CN220364235U - 一种辅助吊架装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种辅助吊架装置，涉及吊装装置技术领域，包括吊架车，所述吊架车两侧设置有锁止组件，所述锁止组件包括第一液压杆、固定台、第二液压杆、锁台；所述第一液压杆设置有多个，多个所述第一液压杆对称排列固定连接于吊架车侧面。本实用新型通过设置锁止组件，在需要时，可以通过锁台卡住桥涵侧面的底部，使其通过锁台与桥涵产生拉力，以此来固定整个吊架装置，在需要移动时只需要伸缩第一液压杆与第二液压杆，使锁台与桥涵不接触，使得整个吊架装置可以移动，从而替代现有的移动吊架需要增加配重来稳定吊架的情况，以此解决现有移动式吊架装置移动时需要消耗很多燃料不利于节能减排的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体是一种辅助吊架装置。
背景技术
桥涵是桥和涵洞的统称，桥涵是为了使道路跨越水面或沟壑等天然或人工障碍物而建造的建筑物，使车辆或行人等能顺利通行，桥涵一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，下部结构包括桥台、桥墩和基础，而在对下部结构的施工过程中，通常会用到辅助吊架装置，以完成对桥涵的建设施工。
现有对下部结构施工过程中用到的辅助吊架装置分为固定式吊架装置以及移动式吊架装置，现有的移动式吊架装置多为配重式移动吊架，而配重式移动吊架因需要添加配重来平衡吊架，使得吊架装置在移动过程中需要消耗更多的燃料为吊架装置提供移动的能量，不利于节能减排。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决现有移动式吊架装置移动时需要消耗很多燃料不利于节能减排的问题，提供一种辅助吊架装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种辅助吊架装置，包括吊架车，所述吊架车两侧设置有锁止组件，所述锁止组件包括第一液压杆、固定台、第二液压杆、锁台；所述第一液压杆设置有多个，多个所述第一液压杆对称排列固定连接于吊架车侧面，所述固定台设置有两个，所述固定台固定连接于第一液压杆输出端，所述第二液压杆设置有多个，多个所述第二液压杆呈线性排列固定连接于固定台，所述锁台固定连接于第二液压杆输出端。
作为本实用新型再进一步的方案：所述吊架车包括车体、旋转台、伸缩吊架、履带齿、履带；所述旋转台固定连接于车体顶部，所述伸缩吊架转动连接于旋转台，所述履带齿设置有多个，多个所述履带齿呈对称分布于车体两侧，所述履带套接于履带齿外侧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述车体分为基台和底部车架，所述旋转台固定连接于车体基台顶部，所述旋转台内部设置有凹槽，所述伸缩吊架底部设置有与旋转台共同起作用的动力组件。
作为本实用新型再进一步的方案：所述履带设置有两个，两个所述履带分别分布于车体底部车架两侧，所述履带不与车体基台底部相接触。
作为本实用新型再进一步的方案：多个所述第一液压杆对称分布固定连接于车体基台两侧且向内深入。
作为本实用新型再进一步的方案：所述固定台自顶部设置有完全贯穿固定台的孔槽，所述第二液压杆固定连接于固定台孔槽内。
作为本实用新型再进一步的方案：所述锁台的宽度大于固定台的宽度，且锁台较长的一端贴近车体。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置锁止组件，通过第一液压杆与第二液压杆调整锁台的位置，在需要时，可以通过锁台卡住桥涵侧面的底部，使其通过锁台与桥涵产生拉力，以此来固定整个吊架装置，在需要移动时只需要伸缩第一液压杆与第二液压杆，使锁台与桥涵不接触，使得整个吊架装置可以移动，从而替代现有的移动吊架需要增加配重来稳定吊架的情况，以此解决现有移动式吊架装置移动时需要消耗很多燃料不利于节能减排的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的锁止组件与桥台的固定示意图；
图3为本实用新型的仰视示意图
图中：1、吊架车；101、车体；102、旋转台；103、伸缩吊架；104、履带齿；105、履带；2、锁止组件；201、第一液压杆；202、固定台；203、第二液压杆；204、锁台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
1.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种辅助吊架装置，包括吊架车1，吊架车1包括车体101、旋转台102、伸缩吊架103、履带齿104、履带105；
旋转台102固定连接于车体101顶部，伸缩吊架103转动连接于旋转台102，履带齿104设置有多个，多个履带齿104呈对称分布于车体101两侧，履带105套接于履带齿104外侧；
车体101两侧设置有锁止组件2，锁止组件2包括第一液压杆201、固定台202、第二液压杆203、锁台204；
第一液压杆201设置有多个，多个第一液压杆201对称排列固定连接于车体101侧面，固定台202设置有两个，固定台202固定连接于第一液压杆201输出端，第二液压杆203设置有多个，多个第二液压杆203呈线性排列固定连接于固定台202，锁台204固定连接于第二液压杆203输出端。
