CN109158863B - 一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法 - Google Patents

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Abstract

一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，1、将有轨电车静止停放在轨道上；2、使用顶升机构在车辆12个起吊点位置进行车辆架车，使二系弹簧恢复自由高；3、拆除二系弹簧连接螺栓；4、更换新的二系弹簧并恢复二系弹簧与构架连接；5、释放千斤顶并落车，完成二系弹簧的更换；6、拆除拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接，拆除止挡片；7、使用顶升机构在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶起一段距离；8、向上拔出一系弹簧，并插入新的一系弹簧；9、更换完其余一系弹簧后，释放千斤顶落车，恢复拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接并安装止挡片，完成一系弹簧的更换。降低更换难度，降低投入成本，提高作业效率。

Description

一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法
技术领域
本发明涉及有轨电车，尤其是一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法。
背景技术
70%低地板有轨电车需要试验更换拖车一系、二系弹簧以更好的开展后续试验。
按照正常机车弹簧更换步骤如下：
1、在总装车间地沟拆卸牵引杆、横向减震器等机械部件；
2、拆卸电机大线、制动控制线、传感器信号线等线路；
3、使用两台天车配合对应工装完成整车起吊使车体与转向架分离；
4、转向架转序驱动车间，拆除二系弹簧螺栓与构架的连接并更换二系弹簧；
5、转向架在驱动车间拆卸制动管路、止挡片后使用天车起吊构架以更换一系弹簧；
6、完成一系、二系弹簧机械连接和管路连接并重新调试；
7、转向架转序总装车间落车；
8、恢复牵引杆、横向减震器等机械部件和线路连接；
9、有轨电车重新进行功能性调试。
上述步骤中，完成步骤1-2需1天，完成步骤3-5需1天，完成步骤6需1天，完成步骤7-8需1.5天，完成步骤9需1.5天，大约估算，完成以上步骤1-9一共需6天时间。另外，常规的弹簧更换方法占用制造中心生产资源，占用总装车间两次，驱动车间一次，需要钳工两人、管路工一人、电工两人、天车工一人、移车工一人、技术中心调试工程师两人；更换过程需要与生产协调，即耽误公司生产节拍也耽误有轨电车试验进度，完成弹簧更换并恢复原车功能至少六天。
更换过程拆卸和恢复的部件多，既有机械部件也有电气部件，组装完成后需要重新调试车辆各系统功能，保证线路连接无误。由于涉及的部件和管线较多，因此对技能人员的技能要求较高，技能人员对车辆机械和线路不熟悉，有落车后有轨电车调试不通过需多次返修的风险。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，降低更换难度，降低投入成本，提高作业效率。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，首先更换二系弹簧，再更换一系弹簧；
二系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤1：将有轨电车静止停放在轨道上；
步骤2：使用顶升机构在车辆12个起吊点位置进行车辆架车，使二系弹簧恢复自由高；
步骤3：拆除二系弹簧连接螺栓；
步骤4：更换新的二系弹簧并恢复二系弹簧与构架连接；
步骤5：释放千斤顶并落车，完成二系弹簧的更换；
一系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤6：拆除拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接，拆除止挡片；
步骤7：使用顶升机构在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶起一段距离；
步骤8：向上拔出一系弹簧，并插入新的一系弹簧；
步骤9：更换完其余一系弹簧后，释放千斤顶落车，恢复拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接并安装止挡片，完成一系弹簧的更换。
作为改进，所述步骤2中，更换二系弹簧时需要使二系弹簧处于自由高299mm，更换的新二系弹簧自由高为285mm。
作为改进，所述步骤3中，拆卸二系弹簧的具体步骤为：步骤3.1：拆除二系弹簧上下沙漏橡胶堆螺栓连接，拆除二系弹簧下沙漏橡胶堆与构架连接；步骤3.2：固定二系弹簧上沙漏橡胶堆，移出二系弹簧下沙漏橡胶堆：步骤3.3：向下拔出二系弹簧上沙漏橡胶堆与车体连接。
作为改进，所述步骤4的具体操作方法如下：步骤4.1：向上插入二系弹簧上沙漏橡胶堆与车体连接；步骤4.2：移入二系弹簧下沙漏橡胶堆于二系弹簧上沙漏橡胶堆和拖车转向架之间并连接上下沙漏橡胶堆、下沙漏橡胶堆连接螺栓和二系弹簧与拖车转向架构架之间的固定螺栓。
作为改进，所述步骤7中，使用铁垫高块和12个千斤顶在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶115.2mm。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
本发明改善了传统的弹簧更换方式，实施难度低于常规的更换方式，需投入的各项成本低；对于有轨电车后续舒适性的调试提供了一种快速调节或更换弹簧方法；更换所用设备简单，便于推广落地。
附图说明
图1为更换一系弹簧动车转向架台车点示意图。
图2为更换一系弹簧拖车转向架台车点示意图。
图3为拖车转向架示意图。
图4为更换二系弹簧驾车点示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，首先更换二系弹簧，再更换一系弹簧。
如图1至4所示，二系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤1：将有轨电车静止停放在轨道上；
步骤2：使用垫高块和千斤顶11在车辆12个起吊点10位置进行车辆架车，使二系弹簧9处于自由高299mm，更换的新二系弹簧9自由高为285mm；
步骤3：拆除二系弹簧9的上下沙漏橡胶堆4、7的螺栓6连接，拆除二系弹簧下沙漏橡胶7与构架连接螺栓8；
步骤4：固定二系弹簧上沙漏橡胶堆4，移出二系弹簧下沙漏橡胶堆7；
步骤5：向下拔出二系弹簧上沙漏橡胶堆4与车体连接；
步骤6：向上插入二系弹簧上沙漏橡胶堆4与车体连接；
步骤7：移入二系弹簧下沙漏橡胶堆7于二系弹簧上沙漏橡胶堆4和拖车转向架之间并连接上下沙漏橡胶堆4、下沙漏橡胶堆7之间的连接螺栓6和二系弹簧与拖车转向架构架之间的固定螺栓8；
步骤8：按照步骤3到步骤7的方法，更换另外三个二系弹簧；
步骤9：释放千斤顶并落车，完成二系弹簧的更换。
更换二系弹簧时，二系弹簧恢复自由高后升高31mm，未超过拖车起吊装置行程40mm，在之前的起吊试验中已进行过整车“起吊”试验，完全利用拖车起吊装置行程40mm后电气线路不会受到整车“起吊”的影响，该方案升高小于起吊装置行程故亦不会受到影响。制动管路布置在拖车构架上，在架车过程不会受拉扯。使用架车试验工装即可完成二系弹簧更换。
更换一系弹簧时，需要使一系弹簧处于自由高156.7mm，后继续升高87.5mm（定位销长度，上定位销15mm+下定位销72.5mm）才能开始更换工作。替换的一系弹簧自由高为158.7mm，定位销长度为97.5mm（定位销长度，上定位销25mm+下定位销72.5mm）。故移除原一系弹簧后车体需继续上升12mm，故总上升高度为115.2mm，地面距离拖车转向架构架侧梁底部高度为670mm，本方案拖车千斤顶架车点位于拖车转向架构架侧梁底部，工装总高度至少785.2mm，
一系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤10：拆除拖车转向架一系弹簧与轴箱1的螺栓连接，拆除止挡片2；
步骤11：使用垫高块和12个千斤顶11在I端、II端动轮轴箱1底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边，各自顶起115.2mm；
步骤12：向上拔出一系弹簧3，并插入新的一系弹簧；
步骤13：按照步骤12的方法，更换另外三个一系弹簧；
步骤14：更换完其余一系弹簧后，释放千斤顶落车，恢复拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接并安装止挡片2，完成一系弹簧的更换。
改善后的更换过程只需要拆卸一系、二系弹簧的紧固件和轴箱的止挡片，不需要拆卸线路及管路，完成更换后不需要重新调试系统功能。
改善的弹簧更换方案仅占用制造中心轨道，更换过程无需转序，也不存在由于技能人员对车辆机械和线路不熟悉，落车后调试不通过需多次返修的风险。
更换过程需钳工四人、技术中心调试工程师两人；完成弹簧更换并恢复原车功能需两天。
本发明改善了传统的弹簧更换方式，实施难度低于常规的更换方式，需投入的各项成本低。对于有轨电车后续舒适性的调试提供了一种快速调节或更换弹簧方法。更换所用设备简单，便于推广落地。

