CN115780840A - 一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及数控车床气密设备领域，具体为一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法，包括车床尾座和转动连接在车床尾座内的旋转主轴，所述旋转主轴左端固定连接有加工主轴。本发明的通过设置气密机构，通过通气管注气高压气体，高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀，通过联通腔注入到气密筒内，增大气密封筒内压强，同时小部分的气体，通过锥形槽，对着加工主轴表面喷射，将靠近密封圈表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入，并且高压气流的不断注入可将轴承支撑系统在高速连续运转时产生的热量带走，改善了系统散热条件，延长了轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及数控车床气密设备领域，具体为一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法。
背景技术
数控车床为轮轴车间A类高精尖设备，为精车车轴三径的主打设备，承担着以车代磨的高精度车轴三径加,电主轴是在数控机床领域出现的将机床主轴与主轴电机融为一体的技术，其属于高精度技术行业，而电主轴是安装在各种不同的机床上，用于零件的加工，绝大部分零件的加工过程需要喷射切削液，同时也会产生铁屑等污物。当电主轴应用在较高的转速和复杂的环境下时，电主轴的轴芯、轴承不允许进入污物，而且，电主轴内部某些零件的配合要求非常高，更加不允许有污物进入主轴内部。
现有技术中，数控车床尾座主轴的密封形式为依靠前端盖径向安装
型密封圈及轴向安装的VD95A端面水封密封圈，在现场使用时尤其是在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题。
基于此，本发明设计了一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法，以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法，以解决上述背景技术中提出的现有技术中，在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种数控车床尾座主轴密封结构，包括车床尾座和转动连接在车床尾座内的旋转主轴，所述旋转主轴左端固定连接有加工主轴，所述车床尾座端部通过可拆卸的方式固定连接有密封座，所述密封座内壁与旋转主轴左端表面转动连接，所述加工主轴左端延伸出密封座外，所述密封座内设置有气密机构；
所述气密机构包括气密筒，所述气密筒套接在密封座内，所述气密筒右端内侧壁与加工主轴右端表面转动连接，所述气密筒左端通过可拆卸的方式固定连接在密封座上，所述气密筒左端固定连接有节流阀，所述节流阀左端通过可拆卸的方式固定连接有密封罩，所述密封罩右端内侧壁套接在密封座外侧壁上，并通过可拆卸的方式固定连接在密封座表面，所述密封罩左端内侧壁转动连接有密封圈，所述密封圈套接在加工主轴表面并与加工主轴转动连接；
所述气密筒和节流阀侧壁内共同阵列设有联通腔，所述联通腔一端与节流阀外侧壁联通，另一端气密筒右端内侧壁联通，所述节流阀外侧壁对应联通腔端口位置上均固定联通有连接头，所述连接头均固定连接有通气管，所述通气管与外设的气动三联件固定连接，所述密封罩右端侧壁阵列设有让位槽；
所述密封圈端部阵列设有锥形槽；
工作时，现有技术中，在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题，具体操作如下：先将旋转主轴和加工主轴安装到车床尾座内，并与车床尾座内的动力部件连接，随后将密封座通过螺栓固定连接在车床尾座左端，随后将气密筒和节流阀插入到密封座内，并通过螺栓进行固定，再将带有密封圈的密封罩套接在密封座表面，并通过螺栓进固定，最后将通气管分别与节流阀表面的连接头连接，同时将通气管与外设的气动三联件进行固定连接，当加工主轴工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管注气高压气体，使得高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀，随后通过联通腔注入到气密筒内，增大气密封筒内压强，气密筒内压强增大的同时，小部分的气体，通过锥形槽，对着加工主轴表面喷射，将靠近密封圈表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入，同时由于高压气流的不断注入可将轴承支撑系统在高速连续运转时产生的热量带走，改善了系统散热条件，延长了轴承的使用寿命，解决了在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题。
