CN220364859U - 一种桥梁防撞护栏模板支撑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，包括连接柱和固定箍，所述连接柱的一侧固定有连接板一，所述连接板一远离连接柱的一侧上下两端均设置有阻尼杆，所述连接板二远离阻尼杆的一侧固定有伸缩杆，所述伸缩杆的外部设置有外筒，所述固定箍连接于连接柱远离连接板一的一侧。该桥梁防撞护栏模板支撑结构，与现有的护栏支撑结构相比，该装置设置有缓冲机构，当汽车冲撞该装置时，该装置能够缓冲汽车的冲击力，并且具有一定的回退空间，从而减少驾驶员和乘客受到的冲击，有利于提高该装置的安全性，同时该装置设置有警示机构，当夜晚时，该装置能够醒目得警示护栏所在的位置和护栏的走向，从而避免驾驶员由视线不清而撞击护栏。

Description

一种桥梁防撞护栏模板支撑结构

技术领域

本实用新型涉及护栏加固技术领域，具体为一种桥梁防撞护栏模板支撑结构。

背景技术

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，由于桥梁两侧通常落差较大，车辆驶出桥梁往往会造成严重的后果，因此在桥梁的两侧通常会安装防撞护栏，一般的防撞护栏抗冲击性较为有限，因此部分桥梁的防撞护栏加装了护栏支撑结构。

中国授权的公开号为CN218880581U，名为一种护栏加固支撑结构的专利，该装置包括底座、支撑杆一、支撑杆二以及固定套，所述底座上端表活动安装有支撑杆一，所述支撑杆一的上端表面向下凹陷形成有插接槽一，所述支撑杆二的下端滑动插接在插接槽一内，所述支撑杆二的顶端左侧焊接有固定套，与现有技术相比，该实用新型具有如下的有益效果：通过将固定套分为两个半圆形结构的卡环，并在卡环上设置对接板，将两个卡环通过对接板、对接螺母以及对接螺杆固定，便于固定套安装在护栏的固定杆上，且能够在护板固定在固定杆上之后进行安装，提高了便捷性，而将卡环上的对接板与护栏上的栏板平行设置，对接板不会凸出栏板的外部，既美观，也提高了安全性。

上述装置虽然对接板不会凸出栏板的外部，既美观，也提高了安全性，但是该装置在使用时还存在一些问题：

1.该装置不具有缓冲机构，其对护栏提供的支撑为刚性支撑，当汽车冲撞安装了该装置的护栏时，虽然其能够防止护栏断开，但是由于其不具备形变空间，汽车碰撞到护栏后会瞬间对车内的司机和乘客造成严重的冲击，进而加深了司机和乘客所受到的伤害。

2.该装置不具备警示机构，当夜晚光线较为昏暗时，司机难以看清护栏的所在方位和走向，从而导致发生冲撞事故的概率增加。

针对上述情况，在现有的护栏支撑结构基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，包括连接柱和固定箍，所述连接柱的一侧固定有连接板一，且连接板一远离连接柱的一侧中部安装有缓冲橡胶，所述连接板一远离连接柱的一侧上下两端均设置有阻尼杆，且阻尼杆远离连接柱的一端固定有连接板二，所述连接板二远离阻尼杆的一侧固定有伸缩杆，且伸缩杆的底端连接有弹簧，所述伸缩杆的外部设置有外筒，且外筒与伸缩杆为滑动连接，所述固定箍连接于连接柱远离连接板一的一侧。

进一步的，所述固定箍的内侧固定有护栏模板本体，且固定箍为不锈钢材质。

进一步的，所述外筒的顶端设置有支撑杆，且外筒的底端连接有底板，所述底板的左右两侧均设置有螺栓。

进一步的，所述连接柱的顶端设置有立杆，且立杆的顶端安装有灯座。

进一步的，所述灯座的顶端安装有警示灯，且灯座的内部底壁固定有蓄电池。

进一步的，所述灯座的外壁内部安装有光敏传感器，且灯座的一侧内壁安装有时间继电器。

进一步的，所述立杆的外部设置有调节组件，且调节组件包括箍环和扭块，所述箍环的外壁内部设置有扭块，且扭块与箍环为螺纹连接，所述立杆的一侧设置有太阳能板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置设置有缓冲机构，当汽车冲撞该装置时，该装置能够缓冲汽车的冲击力，并且具有一定的回退空间，从而减少驾驶员和乘客受到的冲击，有利于提高该装置的安全性，同时该装置设置有警示机构，当夜晚时，该装置能够醒目得警示护栏所在的位置和护栏的走向，从而避免驾驶员由视线不清而撞击护栏。