Claims (6)

1.一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：首先更换二系弹簧，再更换一系弹簧；
二系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤1：将有轨电车静止停放在轨道上；
步骤2：使用顶升机构在车辆12个起吊点位置进行车辆架车，使二系弹簧恢复自由高；
步骤3：拆除二系弹簧连接螺栓；
步骤4：更换新的二系弹簧并恢复二系弹簧与构架连接；
步骤5：释放千斤顶并落车，完成二系弹簧的更换；
一系弹簧的更换方法包括以下步骤：
步骤6：拆除拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接，拆除止挡片；
步骤7：使用顶升机构在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶起一段距离；
步骤8：向上拔出一系弹簧，并插入新的一系弹簧；
步骤9：更换完其余一系弹簧后，释放千斤顶落车，恢复拖车转向架一系弹簧与轴箱的螺栓连接并安装止挡片，完成一系弹簧的更换。
2.根据权利要求1所述的一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：所述步骤2中，更换二系弹簧时需要使二系弹簧处于自由高299mm，更换的新二系弹簧自由高为285mm。
3.根据权利要求1所述的一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：所述步骤3中，拆卸二系弹簧的具体步骤为：
步骤3.1：拆除二系弹簧上下沙漏橡胶堆螺栓连接，拆除二系弹簧下沙漏橡胶堆与构架连接；
步骤3.2：固定二系弹簧上沙漏橡胶堆，移出二系弹簧下沙漏橡胶堆；
步骤3.3：向下拔出二系弹簧上沙漏橡胶堆与车体连接。
4.根据权利要求1所述的一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：所述步骤4的具体操作方法如下：
步骤4.1：向上插入二系弹簧上沙漏橡胶堆与车体连接；
步骤4.2：移入二系弹簧下沙漏橡胶堆于二系弹簧上沙漏橡胶堆和拖车转向架之间并连接上下沙漏橡胶堆、下沙漏橡胶堆与拖车转向架构架之间的固定螺栓。
5.根据权利要求1所述的一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：所述步骤7中，使用铁垫高块和12个千斤顶在I端、II端动轮轴箱底部中心和拖车转向架构架侧梁中心对称两边各自顶115.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种有轨电车一系弹簧和二系弹簧的更换方法，其特征在于：所述顶升机构包括垫高块和千斤顶。
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