作为本发明的进一步方案，所述气密筒内侧壁阵列固定连接有隔板，所述隔板右端与气密筒内侧壁右端固定连接，所述隔板左端与节流阀左端固定连接，所述联通腔阵列分布在两个隔板之间；工作时，当通气管向气密筒注入气体时，气体会通过锥形槽向外喷射，导致气密筒内气体始终在进行流动，难以保证气密筒不同位置点压强均相同，导致每个锥形槽喷射气体量不同，从而降低切削液及金属粉末的的阻隔效果，通过设置隔板，将气密筒内分割为大小相同的多个腔室，同时每个腔室内均通过高压气体，当某个腔室内的压强降低时，可通过外设的气动三联件单独控制该处通气管，增大该腔室内压强，从而使气密筒不同位置点压强均相同，每个锥形槽喷射气体量相同，从而提高了对切削液及金属粉末的的阻隔效果。
作为本发明的进一步方案，所述气密筒内侧壁固定连接有环形连接板，所述隔板均与环形连接板固定连接，所述环形连接板内侧壁转动连接在加工主轴表面，所述环形连接板表面阵列设有流通孔；工作时，通过设置环形连接板和流通孔，将气密筒分割成左右两个增压腔室，提高了气密筒的气密性，从而提高对切削液及金属粉末的的阻隔效果。
作为本发明的进一步方案，所述环形连接板右侧壁上阵列转动连接有转动轴，所述转动轴表面固定连接有螺旋输送叶，所述转动轴右端转动连接在气密筒内侧上，所述转动轴右端表面固定连接有驱动叶；工作时，通过设置螺旋输送叶和驱动叶，当通气管向气密筒注入气体时，高压气体先吹动驱动叶，使得驱动叶转动，从而使得螺旋输送叶转动，快速将高压气体排入到左侧腔室，提高了气密筒内空气的流通性，提高了散热效果，延长了轴承的使用寿命。
为解决上述问题，本发明还提出一种数控车床尾座主轴密封结构的安装方法，该数控车床尾座主轴密封结构的安装方法包括以下几个步骤：
步骤一：先将旋转主轴和加工主轴安装到车床尾座内，并与车床尾座内的动力部件连接；
步骤二：随后将密封座通过螺栓固定连接在车床尾座左端，随后将气密筒和节流阀插入到密封座内，并通过螺栓进行固定；
步骤三：再将带有密封圈的密封罩套接在密封座表面，并通过螺栓进固定；
步骤四：最后将通气管分别与节流阀表面的连接头连接，同时将通气管与外设的气动三联件进行固定连接。
为解决上述问题，本发明还提出一种数控车床尾座主轴密封结构的使用方法，该数控车床尾座主轴密封结构的使用方法包括以下几个步骤：
步骤一：当加工主轴工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管注气高压气体；
步骤二：高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀，随后通过联通腔注入到气密筒内的大小相同的多个腔室；
步骤三：当通气管向气密筒注入气体时，高压气体先吹动驱动叶，使得驱动叶转动，从而使得螺旋输送叶转动，快速将高压气体排入到左侧腔室；
步骤四：最后气密筒内压强增大，同时小部分的气体，通过锥形槽，对着加工主轴表面喷射，将靠近密封圈表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.本发明的通过设置气密机构，通过通气管注气高压气体，高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀，通过联通腔注入到气密筒内，增大气密封筒内压强，同时小部分的气体，通过锥形槽，对着加工主轴表面喷射，将靠近密封圈表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入，并且高压气流的不断注入可将轴承支撑系统在高速连续运转时产生的热量带走，改善了系统散热条件，延长了轴承的使用寿命。
2.本发明通过设置隔板，将气密筒内分割为大小相同的多个腔室，同时每个腔室内均通过高压气体，当某个腔室内的压强降低时，可通过外设的气动三联件单独控制该处通气管，增大该腔室内压强，从而使气密筒不同位置点压强均相同，每个锥形槽喷射气体量相同，从而提高了对切削液及金属粉末的的阻隔效果。
3.本发明通过设置螺旋输送叶和驱动叶，当通气管向气密筒注入气体时，高压气体先吹动驱动叶，使得驱动叶转动，从而使得螺旋输送叶转动，快速将高压气体排入到左侧腔室，提高了气密筒内空气的流通性，提高了散热效果，延长了轴承的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明中总体结构的第一示意图；
