CN220356235U - 一种汽车前风挡下卡条检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前风挡下卡条检具，该检具包括平台，所述平台用于承载各部件；X向检测单元，所述X向检测单元用于检测下卡条的X向弧度；Y向检测单元，所述Y向检测单元与所述平台相连；所述Y向检测单元用于检测所述下卡条的Y向弧度以及长度；Z向检测单元，所述Z向检测单元与所述平台相连；所述Z向检测单元所述下卡条的Z向弧度。该检具增加了X、Z向检测单元，可以实现同一检具可以检测下卡条的X向弧度、Y向弧度、长度以及Z向弧度。滑块运动方式由原来的气动改为手动，结构简单，无需连接气管，检具使用场地不受限。定位块缺口改为分体可拆卸式，半成品、成品卡条均可适用检测。

Description

一种汽车前风挡下卡条检具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件制造技术领域，特别是涉及一种汽车前风挡下卡条检具。

背景技术

现代轿车外型的发展与玻璃工艺的发展息息相关。早在40多年前，轿车前挡风玻璃已经采用单件式弯曲挡风玻璃，并逐渐抛弃了平面型的挡风玻璃。在进行挡风玻璃的安装时，需要先将下卡条安装好，然后再将挡风玻璃的盖板卡接到下卡条内部。前挡风玻璃下卡条是汽车前挡风玻璃边缘用于固定缓冲和密封的部件。前挡风玻璃下卡条在制作完成后，需要对其进行位置尺寸以及形位公差检测。

汽车检具是一种用于检测汽车零部件产品特征是否符合设计标准的专用检测工具，能够提高汽车零部件企业以及整车厂商的加工精度以及生产效率，有效加强汽车零部件之间的协调性，能帮助企业及厂商实现量产标准化零件，提高汽车配件的质量，完善汽车整体性能，降低汽车的开发成本。

然而，现有技术中用于前挡风玻璃下卡条检测的汽车检具存在诸多缺点，例如，检具结构、检测功能较为单一，只能检测下卡条的长度、Y向弧度，且同一产品检测不同位置尺寸、形位公差，需使多个专用检具，检测效率较低。同时气缸推动滑块，需要连接气管使用，使用场地受限。缺口定位块与仿型块一体化，无法检测半成品卡条。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车前风挡下卡条检具。

本实用新型提供了如下方案：

一种汽车前风挡下卡条检具，包括：

平台，所述平台用于承载各部件；

X向检测单元，所述X向检测单元与所述平台相连；所述X向检测单元包括一对X向检测组件以及位于一对所述X向检测组件之间的第一固定定位组件；所述X向检测单元用于检测下卡条的X向弧度；

Y向检测单元，所述Y向检测单元与所述平台相连；所述Y向检测单元包括一对Y向检测组件；所述Y向检测单元用于检测所述下卡条的Y向弧度以及长度；

Z向检测单元，所述Z向检测单元与所述平台相连；所述Z向检测单元包括一对Z向检测组件；所述Z向检测单元所述下卡条的Z向弧度；

其中，位于一对所述Y向检测组件以及一对所述Z向检测组件之间设置有滑轨组件，所述滑轨组件上设置有第二固定定位组件；所述第二固定定位组件用于沿所述滑轨组件滑动，以便在所述第二固定定位组件所述一对所述Y向检测组件之间以及一对所述Z向检测组件之间进行位置切换。

优选地：所述X向检测组件包括X向检测块以及胶带面扭转检测块，所述X向检测块包括第一U型缺口，所述胶带面扭转检测块包括第二U型缺口，所述第二U型缺口用于供所述下卡条的一端插入；所述胶带面扭转检测块远离所述第二U型缺口的一端与所述X向检测块相铰接；所述X向检测块设置有用于指示所述胶带面扭转检测块扭转距离的两组第一刻度线，所述胶带面扭转检测块初始状态下位于两组所述第一刻度线各自零位之间。

