CN220365952U - 一种数控车床回转中心架轴承的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承；还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环；本实用新型能在多个轴承的前方形成稳定且均衡的气幕，进而大幅提升了密封效果，从而有效防止外部的冷却液及切屑进入到轴承内部以避免了轴承的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度，从而确保了回转中心架的加工精度。

Description

一种数控车床回转中心架轴承的密封结构

技术领域

本实用新型涉及一种数控车床回转中心架轴承的密封结构。

背景技术

主轴箱移动式数控车床属于精密加工设备，主要用于精密五金、轴类异型非标件的批量加工；当主轴箱移动式数控车床使用回转中心架模式加工时，回转中心架的旋转精度会直接影响机床的加工精度，而回转中心架的旋转精度直接取决于其轴承的好坏；现有回转中心架的密封效果较差，外部的冷却液以及加工时产生的切屑很容易进入到位于回转中心架内部的轴承中，进而对轴承造成不可恢复的破坏，从而影响回转中心架的旋转精度，最终导致加工精度的降低，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种大幅提升了密封效果以有效避免了轴承的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度以确保了加工精度的数控车床回转中心架轴承的密封结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承，其特征在于，还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环，所述轴承套的前端向外形成有与转轴同心设置的第一凸圈，对应地，所述防护盖的后侧开设有第一圆形沉腔，所述第一凸圈插入在第一圆形沉腔中，所述第一凸圈的外周面贴合在第一圆形沉腔的内壁上；所述轴承套的前后两端之间开设有主进气孔，所述主进气孔设于第一凸圈的外侧，所述防护盖的后侧开设有第一沉孔，所述第一沉孔的开口处与主进气孔的前端开口处相互连通；所述第一圆形沉腔的内壁上开设有弧形进气槽，所述弧形进气槽的底面与第一沉孔的内壁之间开设有第一通孔；所述第一凸圈的内壁上开设有环向分布的第一进气槽，所述第一进气槽的底面与第一凸圈的外周面之间开设有多个沿圆周方向依次分布的第一进气孔；所述导气环嵌入在第一凸圈中，所述导气环的外周面上开设有环向分布的第二进气槽，所述第二进气槽与第一进气槽相互连通；所述导气环的前侧边缘形成有环向设置的第一锥面，对应地，所述第一圆形沉腔的根部内壁上形成有环向设置的第二锥面，所述第二锥面与第一锥面同心设置并相互配合；所述第一圆形沉腔以及所述第二锥面的下侧内壁上还开设有缺口，所述缺口设于弧形进气槽的两端之间；所述缺口的底面与防护盖的外壁之间还开设有第一泄压孔。

优选地，所述进气圈的内壁上开设有环向分布的第三进气槽，所述进气圈的外壁与第三进气槽的底面之间开设有第二通孔和第三通孔，所述进气圈的后端与第一通孔的内壁之间开设有进气孔，所述进气圈的前端与第三通孔的内壁之间开设有出气孔，所述出气孔的前端开口处与主进气孔的后端开口处相互连通。

优选地，所述轴承套的前端还向外形成有与第一凸圈同心设置的第二凸圈，所述第二凸圈设于第一凸圈的内侧，对应地，所述转轴的前端向外形成有同心设置的第一台阶环，所述第一台阶环可转动的插入在第二凸圈中，所述第一台阶环的外周面上开设有环向分布的第四进气槽，所述第二凸圈的内壁与轴承套的下侧外壁之间开设有第二泄压孔。

优选地，所述导气环的后端开设有与第一台阶环同心分布的第二圆形沉腔，所述第一台阶环的端部可转动的插入在第二圆形沉腔中。

优选地，所述第一台阶环的前侧向外形成有同心设置的第二台阶环，对应地，所述导气环的前端开口处向外形成有环向设置的第三凸圈，所述第二台阶环可转动的插入在第三凸圈中。

优选地，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有圆形腔孔，所述第三凸圈的端部同心插入在圆形腔孔中，所述导气环的前端开设有与第三凸圈同心分布的环形凹槽，对应地，所述圆形腔孔的后端开口处边缘向外形成有环向设置的第四凸圈，所述第四凸圈的端部同心插入在环形凹槽中。

优选地，所述缺口的下方还设有接渣盒，所述接渣盒固定在轴承套上，所述接渣盒的后侧开口处底部边缘开设有出渣缺口。

优选地，所述第二进气槽的后侧内壁上形成有环向设置的第三锥面。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能在多个轴承的前方形成稳定且均衡的气幕，进而大幅提升了密封效果，从而有效防止外部的冷却液及切屑进入到轴承内部以避免了轴承的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度，从而确保了回转中心架的加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧分解结构图；