图2为本发明中总体结构的第二示意图(隐藏密封罩和密封圈)；
图3为本发明中总体结构的第三示意图(隐藏车床尾座、密封座、密封罩和密封圈)；
图4为本发明中气密筒的剖视图；
图5为图4中A处放大图；
图6为本发明中气密机构连接情况图；
图7为本发明中密封罩和密封圈连接情况图；
图8为本发明的安装方法流程图；
图9为本发明的使用方法流程图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
车床尾座1、旋转主轴2、加工主轴3、密封座4、气密筒5、节流阀6、密封罩7、密封圈8、联通腔9、连接头10、通气管11、让位槽12、锥形槽13、隔板14、环形连接板15、流通孔16、转动轴17、螺旋输送叶18、驱动叶19。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种数控车床尾座1主轴密封结构，包括车床尾座1和转动连接在车床尾座1内的旋转主轴2，旋转主轴2左端固定连接有加工主轴3，车床尾座1端部通过可拆卸的方式固定连接有密封座4，密封座4内壁与旋转主轴2左端表面转动连接，加工主轴3左端延伸出密封座4外，密封座4内设置有气密机构；
气密机构包括气密筒5，气密筒5套接在密封座4内，气密筒5右端内侧壁与加工主轴3右端表面转动连接，气密筒5左端通过可拆卸的方式固定连接在密封座4上，气密筒5左端固定连接有节流阀6，节流阀6左端通过可拆卸的方式固定连接有密封罩7，密封罩7右端内侧壁套接在密封座4外侧壁上，并通过可拆卸的方式固定连接在密封座4表面，密封罩7左端内侧壁转动连接有密封圈8，密封圈8套接在加工主轴3表面并与加工主轴3转动连接；
气密筒5和节流阀6侧壁内共同阵列设有联通腔9，联通腔9一端与节流阀6外侧壁联通，另一端气密筒5右端内侧壁联通，节流阀6外侧壁对应联通腔9端口位置上均固定联通有连接头10，连接头10均固定连接有通气管11，通气管11与外设的气动三联件固定连接，密封罩7右端侧壁阵列设有让位槽12；
密封圈8端部阵列设有锥形槽13；
工作时，现有技术中，在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题，具体操作如下：先将旋转主轴2和加工主轴3安装到车床尾座1内，并与车床尾座1内的动力部件连接，随后将密封座4通过螺栓固定连接在车床尾座1左端，随后将气密筒5和节流阀6插入到密封座4内，并通过螺栓进行固定，再将带有密封圈8的密封罩7套接在密封座4表面，并通过螺栓进固定，最后将通气管11分别与节流阀6表面的连接头10连接，同时将通气管11与外设的气动三联件进行固定连接，当加工主轴3工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管11注气高压气体，使得高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀6，随后通过联通腔9注入到气密筒5内，增大气密封筒内压强，气密筒5内压强增大的同时，小部分的气体，通过锥形槽13，对着加工主轴3表面喷射，将靠近密封圈8表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈8表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入，同时由于高压气流的不断注入可将轴承支撑系统在高速连续运转时产生的热量带走，改善了系统散热条件，延长了轴承的使用寿命，解决了在尾座主轴高速旋转情况下，对切削液及金属粉末的的阻隔效果并不理想，导致切削液及金属粉末易渗入尾座主轴内部，造成尾座主轴轴承损坏故障的问题。
作为本发明的进一步方案，气密筒5内侧壁阵列固定连接有隔板14，隔板14右端与气密筒5内侧壁右端固定连接，隔板14左端与节流阀6左端固定连接，联通腔9阵列分布在两个隔板14之间；工作时，当通气管11向气密筒5注入气体时，气体会通过锥形槽13向外喷射，导致气密筒5内气体始终在进行流动，难以保证气密筒5不同位置点压强均相同，导致每个锥形槽13喷射气体量不同，从而降低切削液及金属粉末的的阻隔效果，通过设置隔板14，将气密筒5内分割为大小相同的多个腔室，同时每个腔室内均通过高压气体，当某个腔室内的压强降低时，可通过外设的气动三联件单独控制该处通气管11，增大该腔室内压强，从而使气密筒5不同位置点压强均相同，每个锥形槽13喷射气体量相同，从而提高了对切削液及金属粉末的的阻隔效果。
作为本发明的进一步方案，气密筒5内侧壁固定连接有环形连接板15，隔板14均与环形连接板15固定连接，环形连接板15内侧壁转动连接在加工主轴3表面，环形连接板15表面阵列设有流通孔16；工作时，通过设置环形连接板15和流通孔16，将气密筒5分割成左右两个增压腔室，提高了气密筒5的气密性，从而提高对切削液及金属粉末的的阻隔效果。