优选地：所述Z向检测组件包括Z向检测块，所述Z向检测块的表面设置有两组第二刻度线，具有标准Z向弧度的所述下卡条的两端位于两组所述第二刻度线各自零位之间。

优选地：所述滑轨组件侧面设置有两组定位销，两组所述定位销用于限定所述第二固定定位组件在所述滑轨组件上的位置。

优选地：所述定位销包括手动定位销。

优选地：所述第二固定定位组件包括可拆卸缺口定位块。

根据本实用新型提供的具体实施例，本实用新型公开了以下技术效果：

通过本实用新型，可以实现一种汽车前风挡下卡条检具，在一种实现方式下，该检具可以包括平台，所述平台用于承载各部件；X向检测单元，所述X向检测单元与所述平台相连；所述X向检测单元包括一对X向检测组件以及位于一对所述X向检测组件之间的第一固定定位组件；所述X向检测单元用于检测下卡条的X向弧度；Y向检测单元，所述Y向检测单元与所述平台相连；所述Y向检测单元包括一对Y向检测组件；所述Y向检测单元用于检测所述下卡条的Y向弧度以及长度；Z向检测单元，所述Z向检测单元与所述平台相连；所述Z向检测单元包括一对Z向检测组件；所述Z向检测单元所述下卡条的Z向弧度；其中，位于一对所述Y向检测组件以及一对所述Z向检测组件之间设置有滑轨组件，所述滑轨组件上设置有第二固定定位组件；所述第二固定定位组件用于沿所述滑轨组件滑动，以便在所述第二固定定位组件所述一对所述Y向检测组件之间以及一对所述Z向检测组件之间进行位置切换。本申请提供的汽车前风挡下卡条检具，增加了X、Z向检测单元，可以实现同一检具可以检测下卡条的X向弧度、Y向弧度、长度以及Z向弧度。滑块运动方式由原来的气动改为手动，结构简单，无需连接气管，检具使用场地不受限。定位块缺口改为分体可拆卸式，半成品、成品卡条均可适用检测。

当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种汽车前风挡下卡条检具的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的X向检测组件的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的Z向检测组件的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的第二固定定位组件的第一结构示意图；

图5是本实用新型实施例提供的第二固定定位组件的第二结构示意。

图中：平台1、X向检测单元2、X向检测组件21、X向检测块211、胶带面扭转检测块212、第一刻度线213、第一固定定位组件22、Y向检测单元3、Y向检测组件31、Z向检测单元4、Z向检测组件41、Z向检测块411、第二刻度线412、滑轨组件5、第二固定定位组件6、可拆卸缺口定位块61、定位销62、下卡条7。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参见图1、图2、图3、图4、图5，为本实用新型实施例提供的一种汽车前风挡下卡条检具，如图1、图2、图3、图4、图5所示，该检具可以包括：

平台1，所述平台1用于承载各部件；

X向检测单元2，所述X向检测单元2与所述平台1相连；所述X向检测单元2包括一对X向检测组件21以及位于一对所述X向检测组件21之间的第一固定定位组件22；所述X向检测单元用于检测下卡条7的X向弧度；

Y向检测单元3，所述Y向检测单元3与所述平台1相连；所述Y向检测单元3包括一对Y向检测组件31；所述Y向检测单元3用于检测所述下卡条7的Y向弧度以及长度；

Z向检测单元4，所述Z向检测单元4与所述平台1相连；所述Z向检测单元4包括一对Z向检测组件41；所述Z向检测单元4所述下卡条7的Z向弧度；

其中，位于一对所述Y向检测组件31以及一对所述Z向检测组件41之间设置有滑轨组件5，所述滑轨组件5上设置有第二固定定位组件6；所述第二固定定位组件6用于沿所述滑轨组件5滑动，以便在所述第二固定定位组件6所述一对所述Y向检测组件31之间以及一对所述Z向检测组件41之间进行位置切换。

本申请实施例提供的汽车前风挡下卡条检具，在原有只能够进行下卡条Y向弧度及长度检测的基础上，增加了X向弧度检测以及Z向弧度检测，通过同一检具可以检测下卡条不同位置尺寸、形位公差，检测效率较高。其中Y向检测单元以及Z向检测单元共用一套固定定位组件，通过第二固定定位组件位置移动，可以为了两个单元进行检测时实现下卡条夹持固定。

其中，本申请实施例提供的X向弧度指的是下卡条的胶带面朝下时下卡条的摆动向产生的弧度，Y向弧度指的是下卡条的胶带面朝上时下卡条的弧度，Z向弧度指的是下卡条的胶带面朝上时下卡条的摆动量。

进一步的，所述X向检测组件21包括X向检测块211以及胶带面扭转检测块212，所述X向检测块211包括第一U型缺口，所述胶带面扭转检测块212包括第二U型缺口，所述第二U型缺口用于供所述下卡条7的一端插入；所述胶带面扭转检测块212远离所述第二U型缺口的一端与所述X向检测块211相铰接；所述X向检测块211设置有用于指示所述胶带面扭转检测块扭转距离的两组第一刻度线213，所述胶带面扭转检测块212初始状态下位于两组所述第一刻度线213各自零位之间。

