CN220373173U - 汽车零件压装机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零件压装机构，包含固定架，导轨，连接架，工装定位架和限位架，固定架上设有压机；导轨设于固定架上，压机设于导轨的端部，导轨的的延伸方向与压机下压方向一致；连接架设于压机上，连接架上活动连接压头；工装定位架设于导轨上并可沿导轨延伸方向移动，汽车零件可安装于工装定位架上；限位架设于导轨远离压机的端部，当压机下压时，限位架限制工装定位架移动。本实用新型通过一套压桩配合一套压机只需更换压头和工件定位板就可以实现多种产品的压装，节省成本，提高效率，定位准确，运行平稳。

Description

汽车零件压装机构

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，特别涉及一种汽车零件压装机构。

背景技术

随着汽车行业的发展和消费者对于汽车需求量增加，汽车行业的加工生产效率一直是车企的追求。目前在汽车零部件的生产、装配环节，均需要用到汽车零件压装机构，但汽车零件种类繁多，针对不同零件需要零件的外形、尺寸、固定方式等选择不同的压装机构，在实际生产中，机场占地面积大、种类多、单台机床利用率低、维护成本高，间接降低了生产效率、提高了每个零件的生产成本。

发明内容

根据本实用新型实施例，为解决现有技术上述不足，提供了一种汽车零件压装机构，包含：固定架，导轨，连接架，工装定位架和限位架，固定架上设有压机；导轨设于固定架上，压机设于导轨的端部，导轨的的延伸方向与压机下压方向一致；连接架设于压机上，连接架上活动连接压头；工装定位架设于导轨上并可沿导轨延伸方向移动，汽车零件可安装于工装定位架上；限位架设于导轨远离压机的端部，当压机下压时，限位架限制工装定位架移动。

优选地，工装定位架是平行于导轨延伸方向的定位板。

优选地，定位板上设有定位部，定位部可固定汽车零件。

优选地，定位部是若干定位孔。

优选地，若干定位孔直径不相同。

优选地，限位架是限位块，限位块表面积较大的一侧与导轨延伸方向垂直。

优选地，压机与工装定位架之间设有第一气弹簧，在压机下压时可压缩第一气弹簧，第一气弹簧压缩方向与导轨延伸方向一致。

优选地，工装定位架与限位架之间设有第二气弹簧，在工装定位架下移时可压缩第二气弹簧，第二气弹簧压缩方向与导轨延伸方向一致。

优选地，固定架包含压装竖板和一对压装筋板，导轨设于压装竖板一侧。

优选地，还包含底板，固定架设于底板上。

根据本实用新型实施例的汽车零件压装机构，能够通过一套压桩配合一套压机只需更换压头和工件定位板就可以实现多种产品的压装，节省成本，提高效率，定位准确，运行平稳。

要理解的是，前面的一般描述和下面的详细描述两者都是示例性的，并且意图在于提供要求保护的技术的进一步说明。

附图说明

图1为根据本实用新型实施例汽车零件压装机构的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，详细描述本实用新型的优选实施例，对本实用新型做进一步阐述。

首先，将结合图1描述根据本实用新型实施例的汽车零件压装机构，在工件压装、汽车零件装配等场景中应用广泛。

如图1所示，本实用新型实施例的汽车零件压装机构，具有固定架1，导轨2，连接架3，工装定位架4和限位架5。

具体地，如图1所示，固定架1上设有压机，施加压力实现零件压装；导轨2设于固定架1上，压机设于导轨2的端部，导轨2的的延伸方向与压机下压方向一致，导轨2可以是单轨，也可以是双轨，双直线导轨2保证压装过程平稳，定位准确；连接架3设于压机上，连接架3上活动连接压头，连接架3与压头的活动连接可以采用多种常用连接方式，例如利用弹簧柱销可以实现快速更换压头；工装定位架4设于导轨2上并可沿导轨2延伸方向移动，汽车零件可安装于工装定位架4上，工装定位板可以实现多种产品快换；限位架5设于导轨2远离压机的端部，当压机下压时，限位架5限制工装定位架4移动，一套机构上只需更换压头和工件定位板就可以实现多种产品的压装，节省成本，提高效率，定位准确，运行平稳。