作为本发明的进一步方案，环形连接板15右侧壁上阵列转动连接有转动轴17，转动轴17表面固定连接有螺旋输送叶18，转动轴17右端转动连接在气密筒5内侧上，转动轴17右端表面固定连接有驱动叶19；工作时，通过设置螺旋输送叶18和驱动叶19，当通气管11向气密筒5注入气体时，高压气体先吹动驱动叶19，使得驱动叶19转动，从而使得螺旋输送叶18转动，快速将高压气体排入到左侧腔室，提高了气密筒5内空气的流通性，提高了散热效果，延长了轴承的使用寿命。
为解决上述问题，本发明还提出一种数控车床尾座1主轴密封结构的安装方法，该数控车床尾座1主轴密封结构的安装方法包括以下几个步骤：
步骤一：先将旋转主轴2和加工主轴3安装到车床尾座1内，并与车床尾座1内的动力部件连接；
步骤二：随后将密封座4通过螺栓固定连接在车床尾座1左端，随后将气密筒5和节流阀6插入到密封座4内，并通过螺栓进行固定；
步骤三：再将带有密封圈8的密封罩7套接在密封座4表面，并通过螺栓进固定；
步骤四：最后将通气管11分别与节流阀6表面的连接头10连接，同时将通气管11与外设的气动三联件进行固定连接。
为解决上述问题，本发明还提出一种数控车床尾座1主轴密封结构的使用方法，该数控车床尾座1主轴密封结构的使用方法包括以下几个步骤：
步骤一：当加工主轴3工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管11注气高压气体；
步骤二：高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀6，随后通过联通腔9注入到气密筒5内的大小相同的多个腔室；
步骤三：当通气管11向气密筒5注入气体时，高压气体先吹动驱动叶19，使得驱动叶19转动，从而使得螺旋输送叶18转动，快速将高压气体排入到左侧腔室；
步骤四：最后气密筒5内压强增大，同时小部分的气体，通过锥形槽13，对着加工主轴3表面喷射，将靠近密封圈8表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈8表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入。
工作原理：先将旋转主轴2和加工主轴3安装到车床尾座1内，并与车床尾座1内的动力部件连接，随后将密封座4通过螺栓固定连接在车床尾座1左端，随后将气密筒5和节流阀6插入到密封座4内，并通过螺栓进行固定，再将带有密封圈8的密封罩7套接在密封座4表面，并通过螺栓进固定，最后将通气管11分别与节流阀6表面的连接头10连接，同时将通气管11与外设的气动三联件进行固定连接，当加工主轴3工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管11注气高压气体，使得高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀6，随后通过联通腔9注入到气密筒5内，增大气密封筒内压强，气密筒5内压强增大的同时，小部分的气体，通过锥形槽13，对着加工主轴3表面喷射，将靠近密封圈8表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈8表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入，同时由于高压气流的不断注入可将轴承支撑系统在高速连续运转时产生的热量带走，改善了系统散热条件，延长了轴承的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种数控车床尾座主轴密封结构，包括车床尾座(1)和转动连接在车床尾座(1)内的旋转主轴(2)，所述旋转主轴(2)左端固定连接有加工主轴(3)，其特征在于：所述车床尾座(1)端部通过可拆卸的方式固定连接有密封座(4)，所述密封座(4)内壁与旋转主轴(2)左端表面转动连接，所述加工主轴(3)左端延伸出密封座(4)外，所述密封座(4)内设置有气密机构；
所述气密机构包括气密筒(5)，所述气密筒(5)套接在密封座(4)内，所述气密筒(5)右端内侧壁与加工主轴(3)右端表面转动连接，所述气密筒(5)左端通过可拆卸的方式固定连接在密封座(4)上，所述气密筒(5)左端固定连接有节流阀(6)，所述节流阀(6)左端通过可拆卸的方式固定连接有密封罩(7)，所述密封罩(7)右端内侧壁套接在密封座(4)外侧壁上，并通过可拆卸的方式固定连接在密封座(4)表面，所述密封罩(7)左端内侧壁转动连接有密封圈(8)，所述密封圈(8)套接在加工主轴(3)表面并与加工主轴(3)转动连接；