图2为本实用新型的左后侧结构图；

图3为本实用新型的进气圈的左后侧结构图；

图4为本实用新型的进气圈的左前侧结构图；

图5为本实用新型的轴承套的右前侧结构图；

图6为本实用新型的防护盖的左后侧结构图；

图7为本实用新型的导气环的右后侧结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～7所示，一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套1、可转动的穿插设置在轴承套1中的转轴3、以及多个套设在转轴3外并均嵌设在轴承套1内部的轴承2；还包括密封并可拆卸的固定在轴承套1前端的防护盖6、密封并可拆卸的固定在轴承套1后端的进气圈4、以及同心套设在转轴3前端外部并嵌入在防护盖6中的导气环5，轴承套1的前端向外形成有与转轴3同心设置的第一凸圈13，对应地，防护盖6的后侧开设有第一圆形沉腔61，第一凸圈13插入在第一圆形沉腔61中，第一凸圈13的外周面贴合在第一圆形沉腔61的内壁上；轴承套1的前后两端之间开设有主进气孔11，主进气孔11设于第一凸圈13的外侧，防护盖6的后侧开设有第一沉孔64，第一沉孔64的开口处与主进气孔11的前端开口处相互连通；第一圆形沉腔61的内壁上开设有弧形进气槽62，弧形进气槽62的底面与第一沉孔64的内壁之间开设有第一通孔63；第一凸圈13的内壁上开设有环向分布的第一进气槽15，第一进气槽15的底面与第一凸圈13的外周面之间开设有多个沿圆周方向依次分布的第一进气孔12；导气环5嵌入在第一凸圈13中，导气环5的外周面上开设有环向分布的第二进气槽51，第二进气槽51与第一进气槽15相互连通；导气环5的前侧边缘形成有环向设置的第一锥面52，对应地，第一圆形沉腔61的根部内壁上形成有环向设置的第二锥面69，第二锥面69与第一锥面52同心设置并相互配合；第一圆形沉腔61以及第二锥面69的下侧内壁上还开设有缺口65，缺口65设于弧形进气槽62的两端之间；缺口65的底面与防护盖6的外壁之间还开设有第一泄压孔66。

进气圈4的内壁上开设有环向分布的第三进气槽45，进气圈4的外壁与第三进气槽45的底面之间开设有第二通孔42和第三通孔43，进气圈4的后端与第一通孔42的内壁之间开设有进气孔41，进气圈4的前端与第三通孔43的内壁之间开设有出气孔44，出气孔44的前端开口处与主进气孔11的后端开口处相互连通。

轴承套1的前端还向外形成有与第一凸圈13同心设置的第二凸圈14，第二凸圈14设于第一凸圈13的内侧，对应地，转轴3的前端向外形成有同心设置的第一台阶环31，第一台阶环31可转动的插入在第二凸圈14中，第一台阶环31的外周面上开设有环向分布的第四进气槽32，第二凸圈14的内壁与轴承套1的下侧外壁之间开设有第二泄压孔16。

导气环5的后端开设有与第一台阶环31同心分布的第二圆形沉腔55，第一台阶环31的端部可转动的插入在第二圆形沉腔55中。

第一台阶环31的前侧向外形成有同心设置的第二台阶环33，对应地，导气环5的前端开口处向外形成有环向设置的第三凸圈53，第二台阶环33可转动的插入在第三凸圈53中。

第一圆形沉腔61的底面中心开设有圆形腔孔67，第三凸圈53的端部同心插入在圆形腔孔67中，导气环5的前端开设有与第三凸圈53同心分布的环形凹槽54，对应地，圆形腔孔67的后端开口处边缘向外形成有环向设置的第四凸圈68，第四凸圈68的端部同心插入在环形凹槽54中。

缺口65的下方还设有接渣盒7，接渣盒7固定在轴承套1上，接渣盒7的后侧开口处底部边缘开设有出渣缺口71。

第二进气槽51的后侧内壁上形成有环向设置的第三锥面56。

工作原理：将第二通孔42和第三通孔43的外侧开口处均封闭，再将外部的压缩气体接入到进气孔41中，之后，压缩气体经第二通孔42进入到第三进气槽45中，在沿第三进气槽45进入到第三通孔43中，再经由出气孔44进入到主进气孔11中，再经由第一沉孔64和第一通孔63进入到弧形进气槽62中，再经由多个第一进气孔12进入到第一进气槽15中以形成环形气幕；因为气幕室内的气体压力大于外部的压力，因此形成环形气幕的气流会进入到第二锥面69与第一锥面52之间的区域内，然后在集中进入到缺口65中，最后经由第一泄压孔66向外排出，被气流带出来的废液和废屑均会集中在接渣盒7中并通过出渣缺口71向外排出，从而有效阻止外部的冷却液及切屑进入轴承2内部以充分保护轴承2并达到气密封的效果；而位于第一台阶环31与第二凸圈14之间的废液和废屑也会通过第四进气槽32进入到第二泄压孔16，最后也集中在接渣盒7中并通过出渣缺口71向外排出。