在本实施例中：使用设备时，需要移动时，先调整第一液压杆201与第二液压杆203，使锁台204脱离与桥涵的接触，从而使得吊架装置可以通过履带105与履带齿104进行移动，当移动至所需位置时，再调整第一液压杆201与第二液压杆203，使得锁台204与桥涵相接触，使得吊架装置可以被锁止组件2与桥涵的配合进行稳定，从而替代现有移动式吊架装置的配重，从而解决现有移动式吊架装置移动时需要消耗很多燃料不利于节能减排的问题。
请着重参阅图1～3，车体101分为基台和底部车架，旋转台102固定连接于车体101基台顶部，旋转台102内部设置有凹槽，伸缩吊架103底部设置有与旋转台102共同起作用的动力组件。
在本实施例中：车体101分为基台和底部车架，旋转台102固定连接于车体101基台顶部，旋转台102内部设置有凹槽，伸缩吊架103底部设置有与旋转台102共同起作用的动力组件，使得伸缩吊架103可以进行吊架角度的调整。
请着重参阅图1～3，履带105设置有两个，两个履带105分别分布于车体101底部车架两侧，履带105不与车体101基台底部相接触。
在本实施例中：履带105设置有两个，两个履带105分别分布于车体101底部车架两侧，履带105不与车体101基台底部相接触，使得车体101基台不会影响履带105的运行，使得吊架车1可以通过履带齿104与履带105的配合进行移动。
请着重参阅图1～3，多个第一液压杆201对称分布固定连接于车体101基台两侧且向内深入。
在本实施例中：多个第一液压杆201对称分布固定连接于车体101基台两侧且向内深入，使得第一液压杆201与车体101的连接更加牢固。
请着重参阅图1～3，固定台202自顶部设置有完全贯穿固定台202的孔槽，第二液压杆203固定连接于固定台202孔槽内。
在本实施例中：固定台202自顶部设置有完全贯穿固定台202的孔槽，第二液压杆203固定连接于固定台202孔槽内，使得第二液压杆203与固定台202的连接更加牢固。
请着重参阅图1～3，锁台204的宽度大于固定台202的宽度，且锁台204较长的一端贴近车体101。
在本实施例中：锁台204的宽度大于固定台202的宽度，且锁台204较长的一端贴近车体101，使得锁台204可以在第一液压杆201、固定台202、第二液压杆203的配合下，与桥涵相接触锁止。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种辅助吊架装置，包括吊架车(1)，其特征在于，所述吊架车(1)两侧设置有锁止组件(2)，所述锁止组件(2)包括第一液压杆(201)、固定台(202)、第二液压杆(203)、锁台(204)；
所述第一液压杆(201)设置有多个，多个所述第一液压杆(201)对称排列固定连接于吊架车(1)侧面，所述固定台(202)设置有两个，所述固定台(202)固定连接于第一液压杆(201)输出端，所述第二液压杆(203)设置有多个，多个所述第二液压杆(203)呈线性排列固定连接于固定台(202)，所述锁台(204)固定连接于第二液压杆(203)输出端。
2.根据权利要求1所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，所述吊架车(1)包括车体(101)、旋转台(102)、伸缩吊架(103)、履带齿(104)、履带(105)；
所述旋转台(102)固定连接于车体(101)顶部，所述伸缩吊架(103)转动连接于旋转台(102)，所述履带齿(104)设置有多个，多个所述履带齿(104)呈对称分布于车体(101)两侧，所述履带(105)套接于履带齿(104)外侧。
3.根据权利要求2所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，所述车体(101)分为基台和底部车架，所述旋转台(102)固定连接于车体(101)基台顶部，所述旋转台(102)内部设置有凹槽，所述伸缩吊架(103)底部设置有与旋转台(102)共同起作用的动力组件。
4.根据权利要求3所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，所述履带(105)设置有两个，两个所述履带(105)分别分布于车体(101)底部车架两侧，所述履带(105)不与车体(101)基台底部相接触。
5.根据权利要求4所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，多个所述第一液压杆(201)对称分布固定连接于车体(101)基台两侧且向内深入。
6.根据权利要求5所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，所述固定台(202)自顶部设置有完全贯穿固定台(202)的孔槽，所述第二液压杆(203)固定连接于固定台(202)孔槽内。
7.根据权利要求6所述的一种辅助吊架装置，其特征在于，所述锁台(204)的宽度大于固定台(202)的宽度，且锁台(204)较长的一端贴近车体(101)。
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- 2023-07-14 CN CN202321850834.2U patent/CN220364235U/zh active Active
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