1.本实用新型通过连接柱、连接板一、缓冲橡胶、阻尼杆、连接板二、伸缩杆、弹簧和外筒的设置，当有汽车冲撞到安装了该装置的护栏时，缓冲橡胶与阻尼杆均能进行弹性压缩，从而够起到一定的缓冲作用，减缓司机和乘客受到的冲击力，当冲撞的冲击力较大时，护栏会弯曲，此时伸缩杆向外筒内部运动，弹簧则进一步的提供缓冲，从而使得护栏模板本体具有一定的受冲击形变空间，上述结构使得该装置能够对护栏模板本体起到弹性支撑的作用，从而既能够支撑护栏，避免护栏折断，又能够减缓冲击力，通过上述结构，当汽车冲撞该装置时，该装置能够缓冲汽车的冲击力，并且具有一定的回退空间，从而减少驾驶员和乘客受到的冲击，有利于提高该装置的安全性。

2.本实用新型通过灯座、警示灯、蓄电池、和光敏传感器的设置，当夜晚环境较为昏暗时，光敏传感器能够感应到光线减弱，从而使得时间继电器通电，时间继电器能够按照一定的时间使得警示灯间断的通电，从而达成闪烁警示的效果，闪烁的警示灯能够在夜间醒目的提醒护栏模板本体所在的位置和走向，从而避免驾驶人员由于视线不清而冲撞护栏模板本体，在这个过程中，蓄电池能够为上述机构供电以保证其能够正常运行，通过上述过程，当夜晚时，该装置能够醒目得警示护栏所在的位置和护栏的走向，从而避免驾驶员由视线不清而撞击护栏。

附图说明

图1为本实用新型一种桥梁防撞护栏模板支撑结构的正视结构示意图；

图2为本实用新型一种桥梁防撞护栏模板支撑结构的缓冲橡胶、阻尼杆、伸缩杆、弹簧和外筒局部正视剖视放大结构示意图；

图3为本实用新型一种桥梁防撞护栏模板支撑结构的灯座、警示灯、时间继电器和调节组件局部正视剖视放大结构示意图。

图中：1、连接柱；2、连接板一；3、缓冲橡胶；4、阻尼杆；5、连接板二；6、伸缩杆；7、弹簧；8、外筒；9、固定箍；10、护栏模板本体；11、支撑杆；12、底板；13、螺栓；14、立杆；15、灯座；16、警示灯；17、蓄电池；18、时间继电器；19、光敏传感器；20、调节组件；2001、箍环；2002、扭块；21、太阳能板。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1和图2所示，一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，包括连接柱1和固定箍9，连接柱1的一侧固定有连接板一2，且连接板一2远离连接柱1的一侧中部安装有缓冲橡胶3，连接板一2远离连接柱1的一侧上下两端均设置有阻尼杆4，且阻尼杆4远离连接柱1的一端固定有连接板二5，连接板二5远离阻尼杆4的一侧固定有伸缩杆6，且伸缩杆6的底端连接有弹簧7，伸缩杆6的外部设置有外筒8，且外筒8与伸缩杆6为滑动连接，固定箍9连接于连接柱1远离连接板一2的一侧，当有汽车冲撞到安装了该装置的护栏时，缓冲橡胶3与阻尼杆4均能进行弹性压缩，从而够起到一定的缓冲作用，减缓司机和乘客受到的冲击力，当冲撞的冲击力较大时，护栏会弯曲，此时伸缩杆6向外筒8内部运动，弹簧7则进一步的提供缓冲，从而使得护栏模板本体10具有一定的受冲击形变空间，上述结构使得该装置能够对护栏模板本体10起到弹性支撑的作用，从而既能够支撑护栏，避免护栏折断，又能够减缓冲击力，通过上述结构，当汽车冲撞该装置时，该装置能够缓冲汽车的冲击力，并且具有一定的回退空间，从而减少驾驶员和乘客受到的冲击，有利于提高该装置的安全性。