本实用新型能在多个轴承2的前方形成稳定且均衡的气幕，进而大幅提升了密封效果，从而有效防止外部的冷却液及切屑进入到轴承2内部以避免了轴承2的损坏，进而充分保证了回转中心架的旋转精度，从而确保了回转中心架的加工精度。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (8)

1.一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，包括轴承套、可转动的穿插设置在轴承套中的转轴、以及多个套设在转轴外并均嵌设在轴承套内部的轴承，其特征在于，还包括密封并可拆卸的固定在轴承套前端的防护盖、密封并可拆卸的固定在轴承套后端的进气圈、以及同心套设在转轴前端外部并嵌入在防护盖中的导气环，所述轴承套的前端向外形成有与转轴同心设置的第一凸圈，对应地，所述防护盖的后侧开设有第一圆形沉腔，所述第一凸圈插入在第一圆形沉腔中，所述第一凸圈的外周面贴合在第一圆形沉腔的内壁上；所述轴承套的前后两端之间开设有主进气孔，所述主进气孔设于第一凸圈的外侧，所述防护盖的后侧开设有第一沉孔，所述第一沉孔的开口处与主进气孔的前端开口处相互连通；所述第一圆形沉腔的内壁上开设有弧形进气槽，所述弧形进气槽的底面与第一沉孔的内壁之间开设有第一通孔；所述第一凸圈的内壁上开设有环向分布的第一进气槽，所述第一进气槽的底面与第一凸圈的外周面之间开设有多个沿圆周方向依次分布的第一进气孔；所述导气环嵌入在第一凸圈中，所述导气环的外周面上开设有环向分布的第二进气槽，所述第二进气槽与第一进气槽相互连通；所述导气环的前侧边缘形成有环向设置的第一锥面，对应地，所述第一圆形沉腔的根部内壁上形成有环向设置的第二锥面，所述第二锥面与第一锥面同心设置并相互配合；所述第一圆形沉腔以及所述第二锥面的下侧内壁上还开设有缺口，所述缺口设于弧形进气槽的两端之间；所述缺口的底面与防护盖的外壁之间还开设有第一泄压孔。

2.根据权利要求1所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述进气圈的内壁上开设有环向分布的第三进气槽，所述进气圈的外壁与第三进气槽的底面之间开设有第二通孔和第三通孔，所述进气圈的后端与第一通孔的内壁之间开设有进气孔，所述进气圈的前端与第三通孔的内壁之间开设有出气孔，所述出气孔的前端开口处与主进气孔的后端开口处相互连通。

3.根据权利要求2所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述轴承套的前端还向外形成有与第一凸圈同心设置的第二凸圈，所述第二凸圈设于第一凸圈的内侧，对应地，所述转轴的前端向外形成有同心设置的第一台阶环，所述第一台阶环可转动的插入在第二凸圈中，所述第一台阶环的外周面上开设有环向分布的第四进气槽，所述第二凸圈的内壁与轴承套的下侧外壁之间开设有第二泄压孔。

4.根据权利要求3所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述导气环的后端开设有与第一台阶环同心分布的第二圆形沉腔，所述第一台阶环的端部可转动的插入在第二圆形沉腔中。

5.根据权利要求4所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第一台阶环的前侧向外形成有同心设置的第二台阶环，对应地，所述导气环的前端开口处向外形成有环向设置的第三凸圈，所述第二台阶环可转动的插入在第三凸圈中。

6.根据权利要求5所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第一圆形沉腔的底面中心开设有圆形腔孔，所述第三凸圈的端部同心插入在圆形腔孔中，所述导气环的前端开设有与第三凸圈同心分布的环形凹槽，对应地，所述圆形腔孔的后端开口处边缘向外形成有环向设置的第四凸圈，所述第四凸圈的端部同心插入在环形凹槽中。

7.根据权利要求6所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述缺口的下方还设有接渣盒，所述接渣盒固定在轴承套上，所述接渣盒的后侧开口处底部边缘开设有出渣缺口。

8.根据权利要求7所述的一种数控车床回转中心架轴承的密封结构，其特征在于，所述第二进气槽的后侧内壁上形成有环向设置的第三锥面。