在进行X向弧度检测时，将下卡条沿调整至X朝向，采用第一固定定位组件夹持住下卡条的中间部位，同时将下卡条的两端一一对应的插入两个第二U型缺口内，观察胶带面扭转检测块的扭转角度，进而实现X向弧度检测。

具体的，所述Z向检测组件41包括Z向检测块411，所述Z向检测块411的表面设置有两组第二刻度线412，具有标准Z向弧度的所述下卡条的两端位于两组所述第二刻度线412各自零位之间。

在进行Z向弧度检测时，将下卡条沿调整至Z朝向，并将第二固定定位组件沿滑轨组件移动至一对Z向检测组件之间，采用第二固定定位组件夹持住下卡条的中间部位，同时将下卡条的两端一一对应的放置于两个Z向检测块上，观察下卡条的两端相对第二刻度线零位的位移，进而实现Z向弧度检测。

可以理解的是，本申请实施例提供的Y向检测单元可以采用现有技术中可以实现Y向弧度检测以及长度检测的机构。

为了可以将第二固定定位组件移动到位后进行锁定，本申请实施例还可以提供所述滑轨组件侧面设置有两组定位销62，两组所述定位销62用于限定所述第二固定定位组件6在所述滑轨组件5上的位置。为了解决气缸推动滑块，需要连接气管使用，使用场地受限等问题，本申请实施例还可以提供所述定位销包括手动定位销。

为了解决缺口定位块与仿型块一体化，无法检测半成品卡条的问题，本申请实施例还可以提供所述第二固定定位组件6包括可拆卸缺口定位块61。

总之，本申请提供的汽车前风挡下卡条检具，增加了X、Z向检测单元，可以实现同一检具可以检测下卡条的X向弧度、Y向弧度、长度以及Z向弧度。滑块运动方式由原来的气动改为手动，结构简单，无需连接气管，检具使用场地不受限。定位块缺口改为分体可拆卸式，半成品、成品卡条均可适用检测。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，包括：

平台，所述平台用于承载各部件；

X向检测单元，所述X向检测单元与所述平台相连；所述X向检测单元包括一对X向检测组件以及位于一对所述X向检测组件之间的第一固定定位组件；所述X向检测单元用于检测下卡条的X向弧度；

Y向检测单元，所述Y向检测单元与所述平台相连；所述Y向检测单元包括一对Y向检测组件；所述Y向检测单元用于检测所述下卡条的Y向弧度以及长度；

Z向检测单元，所述Z向检测单元与所述平台相连；所述Z向检测单元包括一对Z向检测组件；所述Z向检测单元所述下卡条的Z向弧度；

其中，位于一对所述Y向检测组件以及一对所述Z向检测组件之间设置有滑轨组件，所述滑轨组件上设置有第二固定定位组件；所述第二固定定位组件用于沿所述滑轨组件滑动，以便在所述第二固定定位组件所述一对所述Y向检测组件之间以及一对所述Z向检测组件之间进行位置切换。

2.根据权利要求1所述的汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，所述X向检测组件包括X向检测块以及胶带面扭转检测块，所述X向检测块包括第一U型缺口，所述胶带面扭转检测块包括第二U型缺口，所述第二U型缺口用于供所述下卡条的一端插入；所述胶带面扭转检测块远离所述第二U型缺口的一端与所述X向检测块相铰接；所述X向检测块设置有用于指示所述胶带面扭转检测块扭转距离的两组第一刻度线，所述胶带面扭转检测块初始状态下位于两组所述第一刻度线各自零位之间。

3.根据权利要求1所述的汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，所述Z向检测组件包括Z向检测块，所述Z向检测块的表面设置有两组第二刻度线，具有标准Z向弧度的所述下卡条的两端位于两组所述第二刻度线各自零位之间。

4.根据权利要求1所述的汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，所述滑轨组件侧面设置有两组定位销，两组所述定位销用于限定所述第二固定定位组件在所述滑轨组件上的位置。

5.根据权利要求4所述的汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，所述定位销包括手动定位销。

6.根据权利要求1所述的汽车前风挡下卡条检具，其特征在于，所述第二固定定位组件包括可拆卸缺口定位块。