摆传感器，反复气割焊接，费时费力，影响大机作业精度；

（2）库内对车钩缓冲装置检修使用叉车支撑受力，需敷设钢板，影响作业效率。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足，提供了一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，采用焊接工艺，选用调质处理具有足够拉伸强度的钢板，保证框架能承受车钩缓冲器的压缩力，选用液压设备，替代目前专用压缩工具，利用了车钩尾框上的销孔，与车体牵引梁互为受力点，使用液压千斤顶压缩车钩缓冲器后取下，实现车钩的拆装。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，其特征在于：该拆装装置由车钩缓冲器压缩框架、垫块和液压千斤顶承载板构成，其中所述液压千斤顶承载板设置有用于与车钩缓冲器连接的螺栓孔，所述垫块用于垫入所述车钩缓冲器与车体之间产生的间隙，所述车钩缓冲器压缩框架与所述车钩缓冲器相匹配，即所述车钩缓冲器可设置在所述车钩缓冲器压缩框架的内部且两者之间可连接固定构成整体结构。

所述拆装装置还包括液压千斤顶，所述液压千斤顶设置在所述液压千斤顶承载板与钩尾框之间，其在压缩时可使所述车钩缓冲器与所述车体之间产生间隙。

在所述车钩缓冲器压缩框架的一侧设置有多个所述紧固螺栓，多个所述紧固螺栓之间间隔布置。

本实用新型的优点是：

1）大机检修状态下，避免了钢板敷设，不再需要气割测量小车；

2）结构简单，易于操作人员上手操作，显著提升工作效率，缩短拆装时间，尤其是拆卸一套车钩缓冲装置只需二十分钟，优化了检修能力；

3）节约了日常成本，适用面广，满足不同现场工作检修。

附图说明

图1为本实用新型的三维结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的俯视图。

实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-3所示，图中标记1-3表示为：车钩缓冲器压缩框架1、垫块2、液压千斤顶承载板3。

实施例：如图1至图3所示，本实施例中快速的铁路工务机械车车钩拆装装置由车钩缓冲器压缩框架1、垫块2和液压千斤顶承载板3这三个部分构成，这三个部分在使用中分别起到不同的作用，以配合实现铁路工务机械车车钩的拆装。

具体而言，如图1至图3所示，车钩缓冲器压缩框架1为一矩形的框架体结构，其内轮廓形状、大小与待拆装的车钩缓冲器的外轮廓形状、大小相吻合适配，使车钩缓冲器可以安装在车钩缓冲器压缩框架1的内部。与此同时，在车钩缓冲器压缩框架1的一侧设置有可拆卸的紧固螺栓，通过紧固螺栓的顶进可对车钩缓冲器进行压缩。

液压千斤顶承载板3用于安装液压千斤顶，该液压千斤顶用于车钩的拆卸，而垫块2则用于保持车钩缓冲器在被液压千斤顶压缩后产生的位移，即车钩缓冲器在液压千斤顶的作用下与车体之间产生间隙，而垫块2可垫入该间隙之中进行传力。

本实施例在使用时，包括如下步骤：

1）首先将液压千斤顶承载板3放置于车钩缓冲器前部与车体处，并利用液压千斤顶承载板3上的螺栓孔进行螺栓固定。

2）将分体式液压千斤顶放置于将液压千斤顶承载板3与车钩的钩尾框间并用螺栓固定。

3）压缩液压千斤顶液，此时油缸发生位移，钩尾框作用车钩缓冲器产生位移，车钩缓冲器后部与车体产生间隙。

4）在车钩缓冲器与车体之间的间隙内放入垫块。

5）液压千斤顶复位，此时车钩缓冲器与车体受力转移至车钩缓冲器与垫块受力。

6）拆除车钩缓冲器底板，将车钩缓冲器取出。

7）将取出的车钩缓冲器放入车钩缓冲器压缩框架1内，通过紧固螺栓压缩车钩缓冲器，取出垫块2后复位，车钩缓冲装置完成拆除。

车钩缓冲器安装方式与拆除方式相反。

虽然以上实施例已经参照附图对本实用新型目的的构思和实施例做了详细说明，但本领域普通技术人员可以认识到，在没有脱离权利要求限定范围的前提条件下，仍然可以对本实用新型作出各种改进和变换，故在此不一一赘述。

Claims (3)

1.一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，其特征在于：该拆装装置由车钩缓冲器压缩框架、垫块和液压千斤顶承载板构成，其中所述液压千斤顶承载板设置有用于与车钩缓冲器连接的螺栓孔，所述垫块用于垫入所述车钩缓冲器与车体之间产生的间隙，所述车钩缓冲器压缩框架与所述车钩缓冲器相匹配，即所述车钩缓冲器可设置在所述车钩缓冲器压缩框架的内部，所述车钩缓冲器压缩框架的一侧设置有紧固螺栓，所述车钩缓冲器可在所述紧固螺栓的作用下压缩。

2.根据权利要求1所述的一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，其特征在于：所述拆装装置还包括液压千斤顶，所述液压千斤顶设置在所述液压千斤顶承载板与钩尾框之间，其在压缩时可使所述车钩缓冲器与所述车体之间产生间隙。

3.根据权利要求1所述的一种快速的铁路工务机械车车钩拆装装置，其特征在于：在所述车钩缓冲器压缩框架的一侧设置有多个所述紧固螺栓，多个所述紧固螺栓之间间隔布置。