优选地，工装定位架4是平行于导轨2延伸方向的定位板，成本低，固定效果好。

优选地，定位板上设有定位部6，定位部6可固定汽车零件，定位部6的位置可以根据待压装的零件适应性设置，配合多种零件的压装，适用范围广。

优选地，定位部6是若干定位孔，定位孔与定位板的配合，节约空间、成本低。

优选地，若干定位孔直径不相同，采用不同孔径们能够实现配合多种零件的压装，适用范围广。

优选地，限位架5是限位块，限位块表面积较大的一侧与导轨2延伸方向垂直，抗压强度好，节约空间。

优选地，压机与工装定位架4之间设有第一气弹簧71，在压机下压时可压缩第一气弹簧71，第一气弹簧71压缩方向与导轨2延伸方向一致，起到缓冲作用，并实现回弹，不必再额外增加回复动力，节约能源。

优选地，工装定位架4与限位架5之间设有第二气弹簧72，在工装定位架4下移时可压缩第二气弹簧72，第二气弹簧72压缩方向与导轨2延伸方向一致，将工装定位架4回复到原来位置，实现脱料。

优选地，固定架1包含压装竖板11和一对压装筋板12，导轨2设于压装竖板11一侧，起到提高强度的作用，固定效果稳定。

优选地，还包含底板8，固定架1设于底板8上，能够起到稳定的作用，也可以与其他机构相连，方便搬运。

使用时，如图1所示，配合伺服压机或者液压缸驱动压机，压机向下下压，压头随着下压，第一气弹簧71压缩，与工装定位架4上的汽车零件接触后，同步下压，第二气弹簧72压缩，到达限位架5处，压装完成。压装后，压机上升，压头在第一气弹簧71作用下回到原来位置，工件在第二气弹簧72作用下回到原来位置，实现脱料。

以上，参照图1描述了根据本实用新型实施例的汽车零件压装机构，能够通过一套压桩配合一套压机只需更换压头和工件定位板就可以实现多种产品的压装，节省成本，提高效率，定位准确，运行平稳。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶部”、“底部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

需要说明的是，在本说明书中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包含……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种汽车零件压装机构，其特征在于，包含：

固定架，所述固定架上设有压机；

导轨，所述导轨设于所述固定架上，所述压机设于所述导轨的端部，所述导轨的延伸方向与所述压机下压方向一致；

连接架，所述连接架设于所述压机上，所述连接架上活动连接压头；

工装定位架，所述工装定位架设于所述导轨上并可沿所述导轨延伸方向移动，汽车零件可安装于所述工装定位架上；

限位架，所述限位架设于所述导轨远离所述压机的端部，当所述压机下压时，所述限位架限制所述工装定位架移动。

2.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述工装定位架是平行于所述导轨延伸方向的定位板。

3.如权利要求2所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述定位板上设有定位部，所述定位部可固定所述汽车零件。

4.如权利要求3所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述定位部是若干定位孔。

5.如权利要求4所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述若干定位孔直径不相同。

6.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述限位架是限位块，所述限位块的表面积较大的一侧与所述导轨延伸方向垂直。

7.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述压机与所述工装定位架之间设有第一气弹簧，在所述压机下压时可压缩所述第一气弹簧，所述第一气弹簧压缩方向与所述导轨延伸方向一致。

8.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述工装定位架与所述限位架之间设有第二气弹簧，在所述工装定位架下移时可压缩所述第二气弹簧，所述第二气弹簧压缩方向与所述导轨延伸方向一致。

9.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，所述固定架包含压装竖板和一对压装筋板，所述导轨设于所述压装竖板一侧。

10.如权利要求1所述的汽车零件压装机构，其特征在于，还包含：底板，所述固定架设于所述底板上。