所述气密筒(5)和节流阀(6)侧壁内共同阵列设有联通腔(9)，所述联通腔(9)一端与节流阀(6)外侧壁联通，另一端气密筒(5)右端内侧壁联通，所述节流阀(6)外侧壁对应联通腔(9)端口位置上均固定联通有连接头(10)，所述连接头(10)均固定连接有通气管(11)，所述通气管(11)与外设的气动三联件固定连接，所述密封罩(7)右端侧壁阵列设有让位槽(12)；
所述密封圈(8)端部阵列设有锥形槽(13)。
2.根据权利要求1所述的一种数控车床尾座主轴密封结构，其特征在于：所述气密筒(5)内侧壁阵列固定连接有隔板(14)，所述隔板(14)右端与气密筒(5)内侧壁右端固定连接，所述隔板(14)左端与节流阀(6)左端固定连接，所述联通腔(9)阵列分布在两个隔板(14)之间。
3.根据权利要求2所述的一种数控车床尾座主轴密封结构，其特征在于：所述气密筒(5)内侧壁固定连接有环形连接板(15)，所述隔板(14)均与环形连接板(15)固定连接，所述环形连接板(15)内侧壁转动连接在加工主轴(3)表面，所述环形连接板(15)表面阵列设有流通孔(16)。
4.根据权利要求3所述的一种数控车床尾座主轴密封结构，其特征在于：所述环形连接板(15)右侧壁上阵列转动连接有转动轴(17)，所述转动轴(17)表面固定连接有螺旋输送叶(18)，所述转动轴(17)右端转动连接在气密筒(5)内侧上，所述转动轴(17)右端表面固定连接有驱动叶(19)。
5.一种数控车床尾座主轴密封结构的安装方法，适用于权利要求4所述的一种数控车床尾座主轴密封结构，其特征在于：该数控车床尾座(1)主轴密封结构的安装方法包括以下几个步骤：
步骤一：先将旋转主轴(2)和加工主轴(3)安装到车床尾座(1)内，并与车床尾座(1)内的动力部件连接；
步骤二：随后将密封座(4)通过螺栓固定连接在车床尾座(1)左端，随后将气密筒(5)和节流阀(6)插入到密封座(4)内，并通过螺栓进行固定；
步骤三：再将带有密封圈(8)的密封罩(7)套接在密封座(4)表面，并通过螺栓进固定；
步骤四：最后将通气管(11)分别与节流阀(6)表面的连接头(10)连接，同时将通气管(11)与外设的气动三联件进行固定连接。
6.一种数控车床尾座主轴密封结构的使用方法，适用于权利要求4所述的一种数控车床尾座主轴密封结构，其特征在于：该数控车床尾座(1)主轴密封结构的使用方法包括以下几个步骤：
步骤一：当加工主轴(3)工作时，气动三联件并将密闭压力值设定在0.5MPa，并通过通气管(11)注气高压气体；
步骤二：高压气体经过可调节气流流量大小的节流阀(6)，随后通过联通腔(9)注入到气密筒(5)内的大小相同的多个腔室；
步骤三：当通气管(11)向气密筒(5)注入气体时，高压气体先吹动驱动叶(19)，使得驱动叶(19)转动，从而使得螺旋输送叶(18)转动，快速将高压气体排入到左侧腔室；
步骤四：最后气密筒(5)内压强增大，同时小部分的气体，通过锥形槽(13)，对着加工主轴(3)表面喷射，将靠近密封圈(8)表面的切削液和金属废料进行冲洗，使其远离密封圈(8)表面，有效阻隔设备加工时产生的金属粉末、切削液、灰尘等的进入。
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| CN202211456582.5A Pending CN115780840A (zh) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | 一种数控车床尾座主轴密封结构及其方法 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116551456A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-08-08 | 惠州市速锋科技有限公司 | 一种实现自洁净的水冷电主轴 |
-
2022
- 2022-11-21 CN CN202211456582.5A patent/CN115780840A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116551456A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-08-08 | 惠州市速锋科技有限公司 | 一种实现自洁净的水冷电主轴 |
| CN116551456B (zh) * | 2023-04-17 | 2023-10-20 | 惠州市速锋科技有限公司 | 一种实现自洁净的水冷电主轴 |
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