如图1和图3所示，固定箍9的内侧固定有护栏模板本体10，且固定箍9为不锈钢材质，外筒8的顶端设置有支撑杆11，且外筒8的底端连接有底板12，底板12的左右两侧均设置有螺栓13，连接柱1的顶端设置有立杆14，且立杆14的顶端安装有灯座15，灯座15的顶端安装有警示灯16，且灯座15的内部底壁固定有蓄电池17，灯座15的外壁内部安装有光敏传感器19，且灯座15的一侧内壁安装有时间继电器18，立杆14的外部设置有调节组件20，且调节组件20包括箍环2001和扭块2002，箍环2001的外壁内部设置有扭块2002，且扭块2002与箍环2001为螺纹连接，立杆14的一侧设置有太阳能板21，当夜晚环境较为昏暗时，光敏传感器19能够感应到光线减弱，从而使得时间继电器18通电，时间继电器18能够按照一定的时间使得警示灯16间断的通电，从而达成闪烁警示的效果，闪烁的警示灯16能够在夜间醒目的提醒护栏模板本体10所在的位置和走向，从而避免驾驶人员由于视线不清而冲撞护栏模板本体10，在这个过程中，蓄电池17能够为上述机构供电以保证其能够正常运行，通过上述过程，当夜晚时，该装置能够醒目得警示护栏所在的位置和护栏的走向，从而避免驾驶员由视线不清而撞击护栏。

综上：在使用该桥梁防撞护栏模板支撑结构时，首先伸缩杆6、外筒8和弹簧7能够共同为护栏模板本体10提供弹性支撑，在汽车冲撞护栏模板本体10时，其能够避免护栏模板本体10折断，但又使得护栏模板本体10具有一定的形变空间，警示灯16能够在夜间警示驾驶人员护栏模板本体10的所在位置和走向，太阳能板21能够为蓄电池17充电，安装人员可根据路面走向来旋转箍环2001，使得太阳能板21面朝南方，并通过扭块2002来锁定箍环2001，当有汽车冲撞到安装了该装置的护栏时，缓冲橡胶3与阻尼杆4均能进行弹性压缩，从而够起到一定的缓冲作用，减缓司机和乘客受到的冲击力，当冲撞的冲击力较大时，护栏会弯曲，此时伸缩杆6向外筒8内部运动，弹簧7则进一步的提供缓冲，从而使得护栏模板本体10具有一定的受冲击形变空间，上述结构使得该装置能够对护栏模板本体10起到弹性支撑的作用，从而既能够支撑护栏，避免护栏折断，又能够减缓冲击力，当夜晚环境较为昏暗时，光敏传感器19能够感应到光线减弱，从而使得时间继电器18通电，时间继电器18能够按照一定的时间使得警示灯16间断的通电，从而达成闪烁警示的效果，闪烁的警示灯16能够在夜间醒目的提醒护栏模板本体10所在的位置和走向，从而避免驾驶人员由于视线不清而冲撞护栏模板本体10，在这个过程中，蓄电池17能够为上述机构供电以保证其能够正常运行，这就是该桥梁防撞护栏模板支撑结构的工作原理。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上而顺畅地实施本实用新型；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时,凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，包括连接柱(1)和固定箍(9)，其特征在于，所述连接柱(1)的一侧固定有连接板一(2)，且连接板一(2)远离连接柱(1)的一侧中部安装有缓冲橡胶(3)，所述连接板一(2)远离连接柱(1)的一侧上下两端均设置有阻尼杆(4)，且阻尼杆(4)远离连接柱(1)的一端固定有连接板二(5)，所述连接板二(5)远离阻尼杆(4)的一侧固定有伸缩杆(6)，且伸缩杆(6)的底端连接有弹簧(7)，所述伸缩杆(6)的外部设置有外筒(8)，且外筒(8)与伸缩杆(6)为滑动连接，所述固定箍(9)连接于连接柱(1)远离连接板一(2)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述固定箍(9)的内侧固定有护栏模板本体(10)，且固定箍(9)为不锈钢材质。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述外筒(8)的顶端设置有支撑杆(11)，且外筒(8)的底端连接有底板(12)，所述底板(12)的左右两侧均设置有螺栓(13)。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述连接柱(1)的顶端设置有立杆(14)，且立杆(14)的顶端安装有灯座(15)。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述灯座(15)的顶端安装有警示灯(16)，且灯座(15)的内部底壁固定有蓄电池(17)。

6.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述灯座(15)的外壁内部安装有光敏传感器(19)，且灯座(15)的一侧内壁安装有时间继电器(18)。

7.根据权利要求4所述的一种桥梁防撞护栏模板支撑结构，其特征在于，所述立杆(14)的外部设置有调节组件(20)，且调节组件(20)包括箍环(2001)和扭块(2002)，所述箍环(2001)的外壁内部设置有扭块(2002)，且扭块(2002)与箍环(2001)为螺纹连接，所述立杆(14)的一侧设置有太阳能板(21)。